tqhq.ee foorum - Blower Camaro ehitus, vol. 3


register \| account recovery \| profile \| help / abiinfo \| search show today's posts \| mark all read

tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Blower Camaro ehitus, vol. 3

1 2 3 4 5 6

Poster	Message
hypertyyp	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: LaSa: quote: hypertyyp: Ise käiakse vaatamas, mis toimub tullakse sellega foorumisse kilkama ja siis öeldakse teistele, et oodake rahulikult.... :P Ah mis, ma käisin lihtsalt garaazhis korra oma auto juures ja mainisin mis lähinaabruses silma hakkas.. Ma ple kuskile spessial piilumas käind. Ok, kui järgmine kord oma autot vaatama lähed siis võta fotokas kaasa, tee oma autost paar pilti ja siis nagu muuseas tee ka lähinaabrusest paar tükki:P ja siis pane need foorumisse üles.... ____________________________ Fordi omanik...
13.03.2005 at 21:42	Last edited 13.03.2005 at 21:42 by hypertyyp
Olds	Blower Camaro ehitus, vol. 3 hypertyyp- kas sa ei arva, et mõni inimene ehk ei taha, et üldsusele autot ennem "paljastatakse" kui see valmis on? ____________________________ Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus Tim McAmis ametlik partner COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis
14.03.2005 at 07:09
hypertyyp	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: Olds: hypertyyp- kas sa ei arva, et mõni inimene ehk ei taha, et üldsusele autot ennem "paljastatakse" kui see valmis on? Arvan ikka, ainult, et kui see valmis on siis tavaliselt ei ole õrna aimu miss sellega tehtud on... Ja spyfotode tegemine oli joke:P, las iga mees teeb oma asja valmis ja siis näitab! peace ____________________________ Fordi omanik...
14.03.2005 at 08:05
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Eestis ei ole autouudiseid eriti võimalik varjata. Eelmine aastagi, kui ma osalesin minu jaoks esmakordsel blowerauto ehitamisel, sai enam-vähem päevikut avaldatud. See ei olnud mõeldud promoks, niikunii kõik teavad. Vähemalt saavad adekvaatset infi, millest näiteks õppida. Ja meil ei ole olnud mingi üksmeelne "happy family". Nii Lauri kui ka Erkkiga olen olnud u. 20-30% otsustest eri meelt, aga nende autod ja nemad finantseerivad, ehk mul ei ole eriti mingit õigust kobiseda... Samas sain nii mõnegi üsna radikaalse, kuid vajaliku muudatuse vajalikkuse selgeks teha... Mis sponsorlusse puutub, siis potentsiaal on olemas, vaja on reklaamvoldikut/kausta ja tiimiliikme juttu, aga paraku on minu läinud aeg tehnika/juppide/sõiduoskuse/jne uurimise peale... Igatahes BHRA on aidanud kogu seda värki tutvustada ja eriti tahan tänada meie foorumi liiget Anti't abi ja abipakkumiste eest... Mõistagi suured tänud ka teistele asjaosalistele Pärtel ____________________________ _
14.03.2005 at 09:25
anti	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Ei ole kahjuks suutnud reaalselt aidata. Tahta ei tähenda veel olla suuteline.
14.03.2005 at 09:49
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Nüüd on kohane meenutada ühte asja... Jussi B1 kaantega street-Valiantil on 499 cid, ehk +100 cid kuluks ära Ehk pordid olid vast liiga suured... Ja mida Jyrki tegi? Tegi siis paar porti väiksemaks... Siis tuli mõistus pähe Võttis materjali välja Ja portis suuremaks... ____________________________ _
16.03.2005 at 21:39
urmas	Blower Camaro ehitus, vol. 3 So what, parandamatu haige oleks soetanud suurema mootori koos portide ja muude värkidega. Arenemise ruumi veel on.
16.03.2005 at 21:43
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: urmas: So what, parandamatu haige oleks soetanud suurema mootori koos portide ja muude värkidega. Arenemise ruumi veel on. See oli rohkem filosoofia küsimus... Loodetavasti keegi sai mõne hea mõtte/idee... ____________________________ _
