split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Olen täheldanud, et täitsa sõidetav kompromiss, kui enamik sõidust suvel asfaldil ja vahetevahel vaja karjääri keerata - on Kesk-Euroopas tarvitatavad lamellid.
Need pakuvad päris vaikset sõitu (võrreldes põhjamaa lamellidega hulka kõvemad), kuid mingitest juuksekarva meenutavast "maasturirehvist" paremad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
See jutt meenutas kunagist testisõitu RRS'iga, mis oli üks esimesi eksemplare Eestis.
Auto muidugi pole siin süüdi vaid juht kes turbaauku sisse sõitis aga standard asfaldirehvidega ei saanud temaga ka lihtsates kohtades palju midagi teha.
27.03.2012 at 14:56
1 edit. Last edited 27.03.2012 at 15:01 by peep (Moderator)
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Kui võrrelda jälgi otse auto taga pool meetrit sellest kohast, kus auto põhjapeal istub, siis seal on ikka kohapeal ei tea millele lootes rattaid ringi lastud niiet suits kummidest tõusis.
Mõistus ikka ennekõige.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Suitsu ei meenu aga see oli kindlasti liiga optimistlik üritus üldse proovima minna. Juhipoolse küljega oli ta momentaalselt põhja peal, pehme turvas.
Ehk saaks seal suusanõlva testi kallutatust faktidega paljastada ? Koht asub Laagris, pole vaja kaugele sõita. Vaataks huviga videot samadest autodest turbaauku läbimas.
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Olen kunagi ise täpselt samasuguse RRSi analoogselt ära uputanud. Abiks oli lõpuks vintsiga traktor Liigne optimism ning mis hiljem selgus, ka tõde miks sama autoga ka liivakarjääris sõit ei edenenud. Nimelt ülilaiad rehvid ning mis kõige tähtsam, tühimass ca 2600kg nii et pole siin miskit imestada.
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Kes tahab tõelist offroadi kogeda, siis hankige endale mõni toimiv 4x4 armeekastikas. Maakodus kulub see niiehknaa ära.
Pärast poolt päeva Männiku tankodroomil naeraksite see Range Roveri maastikuautona välja. Lihtsalt kliirents juba paneb asja paika.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Ma oma Disco kuudi kliirensi üle nii väga ei kurda, sama moodi tala sildadega ja maakodus ka õunapuid juuritud. Teisalt, mis piirangu paneb on kindlasti auto suurus. Mida pisem, seda lihtsam on ukerdada. Kui kasutada maastikusõidu alasid, neid RMK omi ja mõnda polügoni, kruusaauku, siis pole jah masina suurusel vahet, mine või Suburbaniga peale, kuid kui sõita tavalisi metsaradu ja sihte siis on isegi Disco kuut suureks jäänud vahest.
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Eks igaks asjaks ole spets masinad, mis teevad ühte asja hästi ja ülejäänut halvasti või üldse mitte ja siis universaalsemad liikurid, mis teevad mitut asja küll mitte kõige paremini aga enamuse asjadega saavad hakkama. 90% juhtudest on mõttekam omada sellist universaalset autot, kui just pole tegu suure huvilise, vastava ala sportlase või autohoolikuga.
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.Veokas on selles mõttes hea, et sinna saab oma maastikutuhina ära kulutada ja pärast tänaval tagasi olles puudub igasugune kihk minna oma kallite (linna)dziipidega Männikule väljakutseid otsima. Noh - nagu ringraja/opentracki auto omamine soodustab ontlikku liiklemist tänaval ja dragi auto tekitab ehk mõtte, et mis ma siin iga foori all nüüd kummi suitsetan, viimasest rajapäeva kummikärsakast veel süda paha....
Pole need üldse kallid (toimiv auto maksab samapalju kui jooks RRS rehve) ja sooritus (kui auto korras ikka on) on võrreldes 1000-euroste hinnakonkurentidega (odavdziipidega) sootuks teisest klassist. Olen paar korda käinud (mitte enda omaga) ja ütleme nii, et pärast ei vea mind Männiku metsa poolmaasturiga mingi vägi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:vvt: Kes tahab tõelist offroadi kogeda, siis hankige endale mõni toimiv 4x4 armeekastikas. Maakodus kulub see niiehknaa ära.
Pärast poolt päeva Männiku tankodroomil naeraksite see Range Roveri maastikuautona välja. Lihtsalt kliirents juba paneb asja paika.
Sai käidud 2010/2011 lumise talvega sõitmas Alansi offdroomil, kus proovida olid Armeekastikas, Villis, LandCruiser ning spetsiaal 4x4 masin. Villise rooli paraku ise ei jõudnud, kuid armeekastikas jättis standard LC kõrval minusuguse amatööri jaoks üsna nadi mulje. Ilmselt kuskil kõrbes oleks ta oma ülisuure pöörderaadiusega tegija, kuid Eestis on ruumi sutsu vähem.
