| Poster |
Message |
 Jesper
 |
 Kuhu on autodel areneda???
Vaatasin järgi, istmesoojendus pole ka kriitiline: http://gm-volt.com/forum/showthread.php?10064-Heated-seat-power-consumption-measurements
Okei, vbl Chevy Voltil on mingid väga väikse võimsusega soojendajad, aga isegi kui sinna kilovatt huugama panna, siis tegevusraadius väheneb ühekohalise arvu protsente. Ja no kilovatt on ikka tõsine grill.
Aga noh eks konkreetselt sulle on ilmselt nagunii teised autod tootmises, mingit otsest sundust üle minna vaevalt kunagi tekib.
Muidu mis puudutab kliimaseadet, siis see on jälle üks teema millega pole väga tegeletud, kuna bensuautos pole vaja. Aga ilmselt annaks kasutada mingit õhksoojuspumpa, mis annab nii sooja kui külma. Külmas kliimas tuleb akupakki nagunii kütta, osaliselt saab seda teha elektrimootori enda tekitatud soojusest, aga täiesti võimalik, et puhtalt tegevusraadiuse kasvatamise nimel osutub mõttekaks seda ka aku enda energia arvelt teha.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 05.04.2012 at 17:18 |
2 edits. Last edited 05.04.2012 at 17:38 by Jesper
|
Maik
 |
Kuhu on autodel areneda???
Kas te tõesti arvate,et autoarendajad ise ei kaalu kõiki neid variante ?
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 05.04.2012 at 18:54 |
|
partel
|
Kuhu on autodel areneda???
Miks peaks auto olema ökonoomsem?
Võib-olla tuleb see kadedusest, et ise ei saa, siis keelan teistel ka ära?
Palun vastake lihtsale küsimusele:
Mis on halba selles, et auto võtab 30L/100km?
Kas te tõesti olete sellised inimesed?
____________________________
_ |
| 06.04.2012 at 09:27 |
|
ramman
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
partel: Miks peaks auto olema ökonoomsem?
Palun vastake lihtsale küsimusele:
Mis on halba selles, et auto võtab 30L/100km?
Minul isiklikult ei ole sellise kulu vastu ka midagi otseselt, kui on ka kulule vastav minek. Aga siiski üks põhjus on: sa ei kujuta ette kui ära tüütaks näiteks kaks korda päevas tankimine. Praegu tangin ülepäeviti ja seegi on sellise siibri ette visanud...
Sõiduautodele ei ole lihtsalt võimalik paigutada 300-liitrist paaki, et sõiduulatus jääks keskmiselt ikka 800-1000 km juurde, mis on minuarust normaalne ühe tankimise kohta.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 06.04.2012 at 09:44 |
|
ervin
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
partel: Miks peaks auto olema ökonoomsem?
Võib-olla tuleb see kadedusest, et ise ei saa, siis keelan teistel ka ära?
Palun vastake lihtsale küsimusele:
Mis on halba selles, et auto võtab 30L/100km?
Kas te tõesti olete sellised inimesed?
jah, mina olen "selline" inimene. minu igapäevasõiduk tarbib keskmiselt 19l/100-le ja minuarust on seda praeguste kütusehindade juures ilmselgelt liiga palju. ju ma ei ole siis piisavalt jõukas et ma sellistele pisiasjadele mõtlema pean. sama võimsusega (isegi tibake võimsama) diiselauto soetades saaks hakkama 7l väiksema kütusekuluga ja see paneb päris tõsiselt mõtlema. mõtlema ei pane ka mitte ainult kütusekulu vaid ka (selle sama madalama kütusekuluga kaasnev) ligi 800nm vääne vs. praegune 440nm. |
| 06.04.2012 at 11:05 |
|
DevilDeVille
|
Kuhu on autodel areneda???
ma näituseks arvan sedpidi, et las igaüks ostab endale oma võimetele vastava auto. veelparem, kui mitu. ise evin suht erinevaid, ühes äärmuses keskmiselt viieka sajale võttev masuudipress ja teises paar 8,2 lirust bensukat. sõidan sellega, mis parasjagu meeldib või mis on konkreetses situatsioonis otstarbekas. see oli nüüd ohvtopik vägevalt. aga selle varem välja käidud ideega, et suured firmad võiks toota platvorme ja neid siis kaubastada olen 100% päri. saaks vähese vaevaga endale genereerida kaasaegsete sõiduomadustega liikuri, millel mitu vastavalt tujule vahetatavat klassikalist keret.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 06.04.2012 at 11:35 |
1 edit. Last edited 06.04.2012 at 11:36 by DevilDeVille
|
Jesper
|
Kuhu on autodel areneda???
