| Poster |
Message |
 minimum
 |
 Kaante portimise teenus
Leidsin oma bookmarkidest midagi sellist:
http://www.users.qwest.net/~racing2win/mild2wld.htm
Juttu on kah Fiero V6 modimisest.
|
| 29.08.2001 at 15:34 |
|
Ragnar
|
 Kaante portimise teenus
oot, kas fiero on esi-või tagavedu? |
| 29.08.2001 at 16:39 |
|
Riho
|
Kaante portimise teenus
Tagavedu ja keskmootor peaks olema |
| 29.08.2001 at 16:40 |
|
minimum
|
Kaante portimise teenus
Kusjuures minuteada USA ainuke keskmootoriga auto. |
| 29.08.2001 at 16:45 |
|
Riho
|
Kaante portimise teenus
Pole nagu muud kuulda olnud jah. See rohkem porgede pärusmaa. |
| 29.08.2001 at 16:48 |
|
mrtn
|
Kaante portimise teenus
porge on ju tagamootoriga? |
| 29.08.2001 at 17:51 |
|
ats
 |
Kaante portimise teenus
Keskmootorid on jah rohkem Lotuse ja Ferrari teema (ja üks toyota  ).
Porgel on nüüd küll Boxster keskmootoriga, muidu olid autod kas FR või RR tüüpi, mitte MR. |
| 29.08.2001 at 18:07 |
|
Georg79Fire
|
Kaante portimise teenus
quote:
Minimum wrote:
Kusjuures minuteada USA ainuke keskmootoriga auto.
Kuidas siis Vectoriga lood on?  |
| 29.08.2001 at 19:11 |
|
peep
Moderator |
Kaante portimise teenus
Kisub veits offtopicuks aga kõige tuntum usa keskmootoriga auto on Ford GT40.
Siiski ega peale Fiero mulle ka ühtegi usa suurseeriautot ei meenu. |
| 29.08.2001 at 22:48 |
|
Andres69Stang
|
Kaante portimise teenus
Ma arvan ,et sisselaske kanalites metallivalu servade ja sisselaskest kaantesse minevate servade kokkusobitamine ei tohiks küll midagi halvemaks teha, küll aga paremaks. Kanalite mahu muutmine mõjutab erinevatel pööretel torki ja hp.d -keeruline! |
| 30.08.2001 at 11:22 |
|
jaak
 |
Kaante portimise teenus
Teema on huvitav. Kindlasti annab palju juurde kas või ainult see, kui lihvida sisse/väljalaske kollektori ja kaane ühenduskoht siledaks/ühtlaseks ja kogu kanali pind lihvida peegelsiledaks, jättes kanali kuju samaks. Ise olen sellist tööd küll ainult mootorratastel teinud, kuid tulemused on alati olnud positiivsed, kehvemaks ei ole kunagi 'tõmme ' läinud. Lihvimiseks sai kasutatud pisikest tross käia, koos erinevate käiadega. Kuigi tean ka seda, et mingis 'portimise' faasis peaks üsna edukalt saama ka kasutada liivapritsi, sellega peab loomulikult ettevaatlik olema, kuid töö läheb märgatavalt kiiremini.
Ühesõnaga lihvimine on alati minul kasuks olnud. |
| 17.09.2001 at 20:56 |
|
Erkki
|
Kaante portimise teenus
Tsikli, mõtlen just 2-taktilise, järgi ei saa mõõtu võtta. Tööpõhimõte on täiesti erinev: kui 2- taktilises mootoris töösegu surutakse karterist silindrisse, siis 4-taktilises mootoris see imetakse silindrisse. Siit ka erinevad forsseerimise viisid. Kui s/l kollektori ja plokikaane vahelise ühenduse silumine tuleb ainult kasuks, siis poleerimine kohe kindlasti mitte. Ainukesena võib poleerida väljalaset. Aga liivapritsi kasutamine on peris huvitav lähenemine teemale, imiteerib see ju õhu voolamist kanalites... |
| 17.09.2001 at 22:14 |
|
Erkki
|
Kaante portimise teenus
Üks täpsustus veel: suurim viga, mis portimisel tehakse(millega ka ise hakkama sain) on see, kui kaane ja v/l kollektori ühenduskoht ära siluda.Seda ei tohi teha. Sellele kohale peabki jääma rant. Teoorias näeb asi välja nii: töötakti lõpus, vl.klapi avanedes liiguvad gaasid suure hooga v/l kollektorisse kuni selle kohani kus neli toru omavahel kokku saavad. Enamik gaase liigub siit edasi summutisse, kuid osa põrkub lainena tagasi mootori suunas. Nüüd kui see tagasipõrkunud laine jõuab mootorini, siis põrkub ta just sellelt randilt jällegi tagasi summuti suunas. Kollektori pikkusega on paika pandud, et tagasipõrkuv gaaside laine haarab endaga kaasa järgnevast väljalaske taktist tulevad gaasid, aidates nii kaasa silindri tühjendamisele v/l gaasidest. Sest mida vähem on silindris v/l gaaside jääke, seda rohkem mahub värsket töösegu silindrisse. Kes nüüd aru sai, jagab ehk isegi ära, et kui see rant maha käiata, siis hakkab see tagasipõrkuv laine hoopis takistama gaaside väljumist silindrist. Kuna ei põrku enam randist tagasi, vaid liigub silindrist tulevatele gaasidele otse vastu.
