| Poster |
Message |
 M.J
|
 Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Lihtsalt küsimus kui palju andmeid teie tiim igas stardis üles kirjutab - mida niiöelda dokumenteerte, et tulevikus mingitki mõttetööd nende põhjal viljeleda saaks? |
| 05.09.2008 at 12:52 |
|
partel
  |
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Mõistagi naeruväärselt vähe.
Rehvirõhud ja IC on selge, viimasel ajal ei ole kirjutanud. Samuti pole muutnud süütenurka. Samuti ei ole võistluste käigus kordagi muutnud mootoridüüse, ainult tagasivoolu (s.t. üldine A/F, mitte eraldi silindrite oma). Nüüd peamiselt tagasivooludüüs, max boost, rajatemp, viimati ka launch retard: 15*, 1 sek ramp. Ilmajaama pole, aga eks slipi peal on sõiduaeg kirjas ja ilmateade eelnevalt uuritud. Temp, niiskus, rõhk, tuul + korrigeeritud kõrgus kuluks ära, EMV3 õhukvaliteet võis oma 10% kehvem olla kui Pärnus, s.t. 150 hj.
Dataloggeris peaks olema vähemalt:
8 EGT
Boost
Kütuserõhk
Mootori pöörded
Kardaani pöörded
Amortide liikumine
TPS
Õlirõhk
____________________________
_ |
| 05.09.2008 at 15:50 |
|
partel
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Heh, arvutasin 200-400 m keskmisi kiirendusi. Halvim oli EMV3 Q1 - 0.43 G, parim EMV4 Q2 - 0.62 G. Vahe oli 30% ainult kütuse ja õhutemperatuuri tõttu!
Aga piisas ainult rajast, et kõik ära killida. Liimirajal wheelied, mujal  . Kahju jah, et esimene 280 km/h letile jäi.
Lauril oli finaalis väga tubli kiirus 274.76, 1/8 212.10 ehk kiirendus 0.60 G kergema ja aerodünaamilisema autoga. Aga võidu otsustab parim ET, mitte suurim HP. 
Meie kaaslane BHRA uisukoondises on juba samme astunud:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=534638
____________________________
_ |
| 05.09.2008 at 15:50 |
|
partel
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Hei, käesolev hooaeg näitas, et konkurentsivõime jaoks peab ka eelarvet olema.
Ma ei ole kindel, et ma tahan alafinantseerituse tõttu "pooletoobise" tehnikaga sponsorite ja tiimiliikmete marki täis teha ja eriti just fännidele pettumust valmistada. See hooaeg sai lihtsalt testitud, nüüd tean, et suudan iga samalaadse asja vedrustuse ja mootori käima panna.
Siiamaani oleme vast kõige rohkem cost effective programmiga oma tulemusi saavutanud. Aga see hooaeg vast lõi piiri ette...
Samas Erkkil on igati õigus teda huvitavate asjadega tegeleda.
Erkkit tundes, on tal silmi sulgedes ümber pea keerlemas ainult sinised '68 Camarod.
Loomulikult on 8000+ rpm 302 cid SBC'ga manuaal tänavaauto väga fun. Mulle meeldiks isegi alla 300 cid, s.t. olematu kolvikäiguga 10000+ rpm small-block. See muidugi rohkem Comp Eliminatori teema. Aga jah kaks nädalat mängid, siis nagu jõuab kohale, et toredaid autosid on küll, aga ühtegi korralikku mootorit ei ole..
Kuivõrd auto restaureerimine Eesti know-how'd edendab? Autosid juba on, aga mootoreid?
Eestis ei ole ühtegi korralikku mootorit.
Mitte ühtegi.
Tunnistan, et olen olnud Erkki vastu võib-olla liiga karm, aga kui vaadata, mida teised tiimid teevad lihtsalt seetõttu, et nad lihtsalt asjaga tegelevad, siis...
Mis kuludesse puutub, siis hooaja jooksul B-klassi liidritega rääkides ei tee nad kulutustest saladusi. Igaüks näeb, mis tehnika on ja pisut googeldades teab ka, mis maksab. Drag racing'us ei tee keegi saladusi, näiteks NHRA TF tiimid ei tee saladust, et konkurentsivõimeline aastaeelarve on $4M.
B-klassi liidritel on eh.. "üle poole miljoni", mida iganes see ka tähendab. Ehk kasvõi 600K puhul on hooaja 30 sõidu korral 20,000.- EEK per sõit ehk 50.- EEK üks meeter. "Nojah, täpselt nii see tulebki".