Smart alguses mängis selle ideega, et kandmik on raam keset autot ja katteplekid on vastavalt soovile kergvahetatavad/isikupärastatavad, umbes nagu telefoni korpused. Aga ei tea miks see idee väga käima ei läinud, võib-olla mingid sertifitseerimise probleemid, või siis lihtsalt inimestel polnud huvi. Pontiac Fiero ja Corvette on ka sellised autod, mille peal tehnilises mõttes selline süsteem võiks töötada.
Võib-olla autotehastel puudub motivatsioon, sest sellist "saja näoga" autot on raske reklaamida. Tehniliselt pole tänapäeval mingi probleem masstoota ühte runga mitme eri teljevahega jne, kaubikute puhul on see tavapraktika.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 06.04.2012 at 18:36 |
|
olevtoom
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
Jesper: Smart alguses mängis selle ideega, et kandmik on raam keset autot ja katteplekid on vastavalt soovile kergvahetatavad/isikupärastatavad, umbes nagu telefoni korpused. Aga ei tea miks see idee ... Tehniliselt pole tänapäeval mingi probleem masstoota ühte runga mitme eri teljevahega jne, kaubikute puhul on see tavapraktika.
Mhmh. Volkswageni uus M(odular)Q(uer)B(aukasten)-platvorm annab temale ehitatavatele autodele jäigalt ette ainult mootori, esitelje ja pedaalide omavahelised kaugused. Muus osas saab sinna igas't kraami peale konstrueerida.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 06.04.2012 at 20:11 |
|
DevilDeVille
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
Jesper: Võib-olla autotehastel puudub motivatsioon, sest sellist "saja näoga" autot on raske reklaamida.
nuh, jah. reklaamida tuleks asja ikkagi sedapidi, et müüme vägevat runga. näituseks kolme või viie või seitsme teljevahega. ja sinna aistevahele pakume kõike. alustades ridakolmest, põigates vahepeal klassikalise 90 kraadise v8 manu ja lõpetades kasvõi w16-nega. loomulikult on valida ka kepikasti, tomati, kahesidurilise või cvt vahel. veoskeem samuti kunde valikul.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 07.04.2012 at 09:24 |
1 edit. Last edited 07.04.2012 at 09:25 by DevilDeVille
|
ramman
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
DevilDeVille: quote:
Jesper: Võib-olla autotehastel puudub motivatsioon, sest sellist "saja näoga" autot on raske reklaamida.
nuh, jah. reklaamida tuleks asja ikkagi sedapidi, et müüme vägevat runga. näituseks kolme või viie või seitsme teljevahega. ja sinna aistevahele pakume kõike. alustades ridakolmest, põigates vahepeal klassikalise 90 kraadise v8 manu ja lõpetades kasvõi w16-nega. loomulikult on valida ka kepikasti, tomati, kahesidurilise või cvt vahel. veoskeem samuti kunde valikul.
Ja proovi siis olla vaese müügimehe nahas, kes peab tüüpilisele eestlasele (kes reeglina ostab halli kaskai või corolla või octavia vms) selgeks tegema, et sa võid valida kõikide võimaluste vahel ja tellida põhimõtteliselt oma unistuste auto.
Usun, et tavalisel autoostjal jooksevad kuulid enne kokku, kui ta suudab valida selle pakutava hulgast omale midagi. Talle peab olema ette antud mingi valik laoautodest ja siis on ka tal veel valik keeruline. Kas naine ikka tahab 1.4 või on 1.6 liialt janune jne.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 07.04.2012 at 20:21 |
|
Jesper
|
Kuhu on autodel areneda???
No kasvõi näiteks köögimööblit ju nii müüakse, et valid moodulid, valid tehnika ja siis disaini sinna otsa. Lihtsalt mis on see ajend, mis sunnib autotootjaid seda teed minema, kui vanamoodi ka kenasti hakkama saab? Tehase siseselt asi käib juba ammu nii, heaks näiteks see, mitu erinevat autot VW on suutnud Golfi baasil kokku panna.
