| Poster |
Message |
 partel
  |
 Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Eks n.ö. "mitte-unlimited" klassides alati see oht, et väike reeglimuudatus võib mitme aasta töö prügikasti saata...
Võib-olla on kokkuvõttes kõige odavam teha kohe OL?
Mis seal muutuda saab?
* min kaal
* max rehvimõõt
* peaülekandearv
esimesed pähetulevad...
____________________________
_ |
| 13.11.2013 at 12:57 |
|
Peeter82
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
well played...
Keegi pole pädevalt põhjendanud selle 8,9 vajadust.
3 meest siis jääb tänu madalamale indeksile ära, Kristo, Madis, Andres A.
Vastuseks tuleb "keegi pole ju ametlikult pöördunud ja mingi foorumi jutt ei loe ja sina pole ju üldse mitte keegi".
Üks-kaks seppa on avaldanud soovi, ülejäänud kas ei tea/ei viitsi/ei looda vastu hakata, ja tehaksegi ära.
edit - Madis, turvakaarega saab sõita kuni 11.0, alla selle peab olema puur.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 13.11.2013 at 20:22 |
1 edit. Last edited 13.11.2013 at 21:10 by Peeter82
|
hunt
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Vanasti võis turvakaarega sõita 11,50.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 13.11.2013 at 22:13 |
|
partel
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Heh, RTFM!
http://www.bhra.ee/admin/upload/Failid/Dragrace%20tehnilised%20reeglid%202013.pdf
Punkt 17.3.
Ehk 10.0 sek.
____________________________
_ |
| 13.11.2013 at 22:26 |
|
Peeter82
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
minu viga 
Ei lugend kaugemale p 17.2 st
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 13.11.2013 at 22:35 |
|
jungle
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Ma olen kogu aeg seda meelt olnud, et street klasside reeglid lähtuksid turvanõuetest, mis selgelt eristavad tänavakõlblikud ja spetsiaalautod - turvapuur ja rehvi laius.
Indeks 10.0 võimaldab turvakaarega hakkama saada, mis jätab mingigi võimaluse selle autoga ka reaalselt tänaval sõita - puuriga seda enam Eestis ei tee.
Praegune klassijaotus on minu arust väga hea ja võiks edasi kehtida veel niikaua, kuni ka meil on legaalselt võimalik "võistlusautoga" kruiisile minna vms....
Edit: Minu eesmärk on 2015 rajale tagasi jõuda.
____________________________
'68 Camaro
'88 Corvette
'97 Tahoe 2d 4x4 6.5TD |
| 13.11.2013 at 23:11 |
1 edit. Last edited 13.11.2013 at 23:29 by jungle
|
Marko L
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
quote:
Peeter82: well played...
Keegi pole pädevalt põhjendanud selle 8,9 vajadust.
3 meest siis jääb tänu madalamale indeksile ära, Kristo, Madis, Andres A.
Vastuseks tuleb "keegi pole ju ametlikult pöördunud ja mingi foorumi jutt ei loe ja sina pole ju üldse mitte keegi".
Üks-kaks seppa on avaldanud soovi, ülejäänud kas ei tea/ei viitsi/ei looda vastu hakata, ja tehaksegi ära.
edit - Madis, turvakaarega saab sõita kuni 11.0, alla selle peab olema puur.
Kui sa Arnoveri mõtled siis tema kolib ju anywho järgmisse klassi ?
____________________________
Ford Mustang Club Estonia
66" Ford F600
96" Camaro Z28 |
| 14.11.2013 at 11:25 |
|
Peeter82
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
arvasin seda isegi, kuid ta ütles mulle teisipäeval, et temale stmod indeksi muutmine ei meeldi
ja sel põhjusel seal tuleval aastal ei sõidaks.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 14.11.2013 at 14:22 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Võtsin kõigi teada olevate võistlejatega ühendust ja kokkuvõtteks võib üelda, et mõnel kama kaks ja mõnele ei meeldi. Vastava sisuline kiri ka Kiirenduse Alakomiteele saadetud.
Algselt jäi mulje, et üldsuse soov indeksit muuta. Ei taha ka arengul jalus seista. Aga tundub, et segadust ei millestki. Järgmine kuu peaks siis lõplik otsus teada olema. |
| 14.11.2013 at 14:58 |
|
kristohd
|
 Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Plaanis kõik sõidud kaasa teha.
Uuendused selleks aastaks:
1. spetsiaalsed kiirenduseks mõeldud amordid ja vastavad vedrud.
