| Poster |
Message |
 Nublu
|
 Top Gear Estonia
Pigem üritasin mõnedele siin tagasi peegeldada nende enda juttu, arusaamaks kui jõhkralt ja põhjendamatult see kõrvaltvaatajale tunduda võib. Eks emotsioonid kipuvadki üle keema, samas võiks üritada neid ikkagi inimlikult neid väljendada. |
| 20.03.2012 at 14:55 |
|
desiderii
 |
Top Gear Estonia
Sai ka TGE esimene number ostetud, läbi loetud, tõlke jms. asjade üle kaeveldud. Lisaks läbi loetud siinsed viis lehekülge arvamusi ning natuke mõtiskletud. Sellega sai selgeks, et sel ajakirjalt otseselt tõusva tähtsuse järjekorras on kolm eesmärki:
3. Elustiiliajakiri massidele
2. katse frantsiisile tuginedes miskit müüa
1. Urmas Oja soov oma ajakirja raames vabamalt tegutseda
See viimane, kõige tähtsam eesmärk, tekitab vähemalt lootust, et U.O. on valmis tõsiselt oma ajakirja tegemisse panustama ja unetuid öid sellega seoses veetma. See sisaldab ka soovi ja ning muidugi tegevust näitamaks, et kriitikat on kuulda võetud ka sellest ka õpitakse. Tahaks uskuda, et oma ajakiri, olgu see siis TGE, on midagi motiveerimavat, kui Delfi Forte tegemine vaid selleks, et leiva peal ka või ja vorst oleksid.
Suurepärase Ben Kingsley mängitud rabi filmis "Lucky Number Slevin" mainis, et "kui keegil nimetab sind hobuseks, siis sa annad talle vastu vahtimist, kui keegi kutsub sind kaks korda hobuseks, siis sa sõimad teda idioodiks ja kui keegi kolmandat korda sind hobuseks nimetab.. on aeg minna ostma sadulat." Tahaks uskuda, et härra Oja suhtub oma projekti säärase tõsidusega ja on valmis kvaliteedi tõstmise nimel tegema kõik, mis vaja. Kui jah, siis peaks tulevasi ajakirju ootama ees märgatav kvaliteeditõus nii kohaliku sisu kui tõlkeartiklite osas (tõlkijaile õpetatakse kasvõi joonistega selgeks, mis asi täpselt on kruvikompressor). Kui ei, siis on järgmised kaks numbrit suht samasugused nagu esimene.
Muus osas nõustun eelkõnelejatega, et AutoBild Eesti oli suurepärane ajakiri, ning ka sellega, et tõusvatest tähtedest ainsad, kes suudavad sisu toota (ja kriitikast ka õppida) on tv.motors24.ee seltskond. See, et nad tegutsevad suht koduste vahenditega on pigem pluss kui miinus, näidates, mida saab teha, kui on vaid julge pealehakkamine ja vähe muud butafooriat.
TM pole tõsine autoajakiri olnud juba.. minu silmis 5-6 või isegi enam aastat. TM on paksuks läinud (nii otseselt kui piltlikult) ja üritab rassida mitmel põllul. Praeguseks on autoajakirja asemel sellest saanud ajakiri neile, kel internetti ei ole ja inglise ja/või vene keelt ei oska. Suur osa tehnika- ja sõjaajalooartiklitest on Wikipedias ka olemas ja hoopis detailsemalt (ühe konkreetse võrdlemisi hiljutise TMi artikli juures olid lausa Wikipedia artikli juures olevad pildid). Muu tehnika osas aitab Google'i otsimootor.
Nõustun ka sellega, et endiselt on ruumi tõsise ja tugeva autoajakirja jaoks siinsel maastikul. Senised produktsioonid nii tava- kui ka teleajakirjanduse valdkonnas on suuresti nišitooted:
1.Autoleht katab ära autohuviliste igapäevase peavoo
2. TGE esimene number pigem rullnokad ja nooremad, kellele meeldib piltide üle vesistada ja veidi enam briti Top Geari kolme staarsaatejuhti saada kui raamatukogud ja internet, osalt võiks haarata lugejaid ka Audi, Volvo jt "auto elustiili" ajakirjadelt
3. motors24.ee katab ära seltskonna, kes tahab tõsiseltvõetavaid "jalad maas" arvustusi ka autode osas, mis ei ole keskmise eestlase esimene valik, või siis kõrvalrubriigid teemal "jah, mu igapäevaauto võtab vähemalt 15 "sajale", mis siis?"
