| Poster |
Message |
 Incerror
 |
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
trs200: Kas lamelliga sõites tunned pidevalt, et tahaks kiiremini sõita, aga rehv jääb lahjaks?
Väga hea küsimuse asetus ja omapoolt kordaks üle Muraka poolt toonitatud määratud pöörlemissuunaga rehvide kasulikkuse!
Ehk siis Eestis peaasi, et oleks directional rehvid - enamuse ajast on meil ju ikkagi sügis ;-) |
| 06.11.2014 at 15:15 |
|
Madlobster
|
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
DevilDeVille: Testitulemuste valguses saab öelda näiteks seda, et kui ikka aadetega naastumees mu autole tagant kahe autopikkuse jagu otsa lendab, siis topiks talle tema naastud tükkis autoga seedekulglasse. Siinse asiotaaži juures on eriti väsitav see, et talv on ju ainult miinuskraadid ja jää. Kunagi ei esine lörtsi, ega ammugi mitte puhast asfalti plusstemperatuuridega.
Aga mis teha samas olukorras aadetega lamellimehega?
Ja siis selle mehega, kes parajasti otsis autos kohta, kuhu pühkida näpuküüne küljes tolknev ninakoll ning ei näinud seetõttu Devili piduritulesi (samas tal nagu aated rehvi osas jälle puuduvad) 
Fantaasiad kaaskodaniku seedekulgla vägivaldsest mitte sihtotstarbepärsest kasutamisest erinevate autodetailide hoiupaigana olenevalt õnnetukese aadetest rehvivaliku osas jäävad minu kitsa silmaringi tõttu sellesse alasse, millest palju kaasa rääkida ei oska.
|
| 06.11.2014 at 17:24 |
2 edits. Last edited 06.11.2014 at 17:26 by Madlobster
|
DevilDeVille
 |
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Mida ma ennist öelda tahtsin, on lihtsalt see, et erinevates oludes on eelised erinevatel rehvidel ja tugevalt ajab oksele see, et on ainult üks tõde, mis seisneb selles, et meie talved koosnevad ainult pidevalt üllatavatest mustadest ja muudest jäädest, samalajal kui tatikollid või kuivad asfaldid ei üllata kedagi. Tihend, tihend, tihend ja veelkord tihend. A ma püüan rohkem mitte sõna võtta selles äärmiselt asjalikus teemas 
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 06.11.2014 at 17:40 |
|
mykoloog
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Mul on kuri tunned, et osad kodanikud kipuvad eirama fakti et vahel lihtsalt shit happens. Ükskõik kui väga sa püüad ennast kindlustada või proovid olla valmis ootamatusteks siis vahel lihtsalt juhtub. Ning kirjelduse järgi on mõned oskuste poolest Colin McRae reinkarnatsioon meitemaal. Mis ma kokkuvõttes tahan öelda, et erandid kinnitavad reeglit. See, et PlyVal64 suudab 30a vana tagaveolise masinaga ning lamellidega läbida külavaheteed kiiremini kui Taavi uue Astra ja naelrehvidega ei anna teile õigust väita, et kõik peavadki nii sõitma. Üksikjuhtumeid ei saa üle kanda kogu lubadega elanikkonnale ning foorumis selle tõestamise üritamine on veel jaburam. Viimased 6lk on nokk kinni saba lahti. Omamoodi on mõlemal poolel õigus ning iga inimene peaks ise otsustama mis on tema jaoks see õige talverehv. Olgu selleks nael lamell või hoopistükkis piigid. Keelame käseme suhtumine ei vii olukorra paranemiseni. |
| 06.11.2014 at 17:41 |
|
ivoalaska
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
+1 Kuigi pakun, et see arutelu kestab veel mitu lehekülge
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 06.11.2014 at 17:59 |
|
ramman
|
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Aga mina, kui lamelliusku inimene tahaks, et kevadel maksaks naelrehvi kasutajad minu auto pigieemaldamise kinni . Lamellrehv ei ole suuteline teepinnalt tükikesi lahti rebima ja autot sedasi nendega määrima.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 06.11.2014 at 20:37 |
|
wagoneer
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
ramman: Aga mina, kui lamelliusku inimene tahaks, et kevadel maksaks naelrehvi kasutajad minu auto pigieemaldamise kinni . Lamellrehv ei ole suuteline teepinnalt tükikesi lahti rebima ja autot sedasi nendega määrima.
