| Poster |
Message |
 Jesper
 |
 '70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Ma ei usu et Anryo kavatses mingist odavast sodist autot kokku loopima hakata, lihtsalt minu arust ei ole äkki mõtet kohe esimese raksuga selle kõige suurema rongi ette ronida, see on mendilegi selge et '70 autol mingit OEM xenonit olla ei saa. Samas kui süsteem on isereguleeruv, pesurite ning kõikvõimalike sertide ja värkidega, siis äkki saab selle ka ümberehituse käigus legaliseerida, ega ma ei tea tegelt midagi, niisama auran siin ajaviiteks 
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 06.11.2008 at 12:08 |
|
wagoneer
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Anryo saada arki tehnoosakonda päring muudatuste tegemise soovi kohta. Pane kirja mis soovid teha, ning valmistu pikaks kirjavahetuseks 
Mul on kahjuks osad e-kirjad kadunud kus oli minu suhtlus ark-iga teemal vana gto keres uue tehnika.
Põhimõtteliselt jah neid huvitasid mootorite parameetrid(kaal,võimsus,kubatuur)
Pidureid ja roolimis süsteemi ise ümber ehitada ei tohi!!! Küll aga võib paigaldada teise auto kogu silla/piduri/roolimajanduse.
Selle eelduseks on ka kaalude/mõõtude võrdlus Sinu vana auto versus doonorauto kaalud/mõõdud. Kere kandevkonstruktsioone ei tohi lõhkuda. Isevalmistatud mootoripatju ja muid olulisi kinnitusdetaile ei tohi ka kasutada(kui sul just pole neile ette näidata jooniseid ning tugevusarvutusi antud detaili kohta).
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 06.11.2008 at 12:21 |
2 edits. Last edited 06.11.2008 at 12:23 by wagoneer
|
partel
 |
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
Jesper:aga kui piduristendis seierid viisaka kaare ära on teinud siis on juba nägu naerul ja pöidlad püsti
Aga kui spooliga peale minna ja vasak-parem erinevus on 0.0%?
____________________________
_ |
| 06.11.2008 at 13:04 |
|
anryo
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Ma juba saatsin ARK'i meili.
Pidurid ja roolimissüsteem ei ole ise ehitatud vaid kasutan spetsiaalselt sellele automudelile loodud komplekti. Õhkvedrustusega sama teema. Kandevkonstruktsioone ei lõhu.
Seega "doonoruatot" ei ole.
Väljavõte ARK'ile esitatud küsimustest:
- kere kapitaalremont koos liivapritsimise ja kõigi roostekohtade väljavahetamise ja kandevosade kontrolli ja vajadusel tugevdamisega
- originaalse mootori asendamine tänapäevasema sissepritsemootoriga võimsusega 345 HP ja töömahuga 5735 cm3 (antud automudelile on tehasest suurim paigaldatud mootor võimsusega 425 HP ja töömahuga 7210 cm3). Nii originaalne kui uus mootor on mõlemad V8 tüüpi.
- originaalse 4-k manuaalkasti vahetamine uue mootoriga komplektis oleva 5-k automaatkäigukasti vastu
- originaalsete ketas+trummelpidurite vahetamine suurema läbimõõduga mitmekolviliste ketaspidurite vastu
- originaalse roolikarbiga roolimehhanismi vahetamine lattrooliga roolimehhanismi vastu
- originaalse vedru+lehtvedru vedrustuse vahetamine õhkvedrustuse vastu
- originaalse näidikutepaneeli vahetamine tänapäevaste digitaaljuhtimisega näidikute vastu
- originaalsete istmete vahetamine tänapäevaste vastu
- veljemõõdu suurendamine originaalselt 15 tollilt 18 tollile plus laiema kontaktpinnaga rehvide kasutamine.