Mul endalgi on kodutööd vaja kõvasti teha. Kui näiteks tuleb pakkumine, et on võimalus 5 aasta jooksul 1 MEUR investeerida, pane programm kokku, siis on see väga tõsine väljakutse.
Kust ma tiimi võtan?
Balti karikasarja või loodetavasti ka meistrivõistluste koha pealt, mis on Andrussile südamelähedane asi, tulevad hoopis tihedast võistlusgraafikust tulenevad võimalikud perekondlikud küsimused.
Andruss on muidugi kurb, et tema suur vaev läks nagu läks, aga see ei ole mitte võistlejate huvipuudusest või vähetähtsaks pidamisest tingitud.
See eeldab, et iga nädalavahetus oled üritustel, kas võistlustel või sponsorite omadel, ja esmaspäeva hommikul ei lähe mitte "normaalsele tööle", vaid töökotta autot laiali lammutama.
Aga keda südamest huvitab drag racing, siis meeldetuletuseks, et drag racing on big business, kui sellega kohusetundlikult tegeleda, siis on ka raha tulemas.
Automehaaniku haridus/oskused ei ole vajalikud - seal ei ole midagi pistmist tavaautoga. Kasuks tuleb hoopis CE kat luba, s.t. rekkajuhi oma ja oskus ise midagi valmis nikerdada.
Drag Racing'u kadu on kuulutatud juba 50+ aastat, aga ikka elab teine!
____________________________
_ |
| 07.09.2008 at 20:03 |
|
Astro SS
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Ma arvan ,et peale minu sooviks veel mõned tegelased saada vastust paarile küsimusele? Palun vastata ausalt ja põhjendatult.
Kui suur on tõenäosus,et lähimatel päevadel tehakse sulle pakkumine 15.5 millise eelarve raiskamiseks ?
Kas tõesti veoka juht on suurem insener kui automehaaniku haridust omav tegelane?
Minule isiklikult tundub ,et perse tunnetusega võid suvalise puki kokku keevitada aga korraliku veermiku/kere jaoks läheb ikka rohkemat vaja (eriti kui peab olema võimalik tugev kontstruktsioon ja samas veel üli kerge)
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 08.09.2008 at 15:26 |
|
Messer
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Pärtel, ausõna, ei tunne sind isiklikult aga hakka juba jumalaeest sõitma, ära krt targuta ainult. Pole mootorit , pole miljoneid, pole meeskonda...sõida aga ära ... ise tead.
____________________________
http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_293
Dodge Dart Swinger`73
Rebel by nature |
| 08.09.2008 at 17:42 |
|
hents99
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
quote:
Messer: Pärtel, ausõna, ei tunne sind isiklikult aga hakka juba jumalaeest sõitma, ära krt targuta ainult. Pole mootorit , pole miljoneid, pole meeskonda...sõida aga ära ... ise tead.
Pärtel pole piloot vaid mehaanik/tiimipealik.
Aga mis seal salata, Pärtel võtab asja väga tõsiselt, seda on ju selgesti näha. Terve foorum lainetab.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 08.09.2008 at 18:36 |
|
Messer
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Üks õige auto/mootori/sportlane on nii piloot, mehhaanik, pressiesindaja, kokk, koristaja jne, ja kui võistlustel koju jõuab käib kusetab koera ja jõuab ära kuulata naise jutu sellest kuidas ta sõbrannal ikka kuidagi mehega vedanud ei ole. Ja seda kõike rahulikult ja naeratades. Ja ehitab autot ja mootorit hoolimata sellest, et ei ole miljoneid eelarves, ei ole ilmajaama jne. vabandusi.
____________________________
http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_293
Dodge Dart Swinger`73
Rebel by nature |
| 08.09.2008 at 19:45 |
|
hents99
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
quote:
Messer: Üks õige auto/mootori/sportlane on nii piloot, mehhaanik, pressiesindaja, kokk, koristaja jne, ja kui võistlustel koju jõuab käib kusetab koera ja jõuab ära kuulata naise jutu sellest kuidas ta sõbrannal ikka kuidagi mehega vedanud ei ole. Ja seda kõike rahulikult ja naeratades. Ja ehitab autot ja mootorit hoolimata sellest, et ei ole miljoneid eelarves, ei ole ilmajaama jne. vabandusi.
Selles ongi vahe professionaalil ja amatööril.
