| Poster |
Message |
 vvt
  |
 383 on valmimas :-)
Jaa, ilma pritse ja muu stuffita pole selle 1400 hj muhvigi peale hakta, kui mootor käib kõnkadi-kõnkadi 2000 rpm tühikäigul ning võimsus tuleb vaid välja stripil põhja vajutades. Muidu on ta vaid ülisuure kütusekuluga ja olematu sõidetavusega auto, millega poes käiakse vaid pärtli unenägudes
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.05.2004 at 13:53 |
|
NeverL
|
383 on valmimas :-)
viga ei ole autos vaid liiga kitsastes tänavates! |
| 28.05.2004 at 14:09 |
|
max
|
383 on valmimas :-)
Kui rääkida BB ja SB eraldi klassidest, siis teeks äkki ka juba klassikalise SB, stroketud SB ja BB klassid?  (383-350=33cid, 454-383=71cid). Järgmisel aastal tuleb keegi ja ütleb, et teeme puuritud 350 ja orig 350-le erinevad klassid  |
| 28.05.2004 at 14:13 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
Eile BHRA koosolekul ütlesin, et miinimumkaaluga saab ka päris palju "mängida".
Ega's need SBC kuhugi kao, maailma levinuim mootor ju.
____________________________
_ |
| 28.05.2004 at 14:28 |
|
Lembit
|
383 on valmimas :-)
quote:
partel: 572 cid / 9.4L twin-turbo, EFI, vahejahuti ja kõik muu, mida inimkond on suutnud välja mõelda.
Loodab saada 1200-1400 hj.
Vähevõitu nagu. Huvitav, millest nii tagasihoidlik plaan?
|
| 28.05.2004 at 14:28 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
quote:
Lembit: quote:
partel: 572 cid / 9.4L twin-turbo, EFI, vahejahuti ja kõik muu, mida inimkond on suutnud välja mõelda.
Loodab saada 1200-1400 hj.
Vähevõitu nagu. Huvitav, millest nii tagasihoidlik plaan?
Suuremad turbod lähevad nii aeglaselt pöördesse, et enne on õhtu käes
Aga ka foke saaks twin-turboga oma 383'st nii mõndagi kätte...
____________________________
_ |
| 28.05.2004 at 14:32 |
|
Taavi
|
383 on valmimas :-)
quote:
Lembit: quote:
partel: 572 cid / 9.4L twin-turbo, EFI, vahejahuti ja kõik muu, mida inimkond on suutnud välja mõelda.
Loodab saada 1200-1400 hj.
Vähevõitu nagu. Huvitav, millest nii tagasihoidlik plaan?
Huvitav jah... maailma võimsaim "tänavasõidu" Supra on 3.0L tehase plokist saanud ühe 76mm GT42 Dual Ball-Bearing turbo abil 1132 rwhp, circa 1331 hp @ flywheel. Suurte V8 mootorite turbotamine pole maailmas eriti levinud, huvitav miks? |
| 28.05.2004 at 15:23 |
Last edited 28.05.2004 at 15:27 by Taavi
|
PlyVal64
|
383 on valmimas :-)
Plaani nimi vist "30 kilomeetrit maantesõitu" 1400 Hj abil. Või lausa Soomest Tartusse omal jalal sõita. See Supra üle kilomeetri ju ei kesta sellise võimsuse juures |
| 28.05.2004 at 15:28 |
|
urmas
|
383 on valmimas :-)
Soomes on konkurents tihe. Siin üks 632cid näide. Omanik ei pea ennast sugugi maailamtasemel mootoriasjatundjaks ja poodi piima järele ka selle comboga ei sõida.
Mootorist põhjalikumalt siin: http://www.shafiroff.com/
Seal on 632 ProRacing. Kui kõik optiod ära märgid, siis saad mootori spetsifikatsiooni. Loodetav võimsus 1100-1200hp vabalthingavana ja min 1600hp nitroga (ehk järgmisel aastal). Autoga sõideti litsentsisõit viimasel Alastaro võistlusel 8.821@244 |
| 28.05.2004 at 15:30 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
Foke'l ikkagi tänavasõiduauto, mille puhul race gas on natuke kaheldav optsioon.
