Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.see teema on ikka samast seeriast nagu: võimsus vs pöördemoment - mis viib autot edasi, lai rehv vs kitsas rehv - kumb peab paremini, ema või tütar - kumb ...
Ma näiteks ei kujutaks ette, et ma sõidaks talvel lamelliga. Kuna sõidan aastaringselt tööasjus (esiveduse) sõiduautoga ca 40000km, siis minu väljakujunenud setup on - ees tugevama V mustriga Uniroyal naastrehv ja taga suurema klotsiga Goodyeari Ultragrip naastrehv.
Ees V muster just sellepärast, et enamus ajast on koristamata lumelörts teedel ja päris kõrged vaalud sõiduradade vahel ja V muster aitab nendest paremini läbi pressida ilma vesiliugu minemata. Naastud aga sellepärast, et ka varahommikul või hilja õhtul sõites jäitunud teekattel ka ikka oma sõit kindlapeale ja normaalsesse sõiduaega mahtudes kavasolnud sihtpunktis lõpetada.
Kui ma oleks "linnatänava pühapäevasõitja", siis kindlasti oleks lamell asjakohane - eriti seetõttu, et tavaautole võib selle aastaringseks kasutamiseks alla jätta.
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.No korraliku (st äärmiselt pehmest segust) lamell on ühe suve järel (kus vähe sõidetakse kah, mitte 1200 km) enamiku oma talveomadustest kaotanud.
Sellist asja, nagu toimiv aastaringne rehv pole meie oludes olemas, lamellidega suvel sõitmine pole see lahendus.
Ainuke aastaringselt enamvähem toimiv vahendus on need keskeuroopa lamellid eeldusel, et sul talvel paar korda lörtsi tuleb.
Taoliselt neid ka kasutatakse ja sedasi oleks vast mõistlik, kui läbisõit väike. See tõesti ajab keskmiselt läbi nii suvel kui talvel.
Kui vaatate, mis toimub Euroopas kiirteedel, kui seal esimene lumi maha tuleb, siis see peaks olema ilmekas näide suverehvide või "talverehvide" kriminaalsusest talvel.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.Kui siin juba keelamiseks ja lubamiseks läks, siis võiks ju ühise standardi teha
-kõigil on kohustus omada näiteks väikest 4x4 fiat pandat naeltega ja soovitavalt pasarohelist värvi.
Ei saa keegi viriseda, et jääb keegi teine foori all jalgu kiirendades või libiseb seistes kraavi, ei pea mõni mees iga 3 kuu tagant endale uut kasutatud rehvidega liikurit ostma jms.
Oleks ju kena ja lihtne elu
/Iroonia off/
Siin on mitu korda ka varem mainitud, et peamine liikluses on ikka mõistus ja kahjuks seda ei saa ka seaduse/käsu või muul moel võrdselt jagada ja pead alati eeldama teatud % idiootide olemasolu (kes arvab, et naelrehv tegi temast kunni ja unustab pikivahed; kes arvab, et sõiduoskuse olemasolul peatub auto ka ilma rehvita kiirelt; ja kõik muud kenad looduseadusi eiravad variandid)
Minu V8 ja 4x4 veoskeemiga Saab omab häid naelu, minu kahe turboga V6-e ja 4x4 veoskeemiga Saab aga lamelle ja saan mõlemaga sõidetud. Muidugi on kena lugeda erinevate aatevendade mõtisklusi, kuid püha tõde vast siit ei selgu
____________________________
..
Saab 900 cabrio
..
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:peamine liikluses on ikka mõistus ja kahjuks seda ei saa ka seaduse/käsu või muul moel võrdselt jagada
Osade indiviidide arvates on mõistuse väljendus ka see, et sõidetakse oma Honda CR-V-ga suverehvidega talvel ja hoitakse rehvijooksult 240-450 eurot kokku.