2. peaülekanne 3.42 -> 3.73
3. kõige kõrgemad ja laiemad rehvid, mis reeglitega lubatud ja mida toodetakse. Kõige pehmem segu.
Eelmainitud punktide tulemusel saab vast 60ft aja korda. |
| 13.03.2014 at 10:08 |
|
Deodor
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Rõõm kuulda, edu!
Kas käigukast on pidama jäänud? |
| 13.03.2014 at 11:29 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Kast töötab.
Sellest aastast täisslikk rehvid lubatud. |
| 13.03.2014 at 12:40 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Uus kets mahub täiesti ilusti alla
Muidugi peale väikest töötlust haamriga, relakaga, haamriga jne.
Loetud nädalate pärast vaja sõitma minna. Tegemisi aga jagub. |
| 03.05.2014 at 14:39 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Esimene etapp selja taga ja Winner kirjaga karikas lauanurgal!
Seekordne võistlus pakkus meile taaskord jälle palju põnevust.
Esimesest voorust lükkasime auto "rõõmsalt" selg ees boksi tagasi. Aku surnud. Siis sai sõpra natuke laetud peale mida elumärke ikka ei näidanud. Järgmisse vooru läksime juhe seljas ja lineupis "abiaku" pealt käima. Aeg: 10.7 ja kõik teised näitajad ka suht kesised. Auto ikka täiesti paremale lääpas. Poleks nagu miskit talvel teinud
Kruttisime natuke vedrusid ja amorte ning meie teise vooru minek. Juhe seljas jälle starti ja tuld! Sõidan vaikselt tagasi ... rahvas vehib pöidlad püsti. Vist läks hästi. Autost ronin välja ja kuulen 10.00 :O Vist ikka töötab Sellega sai klassi nr1 kvalifikatsiooni koht ära tehtud. Sellega laupäevane võistluspäev lõppeski. Peale seda tegime paar õlut, käisime saunas ja vahva värk.
Laupäev varavalges lennuväljale jõudes ja autot ülevaadates selgus, et shifteri tross viga saanud ja enam tross sees ei liigu. Kiskusime siva trossi maha ja kukkusime nuputama mida teha. Tagavara trossi pold muidugi kaasas . Esimene ring oli meil soolo ja igal juhul oli vaja saada masin liikumisvõimeliseks. Meie stardini vaid 15min. Tiimiliikmel Atsil hea mõte ja saime trossi liikuma. Nii 10 min veel aega. Tross külge. Kollektori toru pikendused tagasi. Süüdet ja siva line upi. Nitrosoojendus läks aga muu asja kõrval meelest ja rõhk madal. Saime sõidetud 11. midagi. Noojah ... no pressure.
Teises voorus saime lõunanaabriga kokku, kellele kaotada ei oleks olnud variant. Ja nii tuli timeslipile veel üks 10.00 aeg
Nii olimegi finaalis ja vastaseks taas üks suure turboga Audi. Peale burnouti läks aga tal miskit katki ja tegime veel ühe soolosõidu. Aga tagasi ei hakanud hoidma ja 10.08.
Kuniks pildimaterjali üles jõuab kuhugi panna üks meie foorumlase tehtud pilt:
http://nagi.ee/photos/mosseman/23397981/in-set/386621/
Kohtumiseni 3 nädala pärast taaskord Kiltsil. |
| 01.06.2014 at 22:48 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Uus 1/4miili rekord 10.0sek
uus 60jala rekord 1.54sek
uus kiirusrekord 231,5km/h
|
| 03.06.2014 at 18:51 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Vahepeal üksjagu vett merre voolanud. Aeg lugu edasi vesta.
EMV II etapp läks punase tule nahka peamiselt. Tuleb ka seda ette nagu näha. 10.1 jäi seal parimaks ajaks, millega vist olime ka kvalifikatsiooni parimad.
See nädalavahetus oli siis AB, mille raames sai ka võisteldud.
Alustuseks ja lõpetuseks võib ütelda, et asjad ei suju päris nii nagu võiks.
Sai mindud mõttega sõita 9._ midagi aga ...
Esimeses stardis lendas õlifiltri kummitihend minema. Õli kõik kohad täis. Peale seda järgnes jumal teab kui pikk õlikoristus. Õli oli ju iga pleki jne vahele pugenud. Vaatasime, et teine ring ajasõite hakkab otsa saama. Lükkasime line upi. Line upis leiti tilk õli. Selg ees telki tagasi. Õnneks tehti 3. ring ajasõite veel. Jõudsime viimasena peale. Aga kollektoriteip oli veel õline ja peale burnouti sai torud korralikult kuumaks ja teip hakkas suitsema. Peaaegu saadeti tagasi... Aeg 10.0, kaks käiku driftimist.
