register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Sillalukku ja peaülekande soovitus?   1 2 3 4  
Poster Message
Vanaisa
  
Moderator
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
vvt: -.---Küljerauad (ma spekuleerin praegu) vast seepärast, et esimene küngas su küljekarpe lössi ei vajutaks.

Nii ongi, kännu või kivi otsas tapad vaese jeebuse kere ilma küljeraudadeta kiirelt ära.
23.09.2013 at 16:26
90Deville
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Küljerauad on head töstmiseks, ja ntx ümber puu keeramiseks-vähendad kitsas kohas pöörderaadiust kui lased rauaga vastu puud ja keerad nö ümber puu.

____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
23.09.2013 at 17:21
BlueStang
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
vvt: Nende roll ongi selles, et saad julmalt "anda"...
Mida julmemalt anda, seda sügavamalt mudast ennast pärast välja tõmbama pead, ma olen aru saanud, et pärisoffroaderid võtavad keerulisi kohti ikka 4LO ja piduriga.

____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
26.09.2013 at 08:49
uputaja
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Offroad ei tähenda "Põhjaga andmist" sellest saab aru siis kui on lõhutud mingi kogus pooltelgi, püsikaid ja keredetaile. Raskel maastikul on mõistlik sees hoida pidevalt sees aeglustit. Koormab vähem kkasti, vahekast jne. Pigem tuleb hiilida ja tabada õiget kohta, millal tallata.
Lisaks tasub ennast kaasa sättida safarile miskite pädevamate võistlejatega, sest nö pühapäevaoffroaderite käest võid saada nö ebapädevaid näpunäiteid.

Lukkudest: Hobimasinal võid rahumeeli tagant kinni keevitada. Ei juhtu mitte miskit halba sellest ka maanteesõidul.
Kui rahakott lubab, siis esisilda oleks mõistlik ARB piagaldada. Väljakeeratavate HUBidega võib panna ka Lockright-i.

Kui huvi sõita, siis 26.10 on tulemas suurem safari, kus leidub lahedat kaadrit kes teavad mida räägivad.

Lisainfot saad 4x4 foorumist, ürituste rubriigist, SS sahvari.

____________________________
Suzuki Jimny- Landcruiser axles, 10" lift, Warn 8274winch, front ARB, rear Lockright, 35x16 SS Boggers, Trail-Gear 6,5/1tcase.
06.10.2013 at 20:47
pepe
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Vana teema jätkuks esitaks ka paar küsimust.Autoks GMC Savana3500 6,5d.Hetkel on peaülekandeks 4.11 ja soov oleks see vahetada 3.21 vastu. Sooviks seda teha,et vähendada pöördeid maantesõidul.Lärm hakkab tüütama.Kas pärast sellist vahetust jääb buss väga jõuetuks ja kuidas hakkab toimetama käigukast? kas turbiin hakkab lukustuma?Kuna sild tuleb laiali lammutada,siis paigaldaks ka mingi luku või lsd. Kumb neist on maanteel mugavam kasutada?Hetkel on Rockautos USA Standard gear toodetel soodukad,kas kellegil on kogemusi nende Posi tractioniga,või on mingi muu asi palju parem.Bussi kasutan perega matkamiseks ja kõrini on kogu aeg muretseda,et kuhugi kinni ei jääks
24.01.2020 at 20:23
OPollo
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Posi traction unitit vast monodiffrisse ei paigalda ...
Maanteesõidul LSD/POSI vs mono, vahe on 0.2 %

Matkates jääd tihti kkinni kuskile? Kui jah, siis matkad vale liikuriga ;)
24.01.2020 at 01:50
pepe
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Kas lahtisesse diffrisse saab üldse lukku panna,või peab olema tehasest juba lockeriga.kui saab siis mida?Sillaks GM 10,5 14cover bolts,12 ring gear bolts,30 splines.Buss aastast 2000.
25.01.2020 at 18:52
DevilDeVille
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
https://www.ebay.com/sch/33731/i.html?_from=R40&_nkw=%231955-LR

kõige odavam ja valutum lahendus. Kui just pöidlad keset peopesa ei kasva, on paigaldus ka täielikul amatööril vaid mõned tunnid hirmu.

Edith: teo ja taldriku vahetus ja regull on muidugi teine eepos, just regulli osas

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
25.01.2020 at 19:22 1 edit. Last edited 25.01.2020 at 19:24 by DevilDeVille
OPollo
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Olin ka powertrax teed minemas, aga peale tundide pikkust kodutööd loobusin.
Lihtsalt kruiisimiseks see igapäevane klõbin diffris pidi lõpuks ajudele käima.
26.01.2020 at 02:50
DevilDeVille
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Asi ilmselt subjektiivne aga vähemalt minu kõrvale pole seal mingit pidevat klõbinat.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
26.01.2020 at 11:31
hents99
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Mis seal siis klõbiseb? Teo ja taldriku vaheline hambumus?
Satikad liiguvad minimaalselt ...(pöördel aeglasel kiirusel ja erineva diameetriga rataste puhul???)
Ainuke tähtis asi on hambumuslõtk, mis häälitsema paneb.

