| Poster |
Message |
 silver
|
 Igamehe Rallisprint 2004
quote:
Video selgub homme-ülehomme. Pilte tulistati ka ühe seltskonna poolt mingi 1,2 G. 
Kas neid pilte ka kuskil näha saab, Raudroosi lehel on vist mingi 46 pilti, kas ma ajan midagi segi? |
| 08.04.2004 at 14:13 |
|
RNT
|
Igamehe Rallisprint 2004
silver: quote:
Kas neid pilte ka kuskil näha saab
Kõiki välja riputama ei hakka. Kel huvi rohkemate järgi, võin kõrvetada plaadile. |
| 08.04.2004 at 14:19 |
|
vvt
  |
Igamehe Rallisprint 2004
Muidugi, mis puudutab pidurda-kiirenda rada, siis omapärane oli jälgida ühe Impreza WRX ja Lille 325 heitlust suvisel UM Autocrossingul. Kuigi - see Lille võit on ka nagu Pyrrose teema - kuna konkurent viimasel otsustaval katsel üle pingutas ja pirueti tegi. Muidugi ei maksa alahinnata ka seda, et võidu sõitsid praktiliselt ringrajaauto 1100 kg-ga ja täis puuriga (jäikus) ning tänavaauto kogu krempliga, ehk nii 1500-1600 kg-ga. Vahe oli ikkagi väga väike ning Lille auto puhkas peale pidurdamist ikka pikalt jalga kui Subaru juba jõudsalt hoogu kogus. Kui sinna autosse nüüd lisada veel iX nelivedu koos kusagil 80 lisakiloga, siis oleks pakkunud Subarule päris kindlat võitu. Ja võidu oleks seal andnud mootori kiirendusvõime, ei muud. Seesama 300 Nm kõigidel pööretel vs 240 nm mingises 500 tuurises vahes 6000 all. Simple. Kui see WRX viia ka samasse seisu, so kõik liigne maha ja täispuur, siis poleks iseehitatul seal üldse erilist sansu...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 08.04.2004 at 14:36 |
Last edited 08.04.2004 at 14:37 by vvt
|
rustang
Moderator |
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
vvt: Muidugi, mis puudutab pidurda-kiirenda rada, siis...
Äkki peaks Raudroose mõjutama, et Võru rada tehtaks rohkem sujuva sõitmise, mitte niivõrd stop-and-go stiili? |
| 08.04.2004 at 14:40 |
|
RNT
|
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
rustang:Äkki peaks Raudroose mõjutama, et Võru rada tehtaks rohkem sujuva sõitmise, mitte niivõrd stop-and-go stiili?
Oehh. Olen kirunud nii, et vähe pole tehtud radasid ja rääkinud vigursõidu asemel kiirust piiravatest takistustest, mitte pidurdavatest. AGA, kogu häda on kohtunike ja finantsiliste võimaluste kroonilises puuduses, sest iga takistuse juurde on vaja valvur panna, kes selle imekiiresti üles seaks kui keegi ebaõnnestub. Ning lisaks torbiku puuteid fikseeriks hoolega. Lihtsam on kiirus nulli tõmmata mõneks ajaks, kui lasta sujuvate takistuste vahel ühtlaselt väiksema kiirusega sõita.
