| Poster |
Message |
 savi
|
 84` Firebird 5.7L
Olen nüüd mitu korda nentinud, et kui siia vahepeal ei kirjutaks, siis tegelikult on aju loodud unustama (nii head, kui halba).
Aga tegelikult tahtsin teha uue sissekande hoopis tagasilla seikluste jaoks. Nimelt P.S. Motorsis proovisime ka taas tagasilla vaikseks saada. Lootus oli, et mõni laager ära või hambumine paigast.
Selgus muidugi , et kunagi on juba kellelgi laiali lennanud sisu. See polekski midagi erilist, kui oleks ka korda tehtud viisakalt. Vanad hambatükid kõik sisse jäetud. Tigu ja planeet paraku ei hambugi ideaalselt.
Nipet-näpet asju oli veel.
Lisaks pooltelge vahetades on ka pooltelje ots seeneks taotud. Ühe tagumise piduriketta maha saamine kunagi saab huvitav olema.
|
| 19.06.2019 at 12:52 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Mõtlesin, et kord aastas või kahe tagant, võiks teha ikkagi ühe sissekande. Eelmise aasta oma jäi vahele, sest peale juhuslikku juhtmestiku korrastamist jäid pildid lihtsalt telefoni. Alguse sai kõik nagu ikka piduritulest, mis jälle peale jääma kippus. Sealt edasi lappasin veel salongis juhtmeid. Leidsin ühe lõbusa vikerkaare ka - juhet oli jätkatud erinevatest kohtadest ja loomulikult erinevate värvidega. Välja sai roogitud ka mingeid muid juhtmeid, mis enam kuskile ei viinud ja ootasid oma aega armatuuri taga (vana vendi lüliti jms.). Lahti sain ka vähemalt ühest tarbetust releest. Midagi muud väga ei teinudki, hea kui sõitmagi jõudis.
Nädalavahetusel oli vähe pikem reis. Seda jäid kummitama väiksed, kuid üsna närvesöövad tehnilised probleemid. Algas kogu reis auguga rehvis. Ühtlasi tundus, et vibratsioon mille üle pikalt kurtnud olen on pigem seotud mingi pöödevahemikuga. Aga meeldiv ei olnud ka avastus, et ilmselt on süüde paigast käinud. Seda sai siis jälle puusalt timmitud kuskil metsade vahel, sest strobo suri üsna peagi maha (odav asi, ebayst.) Kirsiks tordil oli ka ehmatus, et ees jalaga vastu velge/rehvi surudes liigub kõik üsna sarnaselt nagu oleks laager läbi. Kuna laagri krõmpsu ei kuule, siis meenus üks jutt, et õõtshoova munakas võib nii läbi olla, et ÜV seda ei tuvasta. Ehk siis jah, tegevust jätkub. Ja täna viskasin korra pilgu ka harmonic balancerile, mis on ka ilmselt paremaid päevi näinud. Meeleolukamaid pilte ka selle jutu peale.
Support auto roll:
 |
| 31.05.2021 at 16:39 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Aeg siia ka üks sissekanne teha. Top partsis lasin eelmine sügis sisuliselt kõik esisilla puksid, õõtshoova munakad, rooliotsad ja muu säärane välja vahetada. Muutus oli märgatav.Nimelt varasemalt oli sees üks veider vibratsioon mida juba aastaid taga sai otsitud. Aga sai kõrini sellest otsimisest.
Ja kes kevadel Fbody üritusel ei käinud, siis õnnestus jagu saada tagaluugi hingedest. Üks andis sulgemisel järgi ja kogu luuk keeras ennast viltu. Automaatselt mõlemad hinged katki muidugi. Eks need alumiiniumist (?) hinged olid ajaga nii kinni oksüdeerunud, et ega seal palju vaja ei olnudki. Õnneks Ingmari legendaarne Firebird aitas varuosadega - ka need hinged vajasud kõvasti õlitamist enne. Ja sellest arenes ka mõte üks doonor kõrvale soetada.
Nüüd aga viimane update juba tänasest. Eelmise sügise sõiduvees sai ca 1 kuu tagasi vastu võetud otsus, et keerame vindi veits üle ja paneme uued amordid + jäigema reguleeritava põikhoova. Valikuks osutus KYB AGX reguleeritavad amordid (semi-soodne lahendus) ja UMI Performance põikhoob. Seaded said puusalt keskmised, kuid kodus juba kruttisin peale (jäigemaks.) Lootus on, et maanteel möödasõidul on stabiilsem. Veel pole pikemalt proovida saanud.
