Põnevaid elektriautosid.Ma pakun et asi hullem, Teslas on TÖÖL lumehelbekeste gäng kes päris ei adu enda vastutust ja töökindlusega seotud nüansse. Kuradi elektriline laokäru aastast 70 suudab ka otse ees asuva 8 ruutmeetrise tõkke ära tunda, aga ei, neil "reduutsitakse flying debrisit", ajuvaba. Kui tahad flying debrisit ehk lendavat sodi analüüsida, siis on vaja tuvastada objekti kiirus, mass ja trajektoor ja kui selline filter laseb läbi LIIKUMATU 8 ruutu suuru pinna siis see filter on idioodi kirjutatud.
quote:madis: Ma pakun et asi hullem, Teslas on TÖÖL lumehelbekeste gäng kes päris ei adu enda vastutust ja töökindlusega seotud nüansse. Kuradi elektriline laokäru aastast 70 suudab ka otse ees asuva 8 ruutmeetrise tõkke ära tunda, aga ei, neil "reduutsitakse flying debrisit", ajuvaba. Kui tahad flying debrisit ehk lendavat sodi analüüsida, siis on vaja tuvastada objekti kiirus, mass ja trajektoor ja kui selline filter laseb läbi LIIKUMATU 8 ruutu suuru pinna siis see filter on idioodi kirjutatud.
Olge nüüd ikka vanad, pole ise ka just maailma noorim inimene ja teie nimetet lumehelbekeste seltskonda ei kuulu. Aga katsume ikke rahulikult võtta seda asja, maailm vajab muutust ja muutus ei pea kõigile meeldima. Selline on paratamatult elujärg pidevalt olnud. Igaüks ise saab siis hoida endale olulist joont, kes kogub autosid, kes joonlaudu.
Põnevaid elektriautosid.STW, nothing personal aga see et "maailm vajab muutusi" ei õigusta inseneri puhul absoluutselt seda et puuduvad baasteadmised füüsikast, programmeerimisest, süsteemidest jne jne.
See väljend on idufirmadel üks kindlamaid viise omadega musta auku jõudmiseks - veendes ennast et "teeme midagi täiesti uut", jäetakse kõrvale varasem sellealane kogemus ja ei õpita kellegi vigadest.
Entusiasm ei asenda teadmisi ja see et "me kasutame parimat AI tehnoloogiat" ei õigusta korraliku radari ja "low level collision avoidance" süsteemi puudumist.
Lumehelbekese all pidasin silmast just inimest kes ülaltoodud asju ignoreerib. EKRE definitsioon helbekese kohta ei ole minu rida
Põnevaid elektriautosid.Maailm vajab muutusi? Huvitav, kas seda otsustab mingi rühm indiviide?
Hea algus ja sisutihe ettevõtmine, aga probleem on selles, et pole veel teada, mida ja mismoodi muuta... aga töö siiski käib...
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
quote:madis: Ma pakun et asi hullem, Teslas on TÖÖL lumehelbekeste gäng kes päris ei adu enda vastutust ja töökindlusega seotud nüansse. Kuradi elektriline laokäru aastast 70 suudab ka otse ees asuva 8 ruutmeetrise tõkke ära tunda, aga ei, neil "reduutsitakse flying debrisit", ajuvaba. Kui tahad flying debrisit ehk lendavat sodi analüüsida, siis on vaja tuvastada objekti kiirus, mass ja trajektoor ja kui selline filter laseb läbi LIIKUMATU 8 ruutu suuru pinna siis see filter on idioodi kirjutatud.
Või annab radar pinna asemel dünaamilise punktipilve. Või lihtsalt ei näe konkreetselt kergbetooni, kuna neeldub selles ... Kuna sisse ei näe, siis ei oska ju öelda, milles kühvel.
Alati jääb wandenõuteoreetiline võimalus, et pidevalt veebis olevatel autodel on tehase andmebaasiga otseühendus ja seal on üks tulp, milles on numbriline väärtus arvutatud kodaniku hoiakutele teatavate indiviidide kohta. Et kui ikka Siri peab liiga tihti kuulama Elonit mõnitavaid kommentaare, siis tõuseb kõnealuse välja numbriline väärtus automaagiliselt lävendini ja "flying debris" filter seejärel keeratakse nii tundlikuks, et kõik viimasel nädalal liikunud objektid liigituvad kahjutuks lendprahiks. Kaasa arvatud näiteks eelmisel neljapäeval paigaldatud teetõke, eksole. Või külilikäinud jaotuskuut. Mille katus võib väga vabalt olla miskisest taaskasutusplastist, mis on radarile sisuliselt nähtamatu materjal sobiva nurga alt. Videolt tundus, et nurk on kenasti stealth
Ma saan mõistusega aru küll, et nüüdisaja protsessoritele on köömes jälgida mingi xsaja objekti liikumist reaalajas paarikümnemeetrises sektoris, aga ikkagi tundub see ulmeliselt palju rehkendamist.
