Selliste klippidega tulekski dragi eesti meedias tutvustada/müüa! Väike vihje - selle video täielikku ebamaisust tõmbasid maale lähemale inimesed kes kaadrisse jäid, aga ega nii lihtsalt vist ainult autot filmida ei saa või pilti lõikuda?
1985 Buick Grand National1000 fps kohta ei oska kosta ... aga 500 fps kaamera päevarendihind on ~5000 EUR lisaks tehniku kohalelend ja elamiskulud "tiba" odavam oleks kohale tellida kogu teleülekandejaam kus mõni kaamera suudab teha 150fps ja siis seda taasesitada 33% kiirusega, saab ka päris kena aeglustuse ja lisaks veel päris mitu kaamerat.
quote:Sgrafito: 1000 fps kohta ei oska kosta ... aga 500 fps kaamera päevarendihind on ~5000 EUR lisaks tehniku kohalelend ja elamiskulud "tiba" odavam oleks kohale tellida kogu teleülekandejaam kus mõni kaamera suudab teha 150fps ja siis seda taasesitada 33% kiirusega, saab ka päris kena aeglustuse ja lisaks veel päris mitu kaamerat.
Casio tootis mingi aeg tagasi laiatarbe fotokat, mis võimaldas 30-1200 kaadrit sekundis tulistada... Tõsi, reso läks üsna pisikeseks lõpus.
1985 Buick Grand NationalSain ka lõpuks korralikku netti tagasi (loe:Eestisse). Klipp on hea jah , eriti hea on enda "helget hetke" ära tunda. Vaatasin jooned üle, jäin mõttesse, siis tuli meelde, et ah jah, peaks co2 ka lahti keerama vist minema
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
quote:Fog: Sain ka lõpuks korralikku netti tagasi (loe:Eestisse). Klipp on hea jah , eriti hea on enda "helget hetke" ära tunda. Vaatasin jooned üle, jäin mõttesse, siis tuli meelde, et ah jah, peaks co2 ka lahti keerama vist minema
ega see on jah, et sadat asja peab korraga meeles pidama ja tegema
Kas auto tagatiival olev sponsorlogo ja sina olete kuidagi omavahel seotud?
Hea küsimus juhuslikult ma jah töötan selles ettevõttes, hea kui tööandja suudab hinnata töötaja hobisid.
Veljo, kas tead, et me oleme paar aastakest tagasi ühise firmaõhtu maha pidanud? Ma ei tea, kas julgen mainida, aga minu näol siis tegu vist konkurendiga
Sa andsid hea idee, mu liikuril suur kapott, sobiks sinnagi üks pipes'i logo
Kas kuldse Buickiga tööl ka käid? Teeks Mokteri tanklas väikse väljanäituse.
Kas auto tagatiival olev sponsorlogo ja sina olete kuidagi omavahel seotud?
Hea küsimus juhuslikult ma jah töötan selles ettevõttes, hea kui tööandja suudab hinnata töötaja hobisid.
Veljo, kas tead, et me oleme paar aastakest tagasi ühise firmaõhtu maha pidanud? Ma ei tea, kas julgen mainida, aga minu näol siis tegu vist konkurendiga
Sa andsid hea idee, mu liikuril suur kapott, sobiks sinnagi üks pipes'i logo
Kas kuldse Buickiga tööl ka käid? Teeks Mokteri tanklas väikse väljanäituse.
Nägu tuttav küll, aga kahjuks ei pane kokku praegu firmaga (kui peaks midagi pakkuma, siis prooviks endist Tepekit ja praegust Krah'i). Aeg-ajalt satun ka kuldsega tööle, paraku mitte eriti tihti kuna pole tegu just kõige ökonoomsema liikuriga
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalMasendus...must masendus. EMV teine etapp algas kokkukõrbenud turbiiniga ja lõppes teadmata suunas lahkunud õlisurvega ja kolinaga mootoris
Igatahes mõtteid on mitmeid, nende hulgas ka selleks hooajaks otste kokkutõmbamise omad, kuid kõigepealt nädala algul mootor laiali ja eks siis näis....
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
Kes Sul engine engineer on? Kuna mootori probleemid vaevavad Sind jätkuvalt läbi kahe hooaja, siis peaks viga vast sealt otsima?
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp...
Kes Sul engine engineer on? Kuna mootori probleemid vaevavad Sind jätkuvalt läbi kahe hooaja, siis peaks viga vast sealt otsima?
Shortblock tuli usast kokkupanduna, ehk alles täna saame teada, mis seal sees tegelikult on.
Praegune diagnoos on liiga väikese tolerantsiga õlipump, mis kuuma käes kinni kiilus, ning nuka peal oleva jagaja vedamise ratta ära sõi.
Cam sensori(ehk siis jagaja võlli) ratas polnud pronksist kahjuks, ning nõrgemaks osutus nuka hammakas.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
1985 Buick Grand NationalAccusump on mootorile hea elukindlustus, aga viga pigem siiski mootoridetaile omavahelises kokkusobimatuses.
Billet nuka puhul on pronksist jagaja hammakas must detail. Veljo peaks ju selle nüansiga kursis olema?