4. TM, on neile, kes soovivad populaarteaduslikku "kõik ühes" asja, et ei peaks tellima 4 eri kohalikku ajakirja. Selle "kõik ühes" aspekti tõttu on ta nõnda paks kui on, kuid kui põhjalikkust soovida, peaks veel paksem olema. Võibolla suhtun sellesse eelarvamusega, kuna olin TMi tellija oma teismeeas, nii aastatest 2001-2010, saades osa, sellest, kuidas ajakiri paisus.
5. Saated nagu "Rooli võim" ja "Stop" on neile, kellele meeldib kurta tänavate seisukorra ja üldise eluolu üle ning ei saa hakkama tuletamata meelde igapäevaseid tõdesid (kui eetriaega väärib küsimus, miks kütusepaagi korgil on kirjas Pb, millel rist peal, siis.. ei olegi nagu midagi öelda). Osalt ka inimestele, kes on tehnika osas kas suhteliselt autokauged või siis ei oma erilisi teadmisi, mida teha, kui järsku häda käes või ettenägematu asjaolu ründab.
Ühelt poolt on justkui valdkonnad täidetud, teisalt ei ole tõsiselt kvaliteetset kuukirja, mille tegijad oleksid asjatundjad. Isegi mitte sellised nagu vahel suudavad olla Top Geari telesaate inimesed, kes on võimelised heietama nii mitusada tuhat eurot maksvate insenertehniliste saavutuste üle, kui ka oluliselt odavamate, vanemate ja maisemate sõidukite eeliste ja kitsaskohtade üle. Tundub, et ei ole meil isegi selliseid, kes suudaks USA Top Geari kombel näha insenertehnilist saavutust 700 000 läbiajanud takso juures. Autobild üritas ja minu mäletamist mööda isegi suutis midagi võrreldavat teha, nii tõlkeartiklite kui omaloomingu osas, kuid nendega läks nagu läks. Selle osa on kohati täitnud tv.motors24.ee. Ka on mul kahtlus, kas TGE üldse vaevuks või isegi sooviks ema-ajakirja varjust välja piiluda või karata ja midagi tõsisemat ja kvaliteetsemat toota. Naljategemine on üks asi, kuid kui see hakkab ajakirjanduse tõsisust mõjutama, oleks targem vist järele mõelda.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 20.03.2012 at 15:32 |
|
Taavi
|
Top Gear Estonia
Siin on vist riigi kõige sisukam arutelu TG ajakirja teemal?  Meenus veel üks sulesepp, kelle jutt oli päris muhe ja asjalik - tema kirjutised olid mingi aeg auto24.ee lehel / või oli ta kuidagi autonet.ee-ga seotud? Kas tuleb kellelgi nimi ette? Teiseks veel niipalju kui Heiti Kender on siin foorumis kunagi pikemalt sõna võtnud, siis tema autoteemalised sõnavõtud ja mõttemõlgutused on väga lahe lugemine olnud.
quote:
AL on seepärast püsinud, et pole tõsiseltvõetavaid alternatiive olnud, mis nüüdseks on muutunud. Kaua sa ikka jaksad lugeda kohalikest kasutatud risudest, tanklatestidest ja kuskil Piibe maantee kõrvalrajal kurikate vahel sõitmisest kui kõrvale on võtta paksul paberil jutud kontinentivaheliste seiklustega ja võimas fotomaterjal.
See on küll ülekohtune hinnang! AL ainukesena toidab Eesti autoinimeste/autojuhtide lugemisjanu ja teeb seda väga hästi. AL-i meeskond on igati tehniliselt kompetentne ja laia auto-maailmavaatega (just ilma viimaseta on igasugune tõsiseltvõetav autoajakirjandus välistatud). Muideks nendel nö uue-laine killumeestel just need kaks omadust on totaalselt puudu. AL-i kohalik kontekst on muideks nende suurim tugevus, sest see on eesti lugeja jaoks tegelikult oluline. AL ei püüa kildu visata (nad vist teadvustavad, et ei suudaks seda vajalikul tasemel teha) ja eelarve ei võimalda paksu läikivat paberit ega 1000 EUR/päev fotograafi pidada. |
| 20.03.2012 at 16:20 |
1 edit. Last edited 20.03.2012 at 18:22 by Taavi
|
Raceboy
|
Top Gear Estonia
quote:
Taavi: ...1000 EUR/päev fotograafi pidada.