Ehk siis mõistuse kriteerium praktikas on väga erinev, sestap ongi vajalikud organid, kes kirjutavad sellise nalja eest välja sulle samasuure kviitungi.
Kuidas kellelegi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.Ei hakka Ply naletega sõitma ega vvt lamellidega. Kuigi mõlemate (ka teiste) argumendid on täiesti aktsepteeritavad ja loogilised.
Kui on vaja talusse heinategijat, sitaviskajat ja kardulakasti tassijat, siis seal pole pilbas kaalus tikkude otsas tasakaalu hoidva beibega midagi peale hakata samuti kui on vaja hollykas eputamas ja kadedaid pilke nautimas käia siis tugeva kondiga maamemmega pole seal miskit teha.
Eks igamees teeb valiku vastavalt oma vajadustele ja ... (vahest teeme ka valiku vastavalt usule nagu kaltsupeale tuuakse kaasa koju kätte. Pikemalt asja olemusesse süvenemata toda siis pruugitakse sest usk on selline) ...tõeks pidamistele.
Ja vedeleb maanteekraavis nii lamelli kui naela mehi. Jäisel maanteel teistele jalgu jäämata sõites on okastega rõngas vähem närve kulutav ja vähem väsitav kui okasteta, sellele vastu vaielda ei ole mõtet.
Kui sa aga 95% talve ajast 50 alas soolast vett künnad, siis on tõesti nael täiest mõttetu tolmu ja müra tekitaja.
Ja mida nagu vaielda?
30.10.2014 at 11:48
3 edits. Last edited 30.10.2014 at 11:54 by Madlobster
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:Madlobster: Ei hakka Ply naeltega sõitma
Häda selels ongi, et olen põhjusmõtteliselt 95% juhiloa omamise ajast talveti siiski naastrehviga sõitnud. Ainult Mossedel ei olnud selliseid, 1992 ostetud Saabist alates on ikka lumega naastud olnud. Muidugi on sõidetud nii lamelliga kui suisa suverehvidega, ka jubedates tuiskudes aga seda päriselt kohe "kogemata", mitte teadlikult. Aga need olid ajad, kui meie teehooldus oli samahea kui null ja ka teede endi kvaliteet 21-sajandi Eesti teedega võrreldamatu. Ja autod ise...
Lihtsalt on ELU selles vallas ikka nii metsikult arenenud, et täna ei ole enam peaagu mitte mingit objektiivset põhjust olematu aja/teepikkuse pärast meid ümbritsevat reostada, lõhkuda ja lärmata. Naastule elik mehhaanilisele pidamisele jääb mingites kindlates oludes igaveseks "õigus", see on mistahes kujul/asupaigas klaasjää. Ja ka see "must jää". Kuid nagu me suudame mõistusega võtta ning kiirust vähendada, kui satume suvel silerehvidega autoga märjale murule, mudasele metsateele, paduvihmast ujuvale sileasfaldile jne, ehk sinna kus on ka sel hetkel totaalselt LIBE, suudame isegi mõnikord seisma jääda ja ennast mittepiinates 10-minutiline vihmavaling mööda lasta, võiksime suuta sedasama teha ka talvel! MIS SIIN VAHET
Aga miskipärast on saag käimas kohe, kui tuleb juttu talvest. Siis jõllitatakse otsa ja raiutakse, et ainus võimalus talvel sõita on kogu aeg piirkiirusel kihutades ja soovitatavalt veel suisa "titepiigiga". Mitte mingit muud varianti ei ole! Saage aru, ja ka see on korduvalt mõõdetud minu enda poolt, et sita sügisteega on sama lõigu läbimise kiirus oluliselt väiksem, kui siledaks kammitud taliteega! Ja nii ongi, et kevadest sügiseni "oskame" ka normaalselt sõita ja niipea kui tuleb "talv", on kõik eranditult markkomärtinid ja oskamatumad kraaviottid. Siis isegi ei olda kuulnud põhimõttest- sõidame teeoludele vastava kiirusega.
