| Poster |
Message |
 PlyVal64
|
 Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
ivoalaska: Mõistlik jutt. Isiklikult minu jaoks on veel oluline hea tunne, mis autosõiduga kaasneb. Mingi sitanikerdisega kahjuks seda ei saa.
Nõus aga mis on Sinul see auto, mis hea või naudingu tunde tekitab? Kuidagi siin kolmel viimasel on selleks Saab  Vana Saab lahtise või kinnisena, kuna uut enam ju ei saa kahjuks...
Ise ostsin oma elu esimese Saabi täpselt 22 aastat ja 5 kuud tagasi ja see oli ka meie pere esimene oma "lääne" auto, vahepeal ripsutasin tiiba Volvodega, muidugi omamoodi USA-rauaga ja olen otsapidi nautimiseks jälle Saabi juures tagasi... On neid molekulideks võetud, keevitatud, värvitud ja näiteks valges särgis valgete pükstega sirur nii vahetatud, et täpp mustust ka riiete peal ei olnud Kuigi asi käib ju "absurdset" pidi klassikul... See on siis sõitmise nauding. Kindlasti on omaette sõidunauding eespool vihjatud turboga arbuusid ja evod, see on veel teine maailm. Ja küll ka see saab ära proovitud, sõidetud on nendega ennegi et omades veel "julgemaks" minna
Visuaalse naudingu saan ikkagi ehedast vanast heast rauast, 60'te-70'te musklitest ja varasematest tiivulistest. Ja lihtsalt mistahes maa klassikutest. Kusjuures need võivad ka uued olla aga siis ei suuda mina neid kunagi ikkagi osta, naudin lihtsalt kui kunsti. Ja piisavalt "haigena" naudin ka KKK-tüüpi apastraate.
Jääb siis tarbimisnauding, mis tuleb odavatest ja olematu kuluga aga universaalsetest-mahukatest autodest! Kusjuures tähelepanuvajaduse-naudingu (tunnistagem, et seegi pole meestel vähetähtis!) saab sellistega "natuke" neid visuaalselt tuunides kordi paremini kätte, vast ainult superautodega on veel suurem, aga siis ka tihti ebameeldiv, tähelepanu kindlustatud. Tarbimisnaudinguid rikkunud junne on kahjuks ka sattunud, millega on vaeva rohkem kui nautimist. Aga pearõhk on sõnapaaril "olematu kulu", et saaks ka muid hobisid nautida. Et ma saaks minna kuhu tahes maailma otsa mööda vett, mitte ei peaks keelduma pakkumisest väitega, et "auto liising ja maja laen vajab tasumist".
Rohkem naudinguid ma autole omistada ei oska. Ahjah, kuna töö ei ole nauding vaid kohustus, siis pole osanud ametiautodest naudingut tunda. Nautinud pigem olematut kulu omaenda rahakotist. |
| 28.01.2015 at 21:09 |
|
Rein000
 |
Chevy Transsport tava vs. AWD
Escalade ESV. Ainus koht, kus ei naudi, on parkimine. Hea, kui auto mahub juttide vahele, uksest väljasaamine on ise teema. Ka paralleelselt teega parkimisel on auk liiga lühike enam jaolt. Aga kõik muu puhkus. Pole vahet, kas on paat, või vagun elamu konksu otsas. Kihutab ikka 
http://pilt.delfi.ee/picture/10210215/
http://pilt.delfi.ee/picture/11087331/
http://pilt.delfi.ee/picture/11482463/
Enne oli selline, aga too suutis igas kohas ära uppuda. http://pilt.delfi.ee/picture/2344207/ |
| 28.01.2015 at 23:37 |
1 edit. Last edited 28.01.2015 at 23:42 by Rein000
|
ivoalaska
 |
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
PlyVal64: quote:
ivoalaska: Mõistlik jutt. Isiklikult minu jaoks on veel oluline hea tunne, mis autosõiduga kaasneb. Mingi sitanikerdisega kahjuks seda ei saa.
Nõus aga mis on Sinul see auto, mis hea või naudingu tunde tekitab? Kuidagi siin kolmel viimasel on selleks Saab Vana Saab lahtise või kinnisena, kuna uut enam ju ei saa kahjuks...