Oma maakodus olen motoriseeritud vahendeid kasutanud peamiselt 1,5*4m haagise manööverdamiseks aias/põllul. Oma üherattaveolisega saan nibin nabin hakkama, aga armeekastikaga ei mahuks kindlasti manööverdama. Väike kodu ilmselt ;)
quote:Alansi offdroomil, kus proovida olid Armeekastikas, Villis, LandCruiser ning spetsiaal 4x4 masin.
Kui see "armeekastikas" oli see Chevy M....., siis see ongi maastikul saast. Võrreldes nt UAZ-iga - automaatkast, suured mõõtmed (pikapil) ja suur mass teevad oma töö.
Räägime ikka Unimogi ja Gaz-66 masti masinatest.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.See oli veids teenelise dziibiku üle irvitamine.
Tegelt on Niva aus auto - erinevalt igasugu autoturu ürgvanadest Kia'dest, Mitsubishidest ja Suzukidest, mille käigushoidmine keskmise palgaga inimese tatraputru sööma paneb.
Muidugi ei saa salata, et "esimese linnadziibi" tiitel on talle üle pakutud, need leiutati NSVL-s märksa varem
-esimene 4x4 sõiduauto mugavusega oli Gaz-M72 ehk maastiku Pobeda
-esimene "outback" (maastikuvõimeline universaal) tüüpi sõiduauto oli Moskvits-411
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:
Muidugi ei saa salata, et "esimese linnadziibi" tiitel on talle üle pakutud, need leiutati NSVL-s märksa varem
-esimene 4x4 sõiduauto mugavusega oli Gaz-M72 ehk maastiku Pobeda
quote:Olgu masin kui tahes "kõva" , kui sõita ei oska/pole rehvi, siis tulemus ikkagi null.
Siia võiks täienduseks lisada, et kõvade komponentide omavahel kokku monteerimine ei taga usutavat kooslust.
Antud videos puudutab nt 330iX vs X5, aga ka Lexuse ja Patroli esitlust.
See on muide jaapani tavaautode tavaline häda, kokku pandud hulk väga kvaliteetseid ja silmapaistvate näitajatega juppe, kuid tulemus on ikka rahuldav.
quote:lihtsalt lahe video...
Pane youtube otsingusse näiteks Ural-4320, seal on hunnikus videosid, kus Ural-id sõidavad koormaga läbi Siberi jõgede, vesi ulatuma kapotini.
Odava hinnaga offroadi kuningas - oma C-kati lube, bensiiniraha ja vaadata märksõnu "Ural-375" jms - need ei jää alla spetsehitusega offroadi võistlusautodele.
Täitsa stock konfis muidu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:vvt:...Pane youtube otsingusse näiteks Ural-4320, seal on hunnikus videosid, kus Ural-id sõidavad koormaga läbi Siberi jõgede, vesi ulatuma kapotini.
Odava hinnaga offroadi kuningas - oma C-kati lube, bensiiniraha ja vaadata märksõnu "Ural-375" jms - need ei jää alla spetsehitusega offroadi võistlusautodele.
Täitsa stock konfis muidu.
Olles sellisega ise sõita proovinud on see küll õige, kuid mis on sellel ühist maasturiga? mõttekusega? mahutavusega?
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
split: maasturi mõttekusest, mahutavusest jms.On ikka. Kui on soov ühildada opentrack ja vööni mudas sõitmine, siis seda on tark lahendada kahe autoga.
Seejuures pakuvad need vene maastikuveokad täiesti taskukohast alternatiivi überdziipidele (mille kasutegur asfaldil on naljakas).
Kellel on maakodu, talu vms, siis sellise läbivusega autole leiab ka täitsa praktilist rakendust.
Kui vene asi ei passi, siis ega need Euroopa armeede laojäägid, mida tänini osta saab - palju rohkem maksa.
Mida peab ütlema ise proovitu põhja - vene maastikuveokas, kui ta korras on (eriti muudetava rehvirõhuga mallid) on läbivuselt second to none (vähemalt ratasmasinate hulgas).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
1 2 3 4 5 6 7 
Koht asub Laagris, pole vaja kaugele sõita. Vaataks huviga videot samadest autodest turbaauku läbimas. 
Liigne optimism ning mis hiljem selgus, ka tõde miks sama autoga ka liivakarjääris sõit ei edenenud. Nimelt ülilaiad rehvid ning mis kõige tähtsam, tühimass ca 2600kg 
nii et pole siin miskit imestada. 
