| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Esimene talvepäev
Jutt oli ju rataste ringitõstmisest. Tegelikult enamik rahvast valib pikalt ja hoolikalt nahksisu värvi ning stereo tüüpi, kuid "unustab" talverattad valida või loodab järjekorras stressates ja 2 korda aastas rehve ringi lapates kokku hoida.
BTW, üks inimene just kirus, et Veho oli talle pakkunud rehvivahetust 09. novembril, palju õnne selliste järjekordadega.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.10.2012 at 16:45 |
|
Rein000
|
Esimene talvepäev
Rahva autodele võta jah teisi velgi, nagu muda, aga mõndadele massinatele ei näe küll mõtet osta neid sellise rahaga, pigem lased ringi visata. Tasakaalustama on seda manti ikka aegajalt tarvis kuhugi vedada ju. |
| 30.10.2012 at 16:59 |
|
dodge
|
Esimene talvepäev
quote:
partel: quote:
vvt: quote:
madis: Muuseas, mina üritan vähendada stressamist delegeerimisega - rehve vahetab rehvivahetaja, remonti teeb remondimees, raamatupidamist raamatupidaja jne jne.
Võiks nüüd arvata et näe loll ise ei oska. Oskan, aga teadlikult üritan põhitegevusele keskenduda ja pisiasjad kõrvale tõrjuda. Kunagi irvitasin ka selliste tegelaste üle, kes ei viitsi ise lage värvida, aga nagu näha väljastpoolt võivad asjad valetpidi paista.
Outsourcing töötab senikaua kui olukord mahub mõiste alla "normaalne".
Noh, tööjaotus on ühiskonnas alustala, sealt jõukus tulebki.
Naturaalmajandus/autarkia ei sobi isegi USA'le, rääkimata üksikisikust.
Igaüks teeb seda, milles ta hea on ja ülejäänu ostab sisse.
Sellest tuleneb kui kriitilise tähtsusega on see, et raha oleks korralik, mitte nagu praegu.
Miks on tavakodaniku poolt rahavõltsimine üks suurimaid kuritegusid? Sest riigile ei meeldi konkurents! 
Inimesed kiruvad kütuse jt hinnatõusu, taipamata, et mitte asjad ei lähe kallimaks, vaid raha odavamaks pideva juurdetrükkimise tõttu.
Mis tehnilisse taipu puutub, siis on ikka erinev:
1. Kas delegeerid, kuna ise ei oska
2. Delegeerid, kuna oskad küll, aga on parematki teha
Hädaolukorras ise oskamine võib üsnagi elupäästvaks osutuda.
Lisaks panevad tehnikavõhikud end lihtsalt ohtu, kuna tänapäeva ühiskonnas on alati läheduses/kasutuses midagi tuleohtlikku, mürgist, söövitavat, kahjulikku, teravat, jne. Kui ei oska sobivalt tegutseda, võid näppu lõigata nii otseses kui kaudses mõttes.
Ma olen ikka tundmatusse vette sattunud küll, näiteks olles ükskord ühes ujulaga spordirajatises, jooksis selle tuttav juhataja minu juurde, paks manuaal käes ja kurdab, et dosaatoritega on jama, sina äkki saad aidata.
Need siis reguleerivad kui palju "tilgutatakse":
* Kloori
* Väävelhappe lahust
Sai siis kausta lapatud ja kontrollereid ümber programmeeritud, et nad õiges vahemikus peale laseks.
Pole vaja lisada, et sai improviseeritud, mitte tuginetud vastavale koolitusele.
Ja mõtlesin, et kas ma olen tõesti ainus kogu 100+ inimesest majas, kes seda oskaks?
Aga noh, paradokse siiski leidub: olen olnud üsna olulisel määral seotud Eesti kõige võimsamate mootorite ehitamisega, aga samas kodus laetule lüliti jupsib.
Mis rehvidesse puutub, siis olulisem ikkagi "tihendi" kvaliteet...