Ma näiteks olen alati unistanud sellest, et väikestele autodele pakutaks "pika inimese paketti", mis toob rooliratta lähemale ja viib istme madalamale - mul ei ole vaja suurt autot, aga väikse auto ergonoomia on tehtud väikestele inimestele.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 07.04.2012 at 20:54 |
3 edits. Last edited 07.04.2012 at 21:01 by Jesper
|
madis
|
Kuhu on autodel areneda???
Mõelge nüüd loogiliselt, mis selline moodulauto tegelikult maksaks:
1) Sõlmed ja detailid on raskemad ja keerukamad (mitte palju, kuid teatud määral)
2) Raam ei ole optimaalne vaid "varuga"
3) Kes selle "customi" kokku paneb ? Kohapealne diiler ? See tähendab ca 2000,- EURi MIINIMUM aga tõenäoliselt rohkem
4) Ohutus. Kas tehakse crashtest kõikidele permutatsioonidele ?
Universaalne ja modulaarne ei tähenda odavat ja ökonoomset. |
| 08.04.2012 at 11:02 |
|
Motorist
|
Kuhu on autodel areneda???
Ükspäev ajasime töökojas samal teemal loba ja keegi käis välja päris hea killu: Kui autod on kõik elektril ja muude asjadega igati jälgitavad siis riik leiab mingi mooduse kuidas see kättevõidetud öko(naftast sõltumatu) ikkagi mingi hullu maksuga maksustada, ntx erasõiduki tarbimismaks.
Lõppkokkuvõtteks ei võidaks me mitte s...agi ja sama osa mis hetkel läheb bensuliitrihinnast riigi kaukasse läheb ka siis. väikse kodaniku jaoks kaob võit ära. Niiet mis seal ikka vahet pole kas 30 sajale või 5 sajale.
Gadgeti teema aga oleks eriti tore ju kui auto pakub sulle varahommikul kindalaekast valmis saiakesed ja kuuma kohvi mille kangus sõltub sellest kui väsinud ilmega oled 
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 08.04.2012 at 21:14 |
|
krss
|
Kuhu on autodel areneda???
Motoristi jutule jätkuks: järelikult on just praegu tagumine aeg nautida elektriautodega kaasas käivaid soodustusi, sest kui need muutuvad tavalisteks, on lihtsalt hädavajalik neid maksustada nii, et kaoks nende konkurentsieelis odavama kilomeetrihinna näol (hea näide, mis on toimunud diislitega viimase 20a jooksul). Näiteks 10a tagasi oli nutitelefon mulle täiesti asendamatu tööriist - pääses igal pool wifisse, võimaldas kiirelt/mugavalt netist leida kõik vajaliku, avas kõik MS Office dokumendid, puutetundliku ekraani peal sai teha ka graafilisi parandusi jne. Praegu, kui kõigil on nutitelefonid taskus, kasutan mina jälle tavalist pika akukestvusega primitiivset "klotsi", kuna praegu on olemas ka miniläpakad (mida tollal polnud), mis teevad ära nutitelefoni töö kordades mugavamalt/paremini ja rohkemgi veel, esimesed tõsiseltvõetavad tahvelARVUTID on alles turule jõudmas jne. Igasuguse tooterühma puhul on nn keskmine kasutaja suht loll, pigem trendidega kaasamineja kui mingi reaalse omaduse austaja ja nii tehaksegi igas kategoorias eelkõige all-in-one tooteid (köögikombainidest-kaameratelefonidest linnamaasturiteni), mis ei täida mitte ühtegi talle mõeldud funktsiooni täiesti korralikult. Mu jutt on mõeldud eelkõige põhjendusena, miks ma usun uute "überomaduste" asemel pigem nishitoodete tagasitulekusse - et maasturitelt kaovad kergelt purunevad plastiklaiendid ja et neile tulevad tagasi väikesed esi-tagatuled, mis peidetakse kere sisse, et sportautode puhul hakatakse taaskord rõhuma kergusele, et mahtuniversaali puhul hakatakse kasutama suuremat mahukust pakkuvaid kerelahendusi näilise avaruse asemel, et põhjamaades võetakse kasutusele jällegi jäiste lumevallide kindlad stanged jne. |
| 08.04.2012 at 22:08 |
|
trs200
|
Kuhu on autodel areneda???