Järgmiseks siis naljakas tühikäik, millest ei saanud mitte aru. Avastasime, et karpa täitsa lahti peal! liblikate plaadi kruvid täiesti lahti põrunud. Ok, viga leitud. Vahepeal oli aga kõik tühikäigu kruvid paigast keeratud. Ja paika neid ei jõudnudki sättida enne esimest finaaliringi. Burnout tehtud. Sureb välja. Käima. Tagasi. Vägisi tahab välja surra, mängin gaasiga. Nitro kraanid lahti. Pöörded aga 3000 ja käiku sisse ei julge tõmmata. Ootan, et alla kukuks. natuke kukub, tõmban käigu sisse ja kuusepuul punane. WTF!? Hiljem sai asja uuritud ja starter vaatas, et üritan vist vastast jebida ja andis mulle punase. Peakohtunik kiitis otsust ja selleks korraks kõik.
Tahtsin kangesti aga 9 sõita ja sai kokku lepitud, et teeme peale võistlust kellegagi ühe lisasõidu. Ilm aga läks nii käest, et sai hoopis asju hakatud pakkima.
Tuleva nädalavahetus siis Pärnus EMV III etapp. Lähme ikka I koha järele aga eks näis, missuguseid üllatusi meile Speedest pakub
Üldarvestuses hoiame I kohta, niiet oluline sõit saab olema.
|
| 23.07.2014 at 10:41 |
|
tõnisson
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Liblikate kruvidele pane keermeliimi, rohelist näiteks. Eriti oluline siis kui kruvid ei ole altpoolt "laiaks" löödud.
Võivad mootorisse kukkuda ja võib ka gaas peale jääda kui üks küljest tuleb.
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 23.07.2014 at 17:04 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
EMV III etapp.
Pakkisime oma "garaaži" lennuväljal lahti ja panime pilli laulma. Ohhoo... Transbrake`i pole! Vigaseks osutus nupp käigukangi otsas. Loomulikult oli varunupp jalad alla võtnud Õnneks ei ole laupäeval probleem sellist vigurit Pärnu linna vahelt leida. Nupuvahetus, test, ja võistlejate koosolekule. Rahulikult ilma nautida üldse ei lasta.
Esimene ajasõit 10.10 ja 231,1km/h - täitsa hea aga varu veel oli.
Teine sõit 10.09 ja 238,1km/h - UUS KIIRUSREKORD! Võimas.
Kolmas sõit 10.05 ja 229,5km/h - Oleme kvalifikatsioonisõitude nr1
Sellega lõbus osa lõppes ja algas järjekordne probleemide lahendamine.
Viimses sõidus murdus pikk polt, mis hoiab generaatorit omal kohal. Loomulikult ei olnud meil ega kellelgi teisel nii pikka polti. Keevitust ei olnud. Aeg tiksub. Peaaegu õige pikkusega poldi leidis lõpuks Outlaw tiimi abistav käsi ja peale geneka ümberlõikust tuli kiirelt line-upi lükata.
Soolo- Töristasime läbi. Ei teadnud ju kuidas see lappimine kestab. Sõit tuli aga kindlasti ära teha.
Finaalsõidus sai aga ilmselt see töristamine saatuslikuks. Kuna käiguvahetustel jõud rauges ja ajaks vaid 10.5 ja 212km/h.
Runner up.
Tänud abilistele, kaasaelajatele ja ürituse läbiviijatele
23. august siis viimane etapp Kiltsil. Tulge vaatama, mis juhtub. 
Tahaks 9._ ka ajasõitudes ära sõita. Rada lubati vingeks teha. |
| 07.08.2014 at 12:36 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
IV etapp EDRA Glassdrive Finals.
Ilm oli ilus ja ürituse korraldus veel parem.
Ajasõidud ei õnnestunud mitte. Tühikäik kadunud ja käiguvahetustel kadus jõud.
Viimaseks ajasõiduks saime tühikäigu korda aga minek ei olnud õige. 10.2 jäi parimaks.
Seega II tulemus ja esimese eliminaatori vastaseks 12 midagi sekundit sõitnud audi. Kindla peale sõit 10.5 kõik töötas nii nagu peab. Saime järgmisesse ringi.
Kuna 4 võistlejat oli meie klassis siis järgmine oli juba finaal, kus vastaseks vana tuttav turbo bemm. Ja siis juhtus nii, et kõik töötas jälle nii nagu pidi ja seda oli tunda mistõttu lasin enne finišijoont ka pedaali lahti. Autopikkusega või midagi sellist olin ees. Jess, tehtud! Tagasijõudes kõigil pöidlad püsti. Seejärel tuli üllatus: lõhki sõitsid 9.9 aga teine mees sõitis rohkem lõhki, niiet võit ja ikkagi 9 sekundi aeg!