Täielik respekt... Geenius on sündinud. Räägi palun lennukitest ka...ja ameerika kosmoserakettidest? |
| 30.10.2012 at 19:08 |
|
pimeroolis
|
Esimene talvepäev
 nüüd peab küll küsima miks peab rehvitööd minema tegema firmaesindusse...kas peab autol olema arvuti sabas, et saaks rehve vahetada? Rehvidega tegelevad ju rehvitöökojad, kelle ilmselt hinnadki inimlikumad. Lasin eelmine nädal rattad diagonaalis ringi tõsta, tasakaalustada. Ringi oleks võinud isegi tõsta aga tasakaalustamine oleks muret tekitanud. Eelmine päev helistasin kuda on, sai järgmiseks päevaks valida kuna sobib. Töö võttis mingi pool tundi ja kena kassapidaja naeratas 21 eurise arve maksmisel ja ... jälle sõidus. No ei ela Tallinnas muidugi, aga on sellistel väikestel linnadel nagu Jõgeva omad võlud  Päris huvitav oli telekast vaadata kuidas pealinna tänavad pärast ootamatut talve tulekut ekstreemseteks muutusid ja kui palju oli neid uusabituid-kädetuid liiklejaid. Nõus sellega et suverehvid muutuvad külmaga tõesti kõvaks ja libedaks. Aga mitmeski tv esitatud videoklipis kumas läbi see juba ka sellel foorumil kõlanud teema, paljud lihtsalt ei oska oma sõidukit valitseda. Auto on pungil igatsugu abimehi ja ta peab ju sõitma, gaas põhja ja 
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 30.10.2012 at 19:12 |
|
rrrr
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: , kuidas firmaesinduses hoolduse käigus nädal tagasi taskaalustatud ratastele olid tasakaalud 180 kraadi valesti pandud. Variante on palju - alates halvasti kinnitatud tasakaalude minema lendamisest kuni tasakaalustuspingi riketeni (pink näitab valesti lihtsalt).
Konkurents viib hinnad alla ja sunnib kasutama odavaid vahendeid.
Elistan ka esindust kus on võimalik oodata diivanil kohvi juues mitte garaaži kus passida suitsuses ruumis.
____________________________
1994 Lumina Minivan
2001 Camaro Convertible
1968 Opio 600
ja doonorid |
| 30.10.2012 at 19:44 |
|
mrtn
|
 Esimene talvepäev
Kui vanasti peeti kahte komplekti rattaid selleks, et oleks hea, odav rattaid vahetada. Isegi kummiputkas rataste vahetamine (isetegevusest rääkimata) oli väga odav, siis nüüd on asi sujuvalt ühtlustunud. Rataste vahetamine tungi peal alates €25. Põhjenduseks, et seal sees on tasakaalustamine. Hind sõltub velje läbimõõdust, I shit you not. |
| 30.10.2012 at 21:26 |
|
Rein000
|
Esimene talvepäev
Kui 10 aastat oleks sama auto, siis hakkaks küll teisi velgi otsima, kuid tänapäeval, üsna mõttetu tegevus. |
| 30.10.2012 at 22:16 |
|
rommel
|
Esimene talvepäev
quote:
pimeroolis: nüüd peab küll küsima miks peab rehvitööd minema tegema firmaesindusse...
Näiteks sidruni ja pesukoti originaalvelgede tasakaalustamisega enamik rehvitöökodasid hakkama ei saa.
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
| 30.10.2012 at 22:45 |
|
Rein000
|
Esimene talvepäev
Nu jah, neil pole ju keskel auku  |
| 30.10.2012 at 22:47 |
|
rommel
|
Esimene talvepäev
Jah, see on ka üks põhjustest miks naise autol on topelt veljed. Teised põhjused oleks:
1)Kuna ta käib stabiilselt E-R tööl siis talv tuleb pea alati "äkki" ja rehvitöödega töökojas löögile saada on keeruline.
