| Poster |
Message |
 Astro SS
|
 split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Need 3-sillalised on inertspiduriga, elektripidurid on ARK mõistes saatanast
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 31.01.2012 at 20:36 |
|
Fog
 |
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Parandage mind kui ma eksin, kuid M1 ja M1G kategooria veoki haakes ei ole lubatud vedada täis- ega poolhaagist. Ainult kesktelghaagist.
BE -> C1E muudab juba asja, seal on juba lubatud.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 31.01.2012 at 20:38 |
|
tfr
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Esimese hooga sellist piirangut leida ei suutnud. Aga võib-olla ei osanud õigest kohast otsida. |
| 31.01.2012 at 21:07 |
|
Fog
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
tfr: Esimese hooga sellist piirangut leida ei suutnud. Aga võib-olla ei osanud õigest kohast otsida.
Ma kah hetkel mitte, aga uurisin seda millalgi ammu, kui oli loll idee ühest minivanist teisele saba teha täies tükis, ehk rooliotsad kerava tiisli külge.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 31.01.2012 at 21:45 |
|
vvt
 |
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
ei ole lubatud vedada täis- ega poolhaagist
Olen kunagi laenutusest saanud sellise suuremat sorti kaheteljelise kerghaagise, mis püsis näiteks ühe otsa koormamisel kenasti tiisel horisontaalselt ja teatud kõrgusel poleks ta haakekonksule ülalt alla jõudu avaldanud (mis on kesktelghaagise põhiline tunnus - osa massist ( 70-80 kg) kannab haakeseade. Kas see on täishaagis?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.02.2012 at 11:08 |
1 edit. Last edited 01.02.2012 at 11:08 by vvt
|
Netfish
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
vvt: quote:
kuhu saaks paigutada lapsevankri ja piisavalt muud kola
Naastes algse küsimuse juurde ja lihtsalt statistika mõttes:
Vana Deville ('97) mahutab väga edukalt oma pagassis ilma laiali lammutamata EJ (üks suuremaid) vankri. Olemas nii ühe lapse kui kaksikute mudel ja mõlemate puhul piisab vaid vankriraami nö alla laskmisest. Ja pea pool pagassi jääb veel tühjaks 
Grand Chero (wj) mahutas ka vankri edukalt ära, aga ainult tänu sellele, et ots läks kergelt üle tagaistmete. Oleks võre vahel, siis oleks ilmselt oluliselt ebamugavam olnud pakkimine. Ka tagumiste istmete jalaruum ei ole Grandil kiita - turvatool seljataga, siis esiistmel olulist manööverdamisruumi ei ole pikema inimese puhul. Devillel aga seda muret pole.
Talvised sõiduomadused Grandil arusaadavatel põhjustel lõbusamad ja seetõttu natuke igatsen seda. Samuti ei tundnud kordagi, et juhitavusega mingeid probleeme oleks. Võibolla spido ülemises otsas läheb tõesti hirmsaks, aga selle aparaadiga 150+ kiiruse jaoks erilist eesmärki küll ei näe.
Minul igal juhul on viimaste autode puhul just esimeseks tingimuseks olnud vankri mahutamine nii, et seda ei peaks algosadeks lammutama ja lisaks mahuks ka kogu muu kola ära koos kahe lapsega. Olin valmis ka usa raua eelistustest loobuma (ajutiselt), aga võttes lisaks ruumikusele arvesse ka kõiki muid tingimusi (hind, (sõidu)mugavus, hooldus), siis jäid sõelale ikka mõned vähem ja rohkem usakad ning praegu olen Caddiga väga rahul.
Ahjaa, 1.7m jõulukuusk ilma võrguta läks ka rahulikult pagassi  |
| 01.02.2012 at 11:47 |
|
PlyVal64
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
Astro SS: Need 3-sillalised on inertspiduriga, elektripidurid on ARK mõistes saatanast
Muuseas, asjad on muutunud! See siis hetkel kehtiv tehnonõuete lisa 1. Elektripidurid on täiesti in isegi Eestis: Kood 404. Elektripidurisüsteemiga O kategooria sõiduk!
