register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Sillalukku ja peaülekande soovitus?   1 2 3 4  
Poster Message
BlueStang
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Ei hakanud uut teemat tegema ja tundub, et asjakohane on siia postitada

Küsimus sama - sillaluku soovitus.

Nimelt teadmatusest olin väga ebameeldivalt üllatunud, kui mülkas olles Jeebikul vähem rattaid ringi käis, kui Mustangil. Ok, umbes samapalju, kuigi esimest 4x4 kirjadega on ehitud:) Aga ega tagasilla lim-slip ja avatud esisillaga ei pidavat rohkm tahta saamagi.

Siit siis ka küsimus kogenumatele offroaderitele - kas on hea mõte, et jätan tagasilda olemasoleva LSD ja ainult "tihendan" seda ja esisilda panen salongist lukustatava lockeri (mitte mingi lsd või iselukustuva junni)?

Idee siis selles, et kõva pinnase peal lukustus pigem halvendab juhitavust ja lõhub hammakaid, aga kui pehme sees häda käes, siis tõsisemat tööd teeks lukku löödud esisild, sest ees massi tõttu pidamine parem peaks olema ja tagumine aitab "tihendatud" lsd-ga kaasa?

Aga ärge siis rookie-offraderile väga kõvasti lõuga pange, kui täiest lampi teemat arendan...





____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
03.09.2013 at 00:15
90Deville
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Eks see oleneb sellest, mis su suunitlus on. Kui täielikku kindlust vajad siis nii ette kui taha Arb vms kabiinist lülitatav täislukk, toimib suruöhuga(suht kulukas)
Meil vöistlusautol küll kölbas ka lihtsalt lukku keevitatud tagasillaga eduliselt liikuda, ühtki pooltelge ei läinud mäletamist mööda. Kuid meil polnud ka Jeep:)
Aga vöid proovida muidugi algul lihtsalt tagasilda tihendada, enamasti see aitabki köige rohkem liikumisele kaasa.

____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
04.09.2013 at 06:25
rommel
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Mülkasse kinni jäädes aitab ainult lukk. LSD hakkab kuskiltmaalt (ikka tavaliselt sealtmaalt kus kõige rohkem seda vaja on) läbi libisema ja ikka lükkab autot edasi ainult "pool silda". Diffri kinni keevitamine samas hakkab tavasõitu (asfaldil manööverdamist näiteks) takistama.
E: esimene investeering võiks olla kobedam A/T või M/T rehv (kas siis koos tõstega või ilma) vastavalt sellele mis eesmärki teenima hakkab.

____________________________
Ram '04
wet dream: Wrangler
ex Taurus '97
god hates us all
04.09.2013 at 13:54 1 edit. Last edited 04.09.2013 at 13:56 by rommel
BlueStang
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
mülkasse kinni jäädes aitab ainult vints:D - rehv ja tõste on juba olemas, seetõttu mõtlengi, et kas jätta taha LSD nagu on ja panna ette lülitatav lukk - siis peaks olema hea sõita kuiva peal ja vajadusel lükata esisild lukku ennast mudast läbi närima


____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
04.09.2013 at 14:32
rommel
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
BlueStang: mülkasse kinni jäädes aitab ainult vints:D - rehv ja tõste on juba olemas, seetõttu mõtlengi, et kas jätta taha LSD nagu on ja panna ette lülitatav lukk - siis peaks olema hea sõita kuiva peal ja vajadusel lükata esisild lukku ennast mudast läbi närima

Pane ette lukk ära ja kui "midagi puudu jääb" (nagunii jääb, ehita palju tahad, ikka jääb puudu, lõpuks hakkab rahast kahju :) ) siis paned taha ka luku.
Kui saladus pole siis mis rehvid all on?
E: vahekast on lukuga variant?