Ja mina kui krt teab mille usku inimene tahaks,et ehitatakse teed nagu mujal arenenud maailmas. Mitte sitast ja saepurust nagu meil.
PS! suvel ilusa ilmaga ei ole naelrehve mis rebiksid asfaldi tükkideks ja kena kollase GTO näiteks silmini ära pigitavad. Ehk midagi muud ikka mäda selles loos.
Aga see on juba uus ja huvitav teema mida saab ka kindlsati lahata 10+ lehekülge
Nagu ka eespool juba mainitud teiste poolt, siis ega rehv tihendi puudulikku mõistust ei asenda. Pole ju vahet kas aiku bemmiga paneb alla slikid või naelad/lamellid ning siis kupatab füüsika seadusi eirates mööda teed. Ja igasugu üllatusi on ja juhtub elus alati, ükstas kõik kuidas me neid ka vältida üritame. Nende põhjal midagi keelata või käskida vast suht imelik.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 06.11.2014 at 21:13 |
|
v6sa
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
trs200: Kas lamelliga sõites tunned pidevalt, et tahaks kiiremini sõita, aga rehv jääb lahjaks?
Kui see nüüd mulle oli mõeldud, siis pigem ikka vastupidi - ootamatult pidamist kaotav Dunlopi "naastrehv" hoiab tagasi. Oblika rooli taga lihtsalt ei julge sõita, kuna ma ju ei tea, milline varu on. Esiveolisega aga kurvis avastada, et seekord sai liiga kiiresti sisse tuldud, on väga sitt tunne. Eriti hetkel, kui niigi kitsalt lahti aetud tee valliserva tagant hakkavad paistma samasuguse avastuse teinud vastutulija suured ja ümmargused silmad...
Omamoodi ohutusfeatuur seegi...
Kusjuures Ply kiitusest hoolimata tuleb kahjuks tunnistada, et ka see talv tuleb üle elada siiski põlvkond uuema, kuigi sama tootja auto roolis. Mis õigupoolest ju siinse foorumi kontekstis suisa poekäruks liigitub, mistap siinkohal häbelikult köhatan ja Suurtel Poistel jalust kaon.
:P |
| 06.11.2014 at 21:14 |
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
mykoloog:See, et PlyVal64 suudab 30a vana tagaveolise masinaga ning lamellidega läbida külavaheteed kiiremini kui Taavi uue Astra ja naelrehvidega ei anna teile õigust väita, et kõik peavadki nii sõitma.
Ksf!mykoloog, mistahes tee läbimise absoluutne kiirus/aeg sõltub siiski mootori võimsusest ja siin on uued autod väga kaugel ees! Nende sirgekiirused ja muidugi kiirendusvõime on nii meeletult paremad... kuid siis tuleb kurv! Ja hoopis teine asi on kurvikiirus. Aga just kurv on see, kus välja sõidetakse. Kurv on IGA selline teelõik, kus tuleb rooli kuitahes vähe keerata. Mida järsemaks läheb kurv, seda kehvemaks uued masinad muutuvad .. üldistusena. Sai siin huvipärast käidud uue kliitoriga proovisõidul: 3 nööpnõela sees ja pöörlev pärlsibul ajab õhku sisse 1,5-pindise õllekannu mahuga. Edasi käis see ebaloomulike niidirullidega "sport"versioon täitsa sõgedalt aga niipea kui tuli ebatasasel teekattel järsemalt ümber nurga pöörata oli kohe kerge jama majas: no ei ole mingit suunakindlust! Samas sama tootja F1-tiimi poolt häälestatud võimsad teelegaalsed "päris spordid" on kogu maailmas üksmeelselt tunnistatud siledal asfaldil parimateks. Ja on ka, veelkord täiesti sõge pidamine ja juhitavus. Megane RS Trophy on mega-auto aga arvata, et see on kuidagi üldse "sõidetav" mujal kui siledal asfaldil, on lollus. See ja veel mõned teiste tootjate analoogsed erimudelid teevad proovides asja kiirelt selgeks: sõidad "tavalisega" ja siis jäigaga täpselt sama kehva teed ja asi saab kohe selgeks. Samasuur vahe on aga ka siis sel "tavalisel moodsal" ja "vanakoolil".