Nii käibki asi amatööridel, pole midagi paha öelda. Ehitab tänavaauto, käib sellega nii tööl, ringrajal, kiirendusvõistlustel, kui ka helivõistlustel.
Siit tuleb ka selge mõtlemise vahe sisse enamusel ja Pärtlil.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 08.09.2008 at 20:07 |
|
Messer
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
"Selles ongi vahe professionaalil ja amatööril"
Kamoon mehed, kas saate ise pilve pealt alla või tuleb teile päästeamet appi tellida?
____________________________
http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_293
Dodge Dart Swinger`73
Rebel by nature |
| 08.09.2008 at 20:18 |
|
Messer
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Ja minu poolt kõik.
____________________________
http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_293
Dodge Dart Swinger`73
Rebel by nature |
| 08.09.2008 at 20:41 |
|
madis
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Messer, oma praalimise juures unustasid vist ära et Pärtlil ON siiski ühtteist ette näidata.
Toredad jutud sitast ja saiast mootoriehitamisest jäävad ikka filmidesse. |
| 08.09.2008 at 22:26 |
|
Erkki
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Lihtsalt selgituseks:
Pärtel võtab asja kole tõsiselt ja usub ise seda kõike mida ta siin kirjutab täiesti tõsimeeli. Tema jaoks on see profisport.
Mina suhtun võistlemisse ja oma auto ehitamisse kui hobisse. Tegelen sellega siis kui tahan, siis kui saan ja siis kui raha on.
See on hobisport, millega tegelen oma põhitöö kõrvalt.
Siit ka erinevad arusaamad asjadest.
Edit: Aga jah, kui pidevalt saagida seda oksa, millel sa istud, siis olgu see kuitahes paks, ükskord ta murdub siiski...
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 08.09.2008 at 22:30 |
1 edit. Last edited 08.09.2008 at 22:57 by Erkki
|
partel
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Heh, kui lugeda ette põhjused, miks läks nagu läks, kas see on kellelegi etteheide?
Põhjuste teadmisest paremaks muutmine ju algabki. Kui seda ei tee, läheb järgmine kord samamoodi. 25 sõiduga erinevatel radadel erineva setupiga ikka fine tuninguni ei jõua, muudad küll õiges suunas, aga võistlus saab lihtsalt enne otsa kui suht korraliku seadeni jõuad.
Pidamise oleks saavutanud käikude süütekurvidega, s.t. jõudu maha võtta piisavalt hilise süütega. Sinnamaani lihtsalt ei jõudnud, kuna süütega mängimine on kõige viimane asi, enne tuleb vedrustus ja kütus paika ajada. Isegi launch retardi sai kasutatud alles viimasel etapil, varem ei tahtnud veel ühte suurt muutujat juurde.
Samuti oleks aega parandanud näiteks:
*piiraja 7500 -> 8500 (kartsin õlituse pärast)
*panna 4.1 ülekanne tagasi
*sõita ilma jauhtusvee ja radikata (xx kg kergem)
*liimida rehve, nagu mõned teised
Nii mõnegi kümnendiku oleks maha saanud, aga Pärnus oli ju üle 1 sekundi kadunud.
Kehva pidamist ei pea kompenseerima mitte mootori nõrgendamisega, vaid hoopis pidamist tuleb parandada suuremate rehvidega. Praegu ei liigu auto ilma liimirajata kuhugi.
quote:
Astro SS: Ma arvan ,et peale minu sooviks veel mõned tegelased saada vastust paarile küsimusele? Palun vastata ausalt ja põhjendatult.
Kui suur on tõenäosus,et lähimatel päevadel tehakse sulle pakkumine 15.5 millise eelarve raiskamiseks ?
Ma ei tea. Kas piisavalt jõukaid inimesi vähe on? Vaadake kasvõi sadamates ringi. Point selles, et kui keegi küsib, et kui palju maksab järgmised kolm aastat meistriks tulemine, et siis oskaks midagi vastata ka. Rahast on vähe kasu, kui ei tea, mida osta.
Ma tahan ka selgeks teha, et võislusauto on lihtsalt üks tööriist. Kogu operatsioon on ikkagi oma firma, millel on töökoda, transpordivahendid ja eelkõige tiim. Just selle käigushoidmine maksab, mitte võistlusauto ehitamine. Näiteks NHRA's elab tiim pea terve aasta hotellides, rekkatega sõidetaks kontinent risti ja põiki läbi + töökoja varustus. Sinna enamus raha lähebki, mitte võistlusauto osadele. Seepärast näiteks ongi mõned kolinud Californiast Indianapolise kanti (keskele), sealt idarannikule lihtsalt odavam käia.
quote:
Kas tõesti veoka juht on suurem insener kui automehaaniku haridust omav tegelane?