Eesti Meistritiitel välja teenitud.
Tänan kõiki abilisi! |
| 24.08.2014 at 21:41 |
|
Olds
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
quote:
kristohd: IV etapp EDRA Glassdrive Finals.
Ilm oli ilus ja ürituse korraldus veel parem.
Ajasõidud ei õnnestunud mitte. Tühikäik kadunud ja käiguvahetustel kadus jõud.
Viimaseks ajasõiduks saime tühikäigu korda aga minek ei olnud õige. 10.2 jäi parimaks.
Seega II tulemus ja esimese eliminaatori vastaseks 12 midagi sekundit sõitnud audi. Kindla peale sõit 10.5 kõik töötas nii nagu peab. Saime järgmisesse ringi.
Kuna 4 võistlejat oli meie klassis siis järgmine oli juba finaal, kus vastaseks vana tuttav turbo bemm. Ja siis juhtus nii, et kõik töötas jälle nii nagu pidi ja seda oli tunda mistõttu lasin enne finišijoont ka pedaali lahti. Autopikkusega või midagi sellist olin ees. Jess, tehtud! Tagasijõudes kõigil pöidlad püsti. Seejärel tuli üllatus: lõhki sõitsid 9.9 aga teine mees sõitis rohkem lõhki, niiet võit ja ikkagi 9 sekundi aeg!
Eesti Meistritiitel välja teenitud.
Tänan kõiki abilisi!
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 25.08.2014 at 06:54 |
|
Deodor
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Palju õnne! |
| 25.08.2014 at 07:48 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Selle aasta plaanid hakkavad ka pisitasa paika loksuma. Tuleb valmistuda natuke kiiremini sõitmiseks.
Esimese asjana vaja 60ft paremaks saada. Peale 2014 EMV hooaega sai natuke testitud ja õnnestus vedrustus paremaks sättida.
Lisaks on vaja nitrokontrollerit, et kohe peale trans brake nupu vabastamist hakkaks vaikselt gaasi peale jooksma. Tänu kontrollerile hakkame ka suuremaid tüüse kasutama. More power 
Hetkel mõte selline lihtne sõber hankida: Edelbrock kontroller
Turbiin ei lase joonel üle 2200rpm stallida. See pole just kõige parem variant. Eriti põhjusel, et gaasi nii madalatel pööretel pole just hea kasutada. 
Võib olla õnnestub natuke kergemaks ka tegelane saada. Väiksema kütusepaagi kapoti alla sokutamisega näiteks.
Kas seda kõike vaja on ja mis sellest muutub jne näeme juba aasta pärast. |
| 06.01.2015 at 14:42 |
|
tõnisson
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Vaata ka seda.
http://www.ebay.com/itm/NLR-NMS-1000-SCHNITZ-RACING-PROGRESSIVE-NITROUS-NOS-N2O-CONTROLLER-DRAGBIKE-/251779649217?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a9f3c8ec1&vxp=mtr
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 08.01.2015 at 08:01 |
|
kristohd
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Jäi ka see silma jah. Hinnavahe ka muidugi. 700 vs 470
Foorumites muidugi kiidetakse nms-i taevani. Edel-i oma vast kärab ka?!
E: Ise sain idee Edelbrocki valiku osas siit. |
| 08.01.2015 at 11:15 |
1 edit. Last edited 08.01.2015 at 13:13 by kristohd
|
tõnisson
|
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Ei muidugi kärab.
Edelbrockil isegi kaks rampi olemas.
Lihtsalt võimalustelt on nms peajagu üle.
Kütuse ja nitro kaardid eraldi muudetavad, võin nüüd eksida aga 50 punkti 2 sekundi kohta?
Võimalus panna o2-ga suhtlema, et kui andur arvab, et asi jamaks kisub, siis lõpetab peo ära võimalus logida jne jne.
Põhimõtteliselt täielik kontroll ja kõik, mida ühelt kontrollerilt oodata võiks.
Meie radadele mõeldes tasuks veel sellele mõelda, et kui pedaali maha lased ja uuesti vajutad, siis oskab jätkata sealt, kus vaja.
Mis iganes kontrolleri võtad, siis paiguta auto keskele või võimalikult kaugele muust elektroonikast.
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 08.01.2015 at 19:42 |
|
1 2 3 4 5 6 