Nii mõnegi kirjutise juures on fotograafiks Sergei "pprz" Zjuganov ja minu meelest ei pea tema fotode kvaliteeti maailma parimatega võrreldes küll häbenema. Tõsi, kõik fotod ei ole tema tehtud ja alati võiks paremini
____________________________
www.vems.ee |
| 20.03.2012 at 16:29 |
|
pprz
|
Top Gear Estonia
Kuna Peep mainis minu nime ja eelnevalt on vist jutt ka ajakirjade fotosid puudutanud, siis lubage paar sõna sekka.
quote:
Raceboy:Nii mõnegi kirjutise juures on fotograafiks Sergei "pprz" Zjuganov ja minu meelest ei pea tema fotode kvaliteeti maailma parimatega võrreldes küll häbenema. Tõsi, kõik fotod ei ole tema tehtud ja alati võiks paremini
Häbenema vist ei pea, aga alati saab ka paremini. Räägin hetkel enda kohta.
Õigemini, minu arust iga asja jaoks on õige aeg ja koht. Teoorias see tähendab seda, et ma ei saa kulutada tervet päeva selleks, et pildistada autot kahe-kolmeleheküljelise artikli tarbeks. Esiteks, selleks pole otsest vajadust – fotomaterjal peaks olema vastavalt tekstile – AL puhul ülevaatlik ja konkreetne. Näiteks sellise foto paigutamine AL uue auto testi kõrvale ei lähe läbi. Kunst on siinkohal teisejärguline, samamoodi nagu pole tekstis keerulisi ja kauneid lingvistilisi üllitisi. Teiseks, nagu Taavi juba mainis, paberi paksus ja trüki kvaliteet. Kolmandaks, kujundus või inglise keeli öeldes layout. Ja viimaks, arveid peab kuu alguses ka maksma. Juhuslikest ajakirja honoraridest ära ei ela, kuigi olemasoleva tööhulga/tasu suhe on tegelikult suhteliselt mõistlik. Pildid on seega vastavad - kvaliteetsed, aga lihtsad, emotsioonivabad, kui nii võib öelda.
Õnneks on olemas mõned üksikud autoesindused-maaletoojad, custom-töödega tegelevad töökojad, kohalikud tootjad ja mõned üksikud eraisikud, kes mõistavad kvaliteetse fotograafia vajalikkust, andes suhteliselt vabad käed ja piisava eelarve. Selle eest sügav kummardus neile. Siis ma saan võtta terve päeva, tihti ka assistendi ja lisavalgustuse, käin eelnevalt võttekohti otsimas jpm. Saan teha ka vastaval määral järeltöötlust. Sisuliselt kõik, et nad poleks oluliselt kehvemad kui kasvõi TG või CARi toodang. Väärt tulemus (näiteks fotoseeria sellesama TG stiilis (5-7lk=10-15 fotot) artikli juurde nõuab reeglina 2-4 tööpäeva (eeltööst järeltöötluseni). See töö pakub pinget ja on minu jaoks väljakutse. Ma saan oma töö tulemust väärikas vormis vaadata. Kas siis reklaamist, kvaliteetsest ajakirjast, sh üle kahe lehe fotoga, või veelgi suuremas formaadis seinapildiks trükituna.
Alati saab ka lihtsamalt, aga seda lihtsamat varianti saab nagunii igapäevaselt ajakirjadest näha. Turu spetsiifika, paraku. Ma usun, et see eelnev jutt põgusalt selgitab, miks on see fotode tase just selline nagu ta on. Teine asi on muidugi see, palju neid tõsiseltvõetavaid (e professionaalseid) autofotograafe Eestis ikka on?
____________________________
sergeizjuganov.com |
| 20.03.2012 at 22:08 |
|
jeebik
|
Top Gear Estonia
quote:
DevilDeVille: Ilmsesti ei tee paha, kui ka BBC tegelased saavad aimu, mida rahvas nende "leiust" (Top Gear Eesti peatoimetaja ametipostile) nimega Urmas Oja arvab. Seda siis ennekõike autosid puudutava ignorantsuse, lolluse ja küündimatuse osas. Sestap kirjutasin neile kirja aadressil:
letters.tgmag@bbc.co.uk
ning ei hoidnud oma arvamust enda teada. Äkki võetakse mõistuse häält siiski kuulda ja eemaldatakse see kloun enne suurema kahju sündimist.