Uut inimest ei võeta kohe insenerioskusi nõudvale kohale. Õpetatakse lihtsalt vajalikud mehaanikuoskused ja stardiprotseduurid selgeks jne. Ja kas ülikoolides õpetatakse varju pakkima? Korraline hooldus ei ole kord aastas vms, vaid peale iga sõitu küünlad välja, kaaned maha, pann alt, uued kepsusaaled sisse jne jne. Automehaanikuna töötamise kogemus võib selles mõttes isegi kahjuks tulla, et on veres, et "ähh, käib küll, kui midagi juhtub, tõmban tee äärde ja kutsun treileri". Selles mõttes tuleb suhtuda nagu lennukisse, et "kui midagi juhtub, kukun alla ja saan surma!"
____________________________
_ |
| 09.09.2008 at 10:48 |
|
partel
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Top Alcohol Funny Car'i operatsiooni osaline nimekiri. TAFC on muusas hobisport, mida tehakse põhitöö kõrvalt. 
-------
Funny Car, Truck & Trailer, & Parts for Sale
Qty. Item Description Price Notes
1 2000 S & W Avenger Funny Car $110,000.00 Turnkey
1 2000 S & W Avenger Funny Car $40,000.00 Roller
1 Truck & Trailer $120,000.00 98 FL120 & 98 Classic Trlr.
1 KB Stage 15 Block SOLD Needs Repair
2 KB Used Stage 10 Blocks 3500.00 Each
2 sets Veney Heads, New 6400.00 set Special porting
1 set Veney Heads, Used $3,800.00 Stock 2.5 valves
12 2.6 Intake Valves, New 80.00 each dished
12 1.940 Intake Valves, New 60.00 each
12 2.5 Intake Valves, New 80.00 each dished, 2 more not dished
20 2.0 Exhaust Valves, New 75.00 each dished, 2 more not dished
16 Crane Intake Valve Springs, New $380.00
8 Erson Exhaust Valve Springs, New $190.00
1 set Internal head stud kit, New $110.00
40 Valve Cover Studs (1.50 each) $60.00
Lots Used Intake Springs 325 lbs. 10.00 each
Lots Used Exhaust Springs, 325 lbs 10.00 each
1 BNR Corner Stud Kit $80.00
18 3/8" Bell Housing Studs, New (3.00 each $54.00
1 set Header Studs, New $75.00
1 set Rocker Studs, New $230.00
1 set Titanium Retainers, New $140.00
Valve Keeps, New 2.50 per set of 2
Lash Caps, New 20.00 per set
1 set Stage 5 Rockers, Bars, & Stands, New $2,790.00
1 set Tire bars for above, New $235.00
1 set Miner Bros. Rockers, bars, & Stands $2,000.00
1set Miner Bros.Tie Bars, Used $150.00
Lots 2.5 Intake Valves, Used 40.00 each
Lots 2.0 Exhaust Valves, Used $35.00
1 Bryant 4.375 Stroke, Used (4 runs) $1,800.00
1 Bryant 4.500 Stroke, Used (1 run) $2,100.00
8 Pistons, pins, & buttons, coated (8 runs) $400.00
8 Pistons, 4.310 Bore, Used, (8 runs) $320.00
5 Pistons, 4.310 Bore, New 75.00 each
Many Pistons, 4.310 Bore Used 40.00 each
4 Burst Panels 40.00 each
1 C & A Deep Cycle Rods .330 Long, New $1,100.00
2 sets Brooks B2 .400 Long, New 675.00 each
1 Brooks B2 .270 Long, New 675.00 each
1 set C & A Duramoly rings, New, 4.310 bore $280.00
Misc Incomplete sets Ask
1 set Push Rods BNR Length, New $380.00
1 set Lifters, .100 Tall BNR, New $470.00
Used Push Rods 15.00 each
4 sets Used Lifters, Std.length 300.00 each
1 box C & A Main Bearings, Bottom only $100.00
1 box C & A Rod Bearings, Complete set $100.00
3 boxes C & A Rod Bearing, Top Only $120.00
2 R-298/500 - 18x BBA 48D New 500.00 each Crane Cams Large Journal
1 R-298/500 - 18x BBA 48D Used $350.00
2 R-292/500 - 254-18X BBA 480 New 200.00 each
1 R-296/500-16 48D. New $100.00 Crane Cams small journal
2 R-296/500-16 48D Used 75.00 each
1 R-288/5201-25-20 3A 48D New $100.00
1 R-292/500-254-18 3A 48D New $100.00
1 RCD Front Cam Cover with crank support $1,800.00 (new style)bottom pulley, extra