Edit: Mul tuli kohe üks lugu meelde seoses sellega....oli parasjagu vaja komplekteetirida ühele kohalikule kiirendusautole sidurit....piloot siis küsis ennatlikult pidamise kohta...et noh, kas see sidur ikka jaksab kinni hoida...
Jõudu oli palju (turbomootor)...ja korra/paar oli juba libisenud...ainuke asi, et päris kindel polnud, mis libises. Kas sidur või differ....mõtlesin kah, et mismõttes - vastas, et on mingi siduriketastega differ(friktsioonketastega LSD), vb libisevad need kettad... :lol

____________________________
2.3-16 & 2.5-16 ; SEL & SECid ; C55 & G55
26.01.2020 at 11:41 1 edit. Last edited 26.01.2020 at 11:53 by hents99
DevilDeVille
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Powertraxi puhul visatakse satelliidid na tri bukvõ lahtisest difrist. Ideepoolest see ratchet ju häält teeb aga korraliku hingamisega Camaros pole toas mingeid häirivaid helisid kuulda.

Siin printsiip:

https://www.houstonrebuiltaxles.com/how-differentials-work-cone-ratchet-torsen

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
26.01.2020 at 11:46
hents99
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
See powertrax tundub SUV/mitte kiirestisõidu auto puhul mõistlikum, kui igasugu ketastega lahendused...
Ainuke tähtis toime on 2 ratast ühele kiirusele saada, pigem kohaltvõtul...
Ratas maast lahti vedu sellise massi/väändega eeldaks enivei ainult täislukku.

____________________________
2.3-16 & 2.5-16 ; SEL & SECid ; C55 & G55
26.01.2020 at 12:05
DevilDeVille
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
hents99: See powertrax tundub SUV/mitte kiirestisõidu auto puhul mõistlikum, kui igasugu ketastega lahendused...
Ainuke tähtis toime on 2 ratast ühele kiirusele saada, pigem kohaltvõtul...
Ratas maast lahti vedu sellise massi/väändega eeldaks enivei ainult täislukku.

Powertax veab paigaltvõttes nagu noor jumal:


https://www.youtube.com/playlist?list=PLA5FE690D1FB5E303

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
26.01.2020 at 13:01
hents99
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
DevilDeVille:
quote:
hents99: See powertrax tundub SUV/mitte kiirestisõidu auto puhul mõistlikum, kui igasugu ketastega lahendused...
Ainuke tähtis toime on 2 ratast ühele kiirusele saada, pigem kohaltvõtul...
Ratas maast lahti vedu sellise massi/väändega eeldaks enivei ainult täislukku.

Powertax veab paigaltvõttes nagu noor jumal:


https://www.youtube.com/playlist?list=PLA5FE690D1FB5E303

Jep, seda mõtlesingi...hammas hambas = lukus.
Nagu täislukk seniks, kuniks saavutatakse nö murdepunt...ja käib üle....hakkab protsess uuesti, kui kiirus liiga suur pole...

Ses suhtes ketaslukk on nagu vastupidi...Kui kohe taha ei haagi, siis “ramp” ei hakkagi pressima (kulund kettad), samas normaaljuhul ikka haagib ja siis pressitakse lukku nagu püüton oma saagi...ehk lõpuni lukku ja lahti tuleb momendi mahalaskmisel...

Aga nn metsasõiduks vist pigem mitte, kui üks ratas (suv al. 33” tavaliselt) pidevalt õhus ja teisel takistus niigi poolenisti mudas...
Sellistel ekstreemsetel oludel vist “klõbistab üle”...


____________________________
2.3-16 & 2.5-16 ; SEL & SECid ; C55 & G55
26.01.2020 at 13:27
max
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
hents99:
quote:

Jep, seda mõtlesingi...hammas hambas = lukus.
Nagu täislukk seniks, kuniks saavutatakse nö murdepunt...ja käib üle....hakkab protsess uuesti, kui kiirus liiga suur pole...

Ses suhtes ketaslukk on nagu vastupidi...Kui kohe taha ei haagi, siis “ramp” ei hakkagi pressima (kulund kettad), samas normaaljuhul ikka haagib ja siis pressitakse lukku nagu püüton oma saagi...ehk lõpuni lukku ja lahti tuleb momendi mahalaskmisel...

Aga nn metsasõiduks vist pigem mitte, kui üks ratas (suv al. 33” tavaliselt) pidevalt õhus ja teisel takistus niigi poolenisti mudas...
Sellistel ekstreemsetel oludel vist “klõbistab üle”...