[/quote
Hetkel selleks 300C. Vastab kõige paremini hinna, sõidumugavuse, meeldivuse, praktilisuse skaalal igapäevaseks kasutuseks. Kuigi jah tõenäoliselt varsti oleks tarvis suuremt liikurit, kuna kola ei mahu enam rüüslerisse ära. Isiklikult eelistaks mõnda head VAN-i gaasiseadmega või siis Voyageri. Vaniga olen kulgemist proovinud ja oli igati meeltmööda aga kuna autot kasutaks naine ka, siis tema jaoks oli Van vähe suurevõitu. Ehk jällegi täenäoliselt jääb mõni Chrysler või Dodge.
OT Bussidest rääkides, oli mul kunagi tööautoks Citroen Jumpy istmetega. Täieti ok pill oli, sai sellega ka vähe reisitud. Mugavad istmed, mugav sõita ja vähemalt minu eksemplar ei lagunenud.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 29.01.2015 at 08:31 |
2 edits. Last edited 29.01.2015 at 09:44 by ivoalaska
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
ivoalaska:Hetkel selleks 300C. Vastab kõige paremini hinna, sõidumugavuse, meeldivuse, praktilisuse skaalal igapäevaseks kasutuseks.
Hää valik, mis vaguni ja AWD HEMI-versioonina mahub minu väärastunud aju jaoks nii ilu, praktilisuse kui klassika mõistesse Ja see on veel ka kuradi hea näide autost, mida tõesti võidakse "tahta" ja selleks ollakse nõus tegema ka kulutusi. Sest lisaks välisele "ülbusele" ja ignorantsusele, seesmisele mõnule ja mõistlikele sõiduomadusile on selle auto nimes puhas ajalugu. Aga mis kuradi vägi sunniks mind ostma sama raha eest sellise asja? Maailma üks kohutavamaid jubedusi... ja just täpselt selliste õuduste peale tahaks karjuda, et "Miks sa inimene sellise otsuse tegid " Ja siis just poiss kõllab, et w123 saab u.300 eest kogu edeotsa uued kulujupid koos regulliga (sest nii sai ülevaatusel lubatud ja petta pole ilus) ja ma suisa ootan sellega sõidu nautimist. Ma ei kujuta ette, mis kõik maailma narkotsid ma peaks endasse süstima, et ostaks sellise verso-värdja ja siis oleks "elevil", kui margiesindus teataks, et tegime 3 soti eest ühe puksikese vahetuse... |
| 29.01.2015 at 09:41 |
1 edit. Last edited 29.01.2015 at 09:44 by PlyVal64
|
ivoalaska
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Vaata neid Toyotasid ostavadki inimesed kellel on autodest täiesti ükskõik. Eesmärk on saada punktist A, punkti B. Nende jaoks ei ole tähtis välimus, sõidumugavus ja pakiruumi suurus. Siis ostetakse Toyota, kuna kõik teavad, et see on lollikindel Jaapani tehnika, liisingumakse on mõistlik ja auto välimus pole ka päris oksele ajav. Pikka arutlust maha ei peeta, et kas sama raha eest on saada midagi paremat. Neid inimesi ei kohta reeglina autoteemalistes foorumites, kuna nende jaoks ongi auto nagu tolmuimeja, lihtsalt praktiline tarbeese. Mina neid hukka ei mõista, lihtsalt ise teen antud teemas teistsuguseid otsuseid.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 29.01.2015 at 09:54 |
|
Vanaisa
Moderator |
Chevy Transsport tava vs. AWD
ivoalaska jutule veel lisaks et mitmed margid pakuvad tehase (emafirma) liisingut ülimadala intressiga, praktiline inimene selle siis ostabki millel igakuine liisingukulu väikseim (ja sobivat värvi auto laos olemas on).