Me pole mitte ämeerikasse jõudnud vaid vanale mandri-euroopale järele, kus sadulaga poolhaaked on juba mõned ajad täiesti akseptaabel riistapuu pisikastikate küljes. Ehk on olemas täiesti võimalus poolhaakeks ka O2 haagise puhul ehk kastikatest teha sadulveokid ja siis suisa peavad olema elektripidurid:
2) O2 kategooria haagisel peavad olema pideva toimega (ühest energiasalvestist toidetavad) pidurid või poolpideva toimega (kahest erinevast energiasalvestist toidetav) pidurid või inertspidurid (pealejooksupidurid). Poolhaagisel on inertspidurid keelatud;
O2 poolhaagisel peab olema 50 mm veopolt (suur poolhaagis 90 mm) ja sadul ise kinnitatud 8XM 16.
Järgmine asi on see: 7) kuulpoldiga haakeseadet on lubatud kasutada O1 ja O2 kategooria haagisel. Veduki kuulpoldiga haakeseadme mõõtmed ja haakeseadme kinnitus vedukile peab vastama joonisel 27 toodud nõuetele.
Veel järgmine: 8) kuni 3,5 t täismassiga haagiselamu või haagise veokonksu kinnitamiseks kasutatava ääriku mõõtmed peavad vastama joonisel 28 toodud nõuetele ja see näitab, et kuulpoldiga haakeseade ja äärikuga veokonks on kaks erinevat asja! Meie tunneme nende vahet nn: 2- või 4-poldise kinnitusega raskeveokonks. Ära on kadunud eelmises redaktsioonis olnud 4-poldi kinnitusega äärik, jäänud vaid 2-poldine. Muidugi tulevad seal veel mängu mingid EU direktiivid ja tehase aga ka kasvõi konesko konksude puhul sertifitseerimine aga see on teine teema.
Aga see pole muutunud, et B-kategooria sõiduki sabas tohib vedada vaid O1 ja O2 haagist.
|
| 01.02.2012 at 12:18 |
1 edit. Last edited 01.02.2012 at 12:21 by PlyVal64
|
ERAK
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
haagiste jutu võiks tõsta eraldi haagiste teema alla siis oleks tulevikus vajadusel lihtsam otsida ja ühtlasi ka maasturi teema nn. puhtam. Esimene CRD'de teema sai taba ja ka algsele küsimusele vastused. Maasturite mõttekusest loen huviga edasi ja panen tarkusi kõrva taha
Naisele autootsingud kestavad ja valik ilmselt kaldub (suures osas tänu siinsele loetule) vägisi esiveolise universaali poole.
____________________________
kümblustünni rent
kaubikurent
sõidukid Rootsist
rehvide müük |
| 01.02.2012 at 14:25 |
|
PlyVal64
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
ERAK:Naisele autootsingud kestavad ja valik ilmselt kaldub (suures osas tänu siinsele loetule) vägisi esiveolise universaali poole.
ERAK, kus Sa siis nüüd niimoodi... Annad nii lihtsalt alla 
OT in: Edasine jutt on kerge huumor.
Ma ikka mõtsi, et üks õige Eesti mees ei jäta jonni, leiab tuhatmiljoon põhjendust, miks just tema abikaasal/laste emal on vaja suurt ja tugevat maastikuautot. Et ikka kolepalju lapsi vedada igale poole, koerad-kassid tarida, meeletud toidumoona kotid, keegi ju lund ei lükka ja kodutee on kah sopaauk; kõik tahavad Talle igal teel kogu aeg otsa sõita jne, jne. Siis peaks sellega veel saama ulmelisi treilereid vedada läbi absoluutse sopa, vahepeal ohvrõudida, hea oleks ka mingigi sobivus kõrberalliks jne. Siis peaks läbisõit olema võimalikult väike, hind väga soodne, võiks olla paberites B-kati sõiduk jne. Ja otse loomulikult võiks sinna sisse ära mahtuda ka hobune või naabri pull, kui seda on vaja "pulli tegema" tuua...
Ehk kogu see jutt, mis sõltumata tootjamaa eelistustest iga jumala kord suust/sõrmede alt välja aetakse. Kahjuks on Eesti autoturg olematu ja sittagi siin ei pakuta aga oleme ju eurooplased, piire pole, lendamine odav - too mujalt, kus pakutakse! Ma siis pakun välja ühe mudeli, mille erinevaid derivaate leiab päris hulga Hollandist:
Iveco WM1 40.10 4x4 kas 2,5TD või parem veel 3,0TD. Vaat see tundub olevat ühe Õige Eesti Mehe märg unistus osta oma õblukesele abikaasale...