17.03.2005 at 05:31
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: anti: Ei ole kahjuks suutnud reaalselt aidata. Tahta ei tähenda veel olla suuteline. Sa oled väga palju reaalselt aidanud... ____________________________ _
17.03.2005 at 05:39
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Seda veel, et asi on alles algstaadiumis... Lihtsalt õpime, areneme.. Aega on... Vaadake "Kuldse Kreeklase" sünniaastat: http://www.nhra.com/drivers/driver.asp?driverid=110 Tüüp sõidab Top Fuel dragsteriga selles eas, kui teised aiapingil sitsivad! ____________________________ _
17.03.2005 at 06:23
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Siis veel, et kui on tänavaautol korralik stall-speed, s.t turbiin, mis võimendab pöördemomenti. Tänavapäeva korraliku stalliga turbiinid on tavapööretest maanteesõidul a la 300 pööret kõrgemad... Ja sel muskelautol on reeglina ka DOT- s.t. tänavaslikikid, mitte tavakummid, ehk tagaots ujub ikka päris korralikult... Ja ei ole vaja imestada, kui alla 2000 pöörde auto kohalt ei liigu... Ja kui on ülesmäge sõit, siis on a la 4000 Aga see ala on ju vabatahtlik asi... ____________________________ _
17.03.2005 at 12:33
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: Erkki: Kogemata juhtus jah... See ei olnud eesmärk vaid hoopis tagajärg. Point on selles, et mootor tänava jaoks liiga võimas. 1 mm. gaasipedaaali vajutusele vallandub umbes 100 Hp. Minu arust liiga võimast tänavaautot ei ole lihtsalt olemas... ____________________________ _
18.03.2005 at 07:01
madis	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Natuke offtopic, aga Pärtel sa laienda oma ampluaad - võtmesõnaks Mause tank. HP numbrid ja läbitavus päris kõvad, kiirendust küll pole aga...
18.03.2005 at 15:08
Mihkel383	Blower Camaro ehitus, vol. 3 OT Aga siin UK ole näinud 10,4l bloweriga 2000+hp holdenit kahjuks ei mäleta mis kerega tegu oli aga aastast 70-72 ta oli ja omanik sõidab taga suhteliselt regulaarselt ringi nii ,et arvan kõik oleneb sellest kuidas ehitada võid ka 5000+ pluss daily endale ehitada
18.03.2005 at 16:13
vvt	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Viimases TM-s kodumaiste rinkaautode progressikirjelduses jäi silma selline number, et rinka vabaklassis võib olla töömaht kuni 10 liitrit Niiet Pärtel, kuivõrd alumiiniumist bigblockid on leiutatud, siis on siin Su suur võimalus peale selle auto valmimist. Praegu Eesti suurima kubatuuriga rinkaauto on siis Soomeri uus masin, millel "vaid" 5.0 ja 450 hj ____________________________ Powered by BBB Life begins @ 7500 rpm
18.03.2005 at 16:31
smr	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: vvt: Viimases TM-s kodumaiste rinkaautode progressikirjelduses jäi silma selline number, et rinka vabaklassis võib olla töömaht kuni 10 liitrit Niiet Pärtel, kuivõrd alumiiniumist bigblockid on leiutatud, siis on siin Su suur võimalus peale selle auto valmimist. Praegu Eesti suurima kubatuuriga rinkaauto on siis Soomeri uus masin, millel "vaid" 5.0 ja 450 hj Kahjuks ei mäleta tolle hõljuki mootorimahtu - http://smr.saurus.ee/fotod/080803/IMGP3550.JPG Samas on sellest ka siin lehel juttu olnud
18.03.2005 at 16:41	Last edited 18.03.2005 at 16:44 by smr
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: Mihkel383: OT Aga siin UK ole näinud 10,4l bloweriga 2000+hp holdenit kahjuks ei mäleta mis kerega tegu oli aga aastast 70-72 ta oli ja omanik sõidab taga suhteliselt regulaarselt ringi nii ,et arvan kõik oleneb sellest kuidas ehitada võid ka 5000+ pluss daily endale ehitada Mis OT, täiesti teemasse! 2000+ hp tänavaautosid on nii mõnigi... Sõitmisega on nii, et nädalavahetusel ei tohiks probleeme tulla... Aga esmaspäeval-teisipäeval on austatud politseinikel üsna paha tuju ja võivad peedistama hakata... ____________________________ _