- kõik kasutatavad varuosad on uued ja toodetud spetsiaalselt sellele automudelile, mitte ei kasutata ühtegi "romulast ostetud sierra-scorpio juppe". Kuna tegemist on ameerika päritoluga autoga siis ka varuosad on sealtmaalt pärit, ehk, ei oma "E" heakskiitu.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 06.11.2008 at 13:12 |
1 edit. Last edited 06.11.2008 at 13:12 by anryo
|
mart154
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
anryo: "E" heakskiitu.
Ouch.
Ma arvan, et sulle tuleb sealt varsti vastu kiire ja üldsõnaline standardkiri
|
| 06.11.2008 at 13:30 |
|
PlyVal64
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Mehed, MIKS Te elate oma elu nii keeruliseks? Seadusest tulenev määrus on TÄITMISEKS igaühele, eriti riigiametnikule ARKs.
Anryo autole kehtivad 1970 ENSV's kehtinud nõuded ja ei grammigi rohkem. K.a. sellel aastal kehtinud ümberehituse keelud ja load. VÄHEMALT neile tingimustele peab ta vastama. Kõik muu, mida ARK tahaks nõuda, on ebaseaduslik ehk suisa kuritegelik.
Toon näite: II MS aegne GAZ AA veoauto. Üks varjutiga esituli, varraspidurid ainult tagasillale. Ei taha temale "Musta numbrit", mispuhul on originaalsus suisa nõutav ka selle sama määruse järgselt. Sa võid rahulikult installida teise esitule, kaotada ära varjutid, panna ka suunatuled, taha korralikud tuled, välispeeglid etc, etc aga ARK ei saa nõuda nelja ratta hüdropidureid ega reaalselt olematu pidurdusjõuga veoauto kasutamist keelata. Ja teistpidi, kui oledki teinud ümberehituse näiteks GAZ51 piduritele, ka siis ei ole neil midagi öelda. Sest määrus nr.50 välistab kõik samas määruses allpool tulevad nõuded v.a. varustuse nõuded, autodele, mis on vanemad kui 25 aastat.
Hetkel puudub isegi igasugune regulatsioon, kuidas vana auto ümberehituse ohutust tuvastada. Loomulikult on see anarhia ja mina näeks seadusandluses seda, et asi pandaks lukku aastaarvuga ja siis ka mingid üldised ohutusnõuded "mitte unikaalvanakestele". Kuigi kogu maailmas rõhutakse vanakestega liiklemisel omanike mõistlikusele, siis igaks juhuks võiks olla "mõistlikus" ka reguleeritud. Täna võid oma 1909 karbiidilampidega Rolls-Royce'iga minna novembriöö paduvihmas maanteele sõitma. Eeldatakse, et nii lolli lihtsalt ei leidu aga keelatud see pole.
See "enne 1973" klapib ka reaalsusega, sealt edasi ehitatud autod suures enamuses vastavad tänapäevastele mõistlikele tingimustele ohutuse, mugavuse ja säästlikuse osas. 1973 on praegusel aastal just selleks piiriks, kuskohast vanem auto saab "Musta numbri" ja ei pea veel ka täitma heitgaasinorme. |
| 06.11.2008 at 14:31 |
1 edit. Last edited 06.11.2008 at 14:37 by PlyVal64
|
rustang
Moderator |
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
PlyVal64: Anryo autole kehtivad 1970 ENSV's kehtinud nõuded ja ei grammigi rohkem.
Ma ei mäleta küll mis aastal see võis olla - 1975 äkki - kuid esivanema BA3 21011 ei läbinud tehnoülevaatust, kuna ei vastanud valmistajatehase nõuetele. Nimelt oli autole "seadusevastaselt" paigaldatud 2103 armatuurlaud. Ehk siis toonased nõuded autode ümberehitusele olid eriti haiged mu meelest.
