| Poster |
Message |
 desiderii
 |
 1997 Ford Expedition 4x4 EB
Teen siis ka siia autoteema.
Juba 2014 kevadel sai soetatud esimese põlve Ford Expedition. Põhjuseks see, et suvilatöödel läks vaja ning suure ja kõrge rauast stangedega autoga ei pea muretsema äärekivide, majanurkade ja aedade pärast, mida on võimalk riivata. Samuti ei pea lumisel talvel autos labidaid hoidma ning kruusateel ei pudene plastosad küljest. Enne ostmist oli plaanis hoopis Suburban, kuid suub on tallinna kesklinnas tänaval parkimiseks umbes pool meetrit liiga pikk ja see, millega proovisõit sai tehtud, oli üllatavalt kehvade piduritega, erinevalt Expeditionist, mis pidurdas nagu tavaline sõiduauto. Lisaks on Expeditioni IFS olulisel tummisem kui Suburbanil ning sellele on saada ka sillalukke nii ARBilt kui Eatonilt. Ka oli minu jaoks plussina eelmine omanik tehase õhkvedrustuse tavalisega asendanud.
Tehnilist infot ka.
1997. aasta mudel, liinilt maha veerenud 1996 lõpus.
5.4 V8 16V sohc 230hj @ 4250 rpm, 441Nm @ 3000 rpm.
E4OD käigukast, Borg-Warner 4406 vahekast 2.64:1 aeglusti
3.73 peaülekanne, tehasest tulles oli tagasillas LSD, Esisild 8.8" IFS, tagasild 9.75" talasild
tehase veljemõõt 17x7 4.5" BS. Hetkel all Mickey Thompsoni Classic Lock 16x8 4" BS veljed
talverehvideks 265/70/16 Goodyeari UG naelad, suverehvideks 285/75/16 Hankooki MT
Eelmise omaniku jaoks oli tegu puhtalt mänguasjaga, mis suuremat kasutust ei näinud. Seetõttu peegeldas ka soetushind auto seisukorda. Senise aasta jooksul on saanud uued veljed, uue aku, uued talve- ja suverehvid, uued küünlad ja COPd, o2-andurid, nipet-näpet väiksemaid asju ning lekkivate kollede asemele JBA keraamilise kattega shorty torukolled. Viimased parandasid olulist auto käitumist linnas, st foori tagant linnakiiruseni kiirendab palju sõiduautolikumas tempos, kui lekkivate tehasekolledega. Salongi kostuv hääl on ka veidi tõsisem.
tegemist-vahetamist-soetamist vajavate asjade nimekiri on endiselt pikk, nii et jätkub ka selleks aastaks.
Auto ise on 1.92 juhi kasvule igati kohane, rusikas mahub pea ja lae vahele nagu kästud ning kitsastes oludes autosse saamine ei nõua akrobaatikat nagu sõiduautod ja euromaasturid. Mugavalt mahuvad reisima 5 inimest ja ebamugavalt veel kolm, st. kolmas rida on olemas ja passis kohti 8. Istmeid maha keerates on kaubaruumi pikkuseks 2m, kõrguseks 1m ning laiuseks kuni akendeni 1.4m ning akendest alates pea 1.7m.
285/75/16 rehvid on suurimad, mis ilma tõsteta alla lähevad ning 16x8 velgedel külgel kerest välja ka ei ulatu. Esistange sisemist serva tuli juba töödelda, et rehv keeramisel vastu ei käiks. Uute rehvidega on ka auto normaalsel kõrgusel, st maapinnast astmelaudadeni on 40cm, kuigi minu jaoks on astmelauad siiski kasutud asjad.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 16.03.2015 at 18:42 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Alates viimasest postitusest jõudis auto lõpuks sellisesse seisukorda, et "kalla ja talla". Ehk midagi suurt, mis otseselt häiriks, ei olegi enam teha jäänud.
Viimasest postist alates tehtud:
EGR süsteem
Seisupiduri remont
mõlemad esimesed rattalaagrid
Mudarehvidesse lõigatud lamellid.
Mahlade vahetus
Juuli lõpul sõitsin ühe mudarehvi väravahinge otsa ribadeks, Viimsikumm sebis sisuliselt pooleteise päevaga uue vajalikus mõõdus rehvi, lisaks sama mark ja mudel ka.