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 29.01.2015 at 10:19 |
|
ivoalaska
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Just ja kui igal teisel koduajakirjal on Toyota, Škoda, Seati vms reklaam, kus suurelt kirjas, et kuumakse alates 99 eurot, siis polegi vaja rohkem mõelda. Näed sa kuskil reklaami, et natukene kasutatud premium klassi auto saab sama raha eest? Stiilis ``Ära osta tutikat Toyotat, sest selle raha eest saad sakslase, mille jääkväärtus on ka 5 aasta pärast arvestatav, lisaks hinnas sõidumugavus ja esteetiline välimus``.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 29.01.2015 at 10:31 |
1 edit. Last edited 29.01.2015 at 10:31 by ivoalaska
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
ivoalaska:Siis ostetakse Toyota, kuna kõik teavad, et see on lollikindel Jaapani tehnika, liisingumakse on mõistlik ja auto välimus pole ka päris oksele ajav.
Siin on ju kolm valeväidet: Verso on lagunev saast (eriti veel selliste läbisõitude juures), millele on kõik "oma" jupid, mis maksavad hingehinda; sealsamas kõrval "pakutav" miskine rahastusteenus 800 sisse ja 84 kuud 96 raha on jube kallis ning välimus mitte ei aja oksele vaid tekitab Ebolale sarnase reaktsiooni normaalsete inimeste kehades. Samas on tojootal ju palju häid ja suisa ilusaidki isendeid, iiluks või lehhus näiteks
Ja kõik algab summast 800, mis peab olemas olema + siis siingi püütud laialdaselt väita, kuidas uue, mis tähendab ju aastaarvu! autoga on murevaba kulgeda ning kuidas need veerandsajandi vanused kogu aeg ainult töökodades aega veedavad. Kusjuures oleme ju väidetavalt automeeste foorumis!!! Kui seuhke on tõesti tuliuus, on jutt üks aga tegu on ju laibaga ja vähegi mõtlev inimene võiks enne ostmist teha mingigi ülevaatuse võimalikest varuosahindadest. Mina kasutan selleks autoosad.ee saiti, kuhu üldjoontes koguneb kokku kõik, mida müüakse. Võtad sellisele lahti veermiku osad ja mis seal on: tagumised vedrud, rattamutrid ja stabikakondid, kõik, rohkem sellele kuluosi ei pakuta. Seega vutt-vutt igale jupile järgi margiesindusse... Ma ei tea, kas mind peks lohutama teadmine, et ma saaks teoorias sellele kräpile arvutist koju tellida plokikaane poldid, kepsu- ja raamsaaled ning pikilõtkuseibid? Ja kui ma siis siin õuepeal mootorile kapremonti teen, siis vahetan muuhulgas ära ka siduri, mille komplekt ei olegi kallis, 101 rutsi... OK, moodsatele-uutele üldiselt sealt ei saagi midagi väga leida ja mõistliku läbisõidu juures ei tohiks veel midagi vaja ka minna.
Samas Sinu kirjeldatud "juhtumite" puhul ma mõistan neid, kes sellises hinnaklassis mingit moodsamat ja murevabamat kulgurit otsivad aga siis tuleb alustada ikkagi auto läbisõidust ja need sajatuhande teisel poolel on siiski sisuliselt laibad, mis kohe-kohe veermikus korralikke remonte hakkavad vajama. Meie oludes on see lihtsalt paratamatus. Siis ostab mõtlev tegelane pigem sellise tavalisema-levinuma isendi või sellise täitsa hästi kulgeva isendi.
Ja nii jõuamegi "tagasi" margi juurde, mida tundub, et tegelikult automehed kas avalikult või salaja enamasti fännavad elik Saabi juurde. Jah, suhteliselt kallim pidada, edeots tahab mõnikord remontimist ja head jupid ei ole kolhvi-hinnas. Kuna kipuvad olema ka 10+ vanad, siis esineb ka roosteprobleeme. Kõik on tõsi. Aga siis paned läbisõidu, hinna ja omadused skaalale ja vabandage, tahaks jälle küsida MIKS Saast versus Auto. Aga MULJE jätmiseks üks sõidab "uue" autoga ja teine ütleb ausalt, et ostsin VANA ja odava aga "ikkagi" 21.sajandi masina... ja ei ole mõtet tuua sisse mingeid sigareid ega tõesti ka w123 eelajaloolisi isendeid, need ei ole mõistlikud igapäevaautod. Ja pole ka mõtet rääkida kuradi pidurivoolikutest sest läbisõidulaip on laip ja kogu ooper. Ostetakse ulmelise raha eest läbihooratud huidai ja siis arvatakse, et järgmised 5 aastat kohustuste täitmist möödub ühegi ootamatu lisakuluta... ja muidugi läheb see saabimees enesetappu tegema, sest USB-pesa pole ja mp3 ka ei mängi |
| 29.01.2015 at 11:10 |
|
Märt
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Ma küll ei tea kedagi, kes ostaks teise ringi seebikarpe. Samas saan aru esimesest ostjast, tema saab oma 5 aastat uue auto garantiid ja aja lõppedes viskab võtmed üle leti tagasi ja saab järgmise kulguri. Elu on muretu Ja need inimesed enamasti figureerivad teistes foorumites (mul kahjuks puudub kogemus reaalse näite toomiseks siia) ilkudes nende üle, kes räägivad vanamoodsa telefoniga, kellel pole raamatuvahel piisavalt vanad margid või kelle koduarvutil pole veel 4k tuge...