Kui ma nüüd õigesti aru sain, siis Sa eksid. Locker on ikka 100% lukus kogu aeg kuni vedu taga - mõlemad rattad veavad ühesuguse kiirusega sõltumata sellest, kas on mõni õhus või mitte. Samuti ei sõltu koormusest. Enda kogemusest, enne annavad kõik muud sõlmed järele kui locker ise. Hambad hakkavad "üle käima" vaid siis, kui vedu ära kaob ja rattad erineva kiirusega pöörlevad (nt kurvis, gaas maas), seda ei kuule. Ainuke hetk, kus mingi häält on aeg-ajalt kuulda, on siis, kui vedu hakkab taha tulema, rattad pöörlevad erineva kiirusega ja hambumus pole veel tekkinud ehk see tekib kerge klõpsuga, sest hambad lukustuvad koormuse all. See lihtsalt mõnikord tekib, valdavalt mitte.

Metsas on locker väga hea. Linnas on mainimist väärivaks väikeseks puuduseks see, et kui teha järsem pööre vedu taga, siis lohistab pisut rehvi kuna differ 100% lukus. Mida suurem pöörderaadius, seda väiksem see probleem on. Militaarkastikatel on kah nt lockerid taga, aga ma pole kuulnud, et keegi kurtnud oleks.

Kui juba taldriku vahetuseks läheb, siis pole suurt vahet, mis sa paned sinna. Ma saan aru, et offroad projektiga tegu pole, siis võid lockeri hirmus ka LSD panna. See toimib matkal küll. Veel parem, pane nupust lülitatav lukk, siis on kõikide maailmade parimad omadused.
27.01.2020 at 14:47
hents99
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Võin vabalt eksida, pole sellist tõugu lukustit kunagi käes hoidnud.

100% lukus (suuremad hambad), käitub nagu keevitatud differ...ehk mismoodi pöördele asudes lukust lahti tuleb? Pauguga hamba tagant lahti? Siis uuesti tagasi lukku? Vast on erinevad variandid nii hammaste profiili ja eelpinge osas.
Tundub, et tänavale on veits kehva sel juhul.

Aga teema on huvitav...olen pikalt mõelnud, et mis lahendus oleks mõistlik, mida teha(vaja olemasolevasse korpusesse uus sisu ülekandele teha)..(kataloog paraku ei paku valmislahendust, vähemalt kataloog, kust tellida saaks)...siis tuleb ise aretada. Võimalik, et hübriidlahendused on veel ägedamad...lõpetades sümbioosis el juhtimisega :lol (mitte, et jalgratast leiutada, vaid pigem otsast lõpuni aru saada, miks ja kuidas miski toimib ... :D )



____________________________
2.3-16 & 2.5-16 ; SEL & SECid ; C55 & G55
27.01.2020 at 19:07 1 edit. Last edited 27.01.2020 at 19:08 by hents99
DevilDeVille
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Ilma koormuseta pöördele minnes laseb vabaks, vedu taga on lukus ja vedu uuesti tahavõttes niisamuti. Enne esimesi sõite oli netipõhiste juttude järgi natuke põnev a päriselus on igati aus lahendus.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
27.01.2020 at 19:23
pepe
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Äitäh.Sain targemaks,paigaldan lockeri.Lisaks powertraxile on silma jäänud selline asi nagu Eaton Detroit locker. kummat eelistada.Mida arvate 3.21 ülekandest,kas see on suhtelselt raskele bussile jõukohane,tehasest vist3.73 kõige väiksem.
27.01.2020 at 21:01
OPollo
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
pepe: Äitäh.Sain targemaks,paigaldan lockeri.Lisaks powertraxile on silma jäänud selline asi nagu Eaton Detroit locker. kummat eelistada.Mida arvate 3.21 ülekandest,kas see on suhtelselt raskele bussile jõukohane,tehasest vist3.73 kõige väiksem.
Anna siia ka teada, kuidas daily driverile sobib

Mind tõukasid eemale sellised videod






Sinu autole on POSI diffrid pmst 2-3x odavavamd, kui mulle, seega ei saa ma üldse aru, miks seda teed minna.
27.01.2020 at 23:25
l6hmus
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Mul oli sarnane locker sõiduautol. Ühe suve kasutasin ja järgmisel läks juba LSD alla. Manuaalkastiga sõites päris ebameeldiv kogemus, vihmaga muidugi lõbus. Võimalik, et põhjus oli ka selles, et tegu oli kasutatud lukuga.

