| Poster |
Message |
 Mell
|
 Veelkord läbijahutud teemal:nitro
ehh,sattus digi pihku,tegin paar klõpsu kah:
jeah,ja siin siis üks vähe õnnetum pilt autost peale Speedesti,kus kapotikinnitused ei pidanud nitrolaksule ja kiirendusele vastu 
http://www.album.ee/?action=img&pic=103929&mode=orig |
| 10.09.2002 at 17:27 |
|
Mell
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Igaks juhuks ütlen ka siin maha et asi on müüa,kui kellelgi huvi on siis täpsem jutt:
http://www.streetrace.org/forum/viewthread.php?tid=6601
|
| 13.09.2002 at 13:59 |
|
Indrek
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
See on igati tubli tegu, et sa ise selle asja kokku panid, ilusasti tööle said, aga kui Speedestil sellele autole lähenesin ja puht huvi pärast küsisin, et kas näha saab, kuidas nitrosolenoidid ja nitrosissepritse on paigaldatud, siis tuli väga ülbe vastus, et on küll, kõmbi edasi.... , ei osakagi nagu midagi arvata rohkem.
|
| 13.09.2002 at 14:32 |
|
gets
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Kow-how maksab nüüdisajal ju kallist raha 
Võibolla ei olnud omanik ütleja? Mell tundub natuke lahkem mees olevat. |
| 13.09.2002 at 15:07 |
Last edited 13.09.2002 at 15:09 by gets
|
Mell
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Sorry,aga see võisin mina olla küll,sest selline rahvamass ja kohutavalt lolle küsimiusi (a`la räägid inimesele asjast ja siis ta äkki küsib lambist"kas sul turbo ka on" fck,suur kiri turbo sisselaske kollektoril karjub esimesena silma kui kapoti avad) viskas mingi hetk rihma maha ja korra ma seal ütlesin küll kellelegi "on küll nitro aga mis seal ikka nii erilist vahtida on..." Sry Indrek kui see nüüd sina olid,kõike ei tea ju nägupidi ja oleksid sa maininud,et oled TQHQ inimene,siis oleksin kindlasti näidanud,kommenteerinud. |
| 13.09.2002 at 15:29 |
|
urmz
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
quote:
Mell:.. ja oleksid sa maininud,et oled TQHQ inimene,siis oleksin kindlasti näidanud,kommenteerinud.
siit siis moraal, et üritustel tuleks ikka tqhq särki kanda
|
| 13.09.2002 at 21:05 |
|
demonike
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Tervist inseneridele!
Kaval küsimus, et kas "nitro" süsteemist oleks ka mingit kasu kui NO2 asemel lihtsalt "suruõhku" kasutataks? Ehk tulemus võiks olla "supercharging on demand" - lihtne ülelaadimine nupuvajutusega. Enamik "päris nitro" häid omadusi peaks ka sellise süsteemi puhul ju kehtima (jahutus, rõhk), vast ehk seda lämmastiku poolt pakutavat "pehmendust" ei teki molekuli lagunemisel.
Efektiivsus mõnevõrra langeb, kuna hapnikku eraldub vähem ja jäävad ka mingid "mõttetud" molekulid sinna vahele, kuid kasutuskulud võiksid küll oluliselt väiksemad tulla, kuna suruõhuga saab nii tihti kui vaja ja mitmel pool ise ballooni täita. Olen nõus, et süsteem tuleb suruõhule üleminekul veidi ümber seadistada, kuid siinsetele ärradele tundub, et pole miski väljakutse ületamatu.
Oleks selline odav "igapäevalahendus" nn *tavalistele* autodele
Vastuargumendid? |
| 09.10.2004 at 15:44 |
|
peep
 Moderator |
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Sellist asja sai siin naljanurgas kunagi käsiteltud, toote nimi oli "turbo in the can".