Kindlasti saadaks riigieelarvesse see raha, kui järsku kütuseaktsiisi laekumine langeb, aga hetke "sääst" nende trandulettide puhul tuleb kõige muu arvelt, mis näiteks mulle on auto juures oluline.
Mida paremaks läheb liiklusjärelvalve, seda vähem on sportautoga liiklusesse asja ja tõsise metsakindla 80-ndatest tuttava kontseptsiooniga maasturiga pole ka varsti enam kuhugi minna. Ennetavalt ütleks, et lumetormide puhuks ollakse tulevikus paremini valmis ja kunagi jõuab kätte ka aeg, mil neid normaalselt ette ennustada osatakse. Kui sõidukiiruse ületamisel +5kmh auto mu pangaarvelt automaatselt trahvi kasseerib, siis mida krdit ma teen mingi kerge sportautoga mujal kui rajal?! Asustustiheduse tõustes ei suurene kindlasti ringradade arv. Ehk "raha paneb rattad käima" ja "häda ajab härja kaevu".
Kõik need niššitooted kergete sportautode ja rauast maasturite näol on maailmas olemas, aga ei ole nii lihtsalt kättesaadavad. Muutuvad veelgi vähem kättesaadavateks. Igasugune massist erinemine muutub aina kallimaks ja haruldasemaks. Kogu maailma areng ühise heaolu poole lihtsalt ei võimalda seda, et igaüks teeb, mis ta tahab. Karta on, et siia kaovad ka nö varuga mootorivõimsus, maastikuvõimekus, salongimaht jms, mille üleliigne omamine muutub tülikalt kalliks. Ka mitme auto pidamine muutub kalliks, kui meie maksusüsteem natuke "areneb"(nagu ta mitmel pool mujal juba soetamismaksude, kallite kindlustuste, automaksude jms näol on). Ehk just all-in-one paraku varsti ruulib.
Kui arenenud maailm liiga vabalt ennast tunda tahab, võib juhtuda, et vahepeal tuleb üks kõvem sõda ja edaspidi laiavad neegrid või pilusilmad. Ressursid on piiratud ja meie moodi aina mugavamaks äraelamiseks neid kogu maailma rahvale ei jagu. On võimalik natuke koomale tõmmata ja teistele ka mingi aeg rahustuseks anda, või siis kakelda ja kohe ilma jääda. Vastavalt sellele võiks justkui ka tulevikku mingil määral ennustada. |
| 09.04.2012 at 00:19 |
|
vvt
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
Mis on halba selles, et auto võtab 30L/100km?
Ei olegi, kui sellega käib kaasas vastav sooritus (nt kandevõime 10 tonni).
Selleks, et sõidutada kahte inimest ja poekotte, pole see absoluutselt tarvilik.
Hea näite on üks Eestis müüdav Colorado nimeline pikap, mis pakub Toyota Yarise kandevõimet kolmekordse Yarise kütusekuluga.
Piiratud ressursside mõõdutundetu laristamine ei ole ju inimõigus.
Peale järgmist naftakriisi jõuab see ka Valgesse Majja ja Kapitooliumi kohale.
Selleks, et saada rahuldavat torki, pole lihtsalt vajalik 30 liitrit bensiini 100 km peale ära kütta.
Samad torki numbrid on tänapäeva tehniliste võimaluste juures saavutatavad ka 10 liitriga.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.04.2012 at 08:07 |
2 edits. Last edited 09.04.2012 at 08:09 by vvt
|
DevilDeVille
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
vvt: quote:
Mis on halba selles, et auto võtab 30L/100km?
Ei olegi, kui sellega käib kaasas vastav sooritus (nt kandevõime 10 tonni).
Selleks, et sõidutada kahte inimest ja poekotte, pole see absoluutselt tarvilik.
Hea näite on üks Eestis müüdav Colorado nimeline pikap, mis pakub Toyota Yarise kandevõimet kolmekordse Yarise kütusekuluga.
Piiratud ressursside mõõdutundetu laristamine ei ole ju inimõigus.
Peale järgmist naftakriisi jõuab see ka Valgesse Majja ja Kapitooliumi kohale.