Kas keegi on ka selle arutelu lingi näiteks kõigile TGE toimetuse liikmetele, ka peategelasele endale meili pannud. Vbl loevad läbi ja saavad aru, et oleks nagu mõttekoht. . . või vähemalt võtaks härra UO end natuke vaiksemaks ja ei hiilgaks nii vabalt enam oma vaimukustega. Need pealkirjad ja idiootsed võrdlusmomendid ajavad ka üksinda arvuti ekraani vaadates punastama ja piinlik hakkab.
wõehh
____________________________
2000 Grand Cherokee 4,7 V8
1997 deville concours 4'6 V8 |
| 21.03.2012 at 02:13 |
1 edit. Last edited 21.03.2012 at 02:14 by jeebik
|
krss
 |
Top Gear Estonia
quote:
Nublu:
Mark my words - TGE lööb platsi puhtaks, kuna esmakordselt on inimesel kes ei valda inglise keelt võimalus parima hinna eest tarbida maailmatasemel autoajakirjandust.
Selles ju probleem ongi, et kui originaalartiklid on maailmatasemel autoajakirjandus (või pigem juba ilukirjandus), siis see, mis TGE-sse jõuab, võtab vaid ohkama. Sinu kirjatükk erines UO omadest eelkõige sellega, et sealt puudusid need ämbrid, mis peegeldaks kirjutaja ebakompetentsust - ja ma ei teagi, oled Sa kompetentne või mitte, kuna Sa tunnetad oma piire. UO lahmimist lugeda on samas piinlik ning minu arvates ei sobi peatoimetajaks inimene, kelle artiklid väga suurt ületoimetamist veel vajavad. Jään ootama seda platsi puhtaks löömist, kuid ise selle teoks saamisele kindlasti enam kaasa ei aita... kui just mingit hüppelist kvaliteedi tõusu vahepeal ei teki - see vaevalt siin teemas märkimata jääks . Aga mille arvelt see kvaliteet tõuseks, kui esimese numbri keelelise poole jaoks oli sel seltskonnal aega rohkem kui kõigi järgmiste jaoks?
PS: peatoimetaja on nagu ettevõtte direktor, kes vastutab terviku toimimise eest ja peab palkama sobiva meeskonna selle tagamiseks, mitte oskama kõiki tootmiseks vajalikke töövõtteid. Ta peab olema vaid juhtimise spetsialist ja selleks, et ei peaks lugema järjekordselt DOCH mootoritest jms, võib ka autodest mitte midagi teadev peatoimetaja palgata tiimi kasvõi ühe ainsamagi inimese, kel on autodest mingid teadmised siiski olemas ja kes ajakirja tervikuna enne ilmumist korra läbi loeks ja vähemalt suuremadki lollused ära parandaks. |
| 21.03.2012 at 23:31 |
|
Cha
|
Top Gear Estonia
"Toon välja ka omalt poolt parima leitud killu, tulevase tipphumoristi ja satiiriku U. Oja sulest: "Uue Subau XV salong võiks olla veelgi erootilisem." "
Hiljuti istsuin oranzhi ja seksikate velgedega XV-sse, lootuses leida sealt välimuse vääriline salong.
Sisu on nagu üle-eelmisel Foresteril - sama seksikas kui näiteks Tiina Park.
Kuidas saab sellise kohta öelda "...veelgi erootilisem"?
Aga selleks, et olla autoajakirja peatoimetaja, peaks ikka natuke autodest jagama.
Ütleme nii, et TTÜ lõpetab entusiastlik ja rõõmus elektriinsener Kapa-Kohilast, kes on tore ja säravate silmadega poiss ning õppis ühikas veel ise sokke pesema ja ema abita omletti tegema. Teda ei panda ju Sandori asemele, kuigi ta näiteks julgeb oma CV saata EE CEO konkursile.
On ju nii, Nublu ja Co?
____________________________
Dr. Mopar is far better than any other doctor.