Kuna Võru rada on linnatänavad, siis seal ilmselt piiravad kiirust pidevad 90 kraadised nurgad. Streetrace  |
| 08.04.2004 at 14:59 |
|
Kaido
|
Igamehe Rallisprint 2004
See on küll puhtalt õlleklaasi jutt, aga esiotsa EVOde kiirust vaadates peaks neil kõigil olema tehtud nn N-rühma momendi tuning. Osa eestis liikuvatest EVOdest on ostetud ka N-rühma toorikuna, neil peaks olema tugevamad (ületehtud) keevisliited, vähem müraisolatsioonimaterjale jne - ühesõnaga kerge kerega sleeperi omanik ei pea süümepiinu tundma. Kui keegi on endale EVO ostmas, siis just tuuningu poolelt pidi EVO VIII olema saatanast- katte vahel mitut sorti ja käivad ajust läbi, EVO VII majandamine pidi olema oluliselt lihtsam ja odavam. EVO VI puhul on probleemid VIIIga sarnased. Allikaks NSR. |
| 08.04.2004 at 15:14 |
|
silver
|
Igamehe Rallisprint 2004
Mis Bemmi ix puutub, siis mõned mäletavad ehk ühte valget "sara"(rotika tuning) mis sõitis 1/4m kuskil 13.9 sek kahjuks ei mäleta nende wrx-ide aegu aga arvan, et mingi pool sekundit kindlalt kehvemad. |
| 08.04.2004 at 15:31 |
|
Moe
|
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
PlyVal64: Kõval kattel pole neliveost mingit erilist kasu, neli vedavat ratast kompenseerivad liiga suurt võimu. Seega Saugas, Rapla kardirajal või linnatänavasprindil 4WD'le ärapanemine on lihtne.
Üks oluline moment tuleb siin juurde - vesi. See ärapanemise jutt kõval kattel kehtib kõik sellisel juhul, kui rada on kuiv. Kui tegemist on märja või niiske rajaga, siis on 4WD igal juhul eelisolukorras ja ärapanemine on rohkem kui küsitav. Sama asi, millele ka Devilc vihjab - start. lombijärgne märg asfalt...
Näide reaalsest elust. Oli see aasta '97 või '98, no vahet pole - igaljuhul olid Sauga rajal veel need Polarise BMW-d (Soomer ja Bergmann). Tuli Piirsalu, laenatud N rühma EVO VI-ga (või oli see V). Ilm oli ilus - Piirsalu punnis küll aga juba Bergmannist mööda saamisega oli raskusi, Soomerist rääkimata. Niikui vihm peale tuli ja rada niiske, loputas Piirsalu nii Bergmanni kui Soomerit, pikalt. Ja kui Bergmanni sõiduoskustes võib kahelda, siis Soomeri ja Piirsalu ringraja sõiduoskustes küll mitte.
Selline on lugu kõva katte, märja raja ja 4WD-ga.
|
| 08.04.2004 at 16:33 |
|
Kaido
|
Igamehe Rallisprint 2004
Sleeperitest rääkides jäi täna jalgu üks omas ajas efektne liikur - 91 aasta Delta Integrale - asub Sveitsis, väljast & seest musta värvi, nahast sportsisu, väidetavalt korras (177 hj) peale ühe kergelt roostes tiiva. 45 tuhandega on auto teie oma ca nädalaga (sisaldab toomist, makse, ostuhinda jne). Samast saada ka Sierra Cossusid, kuid need maksavad poole rohekem või enamgi - teiste hulgas oli ka üks Limited edition versioon, mille seerianumbriks 700/700! Müügihind veidi alla 140 000.- |
| 08.04.2004 at 23:07 |
|
Astro SS
|
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
Kaido: Sleeperitest rääkides jäi täna jalgu üks omas ajas efektne liikur - 91 aasta Delta Integrale - asub Sveitsis, väljast & seest musta värvi, nahast sportsisu, väidetavalt korras (177 hj) peale ühe kergelt roostes tiiva. 45 tuhandega on auto teie oma ca nädalaga (sisaldab toomist, makse, ostuhinda jne). Samast saada ka Sierra Cossusid, kuid need maksavad poole rohekem või enamgi - teiste hulgas oli ka üks Limited edition versioon, mille seerianumbriks 700/700! Müügihind veidi alla 140 000.-
Ja hind muidugi EURODES!!!! 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 09.04.2004 at 09:11 |
|
Kaido
|
 Igamehe Rallisprint 2004
45 tuhat eeku õnnetuseks :-( |
| 09.04.2004 at 10:16 |
|
matukas
|
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
devilc:Pidurite koha pealt päris nõus ei ole. Kuigi mitte suured Brembod, on MX-5'l tema massi kohta väga head pidurid. Kui vaid juht neid õigesti kasutaks...