Lisaks vahetatud kardaanirist, stabikaleevendi puksid
23.08.2016 selgus et viimase nädalavahetuse 800km mööda Eestimaa teid loksutas piduripeasilindri küljest ühe piduritoru lahti.
Talvel tulnud esimese lumega avastasin paar tõsiasja:
Lamellitud mudarehv töötab niisama lumes ja külmas sama hästi kui talvenael. Sügavas lumes oluliselt paremini kui talvenael ning on asfaltil ka vaiksem. Võtab mõtlema, mida ma järgmisel hooajal talvenaeltega ette võtan.
Maanteel mõistliku kiirusega sõites (nii et jalgu ei jää, ehk 100+) kulub suht samapalju kütet kui linnas foorist foorini tiksudes. Seega sai kokkuhoiu huvides lumevabal ajal maanteel töösõitude tegemiseks ostetud veidi ökonoomsem Ford (Mark VIII)
Lumes tagurdades kui tagasillal ühes otsas lamellitud MT ja teises otsas lamellimata MT, sai selgeks, et LSD, mis asfaltil ja vihmas ei annagi end näole, toimetab mingil määral ikka nagu peaks.
Muidu liikleb igapäevaselt ja muretult.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 24.11.2016 at 15:09 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Viimaste ilmadega viskas üle naelte klõbin asfaldil ja vahetasin taas lamellitud mudarehvid alla.
Ise arvan, et rohkem mul naelrehve sellele autole vaja ei lähe. Lasen tuleva aasta talvel lamellitud mudarehvil edasi. Seoses sellega jäävad üle 2 hooaega ja max 5000km sõitnud 265/65/16 Goodyear UltraGrip Ice Arctic naelrehvid.
Ühe asjana peaks olemasoleva varuratta alt välja viskama, panema uue varuratta lift-i ja tehase 17" alu-veljele mingi odava 285/70/17 lamellitud mudarehvi. Varuratta tõstjat peaks modifitseerima ka, et kapoti alt puudu oleva varda asemel piisaks 1/2" padrunvõtmest ja hunnikust pikendustest.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 28.02.2017 at 20:29 |
|
ramman
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
quote:
desiderii: Varuratta tõstjat peaks modifitseerima ka, et kapoti alt puudu oleva varda asemel piisaks 1/2" padrunvõtmest ja hunnikust pikendustest.
Selliseid1/2'' pikendusi on poes müüa, pikemad variandid on kuni meeter pikad. Siis ei pea mitme pikenduse ja nendest tulevate loksudega jändama.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 01.03.2017 at 18:24 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Alates kevadest 2017 on auto suuresti seisnud, nähes kasutust vaid siis kui Mark8 pikemalt remondis, vajadus midagi suuremat vedada või maastikul liigelda on. Seetõttu läbisõit on jäänud kaunis väikeseks. Samas remonti on tulnud ikka teha, alles paari nädala eest sai vahetatud kütusefilter ja dpfe andur. Lõpuks liigub ka juhiiste edasi-tagasi nagu kohane ning käigukangi tross sai samuti vahetatud, nii et nüüd on taas võimalik käigukasti P-asendisse panna. Järgmise asjana läheb vahetusse terve hunnik jubinaid esisillas ja siis peaks taas mõnda aega muretu olema ja ka ülevaatuse uue saama.
Samuti peaks ära vahetama kõikide uste tihendid. Kuna Rockautost meelitab praegu välja vaid esiuste tihendid, siis kas kellelgi on kogemust universaalsete uksetihenditega, mida meetriga müüakse? Kas tasub osta ja kas vett peavad?