2) Sõidab aastas nii vähe läbi (15-20k), et ei näe vajadust rehve kogu aeg balanseerida. Kui on mingi vibra sisse visanud siis on aidanud velgede pesemine.
3) rahaline kasu on nii ja naa (montaaž 2 x aastas + balanseerimine + edasi-tagasi sõitmine) aga nuss mis sellega kaasneb (kas saad aja või kui saad siis millal, võibolla pead töölt pool päeva vabaks võtma jne).
Lihtne on ju külmade lähenedes õhtul peale tööd kuuris teised rattad ja tung võtta ning rehvid-veljed ringi pista.
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
| 30.10.2012 at 22:57 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Mul on töömeeste autodele alati ostetud topelrattad talverehvidega ja töökojas (mitte autotöökoda) on olemas kõik riistad rataste ringitõstmiseks.
Lihtsalt meile ei sobi, kui kogu tegevus on paralüseeritud ilmast a'la eelmine reede ja töölised vahivad päev läbi rehvivahetuse elavas järjekorras, või veel hullem, kuskil kiilakaga kaetud külavaheteel on auto üle nipli keeratud.
Selle asemel kulutame ootamatu talve korral 2 tundi ja on probleem kevadeni lahendatud. Näiteks tekib vajadus vedada objektile 20 km mööda jäätunud külavaheteed ratastel generaator kaaluga 1,5 tonni, minna seda tegema suverehvidega on sulaselge debiilsus (vajadus tekib enamasti sünkroonis ekstreemsete ilmadega, sest "esimese lumega" kaob ka paljudes kohtades elekter).
Rommel kirjutas täitsa õigesti, enamik meist on 8-17 tööl ja pole aega mööda linna uisutada, kus saaks oma 4 rehvi ringi lüüa.
Meil on seepärast teisi rattaid vaja, et saaks tegeleda põhitööga, mitte põhitöö tagamiseks 1-2 tööpäeva kuskil elavas järjekorras raisata.
Niiet see outsourcing on kahe otsaga asi, Eestis on kahjuks nii, et kui ilm äkki keerab, siis töökojad lihtsalt ei suuda kiiresti probleemi lahendada.
Kevadel on ka tegelikult analoogne teema, ainult vähemal kujul (siis lastakse naastrehvidega mööda asfalti).
Selge vahe tuleb sisse teha, kas auto "lahinguvalmis" olek on hädavajalik või mitte, isiklik auto kontorisse veeremiseks ei kuulugi nende "lahinguvalmis" olevate hulka.
Edit: üks teemakohane kolumn kah:
http://www.epl.ee/news/arvamus/argo-tuulik-isa-miks-ma-selline-lodinapp-olen.d?id=65191484
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 31.10.2012 at 08:59 |
3 edits. Last edited 31.10.2012 at 09:31 by vvt
|
Jesper
|
Esimene talvepäev
Kui üldfilosoofilisel tasemel aja- ja närvikulu outsourcingust rääkida, siis minuarust on Eestis palju toimivam "communitysourcing". Ehk siis lihtsalt näiteks minul on garaaž kus saab autol rattad ümber tõsta, mõnd juppi vahetada või arvuti toiteploki kokku tinutada ning kõik head inimesed on oma muredega teretulnud. Kui endal mõistus näiteks Opeli või elektrilise keskküttekatla hingeelu lahti mõtestamisel otsas on, siis helistan ise edasi, et nõu küsida. Samas kui mul endal on vaja midagi kokku õmmelda, disainida, keeleliselt toimetada või juriidilisest aspektist kontrollida, siis see ei käi tingimata "vorst kurgi vastu", vaid "kauplemise ausus" on tagatud natuke laiemas kontekstis. Sinna lisandub igasugu asjade hankimine, et kes kust mida odavamalt või üldse saab.