Edit: Kahtlustan, et stock EVO VIII veel 4WDs päris võiduauto pole.
Kui palju meetreid 100-0 kph Sinu MX'il tuleb?
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 09.04.2004 at 18:43 |
|
PlyVal64
|
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
devilc:Pidurite koha pealt päris nõus ei ole. Kuigi mitte suured Brembod, on MX-5'l tema massi kohta väga head pidurid. Kui vaid juht neid õigesti kasutaks...
Sa oled ju ise kah Estoniaga sõitnud, rääkimata tsiklist. Tuleta meelde, mis tunne oli pidurdada 500 kg koos juhiga kaaluva autoga.
Aga pane 1400 kg kaaluvale neliveolisele millised pidurid tahes, ikkagi jääb ainsaks pidurdusvõime "valemiks" auto massi ja nelja rehvi haardevõime suhe. Selle, mille 4WD võidab kiirenduses, kaotab ta enamuse pidurdusel. Golfid pidurdasid selgelt palju hiljem ja ka teravnurki sõitsid kiiremini. Seda oli isegi üle raja boksist silmaga näha. Nelivedu "tampis" teisi vaid ja ainult kiirenduses, kuid seda eriti võimsalt, sest mitte ühtegi korralikku autot(V8 ja 300+ Hj) ju rajal polnud Need hädised 200 Hj, mis mõnel seal vahel olid, on ikka kole vähe. Ka Sinu auto lausa seisis peale shikaani veidi aega ja alles siis kiirendas. Ja Sina ei pidurdanud just kah mitte liiga vara...
|
| 09.04.2004 at 22:15 |
|
devilc
Moderator |
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
PlyVal64:Ka Sinu auto lausa seisis peale shikaani veidi aega ja alles siis kiirendas.
Probleemiga tegeletakse. |
| 09.04.2004 at 23:30 |
|
BlueStang
|
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
rustang: Ongi hea põhjus elektrivent kohe külge panna, mis niikuinii kavas oli. Tagavararadikas on õnneks olemas.
Avo, mul on selline case, et musta jahutusprobleemide ennetamiseks ostsin suuema (16" se elektriventika, aga TopParts suutis mulle müüa ka temperatuurianduri, mida mul tegelikult vaja ei lähe, sest see on ju stockist olemas.
Kui Sa nüüd el.ventikat hakkad ostma, siis temperatuurianduri, relee ja kõik muu vajamineva stuffi ventika käivitamiseks õigel temperatuuril saaksid minu käest.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 10.04.2004 at 00:20 |
|
spinner
|
Igamehe Rallisprint 2004
Kas aastal 2005 tuleb siin foorumis sama teema või on eelmise aasta tegijad loobunud?
Isiklik huvi on hetkel seotud 2005 aasta I etapil sõitnud nr.94 (oranžikaskollane Fiat) piltidest või videoklippidest
Ei usu küll, et keegi sellist konna üldse pildistada soovis, aga.. you never know  |
| 21.04.2005 at 08:24 |
|
raix_
|
Igamehe Rallisprint 2004
Kas seda autot pead silmas? |
| 21.04.2005 at 09:13 |
|
spinner
|
Igamehe Rallisprint 2004
Sedasama jah |
| 21.04.2005 at 09:19 |
|
RNT
|
Igamehe Rallisprint 2004
quote:
spinner: Ei usu küll, et keegi sellist konna üldse pildistada soovis, aga.. you never know
Mul on silme ees, et konn vähemalt korra mälukaardile sattus. Ei jõudnud ta küll Raudroosi galeriisse otsaga, aga kuskil kõvaketta sügavuses krooksub ... |
| 21.04.2005 at 10:16 |
|
|
1 2 3 4 5 6 