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.No mul tuttaval kel autopargis vast mingi 20+ autot kasutab juba aastaid vaid tallinnas sõitvatel liikuritel lamelle. Need kes peavad linnast väljas käima kasutavad naelu. Lamellid ostetakse igal aastal uued ja sõidetakse ka suvi nendega ära. Talve tulekul jälle uued lamellid ning nii juba mitmed aastad. Ja kuna üldiselt jääb rehvil veel sügiseks piisavalt mustrit, ostavad rehviärikad igal aastal neilt kõik rehvid ära.
Nüüd loomulikult tuleb jutt,et lamell suvel ei pea jne. Meie banaanistani kiiruste juures ei ole küll nende pidamisel mitte midagi häda.
Aga nagu ka eespool öeldud siis peamine probleem ikka see roolis istuv indiviid on.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:vvt: et sõidetakse oma Honda CR-V-ga suverehvidega talvel ja hoitakse rehvijooksult 240-450 eurot kokku.
Kuidas kellelegi.
CR-V pole siin hea näide, kuna ta pole masin endaga eputamiseks - minga ja vaadake esimese otsa x5 ja misiganes selle mersujeebu nummeron, rehve kuskil parklates. Kõrvalt vaadates tundub, et viimane papp sai autosse maetud ja naabri volliga õlleks tehtud, ringi tuleb kahjuks veereda rehviärikatelt saadud teise(kolmanda) ringi rehvidega.
Loomulikult on ka erandeid, kuid minu vaade on rohkem selline olnud. Samas on need 18'' või veelgi suuremad talverõngad ka veidi kallimad vaesema mehe masinal olevast 17''.
____________________________
..
Saab 900 cabrio
..
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.Kunagi sügisel oli Kristiine parkla ramp lausjääs, sai poole peale sõidetud ja siis põhimõtteliselt jäi seisma ja libises vaikselt allapoole. Ükskõik mida teed kasu pole miskit.
Mis sõiduvõte sellises olukordades asendaks naelte puudumist ?
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:madis: Kunagi sügisel oli Kristiine parkla ramp lausjääs, sai poole peale sõidetud ja siis põhimõtteliselt jäi seisma ja libises vaikselt allapoole. Ükskõik mida teed kasu pole miskit.
Mis sõiduvõte sellises olukordades asendaks naelte puudumist ?
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:mrtn:
quote:madis: Kunagi sügisel oli Kristiine parkla ramp lausjääs, sai poole peale sõidetud ja siis põhimõtteliselt jäi seisma ja libises vaikselt allapoole. Ükskõik mida teed kasu pole miskit.
Mis sõiduvõte sellises olukordades asendaks naelte puudumist ?
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:CR-V pole siin hea näide, kuna ta pole masin endaga eputamiseks - minga ja vaadake esimese otsa x5 ja misiganes selle mersujeebu nummeron, rehve kuskil parklates. Kõrvalt vaadates tundub, et viimane papp sai autosse maetud ja naabri volliga õlleks tehtud, ringi tuleb kahjuks veereda rehviärikatelt saadud teise(kolmanda) ringi rehvidega.
Ojah, tead see "Prisma parkla" on tegelikult täitsa masendav võimalus enda harimiseks tegelikust seisust. Usun, et kui politseil oleks õigus mittevastavate rehvidega nt ventiilid maha lõigata, siis sealt parklast läheks talve esimese kuu ajaga nii veerand kuni kolmandik juhte pärast jalgsi koju. Kahjuks see kallite trendimaasturite teema on ka tõsi, juba suvel näitab taoliste all näha olev suur % eemaldatud naeltega või muidu talverehve, et inimestel pole tegelikult finantsi taolisi autosid vääriliselt üleval pidada.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:vvt:
Ma siis ühe korra ütlen veel rämedalt - et kõik turvalisuse küsimused (sh ka talverehvi) lahendatakse põhimõttel "worst that can happen".