Ilma saab ka, aga ma ei tea, mul võibolla pole elus vedanud, kuid keskmisele reatöölisele probleemi olemuse selgitamine, arusaamise kontroll ning hilisem tulemuste kontroll/mitteaktsepteerimise puhul vaidlemine on minu arust palju närvesöövam kui asju ise teha. Lihtsalt alati pole kõiki vahendeid endal olemas. Muidugi võimalik, et see tuleb ka minu kehvast suhtlemisoskusest. Või siis ongi nii et ma olen tegelikult kibestunud m***, sest kui tellitud Fordi küünlajuhtmete asemel antakse sellised millel suurelt peal kirjas "Opel" (kuju ka muidugi täiesti erinev), kuid arvuti näitab et kõik on ok, siis kõik ongi ok ja klient peaks rahul olema et temaga niigi kaua vesteldi. Ja autode kontekstis tehakse veel isegi täpset tööd, kohe kui liikuda aladele mis kuidagigi on seotud ehitusega, siis seal valitseb täielik barbaarsus, ime et nende jörpade ehitatud majad meile päevast päeva kaela ei kuku.
Aga muidugi on ka vastupidiseid näited. Kogu linna peale umbes viis
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 31.10.2012 at 13:01 |
|
krss
|
Esimene talvepäev
quote:
Rein000: Kui 10 aastat oleks sama auto, siis hakkaks küll teisi velgi otsima, kuid tänapäeval, üsna mõttetu tegevus.
Otsima? Enamus aastast on ju väga lihtne osta. Kui autot müüd, siis pakud lisahinnaga kaasa. Kui uuele omanikule ei kõlba, paned esimese lume tulekuga müüki ja kui liiga palju vahelt ei taha teenida, siis oled neist juba päeva-paariga lahti. Minu arvates on see pigem mugavus, sest nii ei sõltu rehvivahetusjärjekordadest ja kui just oktoobris-novembris ostma ei hakka, on võimatu selle diiliga kahjumisse jääda. |
| 31.10.2012 at 22:45 |
|
antoonio
|
Esimene talvepäev
quote:
rommel: quote:
pimeroolis: nüüd peab küll küsima miks peab rehvitööd minema tegema firmaesindusse...
Näiteks sidruni ja pesukoti originaalvelgede tasakaalustamisega enamik rehvitöökodasid hakkama ei saa.
Seep nüid küll huvitav teema. Ma nimetet sõidukitega oma 10 aastat liigelnud, algul pesukas ja siis sidrun ja senini pole kurta tulnud, et peale rehvitöökoda oleks mingi vibra häirima hakanud ning peale esindusest väljasõitu pole firmaesindused kummitöödega tegelenud. Ah jaa, mõlemale sai kohe ostes ka veljejooks duubeldatud talveks plekid, suveks võlurõngad.
Miski paar nädalat tagasi tassisin keldrist talverõngad garaagesse, et enne alla kruvimist tasakaalustamisse viia (üldiselt käibki asi sedasi, et enne alla kruvimist käivad töökojast läbi) aga ei jõudnud need rõngad garage nurgast kaugemale kui alles esmaspäev sai see tehtud. Nüüd ootavad jälle samas kohas alla kruvimist, kuna pole mahti sellel rindel tegutseda. Niipalju kui sõita on vaja olnud on suvise päritoluga asjad ära toimetanud.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 01.11.2012 at 00:29 |
1 edit. Last edited 01.11.2012 at 00:30 by antoonio
|
Rein000
|
Esimene talvepäev
quote:
krss: quote:
Rein000: Kui 10 aastat oleks sama auto, siis hakkaks küll teisi velgi otsima, kuid tänapäeval, üsna mõttetu tegevus.
Otsima? Enamus aastast on ju väga lihtne osta. Kui autot müüd, siis pakud lisahinnaga kaasa. Kui uuele omanikule ei kõlba, paned esimese lume tulekuga müüki ja kui liiga palju vahelt ei taha teenida, siis oled neist juba päeva-paariga lahti. Minu arvates on see pigem mugavus, sest nii ei sõltu rehvivahetusjärjekordadest ja kui just oktoobris-novembris ostma ei hakka, on võimatu selle diiliga kahjumisse jääda.