PS: asjalikumalt ka - midagi sellist tahaks ma ikka iseendale  mobilest saab analooge ka ~5-6K eur kätte. Vaat sellega küsid ummeripässi või eskalaatorivennikese käest, et "mida konn köhid?" ja egolaks oleks täiuslik
Kujutagem nüüd ette situatsiooni, kus kaks õllest vennikest kiitleva doma autodega. Üks ütleb: "mul on jõhker USA-raud, ulmemaastur, kõigi mudamülgaste hirm Hummer H2" ja siis teine nii mokaotsast ütleb, et "mul on Itaalia kaubik...". Ja siis lähevad vaatavad masinaid OT out |
| 01.02.2012 at 16:06 |
2 edits. Last edited 01.02.2012 at 16:56 by PlyVal64
|
vvt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Tegelikult oleks ka mõne Euroopa riigi armee platsilt ostetud endine armee DAF veoauto tegija.
-mahukas kabiin, hädaga mahub ka ämm
-on ka katuseluuk (orignaalis küll kuulipilduja tarbeks)
-nelivedu käib nupust, lisaks aeglustuskast nupust - naise nõrgale käele jõukohane (erinevalt Defenderist või UAZ-ist)
-meetrine lumevaal, kus iga Land Cruiser takerdub, pole sellele autole üldse mingi takistus
-kasti mahub ka Chevy Van ära
-ei vaja talverehve
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.02.2012 at 16:28 |
|
Vanaisa
Moderator |
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Teemat mitte puudutavad postid kustutatud. Juhtub ka edaspidi nii. Tough luck.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 01.02.2012 at 18:57 |
|
PlyVal64
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
vaata Ain, NÜÜD ma vihastasin ja tõsiselt: esiteks ei ole sa oodatud osaline mitte ühel minu krraldataval üritusel ja teisek tuleb sul tagasi siia kirjutada vihje Chrysler Pacificale.
Ja minu otsus on LÕPPLIK! |
| 01.02.2012 at 21:01 |
|
tõnisson
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Millest ma ilma jäin?
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 01.02.2012 at 21:23 |
|
Astro SS
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Paistab, et keegi sõi lõvi sokolaadi .....
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 01.02.2012 at 21:36 |
|
Madlobster
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Buick on mahutavuse ja läbivuse poolest väga hea võrdlus siin maisaa aru mis see ära kustutati?
Ma pole lõvisokulaadi söönud aga lihtsalt vahest poetan sõna sekka |
| 01.02.2012 at 22:43 |
|
Vanaisa
Moderator |
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
siin teemas jutt maasturitest.Jätakski selle nii.
Muidu pärast kurdate et jälle teema läbuks läinud.
Lõvishokolaadiga maiustas keegi teine kodanika, aga las ta olla pealegi....
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 02.02.2012 at 08:09 |
|
vvt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
Madlobster: Buick on mahutavuse ja läbivuse poolest väga hea võrdlus siin maisaa aru mis see ära kustutati?