____________________________
Ram '04
wet dream: Wrangler
ex Taurus '97
god hates us all
04.09.2013 at 15:41 1 edit. Last edited 04.09.2013 at 15:44 by rommel
Astro SS
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Sillalukkudest ja korralikest rehvidest on ainult siis kasu kui mootor jäksab neid piisavalt nobedalt liigutada


____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
04.09.2013 at 15:54
rommel
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
"Jeep Cherokee 4.0 242 (for mud)" seisab profiilis. Tõenäoliselt siis vintsiga ja 242 vahekastiga(?). Peaks jaksama liigutada küll (isand AstroSS'i vihjab ilmselt Turbo puudumisele).
Lahjemate mootorite jaoks mis mustri vahelt savi välja ei jõua visata on nats teise mustriga rehvid...

____________________________
Ram '04
wet dream: Wrangler
ex Taurus '97
god hates us all
04.09.2013 at 16:52
BlueStang
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Rehv on 31/10.5/15, muster meenutab Insa Turbo Saharat. Vints on alles poes ja läheb peale enne lukke. Oleks varem targem olnud, poleks suurele rehvile ja tõstele üldse kulutama hakanud - oleks pidanud stock suurusega, aga max hea mustriga rehvi võtma, näiteks Insa Turbo Special Track.
Tulevastele põlvedele hoiatuseks/õpetuseks (oma värsketest kogemustest) - kui ikka õhtuks koju ka tahad jõuda, siis:
1. Vints - kindel, et õhtuks koju saab
2. Lukk - peab natuke vähem kabiinist väljas vintsimas käimas
3. Tõste - saab kuivema persega sügavamast loigust läbi
4. Suur ratas - kui juba tõste on, siis võib ju rattakoopa täiteks suurema ratta panna, noh, et ilus oleks :p
Jõumuret pole veel ette tulnud, masin ise on ju kergem kui mustang - 4.0 jõuab seda nende ratastega liigutada vast küll - jõu kallale võiks 5.-ks minna, et siis ilusat suurt ratast jõuaks ringi ajada :)

____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
04.09.2013 at 18:46
margus61
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Äkki Ected Locker on see, mida otsid? Kasutaja yanekk (kunagisel?) autol olid vist all ees ja taga, kui õigesti mäletan.
04.09.2013 at 18:49
90Deville
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Ma taandaks selle nimekirja veits tesitsuguseks, seda juhul kui pole plaanis vöistlemas käia
1:vints

Köik:)

Selgitus
Vintsiga saad pea alati välja, kui vähegi kuhugi kinnitada on
Kui ei osta karvasemaid rehve, saad muretumalt pedaali anda ilma igasugu pooltelgede, nende otste jms pärast muretsemata
Lukud jms on mötetu investeering mitte-vöistlusautole( vöi autole millega pole plaanis stabiilselt muda nautida)

____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
04.09.2013 at 18:54
rommel
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
BlueStang: Rehv on 31/10.5/15, muster meenutab Insa Turbo Saharat. Vints on alles poes ja läheb peale enne lukke. Oleks varem targem olnud, poleks suurele rehvile ja tõstele üldse kulutama hakanud - oleks pidanud stock suurusega, aga max hea mustriga rehvi võtma, näiteks Insa Turbo Special Track.
Tulevastele põlvedele hoiatuseks/õpetuseks (oma värsketest kogemustest) - kui ikka õhtuks koju ka tahad jõuda, siis:
1. Vints - kindel, et õhtuks koju saab
2. Lukk - peab natuke vähem kabiinist väljas vintsimas käimas
3. Tõste - saab kuivema persega sügavamast loigust läbi
4. Suur ratas - kui juba tõste on, siis võib ju rattakoopa täiteks suurema ratta panna, noh, et ilus oleks :p
Jõumuret pole veel ette tulnud, masin ise on ju kergem kui mustang - 4.0 jõuab seda nende ratastega liigutada vast küll - jõu kallale võiks 5.-ks minna, et siis ilusat suurt ratast jõuaks ringi ajada :)

Loogika on õige (kõik muidugi sõltub sellest kuhu ja mida tegema autoga plaanitakse minna).
Lõbusõiduautol alustaksin ikkagi rehvidest sest tänavasõidurehviga pole mõtet märja ilmaga kruusa pealt üldse maha keerata. Ja kui nagunii on tõste plaanis siis milleks selline "vaheetapp" ? Vints muutub eluliselt vajalikuks kui metsa minnakse ühe autoga ja meeldib katsetada.