Muuseas, kes on kauaaegsed autoralli jälgijad-fännid, on kindlasti täheldanud seda intervjuudes, kuidas sõitjad lasevad vedrustust teeolude halvenedes muudkui pehmemaks muuta. Aga mida tähendab talv: teeolude halvenemist! Ka kerged jääkonarused maanteel on oluline teekatte halvenemine. Rääkimata siis veel hullematest oludes. Seega peaks talverehvidega koos ka vedrustust pehmendama. Enamusel autodel pole see võimalik, premium-klassil aga on. Need "winter"-nupud jms ei ole lihtsalt gadget, see on ikka asjapärast! Aga kui mitu meist siin sõidab igapäevaselt nii heade autodega? Mõned, kindlasti vähemus. Enamus meist sõidab tavalise odavautoga, kus veermik kohe kuidagi ei jõua talveoludele järele, sest ka rehvivalik on idiootselt sunduslik! Jällegi: enamusele autodele saaks talveks alla panna mõõdu jagu väiksema velje, 2-3 mõõtu kitsama ja 5-10% kõrgema profiiiliga rehvid aga "passis pole kirjas" ja ei tohi. Ja nii sõidetaksegi ülijäiga vedrustusega liiglaiadel püksirihmadel ja käiakse kraavis ning vastutulevate rekkade all. Kui kiirust ei langetata vaid ikka lõvišokolaadist uimastatuna uhatakse. |
| 07.11.2014 at 10:51 |
1 edit. Last edited 07.11.2014 at 10:53 by PlyVal64
|
BlueStang
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Selline rehvitest siis ka:
Ajakiri Tehnikamaailm reastas Soome teedel talverehvide katse kõige paremad ja ka halvemad.
Võitjaks osutus Nokiani rehv, mis hinnati ainsana viie tärni vääriliseks.
Lamellrehvidest ajakiri ühtegi nelja tärni vääriliseks ei hinnanud.
http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/talverehvide-katsetuse-voitis-nokian.d?id=69992391
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 07.11.2014 at 12:03 |
|
Madlobster
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Imelik lause on lõppu lisatud 
Rehvid ostab ajakiri üldjuhul poest.
Võiks veel lisada, et juhid on üldjuhul kained.
Võib ka nii aru saada, et teistele kohtadele jäänud rehvid on ostetud poest, ehk siis need on üldjuhu alla kuuluvad ning võitjaks tulnud rehvid saadi koos kommikotiga tootjalt. |
| 07.11.2014 at 12:22 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
TM testides on selgunud, et teatud rehvitootjad on testimiseks andnud rehve, mille spetsifikatsioon ei vasta seeriatoodangule ja mida sama nime all poest ei müüda. St materjale on muudetud vastavalt testi oludele, et saada paremaid tulemusi ja läbi selle reklaami (noh TM talverehvide testivõitja või nii). Näiteks suverehvide testimiseks vajalik rehvikomplekt toodetakse eritellimusega, kasutades rohkem slikimaid materjale ja saadakse silmapaistvad tulemused testiplatsil, ainult selline rehv oleks jaemüügis võibolla 3 korda kallima hinnaga ja kestaks 5000 km.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.11.2014 at 12:27 |
1 edit. Last edited 07.11.2014 at 12:27 by vvt
|
Madlobster
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Eks see on selge, et TM test on üsna suur reklaam ja kõik tahavad ennast reklaamida.