Tundub aga natuke veider, et vana amort nii teises kohas asetses, aga mine tea...
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 21.08.2023 at 17:51 |
2 edits. Last edited 21.08.2023 at 17:52 by savi
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Väike update. Saabus Mikistanist roostevabast T-top'i vaheplekk ja tihendid. Praegune plekk on üsna läbi omadega. Viimati sai traatharjaga puhastamist ja paksema kihi Hammerite'i peale. Seda siis paar-kolm aastat tagasi.
Nii vaheplekk kui tihendid olid soodsamapoolsed. Soodne tähendab siis 150 USD plekk ja 283USD tihendid. Loodetavasti ei tähenda soodne antud kontekstis kõva pettumust paigaldamisel.
Pleki peab igastahes veel kuskile pulbervärvimisse toimetama.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 23.04.2024 at 18:02 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Räägiks siis täna ühest EFI probleemist. Siiani ei pööranud väga tähelepanu sellele, et pikal sõidul või paraadsõidul, võib ootamatult Holley Sniper EFI'l tekkida kütusenälg. AFR lendab 13-14 pealt julgelt üle 20+ ja auto hakkab puterdama/pöörded kõikuma.
See aasta on seda aga rohkem ette tulnud, sest auto saab rohkem kasutust. Ajutine lahendus paaki värsket kütust panna on alati aidanud, kui sümptomid on juba ilmenud. Aga pea kunagi ei teki probleem paagi sama taseme juures. Pigem tundub ikka olevat seotud sellega, mis temperatuur kapoti all teeb ja palju kütet on paagis.
Interneeduses sisalduva info põhjal võib olla vea võimalusi mitmeid.
1) Läbi EFI throttle body pumbatakse paaki tagasi kuumenenud kütus, seega läheb ka paagis oleva kütte temperatuur kõrgeks.
2) Sniper EFI sisemine tagasivoolu rõhu regulaator ei tee oma tööd - pidavat üsna nigelad olema. Igastahes rõhku liinis täna ei tea, sest kella vahel pole.
3) Ideed teretulnud
Praegu oma mõistusega parim lähenemine tundub olevat, et vahele läheb eraldi rõhukell, väline regulaator ja kindluse mõttes uus filter. Sisemise regulaatori viskab vahelt välja (varem või hiljem temaga probleeme kindlasti tekib.)
Hetkel paagis oleva pumba enda viga ei usu. Paagi vent ei tohiks ka probleemiks olla, sest avades ei ole kuulda olnud, et esineks vaakumi. Voolikuid isoleerima ka ei torma.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 16.07.2024 at 23:51 |
1 edit. Last edited 16.07.2024 at 23:53 by savi
|
max
|
84` Firebird 5.7L
Paagitäie kütuse keema ajamine tundub veidi ulme, lihtne ka käega katsudes tuvastada. Kahest valikust pakuks siis pigem regulaatorit, aga kuidas kütuse lisamine seda parandada võiks, jääb segaseks. Äkki on paagisisene pick up tuksi läinud ja nt ei saa madalalt kütust kätte? Kütusetaseme tõstmine võiks sellisel juhul viga parandada. See siis juhul, kui paagivälime pump kasutusel.
Tundub vähemalt lihtne viga, sest palju variante pole - filter, kütusepump, pick up, torustik, regulaator. Võid ka pealevoolu kapoti all lahti ühendada, kanistrisse suunata ja lasta pumbal käia mõni sekund, et tuvastada, kas sealt tuleb ikka piisavalt. Seejärel rõhukellega mõõta. |
| 17.07.2024 at 15:59 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Pump on paagis. Regulaatori vea korral mõtlesin ka, et siis ju kütuse lisamine ei tohiks rolli mängida. Aga täpset tööpõhimõtet tal ei tea või kas temperatuur seda mõjutada saab. Sarnaseid sümptomeid ja jahutamise aspekti on foorumites teisedki kirjeldanud. Jõudsin igastahes selleni, et kõigepealt on rõhukella vaja. Ja kui juba kell, siis peab selle ka millegi külge panema. Miks mitte siis juba regulaatori ?! Teen selle teema endale natuke põnevamaks! Ei julge originaal regulaatorit enne näppida, kui seda millegagi asendada pole. Väljavõtmine kontrollimise eesmärgil võib teda juba kahjustada.
quote:
max: Paagitäie kütuse keema ajamine tundub veidi ulme, lihtne ka käega katsudes tuvastada. Kahest valikust pakuks siis pigem regulaatorit, aga kuidas kütuse lisamine seda parandada võiks, jääb segaseks. Äkki on paagisisene pick up tuksi läinud ja nt ei saa madalalt kütust kätte? Kütusetaseme tõstmine võiks sellisel juhul viga parandada. See siis juhul, kui paagivälime pump kasutusel.