Audi-VW grupile ja Bemarile veel leiab, kuid Cadillaciga on asi väga tuuga. Seda raha, mille eest saab teised veljed, ei pane küll garaazi nurka seisma. Vend oli olude sunnil ostufakti ees ja käis 18 tolliste eest välja 1500 eurot. Rehvid olid ka veel suht kobedad, kuid ikkagi palju. Küsimus pole alati sellel teemal oma laiskuses, vaid asja mõttekuses. Kui uus omanik ei soostu neid autoga kaasa ostma lisa tasu eest ja ma ise uut sama marki autot ei osta, mis siis nendega peale hakata? Sümboolse hinna eest müüki panema? |
| 01.11.2012 at 08:47 |
|
DevilDeVille
|
Esimene talvepäev
siin tulebki mängu see aspekt, et autosid tohib ainult osta
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 01.11.2012 at 08:57 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Loomulikult on igasugu erandeid, kus pole õigustatud teised veljed oma rämeda hinna poolest. Kaasaegsed SUV-id oma 18-20 tolliga on kindlasti üks näide.
Kui rääkida rusikareeglist, siis 95% tänaval liikuvatest autodest on siiski võimalik teised (vähemalt plekk) veljed osta suht mõistliku hinnaga ja ega levinud markide valuveljed ka varandust tegelikult maksa.
Oma eelmise auto 7x15 5x120 täitsa ilusad originaalvaluveljed said müüdud nt 120 eurot jooks (auto24-s olid hinnad sellised), pole ju kallis? Ühel juhul (honda) loobusin plekkvelgede ostmisest, kuna kasutatuid polnud saada (auto 2a vana) ja uued maksid ilma kilpideta 100 eeki vähem kui noname valuveljed.
Seega arvan, et see 1500 eurine näide pole käsitletav reeglina, vaid suure-suure erandina.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.11.2012 at 09:02 |
|
rommel
|
Esimene talvepäev
"Räme hind" on suhteline mõiste. Kui suudad kaasaegse SUV-i soetada ja igapäevaliikurina üleval pidada siis velgede hind pole ka niiväga hull. Asja mõttekus on muidugi sel juhul omaette teema.
Räme hind tuleb jutuks näiteks sel juhul kui velgedel on elektroonika sees (nt rehvirõhu andurid). Järelturult odava raha eest soetatud igapäevaliikur võib olla tore aga teisi velgi koos anduritega sellisel juhul just soetama ei kipu.
Pühapäeva autoga on ka ju nii, et alati kannatab veits oodata kui järjekorrad ära kaovad ja alles siis talvekad/suvekad alla toppida.
vvt-l on üldiselt õigus: 95%-le igapäevaliikluses kasutatavatele sõidukitele (ei vastuta statistika täpsuse eest) on võimalik mõistliku hinnaga velgi järelturult või poest osta.
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
| 01.11.2012 at 10:18 |
|
Rein000
|
Esimene talvepäev
Raha on oleks küll osta teisi velgi, isegi praegused on läinud koledaks, kroom on hakanud maha kooruma, aga ma ei suuda ilmselt olla piisavalt autop.... et panna hunnik raha porisisse veerema. See on pea sama, miks ma oma maasturile pole vintsi ostnud, nädalas paar korda suudan ta Hi-Lift tungig ka välja kakkuda, aega läheb küll rohkem, aga füüsis paraneb, kui lihtsalt panna 1000 euri auto stangepeale seisma. |
| 01.11.2012 at 10:50 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Selle jubeda soola sisse, mida maha lajatatakse (auto on kuiva ilmaga täiesti valge), on valuveljed, veel enam miskid kroomitud - on ikka täitsa mõrv 
Näib, et kütuse kallinedes ja inimeste virisemise suurenedes läheb tee hooldaja lihtsama vastupanu teed, pannakse doseerimine suuremaks ja asi ants.