samas oleks ju kole kurb, kui keegi poest enam autot ei ostaks ja me peaks kõik jäämagi oma praeguste kulguritega liikuma...
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 29.01.2015 at 11:18 |
1 edit. Last edited 29.01.2015 at 11:30 by Märt
|
vvt
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
vvt-le meenutaks, et inimesi elab palju ka väljaspool Eestit. Tegelikult rohkemgi kui piiridest seespool. Vaadake kasvõi, millega sõidavad Norras meie mõistes miljonärid, mitte lihtsalt vanade ja korras Volvodega, vaid neile kõlbab sõita ka palju vanemates linnaliinibussides, palju vanemate praamidega oma saarte vahet jne. Eestis käib üks võidularistamine, igaüks omamoodi, pärast siis foorumites õigustatakse...
1. Norras on uued autod poole kallimad kui siin (maksude pärast) ja "natuke vanad kasutatud" samuti pole odavad.
2. Norras pole ühiskonnas heaks kiidetud oma jõukuse aksessuaaridega vehkimine (erinevalt Eestist), näiteks suuremates firmades on tihtipeale ette kirjutatud mitte ainult ametiauto tüüp (nt väike keskklass) vaid ka sõiduk, millega kontori ees parkimine sobilikuks loetakse.
Kus õige ja vale, ei hakka arvama, aga jah, taolist silm punnis "naabrist parem auto ja kallim maja" suhtumist pole kohanud (tööalaselt seal palju oldud ja eluga tutvutud).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.01.2015 at 11:19 |
|
Riho
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
PlyVal64
Ja nii jõuamegi "tagasi" margi juurde, mida tundub, et tegelikult automehed kas avalikult või salaja enamasti fännavad elik Saabi juurde. Jah, suhteliselt kallim pidada, edeots tahab mõnikord remontimist ja head jupid ei ole kolhvi-hinnas. Kuna kipuvad olema ka 10+ vanad, siis esineb ka roosteprobleeme. Kõik on tõsi. Aga siis paned läbisõidu, hinna ja omadused skaalale ja vabandage, tahaks jälle küsida MIKS
Ei ole vist automees. Mul on olnud Saab 9-3 '01 Cabrio. Samasugune nagu Märdi lingitud.
Ega seal midagi erilist ei olnudki: 21000 km - turbo vahetus (ei mäleta palju seda vahetati), 70 000 km-i läbimise ajaks oli mootor 2 korda maas käinud, 110k km peal oli mootorile tehtud kapremont, 115 k KM peal oli mootor vahetatud. + igasugused pisianomaaliad nagu aegajalt täielik blackout jne. Kahe aasta jooksul kulus auto jooksutamisele 100k EEK-i. Paremaks sellest midagi ei läinud.
SAAB - Svenska Auto Always Broken. |
| 29.01.2015 at 11:27 |
1 edit. Last edited 29.01.2015 at 11:27 by Riho
|
vvt
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Viimane olukirjeldus kõlab kui "Baltmotorsi/Viking Motorsi teenindus"?