Try our new Hemiagra and Hemialis medicines: e-body, b-body or eb-body to distress or smthng like that :)
We are not responsible, if You will get long term heavy addictv8ion after. |
| 22.03.2012 at 00:47 |
2 edits. Last edited 24.03.2012 at 23:01 by Cha
|
MacMaster
|
Top Gear Estonia
Ekspressi artikkel annab aimu, kuskohast pärinevad Urmas Oja stiil, prohmakad ja naljad. ekspress.ee - Toidublogi: Urmas Oja |
| 22.03.2012 at 04:22 |
|
viplala
|
Top Gear Estonia
6 lehekülge reklaami. Mis seal ikka, vägisi peab uue osa ära ootama ja ostma. Tekib juba sportlik huvi asja vastu. |
| 22.03.2012 at 07:55 |
|
täpp
|
Top Gear Estonia
quote:
viplala: 6 lehekülge reklaami. Mis seal ikka, vägisi peab uue osa ära ootama ja ostma. Tekib juba sportlik huvi asja vastu.
Järgmised kolmpool rutsi kulutan ma küll otstarbekamalt, ostan kas uue kojamehe autole või mõned õlled endale.
Väga raske on rahul olla teosega, mida peab ennast lugema sundima.
____________________________
http://tarmotomson.net |
| 22.03.2012 at 09:13 |
|
ivoalaska
|
Top Gear Estonia
Pole ajakirja teist osa käes hoidnud, kuid Delfis esindatud lood on üha rohkem vastukarva. Loen, kuna on sportlik huvi kui jaburaks annab minna. Miks on vaja tuua mingeid jaburaid ja ilmselgelt pingutatud võrdlusi? Kas tänapäeval pole võimalik autoajakirjas/portaalis lihtsalt võimalik kirjutada autost, illustreerimata neid nõmedate võrdlustega.
Mõned näited viimasest üllitisest:
1. Jaguar XF - klaabusilmsest kiisuks ....eeeeeee ?!!!...ah lugege tegelikult ise http://forte.delfi.ee/news/topgear/top-geari-test-jaguar-xf-klaabusilmsest-kiisuks.d?id=64245977
Tundub nagu mõne multifilmi ja kosmosesüstiku tutvustuse mix. Isiklikult ajakirjaniku vastu midagi ei ole, kuid milleks nõnda üle pingutada? Lihtsuses peitub võlu.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 13.04.2012 at 09:23 |
|
vvt
|
Top Gear Estonia
Esmamulje - TM ja AL on oluliselt asisemad.
Tänu mu emakeeleõpetajast klassijuhatajale, kes eesti keele ikka hästi selgeks tegi - on suht vastik lugeda sellistest otsetõlke sõna-uroodidest kubisevat juttu.
Esmalt vajab see ajakiri pädevat keeletoimetajat.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.04.2012 at 09:52 |
|
Taavi
|
Top Gear Estonia
Nii tuleb kirjutada: http://www.thetruthaboutcars.com/2012/04/hype-and-hypertrophy-how-lamborghini-lost-its-man-card/
Ma pole ammu midagi nii tabavat lugenud, ei auto ega muust ajakirjast |
| 24.04.2012 at 08:54 |
|
diesel
|
Top Gear Estonia
sügav kummardus taavile.
viidatud lugu on fantastiline.
tahaks vägisi öelda, et meie "kolmsada naela rinnalt suruvad wannabe ajakirjanikud" panevad püstipäi lati alt läbi. |
| 24.04.2012 at 09:40 |
|
Ri-Q.
|
Top Gear Estonia
Te ikka kontekstile ka mõtlete? Välismaal on autodest kirjutajaid tuhandeid (Eestis ainult üks ja lisaks kümmekond autoajakirjanikku), kirjutamisvõimalused ja ka -mahud suuremad kui siin, ja mis peaasi - inimesed on motiveeritud häid asju kirjutama ning nad saavad võtta piisavalt aega oma lugude lihvimiseks. Teine asi on see, et kirjutatakse ikkagi seda, mida tarbitakse. Eestis on autoajakirjanduse tarbijate ring väga ahtake ja need, kes tahavad enamat, loevad ilmselt nagunii välismaa väljaandeid.
See kehtib ka ajakirjanduse puhul kõige laiemas võtmes.