Kui ausad kõik võimalikud testid on jääb iga lugeja enda otsustada.
Ega ajakirigi õhust ja armastusest ela vaid ikkagi reklaamirahadest. Ning kellegi tellitud rehvitest koos suure kommikotiga kulub ikka enne jõule marjaks ära 
Noh ei saa nüüd kõikidesse asjadesse ka foobiliselt suhtuda kuid ei saa ka kõike, mis avaldatakse sulakullana võtta.
Vandenõuteooriad tekivad enne kui sündmus ise aset leiab.
Ma usun, et testivõitjat ostes petta ei saa (et nokianid oleks tegelikuses rahadega üleshaibitud täisrämps) aga samaväärse töö teeksid ära kindlasti ka üldjuhu alla kuuluvad ja juhtide subjektiivsuse testis (loe: väiksema kommikotiga) tiba kehvemaid tulemusi saanud rehvid.
Ja samuti ei saa alati öelda, et testija on kommikotiga kallutatud. Suur hulk rehve testimiseks osta on suur hulk raha. Kui need testimiseks tasuta tuuakse siis on ju hulka raha kokku hoitud. Aga kas tuuakse see rehv, mis ka poes müügil seda ju testija kontrollida ei saa. |
| 07.11.2014 at 12:48 |
1 edit. Last edited 07.11.2014 at 12:53 by Madlobster
|
krss
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Usulahkudega on täpselt sama probleem, et igaühel on oma tõde, aga Jumal, kes füüsikaseaduste rikkujaid ükshaaval enda juurde kutsub, on nende jaoks ikkagi üks. Kas siin siis pole tõesti inimesi, kes sõidaks regulaarselt mitme autoga, millest osadel ongi teadlikult lamellid ja osadel naastud? Et nagu olekski igapäevaselt võimalik kasutada ühel autol ühe eeliseid ja teisel teise omasid? Minul on näiteks umbes pooltel autodest talvel naastud ja pooltel lamellid all - nende hulgas on autosid, millega ma põhimõtteliselt keelduksin lamelliga sõitmast ja ka selliseid, mille all käitub lamell tõesti peaaegu naastu vääriliselt. Seda tahan öelda, et võrrelge ikkagi tervikuna autosid, mitte ainult rehve! See on muidugi juba isiklik traagika, kui ostetakse omale selline sara, millel on vedrustus projekteerimata unustatud või heliisolatsioon paigaldamata jäetud, see ei tohiks olla aga põhjus oma imelikest maitse-eelistustest tulenevaid valikuid teistele peale suruda. See käib nii lamelli- kui ka naastrehvi usulahu kohta.
Nokiatest: neid tuleb erinevatest tehastest. Juba aastaid on olnud probleem, et mingil väikesel osal rehvidest (tervel jooksul korraga) ei taha naelad kuidagi sees püsida. Sealsamas teisel saab muster enne otsa kui mõni nael välja tuleb. Lisaks isiklikele kogemustele leiab selliseid kogemusi ka paljude autoklubide foorumitest. Või liigub kaubanduses ka piraat-Nokiat? Ma sel juhul julgeks seada kahtluse alla lisaks naastuprobleemile ka ülejäänud rehvi kvaliteedi... Soome ühiskonnas on TMi talverehvitest absoluutne tõde, mida üle miljoni inimese usub pimesi, selle ühe ja ainsa tõe vaidlustada üritamisel võib tõsiseid konflikte tekkida, nii suurt nähes on nii mõnigi valmis petma...