Seal juhtus taolisi lugusid ka jummala ausate vanakooli oopeli 8V mootoritega, mille igikestvuse kohta siiani imelugusid räägitakse.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.01.2015 at 11:33 |
1 edit. Last edited 29.01.2015 at 11:35 by vvt
|
Märt
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
Riho: quote:
PlyVal64
Ja nii jõuamegi "tagasi" margi juurde, mida tundub, et tegelikult automehed kas avalikult või salaja enamasti fännavad elik Saabi juurde. Jah, suhteliselt kallim pidada, edeots tahab mõnikord remontimist ja head jupid ei ole kolhvi-hinnas. Kuna kipuvad olema ka 10+ vanad, siis esineb ka roosteprobleeme. Kõik on tõsi. Aga siis paned läbisõidu, hinna ja omadused skaalale ja vabandage, tahaks jälle küsida MIKS
Ei ole vist automees. Mul on olnud Saab 9-3 '01 Cabrio. Samasugune nagu Märdi lingitud.
Ega seal midagi erilist ei olnudki: 21000 km - turbo vahetus (ei mäleta palju seda vahetati), 70 000 km-i läbimise ajaks oli mootor 2 korda maas käinud, 110k km peal oli mootorile tehtud kapremont, 115 k KM peal oli mootor vahetatud. + igasugused pisianomaaliad nagu aegajalt täielik blackout jne. Kahe aasta jooksul kulus auto jooksutamisele 100k EEK-i. Paremaks sellest midagi ei läinud.
SAAB - Svenska Auto Always Broken.
Riho, kohe näha, et pole automees Pildil on '97 Saab 900, liikur on tehtud Saabi 50-daks juubeliks ja seda eritooni tehti kokku 300tk, neist selle foorumi maale veeti 32 (automaadiga versioonid) ja mul on üks 32 USi viidud 50 aasta juubeli masinast
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 29.01.2015 at 11:44 |
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
Märt:samas oleks ju kole kurb, kui keegi poest enam autot ei ostaks ja me peaks kõik jäämagi oma praeguste kulguritega liikuma...
Oleks muidugi ja uute autode jutt ongi ju teine teema mida Sa kaunilt ja vist ka täpselt kirjeldasid. No ja sellise näiteks toodud teise ringi läbihooratud seebikarbi peale saan absoluutselt aru taatsia fenomenist, sest olles nendega täitsa teadlikult realistliku huvi pärast sõitnud, siis ega suurt sõiduvahet kallimatega enam küll ei ole, pigem võib asi juba üllatavalt teistpidigi olla. Ja kuna lõppeks on jälle see kuu kogukulu aga ka vaimne kindlus värskuse ja garantii näol oluline ("isegi" meie perele, sestap oleme ka koos mõned proovid teinud), ei saa ma aru, miks selle ~200K ls no-kia hind on selline, kui pannes uue looganmcv moodsa turbokaga samasse varustusse ja kasutades ära Vanaisa viidatud autotootjate häid liisinguid, saab kätte tuliuue identsete omaduste ja varustusega tulitera seebikarbi sama kuu kuluga, kui ostaks selle esmapilgul odavama aga "kõlavama" nimega raipe. Kuna lõppeks on kõik skaalal raha vs asi, on enamus Eesti teise ringi autodest ikka räigelt ülehinnatud va paljud naisterahvaste poolt müüdavad vähesõitnud isendid! Ma täiesti usun, et Kristel ongi sellega 35000 läbi sõitnud... ja vaat sellise hinna/kvaliteedi suhtest saan ma absoluutselt aru. |
| 29.01.2015 at 12:39 |
|
raix_
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
PlyVal64: quote:
Ma täiesti usun, et Kristel ongi sellega 35000 läbi sõitnud... ja vaat sellise hinna/kvaliteedi suhtest saan ma absoluutselt aru.
No just. Sellist asja nimetatakse tarbeesemeks mille peamine eesmärk on liigutada inimest ja tema pakke väikseima võimaliku kogukuluga punktist A punkti B
|
| 29.01.2015 at 12:52 |
|
mrtn
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
ivoalaska:Ära osta tutikat Toyotat, sest selle raha eest saad sakslase, mille jääkväärtus on ka 5 aasta pärast arvestatav, lisaks hinnas sõidumugavus ja esteetiline välimus``.