Pikemas perspektiivis peab ära vahetama ja juhi- ja kõrvalistme nahkkatted. Selle osas tuli välja, et selle asemel, et e-bayst sebida uued noname katted, teevad taskukohasemad kohalikud sadulsepad töö ära sama raha eest, kuid palju kiiremini. Lisaks selgus huvitav asjaolu, et kohalikud sadulsepad võivad sama töö eest teha hinnapakkumisi, mis erinevad üle 2korra. Nt kalleim pakkus esiistmete naha vahetuseks 1400 ja odavaim 650. Mõlemale saatsin fotod tegelikust hetkeolukorrast
Endiselt on mõttes topeltväljalaske tegemine ja ka kompressori paigaldamine, et rehve pumbata või kaugemas tulevikus diferentsiaale lukustada. Samuti võiks astmelaua tuled korda teha ning üleüldse auto külge rohkem tulukesi riputada, et pimedas edevam oleks. Lisakaugtulesid või lightbari paigaldama ei hakka, kuid kollaseid tulukesi võiks küll juurde panna.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 06.11.2017 at 00:01 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Hiljuti siis nii palju, et nädala eest sai Fordi esisillas ja piduritel vahetatud hulk juppe. mõlemad ülemised õõtshoovad, mõlemad alumised šarniirid, pendelhoob, mõlemad esimesed pidurikettad ja seisupiduri trossid. Kokku ca. 650 euro eest juppe ja paarisaja euro eest töid. Natuke peab veel pisiasju reguleerima ja tegema, et ülevaatuselt läbi saaks. Järgmisena siis uste tihendid ja tõenäoliselt ikkagi esiistmete nahk.
Lisaks olen leidnud, et nüüd kui auto on 3 aastat minu käes olnud ja õhkvedrustusest puudust ei ole tundnud, siis on aeg visata auto küljest minema (+ võib-olla kellelgi läheb vaja kui midagi on veel töökorras) kõik veel küljesolevad õhkvedrustuse jupid. Kõrgusanduritest kuni kompressori, releede ja voolikuteni. Saab autot kergemaks ja põhjaalust puhtamaks. Eelmine omanik oli laisk ja viskas välja vaid õhkvedrud, jättes kõik muu omale kohale.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 02.12.2017 at 11:47 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Eile jõudsid kohale uued tihendid ustele. Võtsin sama põlvkonna F150-le mõeldud universaalsed. Kuna täna oli natuke soojem ilm kui viimasel ajal tavaks, siis enne pimedat ja vihma panin juhipoolsetele ustele uued tihendid ära. Seda tehes sai ühtlasi selgeks probleemi ulatus. Vana tihend ei olnud lihtsalt ära vajunud, neil oli ka kummi sisse valatud metallklamber päris väsinud. Vana tihend tuli ära ilma mingi vaevata, uut pidi aga kohati kummihaamri abil soonde ajama (eriti nurkadest).
EDIT:
Tihendite vahetamine jõuidis edukalt lõpuni. Juhipoolsetel panin terve ringi ära ja siis selgus et lävepakku enam peale panna ei saanud. Lõpuks läksin lävepaku mõnedele kinnitustele ketaslõikuriga kallale ja siis seisis küll. Kaassõitja poolt tehes selgus, et poleks vaja olnud. Tihendit oli piisavalt, et panna terve ring ära, kuid lävepakud istuvad oma kohal palja soone peal, ehk lävepaku alla tihendit ei ole ette nähtud. Seetõttu sai kaassõitja poolel tihendit lühendatud, et see vaid otsapidi lävepakkude alla jääks. Veel üks huvitav asi: vanal tihendil polnud traati sees, istus soone peal tahtejõust, uuel universaalsel on, ja see naljalt oma kohalt lahti ei tule.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 27.01.2018 at 21:10 |
1 edit. Last edited 30.01.2018 at 22:54 by desiderii
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Nüüd lõpuks on auto saanud uuesti ülevaatuse.
Lisaks veel üks huvitav juhtumine. Viimase aasta jooksul on järjest vahetatud ära EGRi toru. EGR klapp ja lõpuks DPFE sensor, mis peaks EGRi rõhku mõõtma. Sellest hoolimata jäi CEL-tuluke põlema. Kuid niipea kui päevased temperatuurid langesid -7 kuni -8 kraadini, kustus mootorituli ära ja rohkem EGRi veateateid ei ole.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 26.02.2018 at 12:45 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Täna sai ühe sõbra juures autot vahelduseks sihipäraselt kasutatud. täpsemalt sai autoga 5 tundi puid metsast välja veetud. Täpsemalt soisest lodumetsast, kus ainult talvel saab tegutseda, sest suvel on maapind nii pehme, et isegi jalgsi võib jalavarjud pinnasesse ära kaotada. Kuid täna oli maapind külmunud ning lund lageda peal ca 25-30cm. Jämedamaid puid (20+cm jämedusega tüved) sai veetud ükshaaval, peenemaid sai 2-3 korraga kokku seotud ja tõmmatud. Natuke pinnast ka üles küntud kui mõni tüvi pinnasesse hakkas ja jõudu tuli kasutada. Isegi metsaserva sisse aetud 35-40cm sügavused traktoriroopad ei olnud midagi erilist. Astmelaud oli kõvakstambitud lumega peaaegu tasa ning rehvid mudas, kuid see ei seganud tööd absoluutselt. Roobaste keskel olnud känd oli alguses korraks küll ebameeldiv üllatus kui tagadiferentsiaali korpuse taha kinni jäi, kuid õnneks oli vana ja väike känd, ning lõpuks olid kännust tükid taga, mitte autost.
