Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.Ma rohkem õli tulle ei vala, kuid esimesed korraldajad (ja seega ka BHRA esindaja) olid kohal juba reedel kell 13:00...
Aga kuigi algus venis, on mul palju parem meel selle üle, et sõitude koguaeg kattus pea minuti täpsusega ajakavas planeerituga, samuti nagu ka eliminaatori algus ning võistluse lõpp!
See you all next year!
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.Ja tahan veel öelda sõiduskuse olulisuse kohta.
Tahetakse ikka öelda, et kiirendusevõistlusel pole mingit sõiduoskust vaja, lööd lihtsalt gaasi põhja ja kõik.
Mitte miski pole kaugemal tõest.
Nagu kõik teavad, siis ma olen seadistanud Eesti kõige võimsamaid mootoreid, aga ma ei ole ühtegi mootorit veel täisvõimsusega lasknud, ikka suht konservatiivselt.
Sellest hoolimata on olnud võimsust "liiga palju" arvestades rajaolusid, rehve ja massi.
Ehk on vaja väga hea sõiduoskusega kogenud uisutajat.
Erkki on Eesti kogenuim uisutaja, ehk asi selge.
Kui oleks inimene tänavalt roolis, siis oleks külg ees kuusepuu pikali, püksid täis, ülekorrigeerimine, teisele poole viltu ja mitu korda üle katuse.
Millegipärast Erkki suutnud stardist finishini oma rajal püsida ja on nii mõnegi Eesti rekordi teinud...
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.Sellised ütlejad võiksid suurema summa kaasa võtta mis kattaks minu tsikli hinna juhul kui peaks miskit viltu minema ja ma annan neile proovida ,et gaas põhja ja kõik
quote:partel:
Tahetakse ikka öelda, et kiirendusevõistlusel pole mingit sõiduoskust vaja, lööd lihtsalt gaasi põhja ja kõik.
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:Astro SS: Kas sa enne võistlust kaane poldid pingutasid üle ? Või olid nad veel 'tehase seades' ?
Mootor on 5000km tagasi kokku laotud, ning kaanepoldid said manuali järgi kinni tõmmatud. Üle polnud pingutanud.
Kuna edaspidi näeb see mootor maksimaalselt 14psi-d siis ei tee midagi teistmoodu kah, stock poldid uue tihendiga stock jõuga kinni ja asi ants.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.Nonii, lõpuks sain arvutisse.(tänud modedele, nüüd taas saan kirjutada). Pealtvaataja kohalt mõni sõna.
Minu, kui fänni jaoks oli kõik MEGA-sai kaasa elada praktiliselt kogu auto teekonnale alates boksialast käivitamisest/lineupi lükkamisest, siis joosta burnouti/starti nautima/filmima. Ja tribüünilt oli hea vaade.Mõnus jalga puhata.
Arvake ära, mis hääl oli esmaspäeva hommikul mobiili äratuskellale seatud(OL burnout).
Paar tsiklit olid ka päris tummised-kohe burgerit sööma raja äärest ei jooksnudki(ei midagi isiklikku, lihtsalt süda kuulub kombole (V8 BB,tagasillavedu ja atm kast).
Väga puhas adrenaliinilaks oli-ehe motosport. Purunenud käigukastid, kinni jäänud gaasitross, aku tühi?, isiklike rekordite püstitamine,EMV meistritiitel läks Eestist välja,rajalt väljasõit,Pesur oli kahe autoga ja kõige lõpuks sai härra Käbi tüki betooni maast lahti,kahjuks jäi 8 sek. aeg tulemata... jne...
Korraldajatele respekt. Kõik oli täpselt nii,nagu lubatud.(sai lapsega isegi tivolis käidud-mis täis kõhuga ja mõne õllega keres on suht pead/magu pööritav ettevõtmine).
Legendaarsete tabloode asjast küll aru ei saanud. Võistlusele saabudes olid mõlamad lihtsalt maoli. Hiljem tõsteti püsti,aga lõpu poole ei töötanud üldse. Õnneks seekord sai palju infot otse mikkerist kuuldud.
Ja lõpuks teemast välja, kuidas on saadud 1000+ jõudu? Paberil vist küll, aga tegelikult reaalselt maha...camoon.....
Edu kõigile, loodetavasti järgmine hooaeg ise ka stardis. Ükski pupu ei saa minust kiirenduspisikut välja.
____________________________
different day,..... shit
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.Tegelt seda helinat tahaks isegi )
Noh seletus OT teemale.....start siiski 800 plus hobusega ja siis nitro selga sekundi pärast....see võistlus siis 350 jõudu gaasi selga. Aga kuna oli vedrustus praktiliselt uus ja seadistus olematu kippus auto rohkem wheelisid kui kiirust näitama.
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:Jamez: Tegelt seda helinat tahaks isegi )
Noh seletus OT teemale.....start siiski 800 plus hobusega ja siis nitro selga sekundi pärast....see võistlus siis 350 jõudu gaasi selga. Aga kuna oli vedrustus praktiliselt uus ja seadistus olematu kippus auto rohkem wheelisid kui kiirust näitama.
Eiei, ma mõtlesin hr Pärteliga seotud sõidukit, seda millel kallal pole üldse vaeva nähtud ja lihtsalt võeti nurgast mootor, pandi peale, pumbati rehvid täis ja VOILAA 1000+ hobust. Ära hakkab tüütama see Pärteli kiidujutt lihtsalt aegajalt. Kindlasti tuleb sealt ka aegajalt tarkuseteri, aga mitte numbritega seonduvalt.