Ära Toyotaga jama, vaata mobile.de Corolla pakkumisi: stiilis '95 a 3-ukseline luukpära on hinnaklassis 1200-2000 €. See on kallim kui jupimaad uuem 300M vms. |
| 29.01.2015 at 13:07 |
|
PlyVal64
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
raix_:No just. Sellist asja nimetatakse tarbeesemeks mille peamine eesmärk on liigutada inimest ja tema pakke väikseima võimaliku kogukuluga punktist A punkti B
Hakkad aga vaatama ja kohati tuleb ahastus peale, jäädes siis sellesinase linnaautokese juurde (kusjuures ma "ostsin" juba ammu naabritüdrukule sellise täislisadega automaadi ja Ta on siiani rahul) : kolm kuud vanem, 100 000 rohkem hooratud traktor, mis on unustatud värvimata maksab tonni jagu rohkem, kui ilus leekivpunane isend, kus paistab, et keegi ka on juba hakanud igapäevakulgurit tahtma... Kusjuures on 101% kindel, et bensuka ülalpidamiskulud on oluliselt väiksemad. |
| 29.01.2015 at 13:10 |
1 edit. Last edited 29.01.2015 at 13:17 by PlyVal64
|
vvt
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Mis puudutab Kristelit ja tema Fiestat, siis olgem realistid, 80ndate vanakooli Saabi, Volvot, mersut või mis iganes igikestva korraliku (kordan: korraliku) auto eest tuleb lauale panna samas suurusjärgus summa.
Mille kõik asjad samaväärselt töötavad, on samas kulumise astmes jne.
Saksamaal maksab W124, millel on alla 100 000 km dokumenteeritud läbisõit, pole ühtegi roosteplekikest ja täielik "garagewagen" umbes analoogse summa (mitu tuhat eurot).
See, mida kõik vahivad silm pulkas auto24-s 2000ga on üldjuhul Saksamaalt siia mingi probleemiga tassitud ja mille edasine elu jääb remondimeeste hingele või mis on siin mõnda aega sõitnud ja mis on odavate Itaalia kataloogiosadega nii ära remonditud, et sellise järje peal hoidmine on üks lõpmatu ring pidevat jamamist ja tegemist.
Eestis oli paar aastakest tagasi müügis 9000 km sõitnud, kuid vist 1990ndate algupoole E36 kabrio, oli kellelgi Hispaania suvilas naise autoks olnud, arvake, mis oli hind? Ei olnud 1000-2000, mida siin "heas korras" asjade eest küsitakse.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.01.2015 at 13:52 |
1 edit. Last edited 29.01.2015 at 13:54 by vvt
|
krss
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
vvt: Mis puudutab Kristelit ja tema Fiestat, siis olgem realistid, 80ndate vanakooli Saabi, Volvot, mersut või mis iganes igikestva korraliku (kordan: korraliku) auto eest tuleb lauale panna samas suurusjärgus summa.
Millisel planeedil Sa elad? Tegelikult oleks kõik loogiline, kui asendada lauses "tuleb lauale panna" sõnadega "tohib välja käia". Keegi ei keela ju.
____________________________
Hobiautosid kokku üle 1000kW. Juba Einstein teadis, et aeg kulgeb seda aeglasemalt, mida kiiremini me ise liigume. |
| 29.01.2015 at 18:20 |
|
supp
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
tegelikult on nii, et tavaline inimene lihsalt ei saa aru nn autoinimese ajust
ma olen sisuliselt eluaeg autodega leiba teeninud (nii müügi, hoolduse ja juppide müügiga), igasugu künadega olen sõitnud ja neid ka omanud. Hetkeseis on selline, et oman hunniku masinaid, millest mõned müügiks ostetud kaasaegsed masinad ja mõned taastamist ootavad vanatehnika, aga hetkel on igapäeva kasutuses 3 masinat: chevy caprice 91a, fiat seicento sporting 02a ja alfa giulietta 80a, lähtuvalt sellest töökaaslased peavad mind lollakaks, aga nendne kaasaegsete plastmassautodega mida ma aegajalt edasimüügi eesmärgil ostan, ei suuda ma üle kuuaja sõita, sest nad on igavad lihtsalt
PS: muidu sõitsin aastaringselt 200jase volvoga, ehk ostsin selle 6000eekuga, remontisn kohe 10000eeku eest (s.h. ka ülevärvimine), sõitsin sellega 7 aastat aastaringselt ja sisuliselt vahetasin ainult õli ja pirne, ning nüüd on eesti talv jälle oma töö teinud ning hetkel käsil kereremont ja siis saab jälle min 7a sõita mureta
PS2: hijuti toodi mulle remonti üks audi 80 b4, omanik ütles, et tehke kõik korda, arve tuli 1k euri, vana tuli autole järgi ja ütles: noh, auto ostsin 700.- remontisin 1000.- eest, nüüd peaks 10a rahu majas olema
ja niiongi |
| 29.01.2015 at 19:40 |
|
markmax
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Lisaks siia arutelule ~ Teema nagunii võssa läinud põhiteemast. Kohe-kohe saab sõidetud ühe ameerika maa masinaga, milleks on Lincoln Mark 8 LSC 1997 aasta väljalasega seitse aastat! Auto umbes 10 aastat hiljem esimesest registreerimisest toodud Eestisse, meie kliimas olnud kasutuses aastaringselt.
