Jõuluilmhttp://www.ekspress.ee/news/paevauudised/eestiuudised/padaorgu-olnuks-sellist-vaja-maailm-voimsaim-lumetorjuja.d?id=36490577 vot see on alles aparaat!!! Koduseks lumepuhastuseks paras
JõuluilmPadaorgu oleks vaja olnud sellist masinat, kuhu lumepuhuri ette oleks pandud selline metalliveski nagu Kuusakoskis, siis jahvatab ees olevad autod läbi! Rääkisin just ühe kolleegiga, kes seal istus (ise ta muidu kahetses, et koju ei jäänud). Mingitest sahkadest polnud seal Padaorus vähimatki kasu, sest sõiduautodega sõitvad liiklusidioodid olid tee kohati kahes (!) reas ära ummistanud. Ehk ees tekkis tõrge, siis tulid tagant "länkari mehed", kes arvasid, et mis see neile tähendab, et ei saa läbi. Jäid kinni, siis ilmusid veel kõvemad mehed, kes üritasid neist omakorda läbi saada. Sahk tuli üsna kohe, aga sellega polnud midagi teha, sõidueksperdid olid tee totaalselt ummistanud. Tee lahti lükkamiseks oleks pidanud autod (osades inimesed sees) lihtsalt teelt minema lükkama. Kokkuvõttes, kui inimesed oleks viisakalt kolonnis ootanud, mitte asunud risti-rästi läbi end pressima, oleks seal see jama vast mõne tunniga klaaritud. Lõppeks polnudki muud teha, kui transportida rahvas mingisse spordihalli (enne kui mõni tark vingumürgituse saab või surnuks külmub) ja oodata ilma paranemist. Karjuda, et miks me pidime 20 tundi autos ootama - mõttetu. Kõndinud 2 tundi jala või kobinud pannvaageni peale, oleks sooja suppi ja madratsi külje alla saanud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:ivoalaska: http://www.ekspress.ee/news/paevauudised/eestiuudised/padaorgu-olnuks-sellist-vaja-maailm-voimsaim-lumetorjuja.d?id=36490577 vot see on alles aparaat!!! Koduseks lumepuhastuseks paras
quote:PlyVal64:
Vot hakkab juba tulema. Padaorg nagu ka ...
Nagu näha, ajakirjandus ei maga Varsti saab enamus teemad siin ära loetud ja seejärel on näha kuidas nad lehtedesse jõuavad. See juba ei tea mitmes kord
JõuluilmKusjuures vaatan saha laiust, siis sellega saab vast reaalselt hakkama suht õhukese lumega? Vaatan aknast, turboga Belaruss pusib praegu akna all 2.5 m sahaga ja jaksu-massi on ikka vähevõitu, et 30 cm sellist lund liigutada, peab eemalt hoogu võtma ja kui lumi saja ees üle ääre juba tõuseb, käivad rattad lihtsalt vilinal ringi...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:viplala: Kusjuures, russ ei ole oma olemuselt, mitte just kõige sitem trakats, isegi võrreldes tänapäevaste aparaatidega.
Russ pole paha aga ta on kerge. Kaalu on vaja. Meil siin Nõmmel käib 2 erinevat masinat: suur Zetor Proxima lükkab lahtist lund oma kummiservaga pöördsahaga ja siis vahetevahel käib üle "4Xühesuurused pööravad rattad" JCB kopp-laadur kõhualuse kamm-sahaga ja lükkab paksu kinnisõidetud lume lahti. Viimane suudab natukenegi ka külmunud vallide servi õgvendada, kerge Zetor korra püüdis iseenda lükatud valli vähe kokkupoole lükata ja ütleski siis, et lõhub raami ära. Ja käivad sellelgi rattad mõnikord tühja, kui lund teepeal juba 20 cm või rohkem, ainult suure hooga saab hakkama.
quote:vvt: Kusjuures vaatan saha laiust, siis sellega saab vast reaalselt hakkama suht õhukese lumega?
Vaata videos on koht 3:20 kus näidatakse terasid ka suuremate traktorite jaoks ja seal on lumekoristamise videosid veel suuremate masinatega.
Veelgi parem oleks linnatingimustes selline lahendus 100-125t lund tunnis
quote:viplala: Kusjuures, russ ei ole oma olemuselt, mitte just kõige sitem trakats, isegi võrreldes tänapäevaste aparaatidega.