____________________________
Val '69
28.01.2020 at 11:14
pepe
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Natuke kõhklusi tekitavad need videod,äkki oleks tõesti põhiliselt tänavale mõni muu variant parem.Mida arvata Detroit truetrac 915A545,kas seda saab minu silda paigaldada?
28.01.2020 at 20:53
Stang-R
 
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
quote:
pepe: Natuke kõhklusi tekitavad need videod,äkki oleks tõesti põhiliselt tänavale mõni muu variant parem.Mida arvata Detroit truetrac 915A545,kas seda saab minu silda paigaldada?
Truetrac on hea valik, puuduvad igasugu kolinad, vedrud, kuludetailid, ei vaja õlilisandeid. Endal kasutuses Fordi 8" sillas, 3,25 ülekanne on väikseim, kuhu see sobis.
Vt. siit:
Q:
So this will only fit a axel that the carrier was 4.10 and lower correct I'm kinda confused on that since the other 14 bolt truetrac says 4.56 or higher
Asked by ALEX on May 03, 2017

A:
I have a 14 bolt with a 4.10 rear end. I suggest calling the manufacturer to get clarification. Since I took it apart I replaced bearings and seals. I love this true trac. Went through two differentials with clutches before changing to this.

DONALD from IN answered on May 04, 2017

A:
numerically lower means 4.10, 3,73, 3.42. just need to read more in the info area buddy.

BRYAN from CA answered on September 07, 2019

-Detroit-Locker-TT70P52861-20199811458709.jpg
A:
Its will fit both depending on ring gear thickness there is two,thick and skinny whatever you have currently u will need opposite

STEPHEN from DE answered on November 20, 2019

____________________________
Mustang 68 HT
29.01.2020 at 11:46
max
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Ka Truetrac'i kasutatud, K10-s. Offroadi jaoks suhteliselt vilets lahendus, isegi safari tasemel:
1) ta vajab teatud rattapöörete erinevustt, et "lukku" läheks. See on suur puudus, kui oled pehme pinna peal ja ainuke variant mitte kinni jääda, on mõlemad rattad ühesuguse kiirusega ettevaatlikult kohe vedama saada. Reaalsuses tõmbas Truetrac ühe ratta pool pööret ringi ja oligi moos.
2) Kui rippuda diagonaalis, siis libiseb niipalju läbi, et minema ei saa, kui raskem olukord on. Ei ole lukk, pigem hammasratastega LSD.

Valikut aitab teha see, kui sobitada tagasilla sisu valdava kasutusrežiimiga. Metsa läheb tagasilda igal juhul (lülitatav) locker, esisilda LSD/Truetrac või lülitatav locker. Tänavaautol fonofoobikutele LSD/Truetrac ja locker nendele, kes tahavad odavalt ja kiirelt head lukku, mis vahepeal veidi häält teeb või rehvi lohistab. Lockeri installiga saab igaüks kasvõi põrandal hakkama. Külg tuleb kõigiga ette, kui "lukk" vähegi peab.
30.01.2020 at 17:44
ull17
  
Sillalukku ja peaülekande soovitus?
Ei hakka uut teemat tegema, kuna siin juttu ka peaülekandest ja sooviks nõuannet.

Tegu F250 -86.a. 6.9D vabalthingava nelikuga. Tagadiiffer Dana 60 (12 polti) ja esidiffer Dana 44 (10 polti) ülekanne 4.10 Häirib liiga kõrged mootori pöörded (mootor röögib 90-ga sõites, 3000 või enam pööret) ja sellest tulenev kütusekulu maanteel (linnas rüüpab vähem kui maanteel) . Kütusekulu 22l/100.
Sooviks kütusekulu saada 16-18l
Kuna Top Parts saab pakkuda ülekannet 3.55, mis tundub aga ka aeglane. Sisetunde järgi pigem 3.15 peaks olema.... Selline peaülekanne pidavat olema aga erilahendus ja 1000.- euri tk

Kuna rehvid ragenenud, peaksin uued soetama ja sellega oleks ka võimalik veidi mängida. Rehvid hetkel 255/75/16 - 789mm läbimõõt. Kui kasutaksin 315/75/16 oleks ratta läbimõõt 879mm ja 9cm suuremad. Palju see võiks muuta? Miinuspooleks muidugi asjaolu, et seda mõõtu rehvid on kallid (ca 300.-tk). Pigem investeeriks siis difrisse pigem rehvi hinnavahe. Kiiruse poolest lisa 10km/h

Mida siis peaks tegema? Kas peaülekanne ca 2000.- + raha või hoopis käigukast (koos vahekastiga), mis tundub ka peavalu ja maksumus teadmata. Rehviteema tundub olema kõige lihtsam, aga pigem peenhäälestusena, mis ei lahenda vist olukorda. Rahalise poole pealt ca 650.- nelja rehvi hinnavahe.



____________________________
Keretööd, värvimine. Tel. 56 90 10 90 Tartu.
04.06.2020 at 09:11
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Sillalukku ja peaülekande soovitus?   1 2 3 4  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2021. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.