Veidi OT-d ka:
Lihtsalt tore lugu, kuidas Janek555 hr PlyVal korraldatava Talveralli jaoks rehve otsis (vt pilte), ralli jaoks need 30 aastat vanad rehvid alla kruvis ja kiiruskatsetel juba ajalugu tegi. Seda saan kinnitada, et need rehvid on tõepoolest pehmed, mida ei saa alati öelda 5a vana kaasaegse rehvi kohta. Siin on oma kodus tehtud pilt 30ndatest aastatest pärit Continentali 20" rehvist, vaevumärgatavat pragunemist suurendusklaasiga otsides ehk isegi leiab, aga on pehmem isegi uuest hiinakast. Pesen sambla maha ja läheb kasutusse ühe rehvist veidi vanema uunikumi all, kui taastamistöö kunagi nii kaugele jõuab ja rehv nüüd äkitselt ikka kõvaks ei otsusta minna
Ja kui tekkis küsimus, kuhu kaob asfalt, siis NEED PILDID tõestavad enam kui hästi, miks Eestis oleks hädasti vaja naastrehvid täielikult keelustada
____________________________
Hobiautosid kokku üle 1000kW. Juba Einstein teadis, et aeg kulgeb seda aeglasemalt, mida kiiremini me ise liigume. |
| 07.11.2014 at 13:54 |
|
Madlobster
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
krss:
Ja kui tekkis küsimus, kuhu kaob asfalt, siis NEED PILDID tõestavad enam kui hästi, miks Eestis oleks hädasti vaja naastrehvid täielikult keelustada
Need pildid tõestavad, et asfaldi kadumises ei ole süüdi naastud |
| 07.11.2014 at 14:28 |
|
BlueStang
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Õiged talverehvid saabusid riiulisse - magus 
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 09.11.2014 at 11:47 |
|
pimeroolis
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
.... nujah saag tõesti käima tõmmatud ja ilmselt ei jäägi seisma, kuna keegi lisab ikka vajalikul hetkel bensiini. Eks omajagu tõde on igal kõnelejal jutu sees olemas. Aga ei peaks seda siiski apsoluutse tõena välja kuulutama. Meie pisiriigis võivad sama päeva liiklusolud erineda üsna tugevalt, mis on põhja eestis, ei pruugi olla sama, mis on keskosariikides või lõunas, saartest ja läänemaast rääkimata. Ja samapalju erinevaid juhte ja sõidukeid. . . Oma autule olen rehvid ostnud soomest hinnapoliitika ja ka asjaliku suhtumise pärast. Küsisin Euromasteri, kes meie tööautode rehvegi hooldab, hallipäise tehniku käest oma autole ka rehve. Noh kui ta oli teada saanud mis autoga tegemist, siis pandi Nokia ja Misuka kataloogid kõrvale. Ja tuli veel küsimus et kas tahan tehase mõõdust suuremaid. Tal oli üsna täpselt teada, kui suured tehasevelgedega alla mahuvad ilma modimist. Ja paari päeva pärast kruviti alla BF Goodrichi All Terrainid. Naeris veel, et jänkile ikka jänki rehvid ka, no hindki oli inimlikum kui vastavatel Misukatel, kuigi pidid sisuliselt samast tehasest tulema. Ja oma koha pealt pean tunnistama, et on ok. Olen sellest kirjutanud ka juba, et suurema osa ajast sõidab selle hiiglasega õrnem pool ja nad on siiani hästi läbi saand ja tegemist ei ole profiga. Ja ei ole teistele ka liiga teind. Pigem on täis tuisand teedel abikäsi ulatatud kõhust kinni jäänud saatusekaaslastel ja ühiselt edasi rühitud. No kui nüüd mõni peaks seda autut kartma hakkama siis nr on 75ZKF ja ta väljanägemine räägib enda eest. Aga ärge nüüd veel põlve väristage, pole ju talvegi, vahest on tee jääs, aga peaks ikka kalendriga tutvust tegema kui internetis või vacebuukis kirjas ei ole. Mõnusat libisemist kõigile...