____________________________
REC
BB |
| 24.04.2012 at 11:07 |
|
Vanaisa
Moderator |
Top Gear Estonia
See paraku ei õigusta kuidagi saasta tootmist. Kui ikka ei oska, siis lähed labidaga maad viskama mitte ei toksi nüritekste
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 24.04.2012 at 11:15 |
|
Ri-Q.
|
Top Gear Estonia
quote:
Vanaisa: See paraku ei õigusta kuidagi saasta tootmist. Kui ikka ei oska, siis lähed labidaga maad viskama mitte ei toksi nüritekste
Mõistagi, kuid olgem ausad, normaalsetes ajakirjades on puhast saasta siiski üsna vähe. Ja eks ole meil ka inimesi, kes kirjutavad üsna lobedalt - nt Kullo Kabonen, kelle mina paneksin Top Geari toimetuse etteotsa.
____________________________
REC
BB |
| 24.04.2012 at 11:23 |
|
vvt
|
Top Gear Estonia
Kui Top Geari originaalsaadet vaadata, siis selle Clarksoni kamba eneseväljenduse stiil ongi selline määrsõnade ja võrrete pasandamine, niiet süljevihma sajab. Kui seda nüüd tõlkida eesti keelde, siis eesti keel on piisavalt kena igasugu määrustega üle ujutamatagi. Üritades teha ilusat asja ilusaks - on tulemuseks kole. Vaadates briti päritolu komöödiseriaale - mitte-anglo vaatajale naerdakse seal ette ka, mis naljakas brittidele olema peaks (järsku neandertaanlased ei taipa ise).
Sellest saaks väga vinge ajakirja, kui selle väljaandjad ei peaks piirduma tõlketööga. Need artiklid tuleks nullist uuesti kirjutada.
Lisaks stiililisele kohmakusele (mitte eesti-pärane, igasugu võrrete, omadus- ja määrsõnadega üle ujutatud jutt) on seal märkimisväärseid tehnilisi kalasid.
Nende tänava-rinkaautode jutust sain ka mina teada, et mersu ja bmw kasutavad sama mootorit ja et bmw tagatelg (otsetõlge sõnadest rear axle - eks tegelikult mõeldi tagasilda) on sõltumata coiloveritest (õnneks seda ei olnud tõlgitud) otse poltidega kere külge kinnitatud nagu isand Benzi esimestel autodel. OK, esimese korra kohta anname andeks
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.04.2012 at 15:26 |
1 edit. Last edited 24.04.2012 at 15:28 by vvt
|
Rein000
|
Top Gear Estonia
Esimene on edasine, millal siis veel pingutada, kui mitte esimesega |
| 24.04.2012 at 15:54 |
|
krss
|
Top Gear Estonia
quote:
vvt: Kui Top Geari originaalsaadet vaadata, siis selle Clarksoni kamba eneseväljenduse stiil ongi selline määrsõnade ja võrrete pasandamine, niiet süljevihma sajab.
See on nagu absurdianektootidegagi, et absurd oleks naljakas, peab sellel siiski mingi sisu olema. Kõige õigem oleks siiski anda võimalus ja seejärel hääletada rahakotiga kas poolt või vastu. Õnneks avaldatakse nende soperdiste pealkirju ka delfis, TGE paberkandja nägemine ajakirjaletis ei tekita seejärel enam mingit kiusatust ja võtab pigem muigama. Edu neile! |
| 25.04.2012 at 00:21 |
|
Rein000
|
Top Gear Estonia
See nii vana teema, mind paneb imestama, et kuidas see üldse üles leiti  |
| 25.04.2012 at 12:32 |
|
Ri-Q.
|
Top Gear Estonia
Sirvisin täna teise numbri läbi. Jättis ilmetu mulje. See on esimene autoajakiri, mille läbivaatamiseks olen pidanud väikese pingutuse tegema. Ei kutsu lihtsalt lugema. Sisu on kunstlik (klaviatuurist välja pekstud). Panin tähele, et vägisi üritatakse keelt "popiks ja noortepäraseks" ajada - minu meelest ebakohaselt.
Järgmised numbrid jäävad minu poolt ilmselt tähelepanuta.
Veel muljeid?
____________________________
REC
BB |
| 08.05.2012 at 19:47 |
|
Rein000
|
Top Gear Estonia
Mis muljeid? Kuus lehekülge on siin juba muljeid |
| 08.05.2012 at 22:51 |
|
Vince
|
Top Gear Estonia
Yep. Aitab ühest korrast reha peale astumisest |
| 09.05.2012 at 08:18 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