Tundub vähemalt lihtne viga, sest palju variante pole - filter, kütusepump, pick up, torustik, regulaator. Võid ka pealevoolu kapoti all lahti ühendada, kanistrisse suunata ja lasta pumbal käia mõni sekund, et tuvastada, kas sealt tuleb ikka piisavalt. Seejärel rõhukellega mõõta.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 17.07.2024 at 22:57 |
|
incognito
 |
84` Firebird 5.7L
Kollase turbokaga olen täheldanud samuti, et kütus kuumeneb ning pump muutub märkimisväärselt valjemaks. Korra tõmbe juures tähetorni viaduktil leanoutis ka ning safety aktiveerus.
Keema ei lähe, aga tulisena käitub teisiti, tõenäoliselt pumbas tekkib kavitatsioon kergemini.
Värske jaheda kütuse lisamine on alati aidanud.
Minul tõenäoliselt probleem vasktorust tagasivoolus mida päris tuline väljalase kapoti ja põhja all pidevalt kuumutab, kütus pidevalt ringleb ning tasapisi kuumeneb kogu paagitäis.
Selline effekt isegi mnt peal sõites, eelmisel aastal mitmel korral Haapsalu vahet sõites tuli kohe jahe kütus peale tankida.
Väline regulaator, väline AEM Bosch 044 stiilis pump. Pump katsudes otseselt ei kõrveta.
Ei osanud seda väga ette näha, aga elu õpetab.
Tulevikus peab kindlasti jahutuse poolt rohkem läbi mõtlema.
____________________________
Daytona Shelby Z '88
Dart Sport '74
El Camino '73 |
| 18.07.2024 at 20:30 |
4 edits. Last edited 18.07.2024 at 20:39 by incognito
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Võtsin siis täna kätte ja asendasin Holley Sniper EFI regulaatori välisega.
Ühtlasi märkasin, et EFI'd paigaldades ignoreerisin ilmselgelt igasuguseid voolikute ja üleminekute mõõte. Ehk pealetulev kütus jooksis sisuliselt läbi 6mm läbimõõduga toru.
Asendasin selle nüüd samuti 10mm toru ja üleminekuga. Ma ei usu, et see enne probleemiks oli, aga kuidagi kindlam tunne on ikka, et sealt nälga ei teki.
Tundub, et sisse ehitatud regulaatori ees olev filter on mingi laastu kinni püüdnud - ilmselt siis tehasest sisse jäänud. Seda oli nii mõnigi teine maininud ka. Kes pole kursis, siis antud sõel on tagasivoolu ees peale pritset.
Regulaatori korpus sees oli viisakas - pulbervärvitud muidugi, aga kuskilt midagi lahti ei olnud ega lapi külge ei jäänud.
Selline poolkõva lõpp-tulemus. Ühte pimedat ei olnud kohe panna, aga katsetamiseks jätsin punase korgi ette ja lisasin keermeteipi. Hydroscandist saab homme õige 3/8" NPT pimeda ka ehk. Ennast veidike häirib ka voolikute pikkus mootoriruumis, aga hetkel paremat lahendust ei leidnud. Tehase torud jooksevad üsna kaugele ja ka kütusefiltri tahtsin kollektoritest kaugemale saada.
Ja nii ta käib, istub kenasti õige rõhu peal. Mitte, et see midagi iseenesest parandaks, aga vähemalt lisab võimaluse diagnoosida probleemi rõhuga + on töökindlam võrreldes sisse ehitatud regulaatoriga.
https://youtube.com/shorts/KnDbnH9wiC4
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 30.07.2024 at 21:09 |
|
Vanaisa
 Moderator |
84` Firebird 5.7L
elik siis ikkagi sisemine regulaator pani kotti?
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 30.07.2024 at 21:16 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Peab testima veel (pikemalt.) Mul ei ole tõendeid, et sisemine regulaator päriselt rõhku ei hoidnud. Nende töökindlus ajas on aga üsna mitmete poolt kahtluse alla seatud. Seega tundus ikkagi loogiline panna vahele väline regulaator koos kellaga.