Mina soovitaks legaliseerida uue mootori, siis on kõik seaduslik ka liikluskindlustuse mõttes (kW õiged) ja õigustaks veermiku ümberehitusi iga kord tehnoülevaataja juures eraldi - siis kui see peaks teemaks tulema. Leidub palju punkte, kes kontrollivad üle tuled, pidurid ja heitgaasid ning sealt edasi tähte närima ei hakka, eriti nii vana auto puhul.
|
| 06.11.2008 at 15:08 |
|
vvt
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Veelgi enam, praegused piirangud nt mootori vahetusele pärinevadki sellest ajast. Siis oli aktuaalne teema, et poest polnud 21011 1300 cc mootorit saada, pidi saama peale panna 1500 cc 2103 oma.
Ka eksisteeris kunagi seadus, kus auto erivõimsus oli piiratud 50 hj/tonnile.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.11.2008 at 15:15 |
|
PlyVal64
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Rustang, ma pigem väidan, et selleaegsed "nõuded" olid RAI mentide suvaline omavoli. Oi kui palju on meil Unicus sellest juttu olnud, kuidas mõni tänaseni elus endine ment lihtsalt kuulutas midagi "ebaseaduslikuks" ja siis ärastas vastava sõiduvahendi...
Lisaks oli ka sel ajal uunikumi ja uue auto mõiste. Lada oli siis sama, mis täna Avensis. Ei lubatud siis uusi autosid suvaliselt ehitada, ei lubata ka täna.
Kui vaatad selleaegseid totaalslt ümberehitatud vanakesi, siis ainus nõue võis tõesti olla 50 Hj/tonnile, kui hakkasid võimsamat moodsat mootorit panema. Sestap oli popp 408 mootor, suurematel Volga ja USA-raual GAZ51. Anryo puhul aga tähendab HEMI paigaldamine sellest maksimumist tagasiminekut. Kuid kere, pidurite, roolisüsteemide, isegi autode vedava otsa muutmine oli igati legaalne tegevus. Praegugi on müügil "limo"Alma ja ringi sõidab edevedusest Wandererist ehitatud Volga tehnikal baseeruv RWD. |
| 06.11.2008 at 15:41 |
|
Jesper
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Ma lugesin umbes 8 korda PlyVali jutu läbi ja vist sain tuumale pihta - jah, selles suhtes peaks jutt õige olema, et kui sa 70. aasta autot ümber ehitad, siis peab ta pärast ümberehitust täitma 70. aasta auto nõudeid, mitte 2008. aasta auto omi. Sinna hulka käivad kõik E-d ja klaasid ja tuled ja viled. Kui ise nullist auto ehitad, siis peavad E-d olemas olema.
Xenonid ja lingid on siiski liiga oma õnne piiride otsimine imho, mis siis et võib-olla 1970. aastal seadused neid ei keelanud
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 06.11.2008 at 19:31 |
1 edit. Last edited 06.11.2008 at 19:49 by Jesper
|
anryo
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Xenon tuledel on väga kindlad nõuded:
1. Automaatne tulede kõrguse reguleering
2. Tulede survepesur.
Ma ei näe põhjust, miks nende nõuete täitmisel peaks probleeme tekkima. Xenon tuledel on selgelt parem valgustugevus ning väiksem voolutarve, mis mitte kasutada? See on nagu karpa vs. pritsung...
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 06.11.2008 at 21:02 |
|
Antsuke
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Xenon tuledel on väga kindlad nõuded:
1. Automaatne tulede kõrguse reguleering
2. Tulede survepesur.
Vastava märgistusega tuleklaas ka kui ma ei eksi? |
| 06.11.2008 at 21:09 |
|
taaniel
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Xenoni teema ei piirdu tõesti ainult kõrguse regulli ja pesuriga. Kahtlen sügavalt kas seadusega kooskõlas on võimalik sellisele autoe üldse xenoni panna.
EDIT: Kuna '70 tehas tõenäoliselt ei pakkunud cudale xenoni, siis pole pikalt millestki rääkida. Kood 201. |
| 06.11.2008 at 23:07 |
1 edit. Last edited 06.11.2008 at 23:39 by taaniel
|
PlyVal64
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
Jesper: Xenonid ja lingid on siiski liiga oma õnne piiride otsimine imho, mis siis et võib-olla 1970. aastal seadused neid ei keelanud
Hea et see niigi läits!
