| Poster |
Message |
 mrtn
|
 K: 5W-30 ja 5W-40
Euro6 ja hullemate mootorite juures on jälle see kitsas viskoossusvahemik teemaks. Nt üks populaarne diiselmootor, mis on CO2 normide tõttu nii peeneks aetud, et paksem kui 0W-20 hakkab ketti venitama. |
| 21.09.2023 at 19:15 |
|
klemmikas
|
 K: 5W-30 ja 5W-40
See keti venitamise jutt on selgelt mingi küla legend, mis ei vasta tõele.
0W20 õli asemel 0W40 kasutamine ei saa ketti mitte kuidagi venitada.
Üleüldse ei saagi õli ketti venitada, ainult kulutada saab, kuid ketile ei muutu 40 lõpuga õli kasutamisest mitte midagi halvemaks.
Keti seisukohalt on oluline õli kvaliteet, ehk siis, kui hästi ta määrib ja kaitseb kulumise eest. pigem usun ma 0W40 õlist ketile suuremat kasu.
Tooksin välja ka asjaolu, et 40 kraadi juures on 0W20 õli oluliselt paksem, kui 0W40 õli 100 kraadi juures, mis omakorda toob välja asjaolu, et mootor peab hakkama saama üsna paksu õliga, mis on omakorda tõend, et 0W40 õli ei tee mitte midagi halba.
On tõesti autotootjaid, kes vaid 0W20 õli lubavad, ma isiklikult kasutaksin seal 0W30.
Tegelikult see 0W polegi üldse probleem, seda võib igas normaalses mootoris kasutada, teist numbrit peab natuke rohkem jälgima, et väga mööda ei paneks, aga tavaliselt pole 20-40 lõpuga õlid probleem.
Ühe asjaolu muidugi tooksin välja, leidub uuemaid autosid, millel on õlirõngaste augud liiga väikesed, sellisel juhul on mõistlik kasutada nii vedelat õli, kui tehas lubab või lausa ette näeb, ehk siis 20 või 30 lõpuga õlid.
Tõsi, mitmele sellisele autole on välja tulnud ka uued muudetud kolvid ja muudetud õlirõngad, mille augud on suuremad. |
| 24.01.2024 at 15:29 |
4 edits. Last edited 08.03.2025 at 13:19 by klemmikas
|
|
1 2 3 4 5 