new crank support, extra timing pointer
All like new
1 RCD Bolt on Crank Support $420.00
2 Extra Bearings (Like New) 15.00 each
1 set KB Front timing & Gear Drive Cover $500.00 Like New
1 set KB Front timing & Gear Drive Cover $600.00 Custom Split to take crank out
without taking off hub
2 RCD Idler Pulley & Brkt, Used 400. each
1 set 8mm Pulleys for 92% over $300.00
1 Heavy Duty Homemade Idler Pulley & Brkt $300.00 Used, Good Spare
1 Crank Gear, New $100.00
3 Bottom Hubs, Long for Bearing support 250.00 each Used
1 Bottom Hub, Short with cone , Used $100.00
1 Fuel Pump Extension & Shaft, Used $250.00
2 sets BNR Manifold to Block spacer 50.00 each
1 set BNR Manifold Mag 60.00 each
Foam gaskets for above 5.00 each
4 8mm Blower belts, Used $135.00
Copper Head Gaskets
3 sets-.093 100.00 set
1 set - .070 80.00 set
1 set -.060 70.00 set
2 sets - .100 105.00 set
2 sets - .110 110.00 set
2 sets - .125 120.00 set
1 Enderlee Mag Dirve, New $300.00
1 Enderlee Mag Drive w/BNR Pnuematic Adv $500.00
1 Billet Mag Drive for manual drive tach $200.00
1 set PSI Butterflies dragster, New $200.00
1 PSI SST Shaft, New $130.00
2 PSI Short Quill Shafts, New $100.00
1 set Stage 5 Valve Covers, Mag, Used $500.00
1 set Blow Back Tubes, Used $100.00
1 set BNR Spark plug restraints, $120.00 Like New
14 Spark plug tubes , new 15.00 each
17 Spark plug tubes , used 5.00 each
8 Spark plug tubes with replaceable tip 20.00 each never wear out - New
1 RCD Mag clamp-Titanium $50.00
1 Steel Mag Clamp-Chrome $20.00
1 Waterman 22 gal. Pump, modified, used $1,000.00
1 Waterman 20 gal. Pump modified, used $1,000.00
3 BNR Oil Pan Kick Out Plate, Used 100.00 each
2 Moroso Oil Pans, Used 500.00 each
1 Plueger Oil Pump, Used $700.00
1 Missile Oil Pump with 4 scavage pumps $1,800.00 never run yet have all parts & lines
1 System 1 Online Oil Filer, New $130.00 #12 fitting
1 ATI Super damper, Part# 917124, New $250.00
appr.100 NGK-10 Plugs R-6061-10 2.90 each
Many Champion Plugs N57DR 1.00 each
1 MSD Mag 44, Used, $1,400.00 tested
1 MSD Coil, Used $475.00 tested
1 MSD Computer Rev Limiter, Used $475.00
2 sets MSD Rotor & Caps, New 20.00 set
1 MSD Top Wire Cover, New $20.00
1 MSD Retarder Box, Used $200.00
1 MSD Double Wire Set, New $220.00
1 MSD Single Wire Set, New $110.00
1 MSD Setup Cap, time Pro Mag $30.00
3 boxes Hi-Temp Heat Sheild, 25 per box 40.00 each
1 Autometer- 5" Pro Comp Tach, New $200.00
1 Autometer- 5" Pro Comp Tach, Used $100.00
1 Taylor, Kevlar Engine diaper $500.00 current cert
1 Taylor, Reg Engine diaper, used $300.00 needs repair & Cert
Many Simpson Parachutes, used & new $225.00
1 set Firefox Spare Bottles, New $650.00
1 set Cold Fire Bottles & Nozzles, Used $400.00
1 Crower 10.7 Titanium Clutch, Used $4,500.00
Many Good Used Clutch Discs 10.00-15.00 each
12 Clutch Discs, New 100.00 each
4 Floaters, New $40.00
Many Good Used, Ground Flat 10.00-15.00 each
11 Bonifante 10.5 Discs, New 90.00 each
7 Bonifante 10.5 Discs, Used 15.00 each
1 Ray Franks Clutch Machine $2,750.00 with top sander
1 Lenco Trans 1.68% $4,000.00
1 Lenco Front Section $1,800.00 with 25% or 28% or 31%,
Many Gear sets & Parts Ask
1 set Weld Magnum Pro Rear 16 x 16. 5x5.5 4" B 880.00 each Polished outer rim, gold anodized inner
Brand New never mounted
1 set Front Weld Wheels, Forged 450.00 each all gold anodized, anglia sp mt.