Ühesõnaga (tegelikult küll kahega): lukud peale.

____________________________
Ram '04
wet dream: Wrangler
ex Taurus '97
god hates us all
04.09.2013 at 19:44
Timo
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Mul endal oli 4,0 chero. Sai ka teist ehitatud pisut ja järgi aidatud, aga lõpuks jõudsin ikkagi järeldusele, et ega ta ikka parim toorik pole, eriti raami puudumise tõttu. Pointile saad pihta siis, kui ajad raamiga masina ja siis chero ühe rattaga kuskile peale. Tõstab ratta ikkagi kõvasti enne õhku ja kui ratas maas pole, ega ta siis ei tee tööd ka.
Minul oli 4´´ tõste(mitte klotsidega), 32X11,5 R15 BFG M/T rehv ja tagasillas LSD. Kraapis küll, aga teinekord oligi puudu esilukust (eriti talvel lumes) ja/või vintsist, õnneks müttamine oligi eesmärk, koos sõpradega, koos labida, hi lifti ja saega. Sinu asemel panustaksin korralikku vintsi ja selle luku raha eest ostaks taha ka veel vintsi ja hulganisti bensiini ja läheks müttama :devil . Point selles, et kui tõesti võistlemas ei käi, siis sa seda lukku kasutad üliharva ja enamus ajast vead lihtsalt hulka raha silla sees kaasa, millega annaks midagi targemat ette võtta :D . Ja olgem ausad, et ega need chero poolteljed ka just kõige paremad palad pole(asenduseks oli vist V8 poolteljed, mis olid ristide asemel püsikiirus liigendiga).
Minu soovitus:
Tõste
32´´ rehv
korralik vints(id)
LSD tihedamaks
hi lift
Snorkel ja el. vent ei teeks ka paha

Ja rõõmu jätkub kauemaks...


____________________________
Chevrolet Astro AWD 96 varuosadeks
Chevrolet Astro AWD 95
Fordson model N 1935
04.09.2013 at 21:13
rommel
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Chero 4.0 + 242 vahekast on hinna/mootori võimsuse/maastikusuutlikkuse poolest meie oludes üks mõnusamaid toorikuid. Wrangler Rubi on muidugi parem aga tuntavalt kallim ka. Oleneb taas sellest kuhu minna ja mida teha tahetakse, TR3 masinat on vast Wranglerist lihtsam/mõttekam ehitada aga lõbusõidu jaoks on just Chero see mis rahakoti esimese pauguga tühjaks ei tee (saan aru, rahakotid on erinevad :)).
32" on suht kesine rehv muidugi :P

____________________________
Ram '04
wet dream: Wrangler
ex Taurus '97
god hates us all
05.09.2013 at 06:52
TTUUL
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
4x4.ee aitab. Seal analoogseid teemasid küll ja veel. Kui loetud teemadest abi ei saanud, siis saad ju küsimuse sinna foorumisse panna.
Muide, väga eeskujulik uue kasutaja tere oli sul sealses foorumis . :beer

____________________________
XJ ´91, 136KW AMC242, AW4, NP 242, ..... EX
ZJ ´95, 135KW AMC242+LPG II, 42RE, NP 242, .....
Tahoe ´98, 190KW Vortec 5700 L31,4L60-E , NVG246, ..... small block ja suurem ratas.
ZJ ´96, 131KW AMC242, 42RE, NP 242, ..... teatri seades.
05.09.2013 at 08:39
BlueStang
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
Timo:

kui ajad raamiga masina ja siis chero ühe rattaga kuskile peale. Tõstab ratta ikkagi kõvasti enne õhku ja kui ratas maas pole, ega ta siis ei tee tööd ka.

luku raha eest ostaks taha ka veel vintsi


Minu soovitus:
Tõste
32´´ rehv
korralik vints(id)
LSD tihedamaks
hi lift
Snorkel ja el. vent ei teeks ka paha

Ja rõõmu jätkub kauemaks...