See ei tööta, kuna tegu oleks sisuliselt tavalise ülelaadimisega ja kui Sa endale ette kujutad palju mootorist õhku läbi käib, siis mingist suletud anumast nii palju kätte saada ja seda veel tingimusel, et sisselaskes ülerõhk tekiks, peaks anum olema ilmselt tsisternvaguni suurune ja sellest ka kauaks ei piisaks. |
| 09.10.2004 at 17:14 |
|
Madman
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Võibolla peaks kasutama neid Luxemburgi suruõhuauto paake 300 bar-se survega. Siin tuleb kaal ka kindlasti mängu. Oleks huvitav teada kui palju kaalub näit. 30L õhku 300 bar rõhu all koos seda välja kannatava paagiga. Teoreetiliselt peaks vist paakauto siis pika voolikuga kõrval sõitma.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 09.10.2004 at 17:22 |
|
vvt
 |
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Suroõhu kohta ei tea, aga hapniku kasutamise katsed on siina lõppenud mootori laiali/õhku laskmisega.
Juhiks tähelepanu väiksele nüansile - see "jahutusefekt" ei tule mitte sellest torust tulevast "nitrolumest". Selle temperatuur on foggerisse jõudes selline, et seda võid näpuga katsuda, samuti ei lähe täis balloon pagasnikus isegi mitte härma. Jahutusefekti tekitav N02 lagunemine silindris N-ks ja 0-ks.
Hapniku ja ilmselt ka suruõhu kasutamine (kuna seal puuduvad sellised soojustneelavalt lagunevad asjad) viib temperatuuri meeletukiire kasvuni, mis toob hoobilt kaasa detonatsiooni/sisejuppide sulamise/lagunemise.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.10.2004 at 20:02 |
|
demonike
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Siin julgeks isegi veidi sõna sekka öelda
Esiteks: jahutus
Jahutusefekti kohta silindris ei oska kommenteerida, sellest pole kuskil "nitroteooriat" selgitavatel saitidel juttu (prove me wrong). Molekulide lagunemisel peaks ikka energia eralduma, mitte vastupidi. Kuid kindlasti ilmneb jahutamine ka suruõhu vabanemisel düüsist, kuna teatavasti gaasi paisudes tema temperatuur alaneb (lihtne praktiline näide: kui ostad elektroonikapoest suruõhuballooni, millega nt klaviatuuri puhastada, siis pole sellega raske metallpinda härma ajada - vastupidi, see toimub isegi suhteliselt kiiresti). Ja sedasama jahutusefekti NO2-puhul ka väga hinnatakse.
Hapniku ei saa loomulikult turvaliselt kasutada, hapnik on ka sädeme suhtes tuleohtlik vastupidiselt NO2-le ja lihtsalt suruõhule.
Miks aga Peebu arvates süsteem ei toimi, seda ta ei suutnud piisavalt põhjendada. Ega siis pudelist kogu mootori õhuvajadust ei rahuldata! Mootor hingab omaette ja samamoodi nagu surveall NO2- lastakse silindritesse surve all lisaõhku. Möönan veelkord, et efekt võrreldes NO2 molekulide lagunemisega silindris ei ole kindlasti see, kuid oma "odavad" 50-100hp võiks ju siiski välja pigistada... Siiski võib tõsi olla, et asi ei tule piisavalt praktiline kaasaveetava liigsuure paagi tõttu...
Samas pean tunnistama, et konkreetsete võrranditeni antud juhul ei ole võimeline laskuma, ning puudub ka praktiline kogemus - seega lepin meelsasti kogenumate inimeste arvamusega |
| 09.10.2004 at 21:47 |
|
madis
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Ma loodan et viimane post oli lihtsalt meeldesegaduses kirjutatud. |
| 09.10.2004 at 00:04 |
|
LaSa
 Moderator |
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
quote:
demonike: Ega siis pudelist kogu mootori õhuvajadust ei rahuldata! Mootor hingab omaette ja samamoodi nagu surveall NO2- lastakse silindritesse surve all lisaõhku.