Kogu töö toimus neliveo ja aeglusti, lahtiste sildadega ( LSD on pmst läbi omadega) ning esimese käiguga. Ainult kõige suuremat puud tuli hooga tõmmata, et liikuma saaks, muudega oli nagu midagi poleks taga olnud, isegi siis kui tuli tüve üle kändude meelitada, teiste puude vahelt kätte saada või alles pikali tõmmata. Kütust kulus hinnanguliselt ca. 10L, et 5 tunni jookul kokku 2 miili edasi-tagasi mööda lumist heinamaad sõita, pool teest puu taga tolknemas.
Minu jaoks muidu esimest korda sellist asja teha.
Üks pilt algusest ka, kui auto pooleldi roobastes.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 04.03.2018 at 00:51 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Suvi taas käes ja auto endiselt kasutusel.
Esimese veana, mis taas kimbutama hakkas, on piduri pesilindri esimene toru. Mis hakkas lekkima täpselt aasta ja 7 päeva pärast viimast leket eelmisel aastal. Kummalisel kombel täpselt suve esimesel sõidul Pärnusse, nagu ka viimane kord.
Teiseks. Viimase aja kütusehindadega jõudsin lõpuks otsusele, et tuleb auto ära gaasitada, juhtugi mis juhtub (5.4 2v gaasitamise halvad kogemused, millest olen kuulnud). 160 eurot vs 70 eurot paagitäiele on ikka oluline vahe. Kui saab isegi poolkorralikult tööle, siis väga hea, kui peaks juhtuma halvim ja plokikaaned/klapid vms vajama tegemist, siis pigem vahetan mootori Navigatori 4V mootori vastu välja. See sööb gaasi ilma suurema mureta ning pakub rohkem nii pöördemomenti kui ka võimsust ning madalamatel pööretel. Gaasipaak on planeeritud põhja alla varuratta asemele. Kuna salongi vaja siiski sihipäraselt kasutada. Töösse läheb juuli viimasel nädalal.
Kolmandaks. Muus osas on auto jõudnud pärast 4 aastat ja 9600 lisaeuro paigutamist seisu, kus tegemist vajavate asjade nimekiri on 2 käe sõrmedel üles loetav, ning enamus neist on vähetähtsad pisiasjad. Kolmanda käe sõrmedele mahuvad aga lisad, mida võiks veel lisaks võtta. Samuti ei pea enam kartma ootamatuid kulutusi, sest enamus probleemsetest asjadest keres ja veermikus on juba ära tehtud ning kõik ülejäänud ootamatud kulutused saavad tulla vaid juhi rumalusest.
Kuna talvel libedaga (ning kevadel vana telefoniposti otsas istudes) sai selgeks, et tagasilla lsd on ikkagi kulunud, siis on mõte tekkinud, et see ka välja vahetada. Kuna ARB lukud jäävad hetkel veel liiga kalliks, siis arvan, et lähen kas LSD rebuildi teed, või palju tõenäolisem, et Detroit Truetrack, mis on poole odavam kui ARB, st ühe ARB luku hinnaga saab TT mõlemasse silda. Ajakava on muidugi lahtine. ARB õhkkompressori tahaks ka kuhugi ära peita.