Tegelikult tuleks aru anda, et oleme põhjamaa ja igasugustes oludes teepinda "märg asfalt" talvel pole põhjust tahta.
Nt lihtsaid kuumtsingitud polte-mutreid auto põhja alla pole mõtet panna (enamik B-osa munakaid käib just taolistega), üks talv ja see mutter on võimalik sealt ainult rellakaga eemaldada, kuna kinnihoidmiseks kasutatav torxi auk on ümmarguseks mädanenud ja mutter sõrme küljes lootusetult kinni.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.11.2012 at 11:06 |
|
Taavi
|
Esimene talvepäev
Ega soola eest saagi muudmoodi kaitsta kui tihedamalt autot pesta. Samas põhja alla ikka survekaga ei roni...
Muideks meie autod saavad soola-valu aastaringselt, mitte ainult talvel - http://www.mnt.ee/failid/juhised/tolmut6rje_juhis.pdf
|
| 01.11.2012 at 12:04 |
|
rommel
|
Esimene talvepäev
quote:
vvt: Selle jubeda soola sisse, mida maha lajatatakse (auto on kuiva ilmaga täiesti valge), on valuveljed, veel enam miskid kroomitud - on ikka täitsa mõrv
Mis vahet seal on kas plekkvelg või valuvelg, maksavad tihti samapalju ja lõpptulemusena mädanevad soolas ka suht sarnaselt. Auto viimine sellise jubeda soola sisse on ka ju mõrv , sellise mõtlemisviisiga tuleb kasutada ühistransporti (mis on ka muidugi ülemõistuse kallis).
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
| 01.11.2012 at 13:52 |
|
vvt
|
Esimene talvepäev
Tegelt on küll vahet, plekkvelg on üldjuhul servast servani kilbiga kaetud ning tema roostes olek pole eriline esteetiline patt. Lisaks - tulenevalt samast probleemist on plekkvelje korrastamine suht lihtne - natuke terasharja ja aerosool värvi - ja on taas enamvähem (niipalju kui näha on). Värvi alla kolinud korrosiooniussiga valuvelje saamine esteetiliselt talutavaks on aga tükk pusimist.
Teiseks pole ta midagi tihtipeale samas hinnas, korraliku firma pleki eest saab heal juhul hiina noname valuvelje, mitte samaväärse. Mina nt jätsin tehase pleki talveks ja suveks panin hiina velje. Firma mingi "Extreem" vms
See on nüüd minu teooria ja ei pretendeeri mingile tõele, aga olen tähele pannud, et tulenevalt valuvelgede üldjuhul "avatumast" lahendusest võrreldes keskmise plekkvelje+kilbiga (mis on suht "umbne" asi) on sellisel juhul valuvelgedega rohkem igasugu pidurite peale jäämisi vms pidurimehhanismide liigsest roostetamisest tulenevaid hädasid. Näiteks vaskpastaga korralikult kokku pandud suport on "umbse" velje all täitsa tavotine ja liikuv veel kevadelgi, kuid sellise moeka lahtise valuveljega on sellest seal kuu ajaga mälestus ja roostepuru järgi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.11.2012 at 15:16 |
1 edit. Last edited 01.11.2012 at 17:01 by vvt
|
90Deville
|
Esimene talvepäev
Pidurite roostetamise ja kulumise kohapealt pean nöustuma, et lahtisema valukaga ussitab kogu see elu ikka kordades kiiremini.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
| 01.11.2012 at 15:23 |
|
vr_
|
Esimene talvepäev
Kas keegi tõesti arvab, et suurtel kiirustel on suurt sügavat vahet, kas seda soolasoppa pritsib sinna pidurite peale välisküljelt või pekstakse see igasse prakku sisekülje poolt?
____________________________
Imperialist 71 |
| 01.11.2012 at 18:48 |
|
|
1 2 3 4 5 