Just see ongi hetkel kehtiva seadusandluse võimalus: ehitada Barry White'i kombel SMC ehk SuperMuscleCar. Tundub, et midagi sarnast ongi Anryol plaanis Igati kaasajastatud tehnika ja veermikuga ohutu muskelauto. |
| 06.11.2008 at 23:10 |
|
vvt
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
bonanza: Xenoni teema ei piirdu tõesti ainult kõrguse regulli ja pesuriga. Kahtlen sügavalt kas seadusega kooskõlas on võimalik sellisele autoe üldse xenoni panna.
EDIT: Kuna '70 tehas tõenäoliselt ei pakkunud cudale xenoni, siis pole pikalt millestki rääkida. Kood 201.
Kui peaks olema saada mingi sobiv universaalne kit, millel E-heakskiit, siis miks mitte? USA-s võivad ajakirjas sellised peal ollagi, ainuke asi, et need pole päris kindlasti E-ga. USAs ju teine valgusjaotus tuledel.
Mulle tuleb siinkohal meelde üks tõestisündinud lugu, kus inimene tellis kuskilt netopoest esituled ja kui kruvis külgegi. E-tähistega. Kuna oli suveaeg, siis ei osanud paha kahtlustada. Suve lõpus aga oli ülevaatust ja oh üllatust - ülevaatusel olid valgusvihud täiesti tagurpidi. Tuli välja, et tegu oli vasakpoolse liiklusega riikidele mõeldud tuledega
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.11.2008 at 09:57 |
|
anryo
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Aitab juba sellest tulede jutust, see ei ole antud teemas primaarne. On täiesti legaalseid Euroopa tootjaid, kellel on vastavad kitid olemas. Hella näitkes tuleb esimesena meelde. Samuti saab ju kasutada mõne tootmises oleva auto esitulesid. Jäägu see minu mureks, mis ja kus.
Ma tahtsin vaid juhtida tähelepanu, et kui saab uuele - siis peab saama ka vanale.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 07.11.2008 at 10:30 |
|
Pierre
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
tfr:
Miks ei peaks? '70 Cuda tippmootor stockis oli 425hp/440cid, sellele jääb antud 5.7 Hemi (peaks vist olema 390hp?) igas numbris isegi alla.
quote:
anryo:
- originaalse mootori asendamine tänapäevasema sissepritsemootoriga võimsusega 345 HP ja töömahuga 5735 cm3 (antud automudelile on tehasest suurim paigaldatud mootor võimsusega 425 HP ja töömahuga 7210 cm3). Nii originaalne kui uus mootor on mõlemad V8 tüüpi.
väike formaalsus ainult aga lihtsalt õigsuse mõttes lisaksin:
tehasest väljunud võimsaim ´cuda oli mitte 440cid (375-385HP) vaid 426cid (425HP) 
muidugi oli neid hemi426´si vähemalt kahte erinevat, 440´eid vähemalt 4 erinevat varianti.... |
| 07.11.2008 at 14:48 |
|
ReyMan
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
väike formaalsus ainult aga lihtsalt õigsuse mõttes lisaksin:
tehasest väljunud võimsaim ´cuda oli mitte 440cid (375-385HP) vaid 426cid (425HP)
muidugi oli neid hemi426´si vähemalt kahte erinevat, 440´eid vähemalt 4 erinevat varianti....