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp...
1985 Buick Grand NationalNojah, ma ei tea sellest mootorist midagi, aga Chevy puhul näiteks on rullnukad reeglina billet terasest, mille puhul on vajalik pronksist jagaja hammakas. Muidu kui hammakas läheb, siis lisaks jagajale on sama võlli otsas ka õlipump...
On ka erandeid nii nuka kui ka hammasrataste materjalides, näiteks komposiitmaterjalid jms.
1985 Buick Grand NationalNii, natuke targem nüüd, paraku mitte just ülipositiivses mõttes. Esiteks nii nuka kui ka cam sensori hammakad mõlemad OK seisukorras ehk viga polnud selles. Pigem tundub, et situatsioon käis niipidi, et kõigepealt spinnis saale ja selle tagajärjel kadus õlirõhk. Õlipanni eemaldamisel paljastus suht groteskne vaatepilt, kus kõige tagumise kepsukaela vahelt tilbendas suur metallilaast, mis kunagi oli elanud oma elu saalena Õlipanni põhi oli samuti analoogseid laaste täis. Kuna ajapiirangu tõttu ei jõudnud täna vänta välja kiskuda, siis tegelikku damage'i ulatust veel ei tea, kuid see peaks homme selguma. Turbiini sisse piilumisel avanes selline vaatepilt, mis oli nii naeruväärne, et see ei ajanud enam masendusse vaid kõik hakkasid naerma selle peale. Põhimõtteliselt oli enamus turbiini sisust jahvatunud väikesteks tükkideks, nii et kallutades tegi turbiin samasugust häält nagu lapse põrsakassa, kui seda raputada
Anyway....esimese hooga lõin kohe sellele hooajale käega, kuid kuna tiim koosneb väga entusiastlikest kodanikest, kes kohe sebima hakkasid ja abi pakkusid, siis praeguse seisuga veel eksisteerib variant, et hoolimata kõigest võib juhtuda, et siiski järgmisel etapil GN sõidab!
Kõik sõltub nüüd sellest kui kahjustatud on vänt, mis seisus on kepsud ja kust saada turbiin, millega kasvõi üks võistlus ära sõita.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalKas õlirõhk kukkus päris nulli või oli lihtsalt olematult madal? Kas punane õlirõhu tuli hakkas ka põlema?
See info aitab rikke põhjusi dignoosida.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp...
quote:Erkki: Kas õlirõhk kukkus päris nulli või oli lihtsalt olematult madal? Kas punane õlirõhu tuli hakkas ka põlema?
See info aitab rikke põhjusi dignoosida.
Kõigepealt kuulsin sõidu lõpus plaginat, selle peale lasin koheselt gaasi maha ja panin shifteri neutralile. Selle peale suri auto välja, jäin seisma ja üritasin autot käivitada, auto käivitus hetkeks aga kuna nägin et õlirõhk oli täitsa nullis, siis suretasin kohe välja ka. Sõidu ajal õlirõhku ma jälgida ei jõudnud, kõik käis liiga kiiresti. Mootor käis hiljem ilusti ringi starteriga ajades ja kõrvalhääli kuulda polnud. Punast õlirõhutuld mul pole
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
quote:Erkki: Kas õlirõhk kukkus päris nulli või oli lihtsalt olematult madal? Kas punane õlirõhu tuli hakkas ka põlema?
See info aitab rikke põhjusi dignoosida.
Kõigepealt kuulsin sõidu lõpus plaginat, selle peale lasin koheselt gaasi maha ja panin shifteri neutralile. Selle peale suri auto välja, jäin seisma ja üritasin autot käivitada, auto käivitus hetkeks aga kuna nägin et õlirõhk oli täitsa nullis, siis suretasin kohe välja ka. Sõidu ajal õlirõhku ma jälgida ei jõudnud, kõik käis liiga kiiresti. Mootor käis hiljem ilusti ringi starteriga ajades ja kõrvalhääli kuulda polnud. Punast õlirõhutuld mul pole
quote:Erkki: Kas õlirõhk kukkus päris nulli või oli lihtsalt olematult madal? Kas punane õlirõhu tuli hakkas ka põlema?
See info aitab rikke põhjusi dignoosida.
Kõigepealt kuulsin sõidu lõpus plaginat, selle peale lasin koheselt gaasi maha ja panin shifteri neutralile. Selle peale suri auto välja, jäin seisma ja üritasin autot käivitada, auto käivitus hetkeks aga kuna nägin et õlirõhk oli täitsa nullis, siis suretasin kohe välja ka. Sõidu ajal õlirõhku ma jälgida ei jõudnud, kõik käis liiga kiiresti. Mootor käis hiljem ilusti ringi starteriga ajades ja kõrvalhääli kuulda polnud. Punast õlirõhutuld mul pole
Võibolla peaksid mõtlema ka sellise abimehe peale : http://www.summitracing.com/parts/SUM-G1438/
See on ikka päris kaval asi ju! Võib teinegi kord hullemast päästa.
.. 10 11 12 13 14 15 16 