Ma pole lõvisokulaadi söönud aga lihtsalt vahest poetan sõna sekka
Oma võrdluses ütlesid välja vale partei nime (Navara).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.02.2012 at 10:03 |
|
Rein000
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
To Ply: Ei saa lihtsalt mängu tuua neid VW ja Mersu kaubikuid, millele on kirjutatud hinnasildile üüratu number ja üritatud teha na vakstuga luksuslikuks. Maastur, olgugi siis kasvõi pargimaastur on siiski lisaks läbivusele ka mugav. Tuues sisse ka paar suurt jaapanlast N ja T ja L, ei anna isegi neid võrrelda üheski asjas tava kasutajale suunatud mugavusega kaubikute suhtes. Saan tõesti aru auto, moto ja purje sportlastest, neil peab olema töökoda, või siis terve ladu ka kaasas ja seda ei tuubi Escalade, Suburbani pagassi enam hästi ära. Ja siis see seltskond oma hobi nimel kannatab selle kaubikuga sõidu piina välja. Kuid, kui olen puhkusel paar-kolm nädalat euroopas, vean järel suurt ja rasket putkat, siis ei taha küll sõidu ajal piinelda. Sõit peab olema nauditav. Aga kui ma hakkan oma maasturit kasutama ainult 3-4 korda aastas haagise veoks ja paar nädalat talvel lumiste olude korral ja ülejäänud aja seisab, siis seisust tulenevate vigade likvideerimine läheb küll oluliselt kallimaks, kui oleks kõrval ühe punni pidamine, millega siis sulanduksin halli massi ja ja kadepunne ei paneks enda suunas näitama, et näe, see varjab oma egolaksu nüüd suure auto taha ja üritab leida vabandusi, miks talle just see auto praktiline on. Olen omanud mõned aastad Mersu luksbussi ja ausalt rohkem ei taha. Mõned tuhanded kilomeetrid kasutatud ka VW Multivanni ja tänan ei. Ei tunne ennast mugavalt nendega sõites. Kaubik on kaubik. Miks ma ei tohi siis teha üksinda, nädala sees paari praktilisusega suunatud sõitu suure autoga, kui mul igal nädalavahetusel on see suur auto maast laeni tuubitud täis maalemineku asju-tarvikuid ja ka kõik 5 istekohta on hõivatud. Lisaks sellele on igapäevaselt ka hea ja turvaline sõita. Olen omanud Peugeot partnerit ja sõitnud sellega tunduvalt hullemates kohtades, kui seal fotol näidatud loik. Koera meil polnud, oli üks pisike laps ja saime väga hästi hakkama sellega. Olud on muutunud, tarbimis vajadused on muutunud ja ma tahtsin osta suurt autot, et oma perega muretult hakkama saada. Ma ei saa aru, kui tuleb mängu sõna maastur, miks siis kohe kistakse teema mingi ego laksu peale. |
| 02.02.2012 at 10:12 |
|
vvt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Füüsika on elementaarne - ükski kerge, talasildade ja lehtvedrudega disain ei saagi olla mugav ja heade sõiduomadustega. Mugavust suudab selline lahendus pakkuda alles (suhteliselt) raske dziibi või autoelamu all. Muul juhul on tulemuseks kesised kurviomadused, kitsehüpped jne. Enamik pargikaid on ju täna kõigi rataste sõltumatu vedrustusega, see annab aga sõiduautoga võrreldavad sõiduomadused. Keskmisel autokasutajal ei ole sada aastat vaja jaotuskasti aeglustiga, 31-tolliseid rehve, vintsi jne, neid pole igapäevaelus lihtsalt tarvis. Rääkida, et ainus dziip on Defender ja ainus kasutus on Sirtsu soo, on jama. Probleem on rohkem selles, et massikasutaja pargikad on reeglina tehtud suht odavalt (et neid sõiduauto ostja osta jaksaks) ega pole ka teab mis ruumikuse imed. Sealt mingit egolaksu pole mõtet otsida (mis egolaksu andab nt CR-V taoline purk).