Tõesti ei saa sellest Sinu poindist aru aga proovi ja pista kompressori voolik kuhugi sisselaskesse... Ma pakun, et tulemuseks on lihtsalt selline olukord, kus mootor hingab tõesti omasoodu edasi, aga õhufiltrist hakkab Su tore suruõhk välja tere ütlema 
|
| 09.10.2004 at 00:07 |
|
demonike
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Aga miks nitro siis sealt filtri kaudu välja ei tule? Ärge olge liiga kriitilised ega tulge mütsiga lööma. Mina ei ole samuti jäärapäine, lihtsalt tõstatasin teema, kus piisab asjalikust argumentatioonist
Tuleb vaid hetkeks kaasa mõelda... Süsteem on kõik sama mis nitro puhul - pihustid, lisakütuse juurdevool, ainult seadistus on teine, ehk ühe ühiku õhu kohta antakse NO2-ga võrreldes vähem kütust peale, kuna õhust ei eraldu põlemisel niipalju hapnikku kui NO2 puhul.
Ja pole mõtet ka tänitama hakata, et miks siis suured tootjad ei ole seda süsteemi juba "leiutanud", sest suurtel tootjatel on muud huvid. Mul ei ole ka NO2 kasutamise vastu midagi, lihtsalt õhk on odavam. Ja ega keegi sellise süsteemiga võistlema kipugi...
EDIT: Tunnistan, tundub, et tegin siiski loogikavea - nimelt NO2 ei tõsta oluliselt rõhku sisselaskekollektoris vaid just põlemisel silindris... Siis jääb vaid see argument, et suruõhk jahutaks küttesegu sisselaskes võimaldades tihedamat mikstuuri, kuid seda ei pea sinna ülemäära palju laskma... Oli vist nii? Põhimõtteliselt on selge sott. Ega sellel ideevälgatusel suurt tulevikku poleks :P Aga hea mees, kes üritabki!
Peace. |
| 09.10.2004 at 00:40 |
|
LaSa
Moderator |
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Oeh. NOS-i uba ongi selles, et seal ei teki mingit rõhutõstmise efekti sisselaskes, keemia algab alles silindris kõrgel temperatuuril, enne seda on ta lihtsalt suvaline gaas sisselaskesse tulevas õhus (ok, vbolla natuke jahedam)
Seleta nüüd palun ilusti meile kah, et mis efekti annab, kui Sa sisselaskes olevale õhule pihustad sekka veel täpselt samasugust õhku? Kõrgemat rõhku sellisel kujul saavutada ei õnnestu, nagu juba öeldud...
Äkki homne päev targem ? |
| 09.10.2004 at 00:46 |
|
demonike
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Thanx LaSa, sain oma apsakast ise ka juba aru
Võit oleks eelnevast tulenevalt ehk 5%-10% (utreering). |
| 09.10.2004 at 00:48 |
|
LaSa
Moderator |
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
quote:
demonike: EDIT: Tunnistan, tundub, et tegin siiski loogikavea - nimelt NO2 ei tõsta oluliselt rõhku sisselaskekollektoris vaid just põlemisel silindris...
Istu, viis
|
| 09.10.2004 at 00:49 |
|
demonike
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Aga kui kasutaks maagaasi? 
Ok, magama nüüd! |
| 09.10.2004 at 00:50 |
|
LaSa
Moderator |
 Veelkord läbijahutud teemal:nitro
noh, metaani saaks lihtsate vahenditega mootorisse juhtida, kui juhi toolialla vastav sisend installida ja juhile enne võistlust hoolsasti hernesuppi sööta... |
| 09.10.2004 at 00:53 |
|
Astro SS
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
KUsjuures USAs kasutatakse turbo swappide korral lisakütuse manustamiseks vedelgaasi.
PS! maagaasi jaoks peaks autol voolik järgi lohisema
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 10.10.2004 at 09:27 |
|
demonike
|
Veelkord läbijahutud teemal:nitro
Hernesupi idee on hea! Juht peab vaid kõvasti harjutama, et piisavat survet saavutada...
Jah eks siinmailgi kütusekriisi aegu sõitsid mõned taksod punane propaaniballoon pagassis!
See selleks. |
| 10.10.2004 at 09:59 |
|
|
1 2 3 