Aga jah, kui juba Erkki on veendunud, et tal on õpipoisi aeg läbi ja paras mehe mõõtu mootorite kampa tulla, siis....
Loodetavasti nii Lauri kui Erkki saavad ühe kollegi-konkurendi juurde...
Aga eks ta ise vabatahtlikult otsusta, mis teeb...
____________________________
_ |
| 28.05.2004 at 15:51 |
|
abarth
|
 383 on valmimas :-)
Minuarust väga õige suhtumine Foke`l; kõigepealt tuleb kõik mis mõistus võtab kätte saada olemasolevast vabalthingavast mootorist, ning alles siis edasi liikuda oluliselt suurema töömahu või "laadimisega" mootori poole. Minupoolt suur austus Foke`le, kuna üks väheseid USA`kaid, kes ei kuku ämbriga liitreid mootorisse juurde valama, vaid proovib neist olemasolevatest võimalikult palju kätte saada. |
| 28.05.2004 at 16:12 |
|
PlyVal64
|
383 on valmimas :-)
quote:
abarth: Foke`le, kuna üks väheseid USA`kaid, kes ei kuku ämbriga liitreid mootorisse juurde valama, vaid proovib neist olemasolevatest võimalikult palju kätte saada.
Liitrid on juba eelmine aasta "juurde valatud" 305 oleks õige olnud "aretada" ... aga milleks?
|
| 28.05.2004 at 16:16 |
|
Taavi
|
383 on valmimas :-)
quote:
PlyVal64: Plaani nimi vist "30 kilomeetrit maantesõitu" 1400 Hj abil. Või lausa Soomest Tartusse omal jalal sõita. See Supra üle kilomeetri ju ei kesta sellise võimsuse juures
Sarnane projekt on 934rwhp, circa 1100 hp @ flywheel(stock factory intake, stock unported head, stock bottom end) Supra ja selle auto juures kasutas omanik sõnu reliable daily driver , ei usu, et eelpool nimetatud võimsam masin 1km autoks ehitatud on. http://www.to4r.com/members/bretttodd.html
OT lõpp |
| 28.05.2004 at 16:17 |
Last edited 28.05.2004 at 16:20 by Taavi
|
partel
|
383 on valmimas :-)
SBC teemal - ma ei taha midagi halba öelda SBC kohta, ega's ta ilmaasjata maailma enimtoodetud mootor ole.
Sealt saab nii mõnegi hobuse kätte, aga mis pööretel, millise vastupidavusega, millise tänavasõidukõlbulikkusega ja kas see ikka tasub ära...
Tänavaauto puhul on töömaht parim sõber.
____________________________
_ |
| 28.05.2004 at 16:22 |
|
PlyVal64
|
383 on valmimas :-)
quote:
Taavi: Sarnane projekt on 934rwhp(stock factory intake, stock unported head, stock bottom end) Supra ja selle auto juures kasutas omanik sõnu reliable daily driver , ei usu, et eelpool nimetatud võimsam masin 1km autoks ehitatud on.
OT lõpp
Foke strokeri lugu juba niigi totaalne OT
Mõeldud oli nende hobujõudude saavutamiseks vajalikel mootoripööretel sõitmist ehk reaalset kasutamist. Ei kestaks ka F1 auto pikalt ja püsivalt 17000rpm. 9,3 liitrit töömahtu, V8 ja mõistlik boost peaks 1400 Hj suhteliselt mõistlike pöörete juures juba saavutama ... mida 3,0R6 kindlasti ei võimalda. Hj on otseses seoses mootori pööretega ju |
| 28.05.2004 at 16:22 |
Last edited 28.05.2004 at 16:24 by PlyVal64
|
partel
|
383 on valmimas :-)
Ei ole see midagi OT, vaid konstruktivne arutelu, mida seltsimees foke peaks oma 383'ga tegema...
Ja seda peab laia silmaringiga tegema, et kõikvõimalikud abiks olevad kasulikud variandid ja meetodid ikka mainitud saaks...
____________________________
_ |
| 28.05.2004 at 17:05 |
Last edited 28.05.2004 at 17:08 by partel
|
IceUul
|
383 on valmimas :-)
Pärtli jutul on point sees, hetkel hakkab juba fokel õpipoisi aeg läbi saama, 383-st on juba piisavalt kätte saadud ning on aeg hakata mõtlema järgmise aasta peale ehk "BB" peale. On aeg hakata raha koguma ja see aasta veel võtta, mis võtta annab sellest SBC-st.