Esmajärjekorras siiski:
Gaasiseade
tagasilla ABS andur
kliimaseadme nupuplokk laes
käiguvalitsa kang
heledad kummimatid (kahju, et Eestis ükski kauplus neid ei kanna)
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 16.07.2018 at 18:27 |
2 edits. Last edited 16.07.2018 at 18:44 by desiderii
|
AltF4
 |
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Milleks omada looma kui janu kustutada ei jaksa. |
| 16.07.2018 at 21:21 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
quote:
AltF4: Milleks omada looma kui janu kustutada ei jaksa.
Milleks sööta loomale veiseliha, kui ta teeb sama rõõmsalt sama töö ära ka kana süües.
Seda siis ühelt poolt.
Teiselt poolt mingil määral saaksin aru kui jutt käiks sportautost või karburaatoriga uunikumist. Viperile või tiivakestega Cadillacile gaasiseadet panna paistab kummaline. Aga lõpuks ikkagi parem sõitku gaasiga kui üldse mitte.
Kolmandalt poolt, mis see teiste asi on, mis eesmärgil ja viisil ma looma oman või kasutan.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 16.07.2018 at 22:08 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Gaasiseade on peal ja töökorras. Gaasiseadme paigaldamisega koos on 3500 eurose soetushinnaga autosse investeeritud kokku ca. 11 300 4 aasta jooksul (kütust ja TÜVsid arvestamata).
Gaasiseadet tahaks kasutada, aga aeg on vahetada välja piduri peasilinder ja tagasillal asuv ABS sensor. Esimene selleks, et peasilinder enam ei lekiks (mis tegelikult sõitmist takistab) ja teine selleks et ABS tuluke enam ei segaks. Esisilla rattalaagrid on viimase 15k miili jooksul mõlemad vahetatud ja ei tahaks uskuda, et asi taas neis on.
Teel on taas mõned jupid ja varuosad, täpsemalt heledad kummimatid (aitab lume autosse kandmisest), suunatulega parem peegel ja käiguvalits. Tänu Märtenile Sauelt sain lakke uue kliimakonsooli.
Tulevikus on tõenäoliselt esimene asi esiistmete nahk (650€) ning sealt edasi kas ARB kompressor [300€ 50% duty cycle (540€ 100% duty cycle)] ja/või varuratas (140€ MT rehv+ paigaldamine) või siis esi/tagasilda Detroit Truetrac (530/630$).
Lisaks võiks puuduva supaka asendada (64€ + juhtmeühendus) ja kliimaseadme taas täita.
Ja siis on auto valmis, nagu Tallinn Ülemiste vanakese jutule minnes.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 30.07.2018 at 23:55 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Pidurid on lõpuks korras. Viga oli vigases piduritoru otsas, mille flaring kas lihtsalt lekkis või oli vigaselt teostatud või puruks keeratud. Tehti uus ja uut peasilindrit ei olnudki vaja. Loodame, et jääb hoidma.
Lisaks tuvastati ära et juhipoolse esiratta ees olev oil filter relocation kit (osa tow package'ist nagu ka 3.73 peaülekanne ja LSD tagasillas) on toimiv ja ainus õlifilter, otsa tehtud õlivahetus.
Lisaks lasin ära vahetada laes oleva kliimaseadme paneeli, millega seoses selgus ka, et tagumine kliima toimib edukalt. Lihtsalt kliimat peaks uuesti täitma, et taas külma puhuks. Tagasilla ABS andur sai ka vahetatud ja kojusõidul ABS-tuluke rohkem põlema ei läinud, võimalik, et see oligi lahendus. Veel kummalisem oli, et CEL-tuluke, mida arvasin seotud olevat streikiva EGR-stüsteemiga, ei süttinud samuti. Kas see võis ka ABSiga seotud olla? Eks tulevik näitab.
Järgmine suurem liigutus on esiistmete nahkkate. Ning muidugi natuke peenemat pudi, et talvel autosid kraavist välja tõmmata jms.
Muid asju vaadates sai ka selgeks, et tehase supaka asendamine ei oleks suur kulu. Aga kui sellele juba mõelda, siis parem oleks mõelda terve muusikamängija asendamisele, k.a. see, et saaks keskkonsooli laeka poole suuremaks (laekas 6cd vahetaja). Muidu muusikamängijat asendama ei hakka, kui saan kas 1. tahvlist muusika usb juhtme, või BT-ga autosse või 2. mälukaardiga (Roidmi juba proovitud ja kasu ei miskit, peale selle et USB kaudu laeb).