mounted on new Good Year
1 set Rear Centerline Convolute Beadlocks 450.00 set
1 set Rear Centerline Convolute on Goodyear 400.00 set with liners and tubes
1 set Goodyear Liner $100.00
1 set Rear Convolute Pro $300.00
1 Strange 9-1/2" Alum Ctr. 4.30 gears $1,200.00 4.30 gears
1 Strange 9" Steel Ctr. $1,000.00 4.10 or 4.30 gears
1 Strange 9-1/2" Gears, New $450.00 4.10 to 1
1 set Strange Carbon Fiber Brakes $2,000.00
1 set Strange Carbon Fiber Brakes, spare shoes $300.00
1 California Car Cover, Black, New $400.00
1 Taylor Engine Cover $75.00
3 Spare CO2 Bottles, Large 50.00 each
1 Fresh Air Refilling set-up $250.00
4 Fresh Air Bottles $75.00
1 Altalab Hand Held Weather Station $250.00
1 BRP - Baro Controlled Tire Gauge $400.00
1 On Head Valve Spring Removal tool $250.00
1 Temp Gun $100.00
1 MTI Valve Removal Gun $400.00
1 44" Pit Fan $400.00
1 Fixture to adjust Crower Clutch Height $300.00 New
1 Fixture to adjust Crower Clutch Height $200.00 Used
1 Mac Tools Tire Balancer $200.00
1 Pneumatic Valve Lapping tool $200.00
3 sets Headers, Coated, Used $400.00
1 Strange Pinion Support $100.00
1 TAK Blower Restraint $500.00
____________________________
_ |
| 09.09.2008 at 10:50 |
|
ervin
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
quote:
partel:
quote:
Astro SS: Ma arvan ,et peale minu sooviks veel mõned tegelased saada vastust paarile küsimusele? Palun vastata ausalt ja põhjendatult.
Kui suur on tõenäosus,et lähimatel päevadel tehakse sulle pakkumine 15.5 millise eelarve raiskamiseks ?
Ma ei tea. Kas piisavalt jõukaid inimesi vähe on? Vaadake kasvõi sadamates ringi. Point selles, et kui keegi küsib, et kui palju maksab järgmised kolm aastat meistriks tulemine, et siis oskaks midagi vastata ka. Rahast on vähe kasu, kui ei tea, mida osta.
pärtel, teeme äri. sa tule välja vettpidava põhjendusega, miks keegi peaks sulle andma sellise summa raha ja mida ta selle raha eest vastu saab. kui sa suudad piisavalt veenvad argumendid kokku kirjutada, siis ma aitan sul selle raha saada - näiteks 10% vahendustasu eest. |
| 09.09.2008 at 11:17 |
|
Lembit
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
quote:
ervin: quote:
partel:
quote:
Astro SS: Ma arvan ,et peale minu sooviks veel mõned tegelased saada vastust paarile küsimusele? Palun vastata ausalt ja põhjendatult.
Kui suur on tõenäosus,et lähimatel päevadel tehakse sulle pakkumine 15.5 millise eelarve raiskamiseks ?
Ma ei tea. Kas piisavalt jõukaid inimesi vähe on? Vaadake kasvõi sadamates ringi. Point selles, et kui keegi küsib, et kui palju maksab järgmised kolm aastat meistriks tulemine, et siis oskaks midagi vastata ka. Rahast on vähe kasu, kui ei tea, mida osta.
pärtel, teeme äri. sa tule välja vettpidava põhjendusega, miks keegi peaks sulle andma sellise summa raha ja mida ta selle raha eest vastu saab. kui sa suudad piisavalt veenvad argumendid kokku kirjutada, siis ma aitan sul selle raha saada - näiteks 10% vahendustasu eest.
Ah, ole nüüd.