...
Iseenesest mõistetav lähenemine. Mis omakorda ilmselt eeldab, et igal sügisel on auto all uus jooks parimat saadaolevat. Üldse mitte paha ellusuhtumine, kuid eeldab korralikku sissetulekut. Igaühel seda pole ja nii tuleb kombineerida...
Huvitav, kuidas suudad siis pimedal ajal maanteel sõita, kui pead kiiruse alati laskma 60 kanti lähituledele üle minnes? Muidu sõidad ju tuledest ette ja ükski nael ei päästa teeservas kõndiva prügikotiga põkkumast... Ning tegelikult huvitab mind ka see, kuidas suudad linnaliikuses hoida piisavat pikivahet, et mitte selga sõita ees avarii teinud autole? Worst case scenario ju seegi...
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:madis: Kunagi sügisel oli Kristiine parkla ramp lausjääs, sai poole peale sõidetud ja siis põhimõtteliselt jäi seisma ja libises vaikselt allapoole. Ükskõik mida teed kasu pole miskit.
Mis sõiduvõte sellises olukordades asendaks naelte puudumist ?
Kui on sirge ramp ( ma tõesti pole selle poe kasutaja), siis võib kiirusest abi olla. Eeldusel, et maandumisrada on piisav. Aga on olusid ja kohti, millal ja kuhu lamelliga ei pääsegi autot lõhkumata...
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.See juhtus päris mitu aastat tagasi ja pigem oktoobri alguses. Oli selline ekstreemne ilm, ei olnud kellelgi naelu all.
Mis ma tahan öelda, et naelad ei ole ainult maa-elanike talveteema, linnas on kohati palju hullemad teeolud (umbjää)
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:Iseenesest mõistetav lähenemine. Mis omakorda ilmselt eeldab, et igal sügisel on auto all uus jooks parimat saadaolevat. Üldse mitte paha ellusuhtumine, kuid eeldab korralikku sissetulekut. Igaühel seda pole ja nii tuleb kombineerida...
Ei tähenda uusi rehve, vaid ei kasuta rehve, mille toimetulekuvõime jamades on küsitav (nimetatud "M+S" suverehvid, keskeuroopa lamellid, mööndustega ka pärislamellid), minu silmis kõik, see mis ei sisalda naelu.
Kombinatsioon, mida ma talvel kasutan, on 14a vana Volvo XC70, nelivedu, kuus turvapatja, ABS, veojõukontrolli pole, üsna uued Master Nordic 4 naastrehvid, mõistagi tiptop korras - minuarust täiesti mõistlik kombinatsioon 99% talveoludes ohutult hakkama saamiseks, pool meetrit lund sind ei takista, foori taha toppama ei jää, seisab hästi teel, haardub hästi, healoomulise käitumisega, passiivset turvavarustust 5a vana väikeauto tasemel, täitsa keskmise palga eest hammustatav komplekt.
Ahjaa, vist jätsin ütlemata, et ohutu talvesõidu üks aluseid on talveoludeks ehitatud auto, mitte mingi prantsuse või jaapani plekkpurk, mis ei kannata suuremast hangest hooga läbi sõita ilma, et mingid plastmassjupid maha ei jääks.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:madis: Kunagi sügisel oli Kristiine parkla ramp lausjääs, sai poole peale sõidetud ja siis põhimõtteliselt jäi seisma ja libises vaikselt allapoole. Ükskõik mida teed kasu pole miskit.
Mis sõiduvõte sellises olukordades asendaks naelte puudumist ?