Hetke prioriteet on siiski esiistmete nahk, tagasilla dtt, ning esisilla dtt. Kompressor ja varuratas on selline umbmäärane mõte, eriti kuna ilma korraliku tungrauata pole kummalgi mõtet.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 09.08.2018 at 21:24 |
|
mrtn
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
BT on tänaseks ainumõeldav lahendus, kui sa just restaureerimist ei plaani. |
| 09.08.2018 at 21:29 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
quote:
mrtn: BT on tänaseks ainumõeldav lahendus, kui sa just restaureerimist ei plaani.
Ühelt poolt ei plaani. Teiselt poolt on lapsepõlve rumal harjumus, et kõik 78GB muusikat peab korraga seadmes olema, on see siis arvuti, telefon või tahvel (või HDD, SDD, SD). Samas kui juba BT on võimalik, siis BT on otstarbekas ja ülejäänud ruumi võib planeerida võimendile vms.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 10.08.2018 at 03:55 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Eelmisel nädalal sai autot natuke sihipäraselt kasutatud. Täpsemalt siis proovisin läbida vana pinnasteed, mida võimalik et 10-15 aastat polnud keegi autoga läbinud. hein ja võsa oli kõvasti üle kapoti ning teel kasvasid erineva jämedusega noored toomingad. Lõpuks sai läbivuse takistajaks mootorsae puudumine. St noored toomingad kuni 10cm läbimõõduga sai lihtsalt pikali sõidetud, ilma et see esikaitserauda kuidagi kahjustanud oleks. Natuke jämedamad sai kirvega ca 15-20cm kõrguselt maha võetud ja sai ka üle, maha langenud ja maadligi jäänud jämedatest puudest sai ka üle kuid lõplikuks takistuseks jäi vana puu, mis oli risti teepeal ees ning auto esikaitserauaga samal kõrgusel. Kokkuvõtteks sai sõidetud ca 600m, siis võsas ringi pööratud ja 600m tagasi kruusateeni.
Paaril korral oli tunda kuidas auto pära libises teelt maha tee kõrvale madalaks vajunud kuivenduskraavi, kuid see ei takistanud kuidagi sõitmist. Ehk võiks arvata, et mudarehvid annavad isegi ilma lukkudeta ja kulunud lsd-ga 50-50 aeglustiga nelivedusele ka suvel mõistliku läbivuse. Mis sellest, et maanteel kiiremini kui 55mph sõita ei taha.
Pilt tee algusest. Algul ei olnud üldse aru saada, et sealt tee läheks.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 20.08.2018 at 22:04 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Piduritoru hakkas peasilindri juurest uuesti lekkima. Sellisel viisil, et pidurisadulateni ei jõudnud enam midagi ning ettevaatlikult sain 2km sõidetud ühest külast teise ilma piduriteta. Õnneks töötas käsipidur piisava efektiivsusega, et tühikäigul mootori veojõust üle olla ja auto vajalikus kohas kinni pidada. Seega sai auto kolmandat korda Ameerika Autosse viidud (seekord teise auto peal) sama murega ja rohkem nalja ei tehtud, st küljesolnud vasktoru läks prügikasti ning pani teras, millele keerati peasilindri juurde 5x spiraal ka sisse, et masina kasutamine suhteliselt samal viisil kui Ford Raptori reklaamvideod uut leket ei tekitaks.
Seni peab.
Lisaks sellele viskasin keskkonsooli laekast minema CD-vahetaja. Ehk nüüd mahub konsooli laekasse 6-pakk ära nagu kord ja kohus.
Kui keegi CD-vahetajat tahab, võib teada anda. Mina isiklikult pole proovinud, kuid autot ostes olid paar eelmise omaniku plaati endiselt masinas.
Muus osas muutusteta.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 09.09.2018 at 21:05 |
|
Pierre
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
quote:
desiderii: Eelmisel nädalal sai autot natuke sihipäraselt kasutatud.....[/img]
Veits offtopic aga pildi järgi tundub nagu kohaks oleks Kikepera ümbruse džungel... |
| 10.09.2018 at 17:37 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
quote:
Pierre: quote:
desiderii: Eelmisel nädalal sai autot natuke sihipäraselt kasutatud.....[/img]
Veits offtopic aga pildi järgi tundub nagu kohaks oleks Kikepera ümbruse džungel...
hea pakkumine aga mööda. Kurkse lähedal Harjumaal.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 11.09.2018 at 14:36 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Väike update.