440 4-bbl
440 3 x 2-bbl (Six Pack)
440 2 x 4-bbl
rohkem ei tule hetkel meelde |
| 07.11.2008 at 19:51 |
|
onraj
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Uues soomlaste V8 magazines ka artikkel `71 cudast. 870hj,üle 300km/h, 15" titaan pidurikettad jne |
| 08.11.2008 at 18:52 |
|
anryo
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
quote:
onraj: Uues soomlaste V8 magazines ka artikkel `71 cudast. 870hj,üle 300km/h, 15" titaan pidurikettad jne
Seal ajakirjas on juttu sellest masinast:
http://www.g-forcecuda.com/
Minu arust on see liiga madalaks aetud ja liiga suured veljed all. Mulle isiklikult ei meeldi, kuigi töö kvaliteet on muidugi muljetavaldav. Kindlasti ka eelarve.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 08.11.2008 at 20:51 |
1 edit. Last edited 08.11.2008 at 20:52 by anryo
|
malloc
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
"If the belly doesn't touch the ground, its not low enough!" |
| 09.11.2008 at 16:14 |
|
anryo
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Vahepeal käib auto lammutamine suure hooga ning osa polstritest ja istmetest läksid nahatamisesse.
Armatuurlaua ja esiistmete polsterdamine saab toimuma nati aja pärast, kui armatuurlaud on saanud uue kuju. Põhimõtteline lahendus jääb samaks kuid plaan on teda natukene allapoole tuua, et varjaks vähem vaatevälja ning lisada ka ventilatsiooniavad.
Esiistmed tulevad täiesti uued ja lähevad otse nahatamisesse, et kogu auto saaks seest ilus ühesugune musta alcantara ja musta naturaalse nahaga.
Istmed tulevad sarnased:
Näidikutena kasutan Autometer UltraLight II seeriat:
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 10.11.2008 at 16:27 |
1 edit. Last edited 12.11.2008 at 16:43 by anryo
|
PlyVal64
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Vahelduseks põnevat lugemist: Kuidas tunda OMA õiguseid ja nõuda ARK-lt seaduslikku käitumist.
Üldiselt on nii, nagu ma olen korduvalt öelnud: ARKl pole parktiliselt mingeid õiguseid oma peaga midagi arvata. Ta lihtsalt peab seadust täitma. Lihtsalt tavaliselt ei leidu nii "jonnakat" kodanikku. Aga usutavalt hakkavad hagid tulema, näiteks hetkel ainsa Eesti 21.sajandi Indian Roadmasteri regamine võttis aastaid, kusjuures olid kõik euroserdid olemas.
Sama siis üle 25-aastase auto ehituse ja ehitamise kohta. ARK "pepu" peab olema nii valulik, et neil eales ei tekiks mõtet seaduskuuleka kodanikuga virtuaalset anaalseksi teha...
edit. PS: tasub mõelda ka neil kodanikel, kelle EU liikmesriigi legaalse tehpassiga autot ARK räigelt peetinud on. USA-raua omanike hulgas peaks neid palju olema... |
| 12.11.2008 at 14:15 |
1 edit. Last edited 12.11.2008 at 14:27 by PlyVal64
|
anryo
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Chip Foose'i uusim project - Terracuda:
http://www.autoblog.com/2008/11/05/sema-2008-chip-foose-unveils-his-latest-creation-the-terracuda/
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 16.11.2008 at 14:15 |
2 edits. Last edited 16.11.2008 at 14:16 by anryo
|
Bikerman
|
'70 Plymouth Hemi 'cuda Supercharged.
Madalduse,velje-kummi suhtest peaks niipalju ütlema,et mood määrab ka midagi.
Kui näed oma kaasat uut moodi rõivastuses,siis peaks kribama ruttu ka auto disainijate saitidel.Praegu on ultramoodne kõik tagavedulised võimalikult vastu maad lasta.Tean ka oma kogemustest-küll kraapsab koguaeg spoiladega)aga välimus kõva.
Just madaldasin ühe Chevy Silverado,tuli teine nii madal,et oma uksepaku taha sõitsin esispoila küljest ära.Aga välimus paneb lausa inisema.
Ilu nõuab ohvreid ja neid me anname-vähemalt mina,sest mis teha ,et ainult meie teed nii kehvakesed on. |
| 17.11.2008 at 00:26 |
|
.. 4 5 6 7 8 9 10 .. 