Kui peaks uuesti esinema, näeb vähemalt ära mis reaalne rõhk süsteemis on. Väike lootus on, et koos uue filtri ja jämedamate voolikutega, äkki edaspidi ei tekigi probleeme. Siis muidugi ei võta enam kinni, mis täpne põhjus oli.
quote:
Vanaisa: elik siis ikkagi sisemine regulaator pani kotti?
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 30.07.2024 at 21:44 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Sügisel toimusid mõningad arengud ja praeguseks võib vist öelda, et tagasi vana armukese juures. Aga kas vana arm ka roostetab? Roostetab! Paraku on teinud seda juba mitmeid aastai T-topi alt. Olen katsunud ignoreerida ja ajutiste lahendustega hakkama saada, aga kannatus katkes selle sügise/talvega. Kahjuks pleki alt pilti ei teinud,aga see osa on õnneks kõik okei. Katus ise ka tegelikult üsna rahuldavas olukorras - kuskilt otseselt auku läbi ei ole. Mis oli mulle suureks üllatuseks, sest pleki enda järgi olin valmis hullemaks.
Põnevust lisas muidugi see, et kuna seda autot on juba tehtud kunagi, siis loomulikult on ohtralt tihendiliimi kasutatud. Selle eemaldamiseks kulub nii katuselt kui rennidelt omajagu tunde. Erinevate kaabitsate ja värvieemaldiga sai kõvasti vaeva nähtud, et ukse tihendirennid korda saada. Neid paraku kuskilt naljalt ei leia ka ja kui leiab, siis nad on samas seisus.
See seiklus veel jätkub muidugi.
Aga, mulle meeldib mitmel rindel tegutseda. Võtsin salongi ka laiali (sest teadsin, et hakkan tihendeid vahetama.) Otsustasin juba ammu, et vaiba vahetan välja. See ise värvitud asi, ei püsi puhas ja lõhnab spetsiifiliselt. Rockautost sai must vaip tellitud ja minu üllatuseks tuli kohale ca nädalaga. Tegin ühe peene pildi sellest, kuidas see vaip nüüd oma aega ootab
Ja nagu teleturuski, siis see pole veel kõik. Istmed olid üsna nirus seisus samuti. Materjal sees väsinud ja nahk kohati katki. Praeguseks panin nad hoiule VHM Upholstery OÜ-se Tagasi peaks tulema juba oluliselt värskemana. Pildi pealt kusjuures ei tundugi nii hull.
Ja nüüd viimaseks väike kompvek (mulle vähemalt.) Varsti hakkan kajastama kindlasti oma järgmist seiklust. Nimelt, Trumpi suure võidu puhul otsustasin veel ühe asja käbe ära tellida.
Iga suvi mõtlen, et tegelt on nõme, et kliimat pole. Istud nahkistmel omas mahlas ja kruiisile pigem ei lähe. Saigi siis ära tellitud Vintage Air'i 1982-87 Pontiac Firebird with Factory Air Gen 5 SureFit™ Complete Kit
Enda õnne tundes pelgan, et selle saabumisega saab veel mingeid seiklusi olema. Ostmine oli juba omaette saaga millest pikemalt kirjutada praegu ei viitsi. Vahva on see, et maksemeetodina pead saatma neile oma krediitkaardi andmed meili peale. Mingi muu ettevõtte puhul oleks pikalt saatnud, aga kentsakas ikka. Secure payment meetoditest ja väiksest asjast nagu PCI compliance ilmselt nad kuulnud pole. Õnneks ei pidanud päris faksiga saatma kaardi pilti.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 30.11.2024 at 22:28 |
|
Erkki
|
84` Firebird 5.7L
Olen neid päris mitu paigaldanud ja toimetavad ilusti. Ainuke probleem on tekkinud sellega, et need võtavad õhku salongist seest ja keerutab seda lihtsalt ringi, kas siis soojendades või jahutades. Komplektis on plaat, mis suleb väljast võetava õhu. Hapniku juurdevooluks pead avama akna.
Aru ma ei saa: neid komplekte on ilmselt müüdud ja paigaldatud tuhandeid, aga keegi ei kurda selle puuduse üle...
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 30.11.2024 at 22:52 |
|
ervin
|
84` Firebird 5.7L
quote:
Erkki: Olen neid päris mitu paigaldanud ja toimetavad ilusti. Ainuke probleem on tekkinud sellega, et need võtavad õhku salongist seest ja keerutab seda lihtsalt ringi, kas siis soojendades või jahutades. Komplektis on plaat, mis suleb väljast võetava õhu. Hapniku juurdevooluks pead avama akna.