Oh ära sa räägi, oli majapidamises 8000 tunnine Fiati traktor aastast 1999 ja 4000 tunnine Mtz-82 aastast vist 2000. a, vahe on umbes sama, mis rikete arv 100 000 sõitnud mossel vs 200 000 sõitnud mersul (muidugi Fiati kasuks). MTZ peamine probleem (vähemalt nendel vanat tüüpi, uuemaid ei tea) oli ikka konkurentsitult olematu tootmiskvaliteet ja vajadus seda pidevalt putitada. Seejuures varuosade hinnavahe ei olne enam selline suurusjärk nagu armastatakse ette kujutada ning nende varuosade kestvus oli kohati üsna väike (sidurikettaid läks 1tk aastas). Ühesõnaga, kuni on mõni hoolikas vanakoolimees, siis saab Belarussiga ka, aga nooremat juhti sinna peale naljalt ei saa. Lume lükkamiseks on ta muidugi kerge ja ilma turbota variandis ka nõrgajõuline. Mingi 9 tonni kaaluv Komatsu kopplaadur on ikka täiesti teine dimensioon oma jõudluselt. Pealegi on korralik kopplaadur normaalse poolautomaatse käigukastiga, mitte nagu belaruss, millega raksuta käikudega ning suvel lapi käigukasti. Ühesõnaga, võrdluses 1M maksva kopplaaduriga pole MTZ jätkusuutik variant, kopplaadur kaevab muul ajal kraavi, aga MTZ-ga pole peale haljastusfirmas kasutamise (suvel veab käru ja rootorniidukit) suurt midagi linnas teha. Sestap neid enam ei nähe ja järjest vähem näeb ka maal, talumehel loeb samuti, mitu km vagu traktor päevas ajada suudab.
Kui aga luua mingi puutumatu päästeameti tagavara igaks juhuks, siis oleks MTZ kindlasti tegija oma odava hinna pärast (teeb näitajad arvukusega tasa).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
JõuluilmMaal kodus esivanemal muideks ka Belarus ja niikaua kui mina elanud olen, ei mäleta kordagi, et mingit remonti tõsist vaja oleks olnud. Käivitusmootor paneb muidugi julmalt näkku aga selle parandus on jäänud viitsimuse taha
quote:viplala: Kusjuures, russ ei ole oma olemuselt, mitte just kõige sitem trakats, isegi võrreldes tänapäevaste aparaatidega.
Oh ära sa räägi, oli majapidamises 8000 tunnine Fiati traktor aastast 1999 ja 4000 tunnine Mtz-82 aastast vist 2000. a, vahe on umbes sama, mis rikete arv 100 000 sõitnud mossel vs 200 000 sõitnud mersul (muidugi Fiati kasuks). MTZ peamine probleem (vähemalt nendel vanat tüüpi, uuemaid ei tea) oli ikka konkurentsitult olematu tootmiskvaliteet ja vajadus seda pidevalt putitada. Seejuures varuosade hinnavahe ei olne enam selline suurusjärk nagu armastatakse ette kujutada ning nende varuosade kestvus oli kohati üsna väike (sidurikettaid läks 1tk aastas). Ühesõnaga, kuni on mõni hoolikas vanakoolimees, siis saab Belarussiga ka, aga nooremat juhti sinna peale naljalt ei saa. Lume lükkamiseks on ta muidugi kerge ja ilma turbota variandis ka nõrgajõuline. Mingi 9 tonni kaaluv Komatsu kopplaadur on ikka täiesti teine dimensioon oma jõudluselt. Pealegi on korralik kopplaadur normaalse poolautomaatse käigukastiga, mitte nagu belaruss, millega raksuta käikudega ning suvel lapi käigukasti. Ühesõnaga, võrdluses 1M maksva kopplaaduriga pole MTZ jätkusuutik variant, kopplaadur kaevab muul ajal kraavi, aga MTZ-ga pole peale haljastusfirmas kasutamise (suvel veab käru ja rootorniidukit) suurt midagi linnas teha. Sestap neid enam ei nähe ja järjest vähem näeb ka maal, talumehel loeb samuti, mitu km vagu traktor päevas ajada suudab.