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 09.11.2014 at 15:19 |
|
Madlobster
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
pimeroolis: No kui nüüd mõni peaks seda autut kartma hakkama siis nr on 75ZKF ja ta väljanägemine räägib enda eest. Aga ärge nüüd veel põlve väristage, pole ju talvegi, vahest on tee jääs, aga peaks ikka kalendriga tutvust tegema kui internetis või vacebuukis kirjas ei ole. Mõnusat libisemist kõigile...
Mis ma tast kardan aga mine tee oma naise autol ülevaatus ära.
Ja rehve ära vaheta kalendri ja vacebooki järgi, interneeduse asemel vaata aknast õue
|
| 09.11.2014 at 15:31 |
1 edit. Last edited 09.11.2014 at 15:36 by Madlobster
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
krss:Kas siin siis pole tõesti inimesi, kes sõidaks regulaarselt mitme autoga, millest osadel ongi teadlikult lamellid ja osadel naastud? Et nagu olekski igapäevaselt võimalik kasutada ühel autol ühe eeliseid ja teisel teise omasid?
Krss, tänaseks päevaks on väga suur hulk igapäöevaautosid mitmeveolised, moodsad ja elektrooniliste abide rikkad masinad. Vähemalt siin kilulinnas prevalveerivad sellised. Ehk ma ei näe ühtegi objektiivset põhjust, miks peaks kõik need Subarud ja Audid, kõikmõeldavatest maasturitest/laadsetest rääkimata, naastrehvidega 15.oktoobrist alates teid lõhkuma? Ja ka kõik muud 1-2FWD uued autod on juba nii head, et naastrehve ei ole tarvis liikuma saamiseks ega teel püsimiseks. Neid autosid ja nende kasutuskohta, millel oleks naastrehv peaagu möödapääsmatu, on siiski vähe.
Mis aga teadlikust puudutab: paljudel peredel on ju vähemalt kaks autot, millest ühega siis tehakse "peresõite". Teine on tavaliselt rohkem selline linnas-tööl-piimapoes käimise auto. Juba see oleks märgatav efekt, kui kahest üks auto ei lõhuks teid ega undkas. Veel parem on muidugi Muraka pakutu: lamellid aastaringseks ja siis tõesti, kui juhtub tõsine Talv koos kõvade miinuste ja püsiva lume-jääga tulema, teine komplekt rattaid naastudega. Kui on ikka tõsine ja pikk talv, pole kellelgi midagi naastude vastu. Mul omal ka kvadro jaoks ja just ralliraja tegemise ajaks Masteri naastukomplekt. Praegu aga all naastuta talvekad-lamellid (kusjuures kõigil kolmel, millest üks siiski eksistentsi lõpetas aga on veel võimeline mõne kildi piimapoodi sõitma). Kui nüüd tõesti läheb talveks kätte ära ja ma tean, et maateed on klaasjääs, siis kruvin teised rattad alla. Aga senimaani, kuniks lund palju pole ja temp kõigub nulli juures, saab lamellidega kustahes Eesti otsas ideaalselt hakkama. Linnas ja maanteedel pole üldse vahet. Ja vajadusel võetakse see auto, mis sobib eesootava tee ja oludega (ka sõitjate arv ning sihtkoht!) kõige paremini. Kahjuks sai peaagu 14 aasta ja 235 000+ kilomeetriga väikeauto otsa ehk valida on kahe vähe "parema" tranduleti vahel. Kuigi kaudselt asendab Sitikat nüüd Saab ja need ei ole ju kuidagi võrreldavad sõidumõnu poolest, on tahtmine ikkagi ka mikromini soetada. Sest linnas ja suvel kahekesti ilma suurema kolahunnikuta on ökopunniga kuradi mõnus sõita. Järgmine ökopunn võiks lihtsalt siis olla ka mugav ning mingigi varustusega ja fun ... ja peaks minema proovima uut RWD turbo-Twingot! |
| 09.11.2014 at 18:28 |