BB on alati abiks, seda kindlasti
Kuid on veel üks enamuses Euroopas suisa elementaarne ja paljudes riikides ka kohustuslik abivahend: jää/lumeketid! Ja kui ongi see worst case scenario, siis seisatad, tõmbad ketid peale ja sõidad! Ise olen lumekettides isegi puudust tundnud... korduvalt ... kui on tulnud jälle kord kas hulleimas ootamatus oktoobri/novembri tuisus sõita suverehvidega ja/või oleme jälle rallirada tehes ennast mõne meetrise tuisuvaalu otsa istutanud. Seda 1WD'dega. Aga ma ju ka "eestlane" ning lumeketi ostmine tuleb meelde siis, kui on juba ammu hilja... õigemini "lihtsam" oli osta blokksillaga 3,5WD ja vaalude läbimiseks läheneda soovitatud "kiiruslikust vaatevinklist" Aga komplekt kahele rattale algab 20 euroga kuni siis Thule kallite kettideni välja.
edit:
quote:vvt:Ahjaa, vist jätsin ütlemata, et ohutu talvesõidu üks aluseid on talveoludeks ehitatud auto, mitte mingi prantsuse või jaapani plekkpurk, mis ei kannata suuremast hangest hooga läbi sõita ilma, et mingid plastmassjupid maha ei jääks.
Sa Aare pole niipalju lund näinudki, kui mõned on prantsuse plekkpurgiga offrõudi lumes-jääs-vees sõitnud Ja see on veel üks asi, mida ei ole mõtet meie perele seletama tulla, sest me oleme sõitnud korduvalt Sitikaga kaugemale, kui on olnud jahimeeste kastikate jäljed! Ja muidugi oleme ka lõputult lõpuks hoo raugedes kinni jäänud, kaevanud, tagurpidi tagasi tulnud sadade meetrite ja isegi kilomeetri kaupa jne. Ning mitte ühteainsamat plasstmassjuppi pole me ära kaotanud, ainus on ÜKS pragu esistanges vasakus nurgas peale jõuga maanteevaalust läbi lõhkumist! Sest me saame rada teha vaid nädalavahetusel, valgel ajal ja seega ilma ega olusid valida ei saa! Sadagu või pussnuge, kui on lubatud, tuleb ära teha. Aga sealt on tulnud ka metsikud kogemused kõikmõeldavate Eesti talviste teeolude kohta.
Üks vähestest piltidest, kus ma kaevan (ja igatsesin lumekette!) sest 90% kinnijäämise juhtudest saab 800-kilose autokese kas lahti lükata või tagurdades hoogu võtta. Tõmmata pole seda plekkpurki kunagi vaja olnud! Muuseas, seesama lõik oli rallipäeval ikkagi megatakistuseks... ainult et oluliselt enne seda, kus meie kinni istusime. Pane tähele ka selle mängurõngastel veereva plekkpurgi õigemini kohukese kliirensit! See on reaalselt suurem, kui 3-liitrise Hiluxi tagasilla silutud lumi. Seisin tuttava tehtud rajal ja vaatasin veel auto alt läbi... See ajab mul alati "juhtme kokku", kui ülehinnatakse oma sõiduoskuseid ja naastrehvide "jumalikkust" ning alahinnatakse neid plekkpurke ja inimeste isiklikke suuri kogemusi. See konkreetne plekkpurk on selliseid teeolusid sõitnud tuhandetes kilomeetrites sest oli 9 aastat rajaautoks. Ehk sitta, soppa, sügavat vett, klaasjääd ja paksu lund. Jah, ta on saanud valusalt kannatada aga püsib siiani veel koos ja on hetkelgi sõidus. Aga vist viimaseid hingetõmbeid...
30.10.2014 at 15:23
3 edits. Last edited 30.10.2014 at 16:08 by PlyVal64
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:Märt:
Loomulikult on ka erandeid, kuid minu vaade on rohkem selline olnud. Samas on need 18'' või veelgi suuremad talverõngad ka veidi kallimad vaesema mehe masinal olevast 17''.
Nende rõngaste peale korralik rehviring kipub kallim olema isegi vaese mehe autost.