Kui aga luua mingi puutumatu päästeameti tagavara igaks juhuks, siis oleks MTZ kindlasti tegija oma odava hinna pärast (teeb näitajad arvukusega tasa).
Selge see, et laguneb, kuid kui sama suurus vastu panna (mitte mingi 200 tonnine vedur) siis on tal toorest jõudu piisavalt, nii vanematel kui uuematel.
JõuluilmEsihaakes sahkadega väga valle rammida ei või jah, selleks pannakse traktoritele alla lisaraam, mida tõstab esihaage. Lükkamisjõud hakkavad mööda lisaraami mõjuma. Hiljuti üks talumees kurtis, et oli eelmine aasta 200hp Deeri pooleks sõitnud, traktor oli lõdvikute najal veel kokku jäänud.
JõuluilmKui siin juba jutt lumetõrjumise tehnikale läks siis nägin täna Vändras käies kuidas siiamaani väiksemate masinatega tänavaäärtesse lükatud vallid käidi üle korraliku Komatsu linttraktoriga
Nüüd teed laiad nagu suvel ja uus lumi võib tulla.
Kahjuks ei olnud taibanud operatsioonist pilti teha....oleks hea kunagi rääkida et näe isegi 2010 lükati lintidega lund....
____________________________
`73 Charger in progress
JõuluilmTahad ultimate sahka - siis tanki korpusest valmistatud evakuatsioonimasin on see, mida vajad. Lükkab ära iga hange, äärekivid, kõnniteed ja enamvähem kõik, mis ette jääb. Lume lükkamiseks peaks muidugi laiema saha installima, mass alates 30 tonnist, võimsus alates 500 hobujõust (enamasti 1200++) ja töömaht teeb silmad ette suvalisele bigblockile (alates 36 liitrist). No replacement for displacement. Kütusekulu päris topfueli tasemel pole, aga samas klassis (3-5 liitrit kilomeetrile).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
New Holland T9060
Made in USA
Engine: 787 cid (12.9l) 542 hp, max power 613 hp, 2611 Nm
Maximum height (with 20.8 R 42 tires), in. (mm)148.5 (3772)
Maximum overall length, in. (mm)300 (7615)
Outside frame width, in. (mm)44 (1116)
Wheelbase, in. (mm)154 (3911)
T9 Series, lbs. (kg)56,000 (24,494)
Ühel neist ka tera ees ja suure lume korral aetakse välja. Tera laius oli mäletamistmööda 4,5m, või isegi rohkem. See aasta aetakse ka ilmselt välja . Üsna aukartust äratav masin.
Eelmine aasta transportisin seda paarsada kilomeetrit ja kurvitagant välja ilmudes ehmatas vastutulev näkk ära ja sõitis teelt välja oma 206ega. Küsis, kas välja sad tõmmata . Ma ütlesin, et ikka saab, aga maru imelik tunne oli välja tõmmates, kui mõtlema hakkasin. Peugeot 206 mingi 900 kilo võibolla ja traktor 24 tonni, 600 hp ja 2600 Nm, paks nagu jõudma(tükkhaaval).
quote:Timo: Ühel neist ka tera ees ja suure lume korral aetakse välja. Tera laius oli mäletamistmööda 4,5m, või isegi rohkem. See aasta aetakse ka ilmselt välja . Üsna aukartust äratav masin.
Eelmine aasta transportisin seda paarsada kilomeetrit...
Mnjaa, see juba on mokkamööda tehnika. Oma suurima traktori kogemus paarsada meetrit Muuga sadamas Ida-Virusse läinud 6-kandise (8-kanti kopp oli eraldi kaasas ) kopaga frontaallaaduriga sõita. Äkki oli miskine Komatsu? Päris äss tunne on "globetotra" katust roolitagant vaadata, mäletamisel olid silmad 4 meetri kõrgusel Aga sellise elukaga keskkliigendiga sõitmine oli elamus: täiesti elevant portselanipoes, selline tunne oli. Üks vale rooliliigutus ja 40-jalaste kontidega võiks palli mängida... Peale seda tundusid nii Deere'i suurim kombain kui kohalik kondi-kalmaar ikka täitsa mikromõõdus sõiduautod. Saaks veel suure BelAzi või Cat'i kalluri ka ära proovida.