Selleks, et saada rahuldavat torki, pole lihtsalt vajalik 30 liitrit bensiini 100 km peale ära kütta.
Samad torki numbrid on tänapäeva tehniliste võimaluste juures saavutatavad ka 10 liitriga.
a kui mulle meeldib see 30 liru kulutada, siis ma justnagu enam ei tohigi seda härrade meelest teha või? ometigi on see proportsionaalselt maksustatud ja puha. pole muidugi antud topiku kontekstis kuigi relevantne teemakäsitlus iseenesest, seega püüan rohkem mitte kobiseda.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 09.04.2012 at 08:33 |
|
vvt
|
Kuhu on autodel areneda???
Kui taolisi kasutajaid on miljonites, kes arvavad et FTFE ja küll ma ise tean paremini, siis järelikult on ressurss liiga kättesaadav.
Jutt pole hobiautodest, mis nädalavahetusel korra välja aetakse, vaid igapäevasõidukitest.
Ja kuna ressurss on liiga kättesaadav, ei toimi seda turu survet millegi andekama väljamõtlemiseks.
Nagu eespool kirjutatud sai, on kõige tõenäolisem termotuumareaktsiooni ohjeldaja (ja muude asjade masskasutusse andja) USA.
EL kulutab enamiku aurust siesta ja manjaana riikidega klattimiseks ja Hiina pole eales mingi tehnoloogialiider olnud.
Seega millegi põrutava leiutamiseks peab surve tulema USA siseselt.
Arvestades USA valitsuse senist poliitikat, pole lootuski, et seda niipea tekiks.
Ameeriklaste ressursikasutuse piiramine on endiselt seal tabuteema.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.04.2012 at 08:56 |
1 edit. Last edited 09.04.2012 at 09:00 by vvt
|
BlueStang
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
vvt:
Samad torki numbrid on tänapäeva tehniliste võimaluste juures saavutatavad ka 10 liitriga.
seda juttu ma eriti ei usu - kui ikka minekut tahad, siis läheb kütet ka ja parem siis juba auto, millega tead, et soovi korral võid kui see, millega tahad, aga ei saa...
veits segaseks kiskus, aga vast on ikka arusaadav |
| 09.04.2012 at 18:27 |
|
Jesper
|
Kuhu on autodel areneda???
No kui keegi arvab, et eestlaste poolt kokku kraabitud nuts tuleb 30l/100km tempos tingimata kanaliseerida Alzeeria, Angoola, Ekvadori, Iraani, Iraagi, Kuveidi, Liibüa, Nigeeria, Katari, Saudi-Araabia, Araabia Ühendemiraatide, Venetsueela ja Venemaa pumpade juures viibiva eliidi heaolu kasvatamiseks, siis ega teda otseselt ju keelata ei saa. Vaba maa.
Ma isiklikult eelistaks kasutada neid energiaallikaid (biokütus, elekter), mille tootmine on võimalik Eestis või siis mõnes väheke meeldivama juhtkonna ja üldise asjade korraldusega riigis. Olgu siis need maksud misiganes nad täpselt on, ega maksudest nagunii pikas perspektiivis pääsu pole.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 09.04.2012 at 19:50 |
|
DevilDeVille
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
Jesper: No kui keegi arvab, et eestlaste poolt kokku kraabitud nuts tuleb 30l/100km tempos tingimata kanaliseerida Alzeeria, Angoola, Ekvadori, Iraani, Iraagi, Kuveidi, Liibüa, Nigeeria, Katari, Saudi-Araabia, Araabia Ühendemiraatide, Venetsueela ja Venemaa pumpade juures viibiva eliidi heaolu kasvatamiseks, siis ega teda otseselt ju keelata ei saa. Vaba maa.
Ma isiklikult eelistaks kasutada neid energiaallikaid (biokütus, elekter), mille tootmine on võimalik Eestis või siis mõnes väheke meeldivama juhtkonna ja üldise asjade korraldusega riigis. Olgu siis need maksud misiganes nad täpselt on, ega maksudest nagunii pikas perspektiivis pääsu pole.
ma isiklikult eelistan puugaasigeneraatori ja cadillaci paadiankruga kastiautot. praeguste tegemiste juures lihtsalt ei saa sellele oma aega ja tähelepanu pühendada aga tulemata see ei jää.
