quote:

---

LaSa: Muide, neid autosid saab tänapäeval osta ka lähemalt kui Itaaliast. Nimelt on Soome Inchcape muude markide hulgas ka Fiskeri maaletooja. Ja kõige kõvem mees sealpool lahte Fiskeri hoolduseteemal on muideks täitsa ehtne eestlane..

Kui autost endast rääkida, siis on tegu ikka väga eksklusiivse pilliga ja kasutatud on seal päris huvitavaid materjale. Värvijuures on sädeluse andmiseks kasutatud näiteks purustatud recycled klaasi, puit on samuti taaskasutatud jne jne. Kogu tehniline lahendus on ülikõva - turboga kaheliitrine bensumootor on ainult geneka ringiajamiseks, auto liigutamiseks teda ei kasutata. Autol on tagaratastes 400 jõudu ja 1200 Nm - ja kütusekulu seejuures mingi 3 liitrit sajale.. Igasugused muud hübriidid tunduvad selle auto kõrval ikka täitsa eilne päev. Paraku kaalub auto umbes 2.5 tonni, seega liiga väle ta pole. Ja seda, mis tänaval ja teistes autodes mööda kruisates toimuma hakkab, pole mõtet üldse rääkida. Seejuures on tegu autoga, mis kohati liigub täitsa hääletult.

Praktiline pool on muidugi nii ja naa. Mina mahtusin oma 1.80ga taha istuma, aga suuremad-pikemad ilmselt väga ei kipu mahtuma. Pagassi mahuvad mõned õllekastid ja paar väiksemat spordikotti, aga alati polegi vaja palju asju kaasa vedada.

Peale selle autoga kohtumistt hakkasin ma tõsiselt mõtlema, et miks ostavad inimesed (kallima otsa) bemme-mersusid-audisid. Selliseid, milliseid on täis terve linn ja milline on naabril, äripartneril ja konkurendil. Ja nendele autodele ei viitsi keegi isegi tänaval järgi vaadata. Reaalselt saaks sama raha eest auto, mis on äge, mida märgatakse, on (suhteliselt) kiire ja peale kõige muu ka ülisäästlik.

---