Tere,
Tekkis küsimus ratta tõusmise kohta - et kuidas jäiga raamiga masina ratas varem õhku tõuseb, kui pehme unibody oma, teoorias peaks ju kere kringlisse väändumisel justnimelt ratta kauemaks maha jätma. Kas nn wheel-drop ikka milestki muust ei sõltu - mingist amordi käigu pikkusest, stabikavardast, kontide pikusest??
Teine küsimus tagumise lisavintsi kohta, milleks kaks vintsi hea on? - ma ise mõtlesin pikalt, kas panna vints ette või taha või teha ümbertõstetav variant - lõpuks sai ette, sest esivintsiga saab ju tagurpidi ka vintsida

Aga soovituste osas:
Tõste - check 2"
32´´ rehv - check 31"
korralik vints(id) - check 12000lb
LSD tihedamaks - check
hi lift - no, kui vints olemas, siis vast pole vaja
Snorkel ja el. vent ei teeks ka paha - not yet, snorkel plaanis, el. vent peaks olemas olema - vaja ainult kabiinist lülitatavaks teha

Aga luku osas teema ikka lahtine - ma ikka esisilda miskit asja tahaks toimetama panna, aga ikka veel ei tea, et mis see kõige õigem oleks
LockRight, PowerTrackNoSlip, TrueTrack, Ected MAX, LSD, ARB... ...CIA, GRU, JFB, FSB, KGB, NSA - krt, jube kirjuks on asi läinud &( - keegi võiks elu lihtsaks teha ja öelda, mida ma tahan :beer

Edit:
tagasilda oleks vist tõesti selline asi erihea, aga kuna ma otsin ainult esisilda, siis vist ei sobi:
http://www.auburngear.com/aftermarket/product_listing.aspx?category=8946f7ff-e4b5-4b07-b738-c6f9d7f93179


____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
05.09.2013 at 19:42 3 edits. Last edited 05.09.2013 at 20:12 by BlueStang
90Deville
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Minu offroadimise ajal ehk siis u 5a tagasi tahtsid ja omasid köik ARB'd, mis seis praegu on, ei tea.

____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
05.09.2013 at 19:50
yanekk
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Kuna natuke ka oli juttu minu kunagisest, siis selline kooslus viis metsas edasi küll.
Päris võistlus masinaks see kooslus ikkagi ei sobi.
Kõrval siis "tavaseades" Grand.



____________________________
Kodusadamaks Haapsalu
07.09.2013 at 20:46 1 edit. Last edited 07.09.2013 at 20:46 by yanekk
margus61
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
yanekk: Kuna natuke ka oli juttu minu kunagisest, siis selline kooslus viis metsas edasi küll.
Päris võistlus masinaks see kooslus ikkagi ei sobi.

Küsin kasutaja kogemust. Kuidas selle Ectediga esisillas (lukustamata asendis) sõita oli? Miks see kooslus võistlemiseks ei sobi?
08.09.2013 at 07:58
yanekk
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
margus61:
quote:
yanekk: Kuna natuke ka oli juttu minu kunagisest, siis selline kooslus viis metsas edasi küll.
Päris võistlus masinaks see kooslus ikkagi ei sobi.

Küsin kasutaja kogemust. Kuidas selle Ectediga esisillas (lukustamata asendis) sõita oli? Miks see kooslus võistlemiseks ei sobi?



Kuna need olid nii esi kui tagasillas, siis tavaoludes sõidad nagu LSD sillaga ikka.

Konkreetselt ei sobinud see kooslus, kuna pooltelgi läks juba niisama hullates pooleks piisavalt.
33" rehv ja lukud on natuke palju Grandi originaal sillale.

Viis minutit peale selle pildi tegemist hakkasin treilat otsima :).



____________________________
Kodusadamaks Haapsalu
08.09.2013 at 08:28
viva
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Meie ZJ-il ees ja taga TrueTracid. Mõtlesime lihtsalt proovida võrreldes muudega. Töötavad hästi, müra ei tee.
http://www.tx.ee/meeskond/offroad/

Nendesse oludesse on Grand paraku ikka liiga raske.