14.12.2010 at 12:04
1 edit. Last edited 14.12.2010 at 12:06 by PlyVal64
JõuluilmTeehooldajatel aga selliseid pole ega tule ka vist -vähemalt mitte enne, kui teehooldushangete loogika ja kvalifikatsiooninõuded kardinaalselt muutuvad. Sellist trakat hooldaja ei osta, sest
1. 95% tööst annab "väike lumi" ja soolapuistamine, kuhu pole 600 hj ja 4 meetrist sahka vaja
2. selle masina kiirus on väike, ajaühikus jõuab ta tavaoludes lükata vähem kui suvaline kiirsahk, samas kütuse- palga vms kulu 1 km peale on suur
3. Maanteeamet/KOV-id ei telli mingeid ekstreemteenuseid, kvalifikatsiooni täitmisel võidab lihtsalt odavam hind, ekstreemmasinatega pole odavamat hinda võimalik saavutada.
Tänases tingimustes on trakad jäänud ainult asulate väiksematele teedele ja lume äraveole. Ülalpool toodud asjaoludel on optimaalne lahendus suurte teede hoolduseks mingi üsna tavaline 6x2 või 6x4 veoauto, sahk ees ja soolapuistur taga, sest tingimused ei nõua mingit 1 meetrise lume lükkamise võimet ja kõige odavam variant saada võimalikult palju kilomeetreid tunnis "üle sõita" on tavaline veoauto. Tundub, et trassil ei kasutata ka enam 4x2 masinaid tema 18-tonnise massipiirangu tõttu, sest kaasa võetav soola kogus on liiga väike, liiga palju tühisõite.
Minu isiklik arvamus maksumaksjana oleks, et arvestades EL miljardeid, mis siin iga aasta teedel "paika pannakse" võiks meil tegelikult olla ka kuskil platsile ladustatud n ühikut rasketehnikat maksumuses nt 100M loodusõnnetuste vms tagajärgede koristamiseks Brüsseli raha eest sh teehooldajate appi saatmiseks kriitilistes lõikudes. See trikk võib muidugi nõuda mingi riigi teehooldaja tekitamist, sest erafirmad sellise madala omafinantseeringuga ei saa ning Maanteeamet ise kaotaks käibemaksu võrra. Sest nagu näha, põhimõttel minimum eek/km disainitud masinapark raskemates oludes lihtsalt ei päde. Kui mujal lüüakse välja armee, siis meil ei ole sinna pakkuda suurt midagi. Aga kiruda pole midagi, sahapark on IMO kujunenud täpselt turureeglite järgi, põhimõttel miinimum eek/per kilomeeter ja seda mille eest "meie" maksame, seda oleme ka ausalt saanud. Ja kui asi tormiga ei pädenud, oleme järelikult vähe maksnud. Asi puhas ökonoomiline paratamatus ja ükski ettevõtja vabatahtlikult loodusõnnetusteks valmistuma ei kipu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:vvt: Jaa, tehnika areneb ikka kiiresti, K-700 on selle New Hollandi kõrval nagu hale nali oma 11 tonnise massi ja 220 hobujõuga.
Selles ma muidugi lõpuni kindel siiski ei oleks, kuigi jah, numbrid räägivad üheselt NH T9 kasuks.
Ahjah, "üllatus" võib olla see, et Kirovi Traktoritehas polegi surnud vaid areneb ja pakub siiani päris kabedat rasketehnikat k.a. spetsiaalne suure paksu lume koristamise tehnika. Kvaliteeti ei tea (eks see on "nagu ikka" ) ja disain jääb NH'le kindlasti alla aga kas ka Mersu 519-jõulise mootori ja powershift kastiga K9250 masin ise?
.. 3 4 5 6 7 8 9 .. 
Varsti saab enamus teemad siin ära loetud ja seejärel on näha kuidas nad lehtedesse jõuavad. See juba ei tea mitmes kord 
Aga sellise elukaga keskkliigendiga sõitmine oli elamus: täiesti elevant portselanipoes, selline tunne oli. Üks vale rooliliigutus ja 40-jalaste kontidega võiks palli mängida... Peale seda tundusid nii Deere'i suurim kombain kui kohalik kondi-kalmaar ikka täitsa mikromõõdus sõiduautod. Saaks veel suure BelAzi või Cat'i kalluri ka ära proovida. 