Kes on kunagi Lada'dega tegemist teinud ehk mäletab, et kui enne resonaatorit sumpa toru katki oli siis kadus mootorist tõmme ära.
Loodetavast asja liiga keeruliseks ei ajanud |
| 18.09.2001 at 13:53 |
|
peep
Moderator |
 Kaante portimise teenus
Erkkil 100 % õigus, väljalaskekanal peabki natuke väiksem olema kui kollektori ava. |
| 18.09.2001 at 14:01 |
|
Erkki
|
Kaante portimise teenus
Teema täienduseks: eksisteerib ka nn. teine laine, mis põrkub tagasi Y-pipe'st(ka X ja H-pipe). Kes ei tea, siis Y-pipe on selline koht kus mõlemast silindripeast tulevad torud V-mootoril kokku saavad. 350 cid mootoril peaks headeri pikkuseks olema 30" ja Y-pipe'ni veel teine 30". Hea tulemuse eelduseks on ka see, et headeri torud oleksid ühepikkused.
Kõik eelöeldu kehtib sõltuvalt asjaoludest pööreteni 4500 RPM, sealt edasi resoneeriv efekt kaob või täpsemini kaotab mõju. |
| 18.09.2001 at 23:40 |
|
Ago
|
Kaante portimise teenus
quote:
erkki wrote:
Kui s/l kollektori ja plokikaane vahelise ühenduse silumine tuleb ainult kasuks, siis poleerimine kohe kindlasti mitte. Ainukesena võib poleerida väljalaset.
Võhiklik küsimus - aga miks s/l poleerida ei tohiks. Kas tekkivad väikesed keerised on asja juures kohustuslik? V6 pealt kaaned ja s/l v/l maas mõtlesin viilimisega tegelema hakata. Krt ja klapid ka ei pea. |
| 25.09.2001 at 08:56 |
|
peep
Moderator |
Kaante portimise teenus
quote:
Ponch wrote:
Võhiklik küsimus - aga miks s/l poleerida ei tohiks. Kas tekkivad väikesed keerised on asja juures kohustuslik.
'
Keeriste kohta ei oska öelda aga poleeritud kanali sisepind ei soodusta kütuse "atomiseerumist", st õhus olev bensiiniaur ei lõhustu vaid vastupidi kipub kondenseeruma.
|
| 25.09.2001 at 09:40 |
|
Ago
|
Kaante portimise teenus
Siis lihtsalt liivapaberiga ilusasti siledaks. Ma saan aru, et poleeritud on siis kui läigib nagu kopraonu hambad. |
| 25.09.2001 at 10:38 |
|
urmas
|
Kaante portimise teenus
quote:
Keeriste kohta ei oska öelda aga poleeritud kanali sisepind ei soodusta kütuse "atomiseerumist", st õhus olev bensiiniaur ei lõhustu vaid vastupidi kipub kondenseeruma.
Jutul idu sees, sest lihvimisega võib sisepinna pindala oluliselt väheneda. |
| 25.09.2001 at 10:53 |
|
urmas
|
Kaante portimise teenus
Siin taas hoopis teine arvamus: http://pub11.ezboard.com/fpaalupaikkafrm7.showMessage?topicID=24.topic
Kui kassil midage teha pole, siis lakub ta oma mune. Pauli otsustas sisepindu poleerida ja tulemused olid igati positiivsed. |
| 10.10.2001 at 17:34 |
|
Ago
|
Kaante portimise teenus
Huvitav! Ma siiski igaks juhuks ei poleeri.
Üks kaan on juba enam-vähem valmis. Sisselase sai viimase lihvi 100se paberiga ja väljalase 240sega. Nüüd peab päeva paar vahet pidama ja ootama kuni näpuotsad on jälle suutelised liivapaberiga kontakteeruma. 
[Edited by Ponch on 11.10.2001 at 09:23 GMT] |
| 11.10.2001 at 10:21 |
|
1 2 