Gaasiseade töötab oodatust palju paremini. Kui Lincolni peal läheb gaasiseadmega sõites suvel ca 8 paaki gaasi 1 paagi kütuse kohta, siis Expeditionil on see suhtarv olnud august kuni november perioodil 15-16. Ehk siis arvutuslikult 5000km kohta tangin ma 15 paagitäit gaasi ja 1 paagi bensiini.
Samas on üllatanud gaasikulu, mis linnas on keskmiselt ca 28L/100km, ning maanteel langeb ca 20-22ni. Bensiinil on keskmine linnas 20. Ehk siis natuke enam kui 100L bensiiniga sõidab linnas natuke pealt 300miili ning 94L gaasiga sõidab linnas 200 mili või veidi peale. Maanteel gaasiga olen hetkel maksimumiks saanud ca 270 miili.
Kuna viimane kord Jõelähtmel kõrgepinge liinikoridori puhastamisel tekkinud küttepuud käruga minema vedades õnnestus taas numbrimärk vastu teetammi serva küljest ära tõmmata, siis sai see kolitud üles iluvõre külge.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 05.12.2018 at 12:30 |
|
Erik OTG
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
quote:
Samas on üllatanud gaasikulu, mis linnas on keskmiselt ca 28L/100km, ning maanteel langeb ca 20-22ni. Bensiinil on keskmine linnas 20. Ehk siis natuke enam kui 100L bensiiniga sõidab linnas natuke pealt 300miili ning 94L gaasiga sõidab linnas 200 mili või veidi peale. Maanteel gaasiga olen hetkel maksimumiks saanud ca 270 miili.
Omades ka first gen 5.4 Expeditionit gaasiga ja seda igapäevaautona kasutades, võin öelda, et need keskmised on mul täpselt samad. |
| 22.12.2018 at 10:19 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Poole aasta update
Alates detsembrist on autos leidnud koha 26mm/8m veniv köis (Viitanetist) ja valik sertifitseeritud seekleid kuni 6.5T nimitugevuseni, et köit igasuguste asjade külge kinnitada. Osutus vajalikuks ja kasulikuks kuna tuli ise 2x lumes kinni istuda ning tänu köiele ja seeklitele olin mõlemal korral vähem kui 5 minutiga taas teel.
Vahetatud on aku, vana aku pidas 5a ja nüüd pärast hoolduslaadimist peab järgmise, väiksema auto peal tõenäoliselt veel vähemalt paar-kolm aastat kui mitte rohkem. Selles osas on Expedition oluliselt väiksema hulga elektritarbijatega masin kui Cadillac Seville STS, mille peal aku kestis 3+1a. Lisaks on vahetatud starter, käiguvalits ja kaasistujapoolne peegel, mis sai nüüd ka vilkuva suuna endale, samuti on uus ka vahekasti õli. Lisaks panin autosse ka lõpuks korralikud deep dish kummimatid, et edaspidi kogu autossetoodud vesi, lumi ja pori jääksid mattidele, mitte ei läheks salongi laiali. Tahtsin heledaid, aga lõpuks lõin käega ja võtsin Motonetist mustad.
Pärast ülevaatuse läbikukkumist on veel vahetatud: esimene vasak rattalaager, õõtshoob, stabika puks ja stabikavarda leevendi, püsikiirusliigendi sai samuti liivast puhastatud ja uuesti kaetud, remont suvel.
Gaasikulu on stabiliseerunud linnas ca 300km peale paagitäiega ning peaasjalikult maanteel 430-450km peale. Bensiini tankisin viimati eelmisel nädalal ja eelmine kord enne seda millalgi novembris.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 07.04.2019 at 19:54 |
|
desiderii
|
1997 Ford Expedition 4x4 EB
Ühe sõnaga. Alates mai algusest kuni tänaseni on auto pmst. vahetpidamata remondis olnud. Kokku kulud ligi 5000 eurot. Ehk siis praeguseks on lisaks ostuhinnale tiksunud hoolduse ja varuosade näol autosse juurde 19725€.