To Fog-viimane aeg "paberist" poe tihend asendada metallsega...
OT-off
____________________________
different day,..... shit
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:Tank1:Eiei, ma mõtlesin hr Pärteliga seotud sõidukit, seda millel kallal pole üldse vaeva nähtud ja lihtsalt võeti nurgast mootor, pandi peale, pumbati rehvid täis ja VOILAA 1000+ hobust. Ära hakkab tüütama see Pärteli kiidujutt lihtsalt aegajalt. Kindlasti tuleb sealt ka aegajalt tarkuseteri, aga mitte numbritega seonduvalt.
Kui mootoris juba on 1000+ hj, siis ei ole vaja selle saavutamiseks midagi teha!
See on meie kunagise mootori kaksikvend - sama blower, sama töömaht, isegi sama nukkvõll, kaaned on pisut väiksemad, aga väga pisut. Kunagist mootorit sai ka Santala mootoridünos käitatud 1033 hj @ 15 psi boosti, 25% overdrive. Praegu oli 30% overdrive ja 17-18 psi...
1220 kg ja 32x16 rehvidega ex-Camaroga sõitis 8.6 @ 260+, praegu tuli 230+ km/h 1600 kg juures ja 10.5 rehvidega uisutades. Ja veel hilise süütega ja lõpus piirajas. Ja 1/8 vs 1/4 suhted siis ET 1.52 ja kiirus 78% ehk teise poole auto. Lisaks veel muidugi TH400 kast ja kehvem aerodünaamika.
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.
quote:Tank1:
Legendaarsete tabloode asjast küll aru ei saanud. Võistlusele saabudes olid mõlamad lihtsalt maoli. Hiljem tõsteti püsti,aga lõpu poole ei töötanud üldse. Õnneks seekord sai palju infot otse mikkerist kuuldud.
vat, mul hakkas ka seesama tabloovärk kripeldama. maas olid nad algul ilmselt tuule kartuses? mis tähendab lihtsalt seda, et oleks viimane aeg (talve jooksul) neile mingid vingemad "alused" meisterdada. ja üldse tundus nendega aegajalt kergeid tõrkeid olema (a la ühe poole oma ei tööta, ajad suht pika viivitusega jms). äkki saaks talve jooksul "kuivalt" testida ja programmeerida neid ka näitama muud infot (nt RT-d või 60ft või lõppkiirust...) ja seda kumb rada võitis (nt vilkumisega).
see aasta tundusid need tablood sellised "parem kui mitte midagi" poolkõvad asjad olema
ei puutu nüüd küll Battery Race teemasse aga mingi uitmõte tuli seoses järgmis(t)e EMV hooajaga. kuuldavasti võistluste korraldajatel see aasta just väga hästi selle finantspoolega ei läinud ning vaevalt järgm aastal hirmsa hurraaga keegi neid EMV etappe hulgi korraldama tormab, lisaks Raadi raja võimalik kadumine jne
Et äkki sättida nt üks neljast etapist kuhugi naaberriigi (Soome, Läti) meistrikate raamesse, kusjuures nö EMV kohalikus punktiarvestuses läheks arvesse igal võistlejal 4st osavõistlusest ainult 3 parimat tulemust mis annaks võistlejale võimaluse kasvõi vajadusel loobuda ühel etapil osalemisest (rahalistel, ajalistel, tehnilistel põhjustel), lisaks ei nulliks mingi väike tehn. rike ühel võistlusel kogu hooaja tulemust (kui ülejäänud 3 v.hästi lähevad). Umbes sarnane süsteem on kasutusel nt moto ringraja EMV-l (seal osad etapid Soomes).
Mul küll pole õrna aimugi kuidas meie klassid naaberriikide klassidega sobivad - aga nagu öeldud, lihtsalt hilisõhtune uitmõte (ja jube äge oleks ühte etappi mingil normaalsel rajal sõita)...
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli. Veel natuke OT: Tegelt on ikkagi puudu ja väga puudu see tallinna 1/8 miili etapp. Teid ja võimalusi tegelt peaks selleks olema ja dragi populariseerimisele mõjuks see tohutult hästi. Tuleks ilmselt korraldada ilma piletita ja sponsorrahadel selline asi ja ma usun küll ,et paljudki saaks haiguse külge ja oleks ka järgnevatel etappidel kohal.
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.Tabloode põhimure on praegu vist see, et kasutatav ET-soft ei anna korraliku inffi välja ja numbrid saadetakse poolkäsitsi. Ja eks see soft, mis numbreid ja vilkumist saadab on kah liiga lihtne et seda kerge teha oleks (see ei olnud irooniaga öeldud, omal on analoogseid kogemusi: karda lihtsaid asju !)
Tabloo ise on loll 5*8 bait-map ehk siis 40 baiti heledusi ja ongi kogu inff mida ta vastu võtab
Loodame et BHRA progeja saab järgmiseks kevadeks PC poolse softi käima.
Jamez, sa tahad tlna 1/8 miili. Lubade saamiseks tuleb praegusel saviajal €(/#(/%%%&# ja siis #%/)#%/%%% ja kui enam üldse mingit eneseväärikust ei ole, siis astud veel K-õntsa liikmeks kah.
Nii et ära parem taha.
Battery Race 2009. 22. august, Haapsalu lennuväli.Tabloode põhimure on jah selles, et kuidas Portatree softist reaalajas numbreid kätte saada. Siiani pole see õnnestunud. Sellest ka viivitused jms.
Teoorias on see tehtav - vajab vaid korralikku häkkimist.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
1 2 3 4 
)