19.03.2005 at 05:33
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Veel infoks/hoiatuseks rahvale: ET Street jne DOT tänavaslikkidega vihma kätte jääda on sama, mis kiilasjääl sõita, lihtsalt võtab veekiilu alla. Enam-vähem tasasel asfaltteel on suht savi, niikuinii juht on harjunud uisutama. Aga järsemast mäest lihtsalt ei saa üles, libised alla tagasi. Varem või hiljem tuleb politsei ja ütleb, et tänaval ei mängita lolli. Selle aja peale on mõistagi närvid täiesti läbi ja röögatad: "Sõida siis ise selle autoga mäest üles, piip piip piip jne Sellel võivad olla mõningad tagajärjed. Lihtsalt üks asi, mida tedmiseks võtta, et järele mõelda... Pärtel. Edit: trükiviga ____________________________ _
21.03.2005 at 12:46	Last edited 21.03.2005 at 12:50 by partel
devilc Moderator	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Minu tagasihoidliku 250(+) hj autoga pole veel DOT-slikkidega probleeme tekkinud. Tõsi, neid on mitmesuguseid. Nendega, millel ümber rehvi ainult kaks peenikest soont lähevad, võib jah suure vihmaga jama olla. Ander, suvel ainult DOT-slikiga sõidab.
21.03.2005 at 13:51
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Siis veel, et kui autol on pidurduslangevarjud, siis tuleb käsi panna nende avamiskäepidemele peale viimase käigu lülitamist. Ja avada tuleb juba enne lõpujoont, kuna avanemine võtab oma aja. ____________________________ _
22.03.2005 at 14:46
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Ja automaatkastiga ei tohi esimesel käigul burnouti teha, ainult teisel või kõrgemal käigul. Muidu võib kast lõhkeda ja see on täielik pommiplahvatus, mis teeb sulle hullult viga, kui kastil "kuulivesti" ei ole. Auto katusel on augud sees, krt! Ja tuleb anda väike "preload", ehk pidur ja natuke gaasi, et lõtkud välja saaks ja kerge eelpinge peale. Hea oleks kui sõbrad ei peaks tulekusititega jooksma ja kiirabiasjadega tegelema... ____________________________ _
22.03.2005 at 15:38	Last edited 22.03.2005 at 19:25 by partel
godzila	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: partel: Ja automaatkastiga ei tohi esimesel käigul burnouti teha, ainult teisel või kõrgemal käigul. Muidu võib kast lõhkeda... Ehk selgitaksid lähemalt miks kast lõhkeb.
22.03.2005 at 16:47
foke	Blower Camaro ehitus, vol. 3 Ning kui näete, et eesliikuval tänavaautol on langevarju kotid tagastangel, siis tuleb oma autol aknad kiiresti kinni keerata, muidu võib teie kõrval istuva naisterahva juukseidpidi tolle eelnimetatu karburaatorisse imeda. Mis aga eriti ohtlik - seejuures võib seelikusaba bloweri rihmavahele jääda. Ja siis on pahandust palju...
22.03.2005 at 16:58	Last edited 22.03.2005 at 19:38 by foke
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: foke: Ning kui näete, et eesliikuval tänavaautol on langevarju kotid tagastangel, siis tuleb oma autol aknad kiiresti kinni keerata, muidu võib teie kõrval istuva naisterahva juukseidpidi tolle eelnimetatu karburaatorisse imeda. Mis aga eriti ohtlik - seejuures võib seelikusaba bloweri rihmavahele jääda. Ja siis on pahandust palju... Hehe, unustasid mainida, et imeb pilved taevast karpadesse.... ____________________________ _
22.03.2005 at 20:08
partel	Blower Camaro ehitus, vol. 3 quote: godzila: quote: partel: Ja automaatkastiga ei tohi esimesel käigul burnouti teha, ainult teisel või kõrgemal käigul. Muidu võib kast lõhkeda... Ehk selgitaksid lähemalt miks kast lõhkeb. Lühidalt öeldes esimese käigu iseärasus. Kui seal midagi peeti läheb, siis läheb trummel megalt pöördesse ja tsentrifugaaljõu mõjul lõhkeb nagu pomm... ____________________________ _
22.03.2005 at 20:14

tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Blower Camaro ehitus, vol. 3

1 2 3 4 5 6

tqhq'st | sisukaart | e-mail