1 edit. Last edited 09.11.2014 at 18:41 by PlyVal64
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Õiged talverehvid saabusid riiulisse - magus
Mis autol sa 245 laiu talverehve kasutad 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.11.2014 at 10:25 |
|
ervin
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
tehasepoolt ettenähtud rehvimõõt äkki? minu ühel autol on näiteks 285/45 R19. |
| 10.11.2014 at 10:51 |
|
Märt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
vvt: quote:
Õiged talverehvid saabusid riiulisse - magus
Mis autol sa 245 laiu talverehve kasutad
Üldiselt on enamasti jänkistani masinad suurte ratastega
Trollbazer 255/55/R18 ja UG500 naelad
Durango kulges 275/60/R17
ja mu pisike 206 KW austraalia mootoriga saabike kulgeb 225/50/R17 lamellrehvidel. Kahjuks on juba tehasest pidurikettad sellise suurusega, et 16'' alla ei lähe ja tootja on sellise laiusega rehvid talveks ka ette kirjutanud. 215/55 ehk vägistaks ka alla, kuid palju muid valikuid pole.
Edit: halvema lumeoluga (lumepuudusel) on kasutusel lamelliga Saab ja lume/jää olemasolul naeltega Saab Suvekatega cabrioSaab ootab päikest. Siinse kliimaga on vaja siis kolme liikurit, et kõigeks valmis olla
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 10.11.2014 at 10:57 |
1 edit. Last edited 10.11.2014 at 11:00 by Märt
|
malloc
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Teema juba nii pikaks veninud, et ei jõua järgida, aga 5. Nov Autolehes on venelaste poolt läbi viidud väga põhjalik test võttes arvesse just praegu tänapäeval akutaalseid tingimusi. Testiti 18" rehve ja moodsa auto all erinevalt tavaliselt a'la 15" rehvid ja nt Subaru all vms, lisaks testiti löökaukudele vastupidavust (meie kevadiste teede juures ülimalt aktuaalne ju) jms. Ka lamellid said väga eeskujulikud tulemused. (testis jäeti igasugused "B-Kategooria rehvid õnneks välja) |
| 10.11.2014 at 14:22 |
2 edits. Last edited 10.11.2014 at 14:42 by malloc
|
ramman
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
malloc: Teema juba nii pikaks veninud, et ei jõua järgida, aga 5. Nov Autolehes on venelaste poolt läbi viidud väga põhjalik test võttes arvesse just praegu tänapäeval akutaalseid tingimusi. Testiti 18" rehve ja moodsa auto all erinevalt tavaliselt a'la 15" rehvid ja nt Subaru all vms, lisaks testiti löökaukudele vastupidavust (meie kevadiste teede juures ülimalt aktuaalne ju) jms. Ka lamellid said väga eeskujulikud tulemused. (testis jäeti igasugused "B-Kategooria rehvid õnneks välja)
Lugesin ka antud artikli läbi ja võiks öelda, et venelastel on vist kõige erapooletum test. Vähemalt nii tundus. Ja löökaugi test oli ka tegelikult vägagi huvitavate tulemustega ja usun, et annab nii mõnegi lisakriteeriumi rehvi valikuks.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 10.11.2014 at 15:03 |
|
BlueStang
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
vvt:
Mis autol sa 245 laiu talverehve kasutad
Mis imelik küsimus?
Aga küsimuse vääriline vastus on, et autol, mille tootjapoolne nõue ratta suurusele on 25,7 tolli kõrgust ja 9,65 tolli laiust.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 10.11.2014 at 15:23 |
|
|
.. 5 6 7 8 9 10 11 .. 