____________________________
+372 555 65 900
08.09.2013 at 10:49 1 edit. Last edited 08.09.2013 at 10:52 by viva
trs200
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Hilifti läheb ikka vaja, kasvõi ratta vahetamiseks. Aegajalt oled millegi otsas kinni ja vints tahaks jeebu õrnad sillad kere küljest irrutada või tahab nina jubedalt maa alla minna vms. Ja muidugi peab olema koht, kust tõsta. 33" on suhtkoht maksimum cherole. Boggeriga ikka juppe lendab, peab mõistusega asja võtma. Lukuga lendaks ilmselt veelgi rohkem. 31" pealt 33" peale annab rohkem juurde, kui ette lukk sarnase raha eest. Tagumine lsd on suht mõttetu ning selle toimimas hoidmine on tüütu. Kui võistlemas ei käi, keevita kinni. Tagumine vints on kasulik taha vintsimiseks, laskumiseks ja kui esimene vints otsad annab, aga 98% ajast lihtsalt lisaraskus. Safaritel oma hardcore offroaderiga linnakate seas ownimas käies on selles osas kasulik, et saad tagumisi vintsita autosid järgi lohistada ilma pidevalt ümber pööramata.
21.09.2013 at 14:15
BlueStang
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Hi-Lift on väga lahe riist - tõsta või auto 1,5 meetri peale ja vintsida saab ka sellega. Ainult, et tavaseades autol pole seda kuidagi võimalik külge haakida - haakeosa väga lühike ja et üldse tõstmisele mõtlema hakata pead autol ümberringi rauad panema.

____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
22.09.2013 at 11:53
trs200
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Just. Aga saab ka näiteks veljest tõsta keti ja konksude abil vms välja mõtelda. Kui mingitest lukkudest juba rääkida, siis eeldaks, et originaalstanged on läinud vundamenditäiteks ja asjalikud küljerauad ka ammu küljes.
22.09.2013 at 16:35
BlueStang
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
trs200: Just. Aga saab ka näiteks veljest tõsta keti ja konksude abil vms välja mõtelda. Kui mingitest lukkudest juba rääkida, siis eeldaks, et originaalstanged on läinud vundamenditäiteks ja asjalikud küljerauad ka ammu küljes.

Kuna ma asjast midagi ei tea, siis võin õnneks lolle küsimusi esitada.
Mulle on jäänud üsna arusaamatuks raudstangede ja küljeraudade osa maastikuvõimekuse suurenemisel - ok, sealt saab paremini tõstetud autosse ning hi-lifti kinni haakida, kui on vaja mudast välja tõsta, aga...
Puhtalt offroad-rookie seisukohast peaks eelkõige ju arendama seda osa, mis aitab mudast läbi liikuda - ehk siis kõrged (mitte laiad) rehvid, tõste, sillalukud...
Ja alles siis, kui see ei aita - vints (ok, see võib backup-ks varem ka olla) ja rauad, millest hi-liftiga kinni haakida

____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
23.09.2013 at 15:44
vvt
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Nende roll ongi selles, et saad julmalt "anda" seal, kus sa plaststange vms asja lihtsalt pilbasteks sõidaks ja ei raatsiks anda. See aga võib lõppeda lihtsalt kinni jäämisega.
Umbes sama efekt kui tead, et sul on korralik karterikaitse - annad talvel läbi hange suurema tseremooniata minna.
Minu offrõudi kogemus piirdub rohkem sõjaväe veokatega, aga neid kohti on ette tulnud, kus sai antud nii, et esistange (umbes 5 mm teras) lükkas mättaid nagu sahk.
Veoautodega oli küll nii, et juhi argus gaasipedaalile rõhumisel ja kahtlasest kohtadest suure hooga läbi sõitmisel tõi kaasa selle, et kogu kolonn seisis ja algas vintsimine.
Küljerauad (ma spekuleerin praegu) vast seepärast, et esimene küngas su küljekarpe lössi ei vajutaks.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
23.09.2013 at 16:02
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Sillalukku ja peaülekande soovitus?   1 2 3 4  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2021. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.