Mai algul, sõidan kodu juurest kontori juurde, kõik ok. Pärastlõunal panen kontori juure auto käima ja kõrvalistuja poolelt tuleb mootorist ilge müra. Teen kapoti lahti ja kurdistav metalne müra tuleb kaassõitja poolsest esinurgast. Igaks juhuks vaatan õlitaset. Pole. St pole piisavalt õli, et taset näitaks. Valan 3.5L juurde, heli ei muutu, sõidan 1km koju, õhtul puksiiri peale ja teenindusse. Teeninduses selgub, et 1. kasssõitjapoolset nukkvõlli ringi ajav kett on välja veninud ja viskleb, mis tekitas müra (tõenäoliselt õlipuudus rikkus ketipinguti). Kuid palju tõsisem küsimus 2: eelmised õlivahetused sõitis auto bensiini peal 9000-12000km nii et tilkagi õli kaduma ei läinud, kuid nüüd 9000km gaasiga sõites on järsku üle poole õlist kadunud. Teeninduse arvamus (maksumusega 160€): kas klapisääretihendid või kolvirõngad, kuid lammutamine on kallis, remont veel kallim, nii et otsi uus mootor.
Ok, teen kõnesid, leian 800€ eest kasutatud mootori (98' Navigatori pealt). Vahepeal üllatus nr2 - käigukasti õli puha põlenud. Kast maha, pirukaga Imre juurde. Selgus, et tagurduskäik oli pmst ära põlenud (ilma aeglustita põllu peal palgikoormaga pooletunnisest tagurdamisest). 400€ ja nädal hiljem rändas kast MarkVIII pakiruumis Imre juurest teenindusse. Üllatus nr3: kere on ninast nii ära roostetanud, et kinnitusi raami külge pole ollagi. Lahendus: uus nina ja külge panek - 970€. Lisaks kliimaradikas, mis väga väikesteks detailideks lagunes. Veel 1000€ vedelike, tihendite rihmade ja töö eest. Üllatus nr4: käigukasti jahutustoru, mis Imre arvates veel OK oli, tegelikult ei olnud, seega pluss 160€ ja 2 nädalat ootamist. Kokku suurusjärk €4.5k töö ja varuosade eest.
Sain auto kätte täpselt 8 tunniks. Sõitsin ise natuke, pakkusin sõbrale õppesõidukiks. Seejärel lagunes õhtul kell 23.20 ära käiguvalitsa varras roolisambas. Tõmbasin käiguvalitsa P peale, ning kui tagasi käigu peale hakkasin tõmbama, jäi käiguvalits rippu kui surnud lehma keel ja auto tagurduskäigu peale, mootor töötamas. Puksiiriga teeninduse hoovi. Kuna käigukast R peal võtit kätte ei saa, siis võti jäi autosse ja uksed kesklukku. Varuosa Märtenilt €50. Pidi tüüpviga olema.
Lisaks märkasin, et sama doonorauto peal olid päris korralikud esiistmed. Kuna erinevad sadulsepad pakkusid esiistmete taasnahatamise eest minaalselt 650€ ja Märten kasutatute eest 3x vähem, siis polnud midagi mõelda. Minu suureks õnneks mahtusid Expeditioni 2 esiistet Lincoln MarkVIII tagaistmele. Töö otsa veel ca 200. Kui puksiirid ja õli otsa lüüa, siis saamegi kogukuluks natuke üle 5000€.
Mis mootoriga juhtus, peab veel uurima. Kuuri, kus vana mootorit osandada, alles ehitatakse. Kuniks see selgeks saab, tuleb sõita gaasi asemel bensiiniga.
____________________________
kirjanik
97' Expedition, unistuste auto.
ex 94' Seville STS
ex 97' Mark VIII |
| 26.09.2019 at 23:44 |
|
mrtn
|
 1997 Ford Expedition 4x4 EB
See gaasi teema on kummaline. Esimest korda loen midagi sellist. Mul õlitase vardal 18K välba juures märgatavalt ei muutu. Vahetusel pannakse ülemise triibuni ja sinna ta jääb. |
| 27.09.2019 at 00:01 |
|
|
1 2 