Kui küse mõistusele läheb, tasuks pigem pöörata tähelepanu fenomenile, et pargikate müük hüppab lakke iga talve alguses ja hääbub kevadeks. Järelikult on ostja piisavalt loll, et ei suuda näha ette rohkem kui ilma, mis parasjagu aknast paistab. Mina isiklikult arvan, et parimate all-round omadustes ei maksa mööda vaadata ka outback-tüüpi universaalidest, sest talveomaduste mõttes on pargikad muutunud järjest maastikukõlbmatumaks (vt nt kolme põlve CR-V areng) ja täna mingeid läbivuse eeliseid outbacki ees enam pole. Tõsi, enamikule ostjatest on need kättesaadavad vaid kasutatuna. Kui küsida 5 sek mõtlemisajaga küsimus, mis oleks kõige universaalsem auto täna, mis sõidaks ringrajast metsateeni, mahutaks võimalikult palju ja omaks fun factorit, siis ma pakuks Audi Allroad (ma ei ole kursis, kas teised ka pakuvad muutuvat kliirentsit, võibolla mingi Caddy teeb ka sama). Selle paketi kõrval selgelt odava otsa pargikad ei päde - pole seal ei ruumi, ei mugavust ega fun factorit (no mis funni sa ikka 2 liitrisest 110 kW mootorist ja kahest tonnist massist tahad) ja torsen on tänaseni AWD kuningas.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.02.2012 at 11:22 |
1 edit. Last edited 02.02.2012 at 11:23 by vvt
|
Rein000
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Audi peale küll üldse ei tuleks. Esmane on Escalade, Suburban, Disco 3/4, LC 100/ V8 Lexuse sõsarmudel ja vana LC80. Suguarut eelistaks ülalpidamiskuludelt iga kell Audile, eelis on atraktiivne interjöör, muud ei miskit. Ainuke õhkvedrustus, mis meie oludes on tööle jäänud, siis euroopa valikust pidi olema Porsche Cayennil. Aga see ise jällegi väike auto samas. |
| 02.02.2012 at 12:39 |
|
vvt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
See õhkvedrustuse fix on tihtipeale üle paisutatud, praegu ei maksa selline täisring enam rohkem kui uuema aja mootori suur hooldus rihmavahetusega, mida ostes niiehknaa tehakse. Ma arvan, et sama käib ka caddyde-värkide kohta.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.02.2012 at 12:46 |
|
Rein000
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Tegelikult on sellega nii, et on olemas erinevaid õhkpatju. Ja kui seltsimehed kuulevad siin pakutud hinna ära, tormavad neid kohe e-bayst ja jummel veel teab kus kohast tellima. Kätte saades ei selgu veel midagi, aga kui on külge kruvitud ja natuke tarbitud ja kui tulevad esimesed külmad, siis on puuks. Ekvatoriaalse kliimavöötme padjad on hinnalt oluliselt odavamad ja tellimise ajal nähakse ainult hinda. On juhuseid kus meie kaubandusvõrku on ka sattunud "vale"kontinendi turu jaoks mõeldud kaupa. LR i ja Audi õhkpatju ei saa küll odavaks pidada. Päraveolise Cadillaci õhuga kaasa aidatavaid taga amorte saab küll pidada nende täis õhkvedrustuse patjade kõrval üli odavaks 600 või 800 vanat raha tuli DeVille tutika amordika hinnaks |
| 02.02.2012 at 13:21 |
|
vvt
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Probleem pidi olema naelkummide poolt lendu viidav asfalt, mis ladestub muuhulgas ka õhkpadja kummikorpusele ja oma abrassiivse toimega kulutab seda kummi lihtsalt. Noh nagu liivapaber oleks vahel.
Ma ise arvan omast tarkusest, et kui need padjad iga kevadise suurpuhastuse käigus viitsida ära puhastada, siis on nende elu tunduvalt pikem. Eestis ei viitsi enamik autokasutajaid isegi kevadist pigipesu teha, saati siis auto all keegi roomama hakkab.
Muidu olen kogenud omal nahal, et paljud autoajakirjanike ja foorumite tarkused tüüpvigade on liigne tontide maalimine, tegelikkus on mõnevõrra lihtsam kui ajusid liigutada oskad ja käed päris tagumikust välja ei kasva ja see puudutab ka neid müütilisi kättesaamatu hinnaga patju, juba ammu on leiutatud rohtu erinevale rahakotile.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.02.2012 at 13:32 |
|
Rein000
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
Range Roveri omanikud on tellinud endale valesid patju, mis ei pea külmakäes vastu ja siis on ikkagi läinud silmad pihus õigeid ostma, kuid pool raha juba raisatud. Neid asfaltist tulenevaid plänne olen ise ka oma autodel maha pesnud, kuid see pole ainult naastrehvide süü, suvel ka tekib tööpinnale rant. |
| 02.02.2012 at 15:40 |
|
antoonio
|
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.
quote:
Rein000: Range Roveri omanikud on tellinud endale valesid patju, mis ei pea külmakäes vastu ja siis on ikkagi läinud silmad pihus õigeid ostma, kuid pool raha juba raisatud. Neid asfaltist tulenevaid plänne olen ise ka oma autodel maha pesnud, kuid see pole ainult naastrehvide süü, suvel ka tekib tööpinnale rant.
Meite riigis on noobel hoida paljusid teid sellises konditsioonis, et kipuvad sulamise piiril olema. Või sulavadki.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 02.02.2012 at 16:19 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