Mõttekas oleks teha suur hüpe 383 x 2 = 766CID - see vist natuke liiga suur, seega oleks mõtekas ntx 622CID-le üle minna Alguses vabalthinagavana, pärast juba ülelaadimisega
|
| 28.05.2004 at 17:13 |
|
tfr
|
383 on valmimas :-)
quote:
max: Kui rääkida BB ja SB eraldi klassidest, siis teeks äkki ka juba klassikalise SB, stroketud SB ja BB klassid?
No tegelikult peaks teoorias need karmimad BB-d omaette klassi (outlaw) minema sellega, et ümberehitused ei luba legaalselt ülevaatust läbida. Aga näe, isegi Lauri numbritel särab punane "04" vastu |
| 28.05.2004 at 22:53 |
|
ylovoitka
|
383 on valmimas :-)
Ilmselt uue, suurema, mootori peale hakatakse mõtlema siis, kui lisahobujõud konkreetse masina (ka selle omaniku, sponsorite) jaoks liiga kalliks läheb.
|
| 28.05.2004 at 22:54 |
|
Vanaisa
Moderator |
383 on valmimas :-)
Tähtis pole kohale jõuda, tähtis on teel olla - selles suhtes Fokel õigus, tuleb ikka sammhaaval edasi minna ja teadmisi ammutada.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 28.05.2004 at 23:00 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
See ongi mõtlemapanev..
1. Ühest küljest tuleb kogemusi ja võib kohe sõita,
2. Teisest küljest tuleb kokkuvõttes odavam kohe õige asi ehitada, aga see võtab jälle aega.
Ja ma olen seda üsnagi lähedalt näinud. Ja korduvalt.
Saa siis nüüd aru, mida fokele soovitada, et tal kõige paremini läheks 
____________________________
_ |
| 28.05.2004 at 23:41 |
|
mth
|
383 on valmimas :-)
BB puhul tekib kah paratamatult selline moment, et vähe nagu, või mis? süües kasvab isu, las foke sööb praegu ikka taldrikust enne kui kastruli kallale minna |
| 29.05.2004 at 00:18 |
|
ylovoitka
|
383 on valmimas :-)
quote:
mth: las foke sööb praegu ikka taldrikust enne kui kastruli kallale minna
Pakuks, et ka kastruli aeg on möödas, sest 383 on ligi kolmveerand ämbrit.. |
| 29.05.2004 at 07:10 |
|
foke
|
383 on valmimas :-)
Võtan kogu seda mängu puhtalt hobina, eesmärk on autoga võimalikult palju ringi sõita ja püüda tagasi nautida kulutatud aega ja raha Ja seda olen ma ka teinud - peale auto valmimist on auto seisnud vaid 1 päev ja seda seoses tööülesannete täitmisega e. tegu on igapäevaautoga.
Võistlustel olen oma elus väga palju käinud, küll mitte tehnikasportlasena.., kiirendussport on ikkagi esialgu minule veel mitte see päris sport, rohkem fun. Siiski leian, et kui on juba korraldatud võistlus, siis olgu korraldatud võistluse vääriliselt, aga sellest teistes topicutes.
Mis puutub nüüd kõikvõimalikesse sõbralikesse soovitustesse, siis seni kuni autoehitus omal rahakotil käib, seni on mu ainus soovitaja reaalne igapäevaelu, mis ei koosne teatavasti ainult mürisevatest mootoritest ja bensiinihõngust.
Eks elu näitab, kas tuleb BB või tuleb NOS või ei tule üldse midagi, võtab asja rahulikult.
|
| 29.05.2004 at 11:04 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
Eh, ega ma ei tahtnud, ega saagi sind milleksi kohustada/sundida.
Lihtsalt anda, nagu ütlesid, sõbralikke soovitusi jne ideid genereerida, et saaksid rahulikult nende üle järgi mõelda ja otsustada, kas neid järgida või mitte...
____________________________
_ |
| 29.05.2004 at 14:04 |
|
1 2 3 4 5 6 