Edit: ja pääseks maksudest ka
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 09.04.2012 at 20:18 |
1 edit. Last edited 09.04.2012 at 20:19 by DevilDeVille
|
Vanaisa
Moderator |
Kuhu on autodel areneda???
jätaks siinkohal selle sotsialisti jutu katki.
1. Kes ütles, et nafta piiratud ressurss on? Ma mõtlen mitte klähvivaid poliitikuid ja kasumimaiaid tootjaid ja nende poolt mõjutatud "teadlasi".
2. Elame kapitalismi ajal (kui keegi veel pole tähele pannud) ja "igaüks vastavalt oma võimetele" mitte "vastavalt vajadustele" nagu punariigi ajal. st kui võimalust ja tahtmist on, kuluta kasvõi 50l/100.
3. Räägime ikka autode arengust edasi mitte ei eksi kõrvale...
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 09.04.2012 at 20:32 |
|
Motorist
|
Kuhu on autodel areneda???
Mulle meeldiks kui oleks võtta selline platvorm kuhu dikteerid ette teljevahe, rooli ja pedaalide suhte ja lae kõrguse, siis vajutad ntx enter ja 3D printer valmistab sulle etteantud mõõtude järgi pealiskere mille võid ise vabalt valida: Alates bugatti atlanticust kuni mu unistuste Holden Efijini välja... eeldusel et mahub proportsioonidesse. Igasugused kliirensid võiks olla regullitavad ala nagu citroenil ja jäikus võiks ka olla regullitav. Kõikvõimalikud elektroonilised abid saad oma suva järgi valida.
Siis kasutad ala mingit ulmeproget ja joonistad omale sobiva salongi, lased välja ja mingi köösnerkoda õmbleb sulle ka mingist ohustatud looma nahast pealised ja sobitab su liikurisse.
Istud sisse ja käivitad ntx gaasireaktiivgeneraatori mis kasutab linna reoveejaamast toodetud metaani ja stardidelektrimootori pakutava konstantse pöördemondiga, kummide vilinal..... Auto annab edasi parima ilmateate ja laed alla uusima update politsei hetkelisest paiknemisest sinu trassil, et saaks ka vajadusel lustida.
Sõidad katki ja järgmine päev juba uus kere alusvankri peal. Või kõik uus kola millest oma uut puzlet alustada. Või ntx et tüütab üks kere ja värv ära siis võtad kere maha ja töötled mingis aparaadis ümber uueks toormeks ja sellest valmistab 3D printer su platvormile uue kere. Arengut jaguks maa ja ilm. Muinasjutuks kakkus....
Muu kole toodang ala Juke ja sarnane okse võib vabalt seniilsete vanurite jaoks olemas olla.
Ahjaa rääkivad autod ei meeldiks, mingi fukin foobia on selle kitti sarnase jama vastu.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 09.04.2012 at 21:54 |
|
Jesper
|
Kuhu on autodel areneda???
Puugaasi saab ka vedelkütuseks kondenseerida: http://www.biorefinery.uga.edu/biooil.html , samas ei tea täpselt kas selle kommertsialiseerimisega keegi tõsimeeli tegeleb.
Kui puhtalt suurusjärke vaadata, siis Eesti aastane raiemaht on kuskil 6-7 miljonit kuupmeetrit ehk jämedalt 3 miljonit tonni puitu, sellest saaks selle artikli baasil 450 tuhat tonni diislit. Kogu Eesti diislitarbimine on ~600 tuhat tonni: http://www.oilunion.ee/index.php?go=stat_tarbimine . Metsa kasvab juurde väga jämedalt kaks korda rohkem kui raiutakse ( http://www.keskkonnainfo.ee/failid/ky/loodusvarad.pdf ).
Võib töötada.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 09.04.2012 at 22:20 |
|
diesel
|
Kuhu on autodel areneda???
quote:
Jesper: Puugaasi saab ka vedelkütuseks kondenseerida...
ma olen varem ka vahel viidanud ja nüüd taas kordan ennast.
milleks korralikust puidust gaasi ajada ja seda siis veeldada, kui oil 2.0 on välja mõeldud. annad satikatele suvalist orgaanilist saasta süüa ja need situvad puhast naftat välja. vot seukest tünni tahaks omale aianurka tiksuma saada küll. |
| 10.04.2012 at 08:19 |
|
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 .. 