Ega tiimipealiku asi ei ole raha kokku ajada. Tiimipealiku asi on raha kulutada ja internetis peasponsori kallal iriseda 
Kui see 10% pakkumine kehtib ka väljaspool otsesõitmise alasid, siis oleks meil millestki rääkida küll |
| 09.09.2008 at 11:21 |
|
Jesper
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Irw, diili sõnastus on hea, ma pakuks et kui Pärtel "kirjutaks piisavalt veenvad argumendid", siis ta saaks selle raha nagunii ja vastupidi.
Iseenesest sellist reklaamiagentide teenust Eestis ju pole, seega... Aga noh kindlasti leiab keegi kohe 1000 põhjust miks ei saa ja nii edasi.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 09.09.2008 at 12:58 |
|
partel
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Mitu korda ma pean ütlema:
Ma olen käesoleva hooajaga väga rahul!
Rohkem rahul kui vast ükskõik kes teine. Enamus näevad ju ainult võitjat. Nüüd ma oskan iga samalaadse auto tööle panna, küsimus ainult testsõitude arvus.
Ja ma olen väga tänulik Erkkile, et ta mulle seda võimaldas!
Kas nii elementaarseid asju peab ikka korduvalt seletama 
Kui ma loen ette põhjused, miks ei võitnud, või et mis olulised asjad puudu on, miks arvatakse, et see on Erkkile etteheide? Põhjusi tuleb ju teada, et neid kõrvaldada.
Kes tahab, võib ju spekuleerida, et kui me oleks enne hooaega Mantorpis või Alastaros testimas käinud, samuti nii Erkki kui ka minu arvates võib-olla ebasportlikult stardimängudega Lauri bensiinimootori ära küpsetanud, kes oleks kasvõi kõik etapid võitnud? Aga läks teisiti, nüüd tuleb edasi vaadata.
Kui kõige võimsam mootor kaotab, siis ei tule mitte mootorit deforsseerida, vaid mootori üks lisaseade - auto välja vahetada!
____________________________
_ |
| 09.09.2008 at 13:45 |
|
MartMeister
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Mina näiteks ei saa aru millega Pärtel on osad kasutajad (kes on muide minu jaoks päris vinged tegijad!) välja vihastanud? Mees lihtsalt on täie tõsidusega dragist sisse võetud (st. mitte kümne seki käristajad) ja võtab seda ihu, hingega kui profesionaalset spordiala. Paraku peab siinjuures mainima, et EW on drag arenenud hobikorras ja profisporti see nii pea ei jõua.
Minu jaoks tundub see hooaeg üks viljakamaid, võimsused on tegelt küündinud ennenägematusse (paar autot vähemalt ) areng on olnud meeletu... siinkohal paraku on juba finants eluliselt oluline, ei ole midagi teha...
Pärtlile, Erkkile ja tiimile igatahes kuldsed kiitused, ala ei oleks ilma teieta selliselt arenenud ja hooaeg oli vägagi põnev. Mitte ainult sõidud vaid ka see, et kõik kajastub siinsamas foorumis. Suured tänud Teile!!!
EDIT: Mõtlen tehnilise poole kajastumist! |
| 09.09.2008 at 15:09 |
1 edit. Last edited 09.09.2008 at 15:10 by MartMeister
|
ervin
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
quote:
Lembit:
Kui see 10% pakkumine kehtib ka väljaspool otsesõitmise alasid, siis oleks meil millestki rääkida küll
suhtleme privas.
quote:
Jesper:
Irw, diili sõnastus on hea, ma pakuks et kui Pärtel "kirjutaks piisavalt veenvad argumendid", siis ta saaks selle raha nagunii ja vastupidi.
õigete inimesteni jõudmine ei pruugi õnnestuda |
| 09.09.2008 at 19:12 |
|
Jesper
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
No järelikult pole siis kirjas olevad argumendid piisavalt veenvad
Ok, sry läbu eest, ma loomulikult saan aru milles uba on, aga pakkumise sõnastus oli minuarust naljakas.
Täiendus: või noh, võibolla meil on erinev arusaam agendi tööst lihtsalt, vahet pole väga tegelikult.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 09.09.2008 at 21:46 |
1 edit. Last edited 09.09.2008 at 21:52 by Jesper
|
partel
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Kripeldama jääb, et ei saanud 7 sek ja eriti 280+ km/h sõidetud. Tiimiliikmete raske töö võiks ka premeeritud saada, rääkimata sponsoritest ja eriti fännidest!
Selle jaoks oleks lihtsalt olnud vaja üsna korralikke tingimusi: Haapsalu liimirada, jahe õhk, M5 kütus. Egas autol iseenesest midagi viga ole, Mantorpis või Alastaros laoks 7'eid hommikust õhtuni.