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.Õige lahendus on omada vähemalt paari masinat
1. Suveks
2. Sügis-kevad mudel (lumeta talvel ka lamelliga kasustatav)
3. Talvemasin - korraliku naelaga, neliveo ja muu vajalikuga
Hommikul vaatad õue ja valid, millega sõitmist alustad
____________________________
..
Saab 900 cabrio
..
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.Huvitav, et meie oleme siin valmis kohe kõike seadusega keelama-käskima ja siis vajadusel üles pooma. Põhjusel, et inimene ju ise ei mõtle ega tea kuidas käituda. Sealsamas Saksas suhtutakse asja natuke teisiti. Talverehv ei ole kohustuslik, küll aga on karistatav ohuolukordade tekitamine või liikluse takistamine põhjusel, et autol puuduvad teeoludele vastavad rehvid. Kas kasutada talverehvi, suverehvi või nende mõlema kombinatsiooni kettidega otsustab juht isesesvalt. Sest teeolud on väga erinevad riigi lõikes.
Meil on veel ruumi areneda Homo Sovieticusest Homo Sapiensini, paar kolm põlvkonda vast läheb selleks vaja.
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.lamellidega sõitmise ajal samuti käis mõte peast ,et ketid pagassi aga olgem ausad kes viitsib loppa sees neid alla toppida ja pärast soolased lägased ketid tagasi pagassi visata ja kettidega üle 50km/h sõita ei tohi, või oli kiirus veelgi madalam. Ketid alla puhtalt teadlikult kui on oht kinni jääda. 24/7 nendega ringi trallida ei kujutaks ette. Muidugi puhtalt lume sisse oleks mattrax teema kes ei tea google abiks. youtube ka videosi täis.
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:See ajab mul alati "juhtme kokku", kui ülehinnatakse oma sõiduoskuseid ja naastrehvide "jumalikkust" ning alahinnatakse neid plekkpurke ja inimeste isiklikke suuri kogemusi.
Miks sa arvad, et ma ei oma taolisi kogemusi kuskil kaheveolise maanteeautoga metsavahel saatuse proovilepanekuga?
Mul on olnud taoliseks tegevuseks isegi märksa pädevam, selline vanakooli metallkühvel pagasnikus olnud. Enam mitte.
Lihtsalt sealt, kus sõidumeistrid sedasi autosid välja kaevavad suurema lumega, mõistusega asja ajades praegu kinnijäämist ei tekigi.
Nüüd pole viimased 3 talve kühvlit vaja olnud, ju siis ei kuulu "ajudeta ja kogemusteta linnajeebile ja naeltele lootjate" hulka.
Ühel hetkel see kühvliga vehkimine ammendas ennast, seal kus madalat kaheveolist sai läbi kaevates või hooga sisse sõites, saab sõita stressivabalt.
Eks labida ja suurte kogemustega tehnika vastu saamise võimalused on oma piirangutega.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.Üks väheseid asju, mis siin elus häirib, on just see, kui keegi teine tuleb õpetama, kuidas mina elama peaksin. Ja toob siis maailma kõige ajuvabama argumendi, et tema saab hoopis teistes oludes niimoodi ju suurepäraselt hakkama, järelikult ainult nii ongi õige.
quote:madis: Kunagi sügisel oli Kristiine parkla ramp lausjääs, sai poole peale sõidetud ja siis põhimõtteliselt jäi seisma ja libises vaikselt allapoole. Ükskõik mida teed kasu pole miskit.
Mis sõiduvõte sellises olukordades asendaks naelte puudumist ?