Ka meil on nüüd majas auto, mis jälgib radariga auto ees toimuvat, aga minu arvates jääb 7 aastat vana süsteem haledalt hiljaks ohuolukordade märkamisega. Vähemalt minu närv küll ei kannata automaadi ärkamist...Aga mul pole uus Tesla ka.
Põnevaid elektriautosid.Asi pole arvutites, vaid operaatorites. Arvuti pole võimeline eksima, kui just vastupidiselt pole üritatud seda saavutada.
Ehe näide, mismoodi lihtne automaatika töötab....vajalikul või ebavajalikul ajal - see viimane sõltub vaid operaatorist.
Loodetavasti oli mõne tunni tagune nähe mingi katsetus....kas ikka kaabel jõuab pirnideni.
Valgusega on pimedal ajal küll nirusti...siis nad ei põle.
Elon Muski ja Tesla kohta järjepidevat halvustavat mula ei suuda enam lugeda, kritiseerijatel on paraku klahviklõbistamisele kuluv aeg suurem, kui alles jääv aeg, et midagi ka reaalselt teha.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
Põnevaid elektriautosid.Mind isiklikult küll kellegi mahategemine kuidagi edasi ei vii...kui sind see rõõmsaks teeb ja kõigil muhe lugeda, kui lollid kõik peale sinu on, siis ma olen ka poolt, et see selliselt jätkuks.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
Põnevaid elektriautosid.Palun ära mölise ja püsi teemas. Ma ei ole mingi Muski fänn et peaks kaasa kilkama ja suu ammuli imetlema, ma olen rohkem nagu insenerimõtlemisega elajas.
Teemaks on elektri- ja isesõitvad autod ning nendega kaasnevad probleemid.
Minu väide on selline, et igal AI põhisel süsteemil peab olema mitte-AI "selgroog" mis AI-st vajadusel üle sõidab. Ehk siis AI toimetab "kitsas aknas" mida valvab mitte-AI süsteem.
Kui seda põhimõtet ignoreerida, on laibad taga, videos olev õnnetus oleks võinud jubedalt lõppeda.
quote:madis: Palun ära mölise ja püsi teemas. Ma ei ole mingi Muski fänn et peaks kaasa kilkama ja suu ammuli imetlema, ma olen rohkem nagu insenerimõtlemisega elajas.
Teemaks on elektri- ja isesõitvad autod ning nendega kaasnevad probleemid.
Minu väide on selline, et igal AI põhisel süsteemil peab olema mitte-AI "selgroog" mis AI-st vajadusel üle sõidab. Ehk siis AI toimetab "kitsas aknas" mida valvab mitte-AI süsteem.
Kui seda põhimõtet ignoreerida, on laibad taga, videos olev õnnetus oleks võinud jubedalt lõppeda.
Praeguste juhiabi süsteemide puhul on arvestatud, et inimene on see, kes AI-st ülesõidab. Täna ei ole ükski juht vabastatud ise vastutamast. Uute tehnoloogiate arendamine paratamatult sisaldab eksimusi. Kui kardame eksida siis ei sünni kunagi midagi uut, arvestada tuleb, et tänasel inimesel on ainult piiratud hulk teadmisi, mida ei saa automaatselt lõpliku tõena võtta.
Mis maailma muutumisse puutub siis see toimub suuresti orgaaniliselt. Täna on palju tänu tehnoloogia arengule muutunud, usun et inimestel on mõistlik muutustega kaasa liikuda, mitte jääda harjumustesse kinni.
quote:BlueStang: Tere, ei tea, kas nende honda ja focusega saab ikka päris võrrelda, pigem on eMach 1:1 Tesla Y copy-paste. Aga siis ma võtaks enne selle Y juba.
Siin vist fordi turundajad veic puusse pannud asjadega...
quote:Vanaisa: Kindlasti. Aga vahva ikka. Tuleb vajalik toorikutekogum kuuri alla varuda.
No kuidas sa seda meil legaliseerid? Arvestades kaua läks aega rehvimõõdu, mootorivahetuse ja paaritu arvu lisatuledeni, siis nende swapidega saavad lastelapsed alles tegelema hakata.
Põnevaid elektriautosid.Meil on ju mitmeid autosid mis on fossiilsete pealt elektri peale ümber ehitatud.
Milles küsimus.
Ei tasu tonti näha seal kus seda ei ole.
Põnevaid elektriautosid.Jätame selle Hummeri hetkel ootele. GM isegi on tunnistanud et töötavat versiooni veel pole, on ainult proto.
Muidugi taoti eeltellimine tunniga täis Rahval on raha küll, andke ainult (unistus) asju.
Samas hind alates mingi 85k taala pole luksjeebuse turul kuigi suur...
.. 2 3 4 5 6 7 8 