Pärnus oleks üldse võinud proovida 2. käiguga starti. Targad programmid on näidanud, et 1.4 60 ft on selline break-even point. Käigukast on nõrga mootori tunnus.
Ei jõudnud nii kaugele, et teada, kas launch retard ja üldse süüte hilistamine on suuteline piisavalt rahustama. Pärnu paaril sõidul oli muutujaks ka Erkki gaasipedaalikasutus, mida ju ei tea.
Potentsiaali võiduks vormistamiseks tuleb ikka eelnevalt korralikult testida, nüüd muidugi tagantjärele tarkusena, et "oleks ma kohe teadnud" ja "mida ma nüüd 25 sõiduga teeksin" jne
Peab ikka meeles pidama, et näiteks ABCS läks selle nahka, et üks tiimiliige keeras liiga palju preload'i peale, s.t raskust paremale tagarattale, poole maa peal kiskus vasakule nii et ei kuulanud enam rooli. See oli 100% minu viga, ei olnud talle lihtsalt seda öelnud. Kust tema pidi teadma...
Ehk alguses tuleb konservatiivselt võtta, et minusuguse algaja vead välja tuleksid ilma suurema kahjuta.
Aga mingi aeg tuleb ka kruvisid 2000 hj kanti keerata, mis eeldab uut autot...
____________________________
_ |
| 10.09.2008 at 09:04 |
|
Astro SS
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
quote:
partel:
Automehaanikuna töötamise kogemus võib selles mõttes isegi kahjuks tulla, et on veres, et "ähh, käib küll, kui midagi juhtub, tõmban tee äärde ja kutsun treileri".
Palun selgita ,millise firma mehaanikud on sinu arvamust kujundanud ?
*Ah perse,käib kah* suhtumisega tegelased tuleb tehnikast väga kaugel hoida, ei ole eriti vahet kas seade/masin/liikur maksab 1000 krooni või siis 100 milli, asi on põhimõttes.
Ma olen ikka seisukohal ,et nullist valmis võistlusauto või mootori tegemiseks on vaja rohkemat kui natuke aega surfamiseks Internetis. Ma ei vaidle vastu ,etI Nternet saatanast oleks , seal on palju kasulikku info aga baasteadmised peavad ikka koolipingist tulema, Ja selleks ongi insenei haridust vaja ja sealt ei tule mitte zootehnikud kel CE kat'i load on olemas.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 10.09.2008 at 09:34 |
|
partel
|
Blown alkost, interdistsiplinaarselt
Inseneriharidust nõudev disainimine on ikkagi professionaalsete töökodade teema. Võistlejad lihtsalt ostavad nende käest sobiva asja, kokkukeevitamata toruraami juppidest kuni "võtmed ees" autoni.
Tuulekanalis $3000 tund käib paljudele üle jõu. Toruraami materjali ja seinapaksuse annab vastav SFI spec, mitte isetehtud tugevusarvutus.
Samuti mootoriehituse eliit NHRA Pro Stock: väga vähesed teevad oma mootoreid, enamus liisib neid käputäielt tegijatelt, a la $ 1M aastas. Keegi ei müü sulle Pro Stocki mootorit. Sellel pole ka mõtet, kuna üsna pea on see aegunud/nõrk/konkurentsivõimetu ehk maha visatud raha.
Ja üldse, paremini ehitatud auto ei anna mingit olulist eelist. Tähtis on oskus seda seadistada.
Automehaaniku haridus/kogemus ei anna suurt midagi, ega ole ka nõutav, kuna seal ei ole midagi pistmist tavaautodega. Tavaautode spetsialistid teavad vähem kui mitte midagi, s.t. nad ei tea isegi seda, et nad midagi ei tea!
Tuleb uus inimene, õpetatakse talle vajalikud tööd selgeks ja siis vaatab edasi. CE kat ja meisterdamisoskus tulevad lihtsalt kasuks. Hoopis olulisemad on tööeetika ja õppimisvõime.
Kogemus on ikkagi 30+ aastat. Nojah, kuna Eestis ei ole normaalne olukord, s.t. 2 Top Fueli ja 5 Pro Modi, siis peavad ka vähem kogenumad sõna võtma, kes muidu oleks vait ja õpiks...
____________________________
_ |
| 10.09.2008 at 10:59 |
|
|
.. 3 4 5 6 7 8 9 .. 