Hea illustreeriv näide Madiselt! Teeme nii, et need, kes Kristiine parklasse ei roni, nemad võivad sõita edasi lamellidega, aga töömehed, kes tulevad oma sahaga katuseparklasse lund lükkama või seal kõrval Berlinksiga elektrikilpi remontima/hooldama/vahetama peavad, nemad tohivad sinna sõita naastuga. Ehk siis igaühele oma vastavalt tingimustele ja vajadustele. Ja ei taha, et need pealinna mehed tuleks mulle õpetama, kuidas mina siin elama pean, sest just sellise mentaliteediga tegelaste pärast olengi korraldanud elu nii, et pealinna oleks asja nii harva kui võimalik.
Paljude arvates on väga kõvaks argumendiks need rehvitestid. Palun näidake mulle rehviteste nael vs lamell reaalsest elust, ehk siis mitte uued rehvid, vaid 10 aastat vanad ja kõvaks läinud rehvid. Või näiteks 4mm mustrijäägiga ainult 5 aasta vanused naastud, lamellid, naastudega lamellid vs M+S märgisega suverehvid. Ja testides võiks olla autode roolis kah ikka reaalsed inimesed reaalsest elust, mõni vahtralehekene, mõni 60 aastaselt load teinud memmeke (nagu mu oma ämm, muideks sõidab aastaid lamellidega, probleemideta ja enamuse väljaspool Tallinnat!), mõni liiklushuligaan, üks roolijoodik, ühel autodest kokkujooks totaalselt vale vm juhitavust oluliselt mõjutav viga, mida seadus tehnoülevaatustel kontrollida ei käsi jne.
Lumekettide idee mulle meeldib, aga praktikas tundub nende kohustus mitte enam nii hea idee. Maal kiilasjäisel teel on asi lihtne, aga paljudel juhtudel on naastrehve vaja hoopis selle pärast, et teid on ehitatud pidevalt kõrgemaks ning nüüd tuleb hoovist (nii maal kui väiksemates linnades) ülesmäge tulles pöörata kohe teele ja kiirendada end liiklusse, mitte jääda seisma ja hakata kette maha võtma. Sellise 5 meetri laiuselt lahti lükatud kitsa tee/tänava ääres kettidega mässamine kajastuks peagi üsna kurvalt liiklusõnnetuste statistikas ja sellised äkkpidurdusi nõudvad olukorrad hakkaks tõenäoliselt häirima kõiki poolpimedaid rehviusufanaatikuid. Seisukohtadesse uskumine on muide psühholoogiliselt üks inimese põhivajadusi - ärge mõistke hukka islamiradikaale, kui tänu erinevale keskkonnale on teie enda samasuguse instinktiivse käitumise väljund suunatud kuhugi mujale, näiteks naast- või lamellrehvide (või lõhe vs forell jne) jutlustamisele ning teiste samasse usku pööramisse. Mina usun kah. Usuvabadusse!
Krss @ lamelli või naastuga olenevalt autost ja oludest ja sellest, kelle kätte oma auto sõita annan
____________________________
Hobiautosid kokku üle 1000kW. Juba Einstein teadis, et aeg kulgeb seda aeglasemalt, mida kiiremini me ise liigume.
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:peep: Huvitav, et meie oleme siin valmis kohe kõike seadusega keelama-käskima ja siis vajadusel üles pooma. Põhjusel, et inimene ju ise ei mõtle ega tea kuidas käituda. Sealsamas Saksas suhtutakse asja natuke teisiti. Talverehv ei ole kohustuslik, küll aga on karistatav ohuolukordade tekitamine või liikluse takistamine põhjusel, et autol puuduvad teeoludele vastavad rehvid. Kas kasutada talverehvi, suverehvi või nende mõlema kombinatsiooni kettidega otsustab juht isesesvalt. Sest teeolud on väga erinevad riigi lõikes.
Meil on veel ruumi areneda Homo Sovieticusest Homo Sapiensini, paar kolm põlvkonda vast läheb selleks vaja.
1 2 3 4 5 6 7 .. 
Aga komplekt kahele rattale algab 20 euroga kuni siis Thule kallite kettideni välja. 