Aru ma ei saa: neid komplekte on ilmselt müüdud ja paigaldatud tuhandeid, aga keegi ei kurda selle puuduse üle...
kiire google otsing andis sellise lahenduse: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=769828 |
| 01.12.2024 at 13:05 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Minu esimene mõte oli, et 3D prindin mingi ülemineku sinna Vintage Air vendi otsa ja toon läbi filtri materjali värske õhu otse peale. Aga see variant klapiga seda ise sulgeda ja lubada ka seestpoolt õhku võtta, tundub nüüd isegi parem. Aitäh! Ja suured tänud ka Erkkile, et mainis seda - saab juba ajusid ragistama hakata!
quote:
ervin: quote:
Erkki: Olen neid päris mitu paigaldanud ja toimetavad ilusti. Ainuke probleem on tekkinud sellega, et need võtavad õhku salongist seest ja keerutab seda lihtsalt ringi, kas siis soojendades või jahutades. Komplektis on plaat, mis suleb väljast võetava õhu. Hapniku juurdevooluks pead avama akna.
Aru ma ei saa: neid komplekte on ilmselt müüdud ja paigaldatud tuhandeid, aga keegi ei kurda selle puuduse üle...
kiire google otsing andis sellise lahenduse: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=769828
Täna garaazis viimaseid liiste eemaldades sain ühega kõvasti maadelda. Järgi andis targem ehk pahtel. Selle kiht oli päris muljetavaldav. Mõõtma ei hakanud, aga hea 4-5mm oli teda kindlasti.
Väga ei masendunud, aga veidike nördinud küll, et üks samm edasi ja kaks tagasi. Mediteerin nüüd, et mis teha, kas tõmban uuesti pahtlit täis või avame uue pandora laeka (viib auto värvimisse täiesti.)
Kaldun ajutise lahenduse poole, sest rahakott see talv enam mingite laegaste avamist enam väga ei kannata :)
Ja mis varem meelest läks. Ebayst, sai hiljuti ligi võetud ka ajastukohane rool. See ootab ka oma aega nüüd :)
Vs
Ja üks pilt vanast vaibast ka :) Selle tagumisele osale oli siis robustselt kütusepaagile ligipääsemiseks auk sisse lõigatud.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 01.12.2024 at 19:39 |
3 edits. Last edited 01.12.2024 at 19:52 by savi
|
igiliikur
|
84` Firebird 5.7L
Kas selle rooliga ülevaatusel ei teki probleeme? Mul on ka sarnane Momo rool peal ja hakati vinguma, et pole originaal.
Momo tehasesse kirjutasin, et saatke mulle mingi sertifikaat. Saadetigi, aga seal nimekirjas kahjuks Firebirdi polnud.
____________________________
Pontiac Firebird 350 -89
Chevy Avalanche -11 |
| 03.12.2024 at 09:36 |
|
max
|
84` Firebird 5.7L
Ma sain aru, et see Momo lahkub ja asemele tuleb Ebayst ostetud OEM rool. See keevitatud jupstükk oli aretatud eelmiste omanike poolt Momo kinnitamiseks. |
| 03.12.2024 at 10:07 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Selle Momo-ga tekkis probleem jah. Ühel korral ja ühes kindas ÜV punktis kus ma varem polnud käinud. Edasi samas vanas kohas käinud. See osaliselt ka miks uue rooli tellisin. Momo ei sobi visuaalselt ja ei viitsi higistada millal sellest jälle probleem v?ib tekkida.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 03.12.2024 at 14:16 |
2 edits. Last edited 03.12.2024 at 22:43 by savi
|
Urmas_Gmc
|
 84` Firebird 5.7L
No file was uploaded. quote:
savi:
Aga, mulle meeldib mitmel rindel tegutseda. Võtsin salongi ka laiali (sest teadsin, et hakkan tihendeid vahetama.) Otsustasin juba ammu, et vaiba vahetan välja. See ise värvitud asi, ei püsi puhas ja lõhnab spetsiifiliselt. Rockautost sai must vaip tellitud ja minu üllatuseks tuli kohale ca nädalaga. Tegin ühe peene pildi sellest, kuidas see vaip nüüd oma aega ootab
Palun vaibast pilti ja infot. Istub kenasti?