Läbisõit 84000 miili,
praegu 118268 miili,
vahe (vähe)34269 miili,
mis teeb aasta keskmiseks ~7800km
soetamis hind74000eeku ehk 4729 €
auto hoolus ja remondikulu sellle aja peale kokku 3397€, mis on enamjaolt AB tehtud (mõned korrad ka õlivahetusi ise teinud, ja suviti aias väiksemaid remondi töid) ja siin summa ei ole arvestatud uusi rehve+2x kasuatud rehve, mis tuleb kokkuvõttes mu arvates ikka päris ulme
siit tahaks skpekuleerida mis oleks remondi ja hoolduskulu kui oleks autot kasutanud hobiautona kevad-suvi?
kuidas on teie kogemused? olete arvestust kokku võtnud?
Aga ma ei kujutaks ette, et sõidaks ketsi või tujootaga.
Parem mugavalt lihtsalt kulgeda!
____________________________
crown ´92
mark VIII´97 LSC
Brougham 91´
you can go up on a steep hill in Las Vegas and look west, and with the right kind of eyes you can almost see the high water mark -- that place where the wave finally broke and rolled back. |
| 29.01.2015 at 21:48 |
|
johndoe
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
Valaks õli tulle: Buss, lükanduks, tagavedu, automaat, kliima(kont ei sobi), mootorijuhtime ei ole koos tagumise kojamehe ühes ajus, peab kannatama kiirteel sõita ja peab mahtuma laiuselt/pikuselt Europarkmisplatsile. Ideid?
|
| 29.01.2015 at 21:55 |
|
Maik
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
See,et hobiauto sõidukilomeeter ületab takso oma kõvasti on normaalne,sest kahjuks pole meil just ägedaid taksosid millega igal hetkel ringi saaks sõita. Ma sõitsin sinu ls vähem ja kulutasin kordades rohkem, kahju küll ei ole
Mingit arvestust enamvähem pean enamasti ,aga hetkel on viitsimine ära kadunud.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 29.01.2015 at 22:13 |
2 edits. Last edited 29.01.2015 at 22:15 by Maik
|
DevilDeVille
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
johndoe: Valaks õli tulle: Buss, lükanduks, tagavedu, automaat, kliima(kont ei sobi), mootorijuhtime ei ole koos tagumise kojamehe ühes ajus, peab kannatama kiirteel sõita ja peab mahtuma laiuselt/pikuselt Europarkmisplatsile. Ideid?
Sevi batuut ja fjord afrostaar on ainukesed, mis nõudmistele vastavad. Endale ei oska küll kumbagi tahta.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 29.01.2015 at 22:19 |
|
spark
|
Chevy Transsport tava vs. AWD
quote:
DevilDeVille: quote:
johndoe: Valaks õli tulle: Buss, lükanduks, tagavedu, automaat, kliima(kont ei sobi), mootorijuhtime ei ole koos tagumise kojamehe ühes ajus, peab kannatama kiirteel sõita ja peab mahtuma laiuselt/pikuselt Europarkmisplatsile. Ideid?
Sevi batuut ja fjord afrostaar on ainukesed, mis nõudmistele vastavad. Endale ei oska küll kumbagi tahta.
Teoreetiliselt peaks ka see sinna seltskonda sobima
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 30.01.2015 at 08:39 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
