| Poster |
Message |
 Ets
|
 American car scene under threat.
http://www.eurodragster.com/news/news.asp?Story=january14#january14
14th January: Anthony Cohen, MD of Eurodragster.com Main Sponsor American Car Imports writes to us in his capacity as Chairman of the American Import Agents Association to ask for the help of Eurodragster.com readers to lobby against the latest bright idea from the European Commission. Firstly some background from Anthony:
The European Commission is trying to ban the import of new American Cars (up to six months old) using excessive technical standards in a new Harmonised Individual Vehicle Approval Scheme.
I am sure that you and many fellow drag racers would agree that American cars are, by definition, an integral and key part of European drag racing on many different levels. Once in place, the rumours are that this will extend to the importation of older American cars. This plan will undoubtedly have a serious impact on Euorpean drag racing. We believe that there will be a domino effect of the collapse of hundreds of small businesses all over Europe which have anything to do with American cars or parts - this will affect those teams whose incomes are derived from this trade.
And now the specifics from Anthony and what you can do about it:
American vehicles have been imported into Europe since the Second World War. There is probably no other American product or icon in Europe which exemplifies the spirit of theTransatlantic relationship more deeply. American vehicles have been and will continue to be a central part of the spirit of European drag racing, on many levels Whether you are into new or classic American cars, the American car scene needs to be completely united at this time.
The latest proposal for a new Harmonised European Individual Vehicle Approval system will make the import of new American vehicles (up to six months old) impossible. There are many technical pitfalls. Here are some examples:
* American headlights are no good anymore. This alone will ban the cars. There are no replacement headlight for American cars.
* There is a requirement for a full-sized European number plate. This will require a new rear end to be fitted to vehicles or unsightly modifications - rear bumpers are not made with a European number plate space.
The American Import Agents Association (AIAA) have spent three years working with the Department for Transport to get the current IVA into a position which is just achievable. However this new test is not achievable unless you are a vehicle manufacturer! This goes against the whole spirit of "Individual Vehicle Approval".
Voting on these new regulations takes place in Brussels in February. There are rumours that older cars will be the next ones to be targeted. Therefore, we strongly encourage you to send an E-Mail to your Member of the European Parliament. You can find your local MEP's contact details at www.europarl.europa.eu/members/public/geoSearch.do, and a draft E-Mail which needs to be sent to your MEP (Word format) can be found by clicking here.
We need the support of everybody interested in North American vehicles to keep the American car scene alive Therefore, it is essential that you E-Mail your MEP and that you do not leave this matter in the hands of others! We need people power from people with horsepower so let's all get revved up before we run out of time. We really thank you for your support!
Editor's note: Anthony has asked if anyone would be willing to translate the letter to MEPs into other European languages. If you can help then please write to us at editor@eurodragster.com. |
| 21.01.2010 at 20:59 |
|
ervin
|
American car scene under threat.
kas ma saan millestki valesti aru või planeeritakse vähendatud mõõtmetega autonumbrite ärakaotamist? mis saab siis olemasolevate, juba EL-is arvel olevate autodega mida liikmesriikide vahel müüakse? ei ole loogiline, et osadel võivad numbrid olla ja osadel mitte. e-tähise nõue tuledel on ammu. minule tundub see pöördumine järjekordse "kettkiri"-tüüpi hüsteeriana  |
| 22.01.2010 at 08:59 |
|
mrtn
|
American car scene under threat.
vähendatud numbrimärgid ei saa ära kaduda, kuna neid on vaja ka muudel masinatel peale ameerika omade, nt tõsteluugiga või multiliftiga veomasinatel, kus on mehaanika kõrval ebapiisavalt ruumi suure numbrimärgi jaoks. |
| 22.01.2010 at 12:33 |
|
DevilDeVille
  |
American car scene under threat.
quote:
mrtn: vähendatud numbrimärgid ei saa ära kaduda, kuna neid on vaja ka muudel masinatel peale ameerika omade, nt tõsteluugiga või multiliftiga veomasinatel, kus on mehaanika kõrval ebapiisavalt ruumi suure numbrimärgi jaoks.
eesmärk pühendab abinõu, sestap on kõik võimalik.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 22.01.2010 at 21:48 |
|
Kummipuru
|
American car scene under threat.
quote:
ervin: kas ma saan millestki valesti aru või planeeritakse vähendatud mõõtmetega autonumbrite ärakaotamist? mis saab siis olemasolevate, juba EL-is arvel olevate autodega mida liikmesriikide vahel müüakse? ei ole loogiline, et osadel võivad numbrid olla ja osadel mitte. e-tähise nõue tuledel on ammu. minule tundub see pöördumine järjekordse "kettkiri"-tüüpi hüsteeriana
kirjas oli mainitud, et asi hääletusel veebruaris... seda peaks ju lihtne olema kontrollida...
samas kahtlen sügavalt sellise asja jõustumises...
____________________________
puidust väikeehitised ja saunad
võitlussport, enesekaitse, eratreeningud |
| 24.01.2010 at 23:04 |
|
desiderii
|
American car scene under threat.
Olles viidatud eelnõud ja mitmeid muid sellega seotud direktiive juba üle tunni lugenud, arvan, et mõned on asjast valesti aru saanud.
Eelnõu ideeks on siiski ühtlustada üksiksõiduki tüübikinnituse reeglid ja dokumentatsioon EUs. Et jääks ära selline olukord, kus ütleme Lätis või Saksamaal arvele ja ühtlasi siseturule võetud väljaspool EUd valmistatud masina puhul laiutab nüüdne Maanteeamet käsi ja saadab igasugu teste tegema, sest dokumendid näevad teistsugused välja või on osa andmeid puudu. Uute sõidukite piirang (karmistatud reeglid) on seal seepärast, et väljaspool EUd olevad tootjad ei saaks ära kasutada võimalust kiiresti ja massiliselt üksiksõiduki tüübikinnitusega suure hulga uute masinate turulepaiskamist.
Sellises vormis mulle näib, et on enam kui kindel, et see läbi läheb. Eraisikute ja ettevõtete puhul, kes hobiautosid toovad, ei muuda see mitte midagi (kui just tuliuut ei kavatse tuua), muudab see nende diilerite jaoks, kes spetsialiseeruvad uute (alla 6 kuu registereerimisest) masinate tarnimisele EU klientidele.
Põhiliseks direktiiviks tüübikinnituse osas jääb siiski endiselt 2007/46/EC. Eestikeelne tekst on täiesti saadaval ja guugeldades leitav.
Vähendatud numbrimärk ei saa ka kaduda, kuna see tundub Maanteeameti kodulehe kui maj- ja kommunikatsiooniministeeriumi määruse järgi siiski olevat liikmesriigi paika panna, milliseid märke ja kuidas kasutatakse.
Kui eksin, siis palun parandage või kustutage sootuks. Õigusteaduskonnast on mul möödas pea kaks aastat ja ametliku inglise keele tõlkimise õppimisest veelgi enam.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 25.01.2010 at 13:05 |
|
|