Olen ise ka vaadanud Jeep'ile vaipa, aga mis hea oleks? Cutpile või essex? |
| 04.12.2024 at 11:01 |
|
DevilDeVille
|
84` Firebird 5.7L
quote:
Urmas_Gmc: No file was uploaded. quote:
savi:
Aga, mulle meeldib mitmel rindel tegutseda. Võtsin salongi ka laiali (sest teadsin, et hakkan tihendeid vahetama.) Otsustasin juba ammu, et vaiba vahetan välja. See ise värvitud asi, ei püsi puhas ja lõhnab spetsiifiliselt. Rockautost sai must vaip tellitud ja minu üllatuseks tuli kohale ca nädalaga. Tegin ühe peene pildi sellest, kuidas see vaip nüüd oma aega ootab
Palun vaibast pilti ja infot. Istub kenasti?
Olen ise ka vaadanud Jeep'ile vaipa, aga mis hea oleks? Cutpile või essex?
Kallim ja paksem on alati pare, kui parema kriteeriumiks just "odav" ei ole. Vabandan teema risustamise pärast.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 04.12.2024 at 12:33 |
|
max
|
84` Firebird 5.7L
Ma võtsin kah paksema/kallima ja tundub OK. Toonane otsing tekitas arusaamise, et see õhuke on ikka liiga õhuke. |
| 04.12.2024 at 17:06 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Läksin Cutpile teed, sest miskit 3.gen foorumites paljud olid just selle valiku teinud ja rahul. Küll aga võtsin mitte kõige soodsama, vaid koos mass backing'uga. Pelgasin, et Essex on äkki liiga paks ja kiskus juba laiemaks ülemõtlemiseks. Päris mitu korda on nii vaip tellimata jäänudki. Seekord oli vaja ennast korralikult motiveerida, et see 600 dollarit + maksud vaip ikkagi ostetud saaks. Abiks olid ka mõned õlled.
Päris paigaldamiseni on veel aega, seega ei oska kommenteerida kuidas terve salong istuma jääb. Pagasiruumi osa istus küll nagu valatult. Kindlasti tulevad ka pildid, kui kord jõuan selleni.
Paraku paistab, et auto läheb siiski värvi ka (vähemalt osaliselt.) Salong ilmselt on viimane asi, mis kokku saab.
Katuse seis on siis umbes täpselt selline:
Olen nüüd kolistanud mööda erinevaid värvitöökodasid, sõpru ja tuttavaid. Variante on seinast seina. Õnneks hakkab
ka arusaam tekkima, kus saab soodsalt ja kust saab parima tulemuse. Aga milline valik on õige just mulle ja kust jookseb mõistlikkuse piir, selles ma ei ole veel selgusele jõudnud Hoiupõrsas kiunub nagu siga aiavahel igal juhul.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 04.12.2024 at 21:59 |
|
max
|
84` Firebird 5.7L
Selle jutu peale värskendasin mälu ja tuli välja, et täielikku kelbast ajasin (, sest see oli 6 a tagasi) - tellisin kõige odavama hoopis (Cutpile), ilma igasuguse backing'uta. Maksin $98 Rockautos. Praegu on $139. Nii et kui keegi kahtleb, et kas tellida või mitte, siis ma küsiks vastu, et kas kallim meeldib rohkem? 
Miks Cutpile sai tellitud, ei mäleta. Pakun, et oli rohkem originaali moodi väljanägemisega, sest see oli eesmärk toona. |
| 04.12.2024 at 22:23 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Tundub loogiline. Ma julgeks väita, et üheski 3. gen foorumis mida ma lugesin, keegi ei öelnud, et Essex on kindlasti parem valik. Siis tunduski lihtsam soodsam komplekt kärusse panna. Mass backingust nagu ei julgenud loobuda. Väidetavalt pidi paremini vormis püsima ja lihtsam paigaldada olema.
quote:
max: Selle jutu peale värskendasin mälu ja tuli välja, et täielikku kelbast ajasin (, sest see oli 6 a tagasi) - tellisin kõige odavama hoopis (Cutpile), ilma igasuguse backing'uta. Maksin $98 Rockautos. Praegu on $139. Nii et kui keegi kahtleb, et kas tellida või mitte, siis ma küsiks vastu, et kas kallim meeldib rohkem?
Miks Cutpile sai tellitud, ei mäleta. Pakun, et oli rohkem originaali moodi väljanägemisega, sest see oli eesmärk toona.
____________________________
---------
1984 Firebird 350 |
| 04.12.2024 at 22:31 |
|
max
|
84` Firebird 5.7L
Tartus saab Cutpile'i vaadata/katsuda, kui keegi enne ostmist veenduda tahab. |
| 04.12.2024 at 22:43 |
|
|
1 2 3 4 5 6 
