| Poster |
Message |
 BlueStang
 |
 Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Kellegil äkki hea nõu?
Tahaks tõsta A/F ratio 15või16-ni praeguse 13 asemel, aga kuidas EFI puhul seda korraldada nii, et ka reguleerida oleks võimalik?
IAT ja TPS modi siin vist palju kaasa ei aita.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 23.09.2002 at 15:21 |
|
max
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Aju progemine.
Aga miks sa oma segu nii lahjaks tahad ajada?  See head küll ei tee... |
| 23.09.2002 at 15:22 |
|
rustang
 Moderator |
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
BlueStang:
Tahaks tõsta A/F ratio 15või16-ni praeguse 13 asemel, aga kuidas EFI puhul seda korraldada nii, et ka reguleerida oleks võimalik?
Milleks?
A pane potentsiomeeter lamdaga järjestikku, siis saad closed-loop mode's regullida nii nagu tahad. |
| 23.09.2002 at 15:34 |
|
BlueStang
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
Aga miks sa oma segu nii lahjaks tahad ajada? See head küll ei tee...
To max: Oot, ma vist tagurpidi panin. Ma ikka tiba rikkamaks tahan saada. Pidim olema vist siis ikka 13 see parim suhe?
To rustang: Paned äkki privasse täpsemalt
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 23.09.2002 at 17:13 |
|
urmas
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Reguleeritava setinguga bena rõhu regulaator peaks ka asja muutma. Aju ju ei suuda 100% kompenseerida väliseid mõjusid. Ei usu, et nimetatud võte olulist erksust kaasa tooks. Pigem hakkab "check engine" jatkuvalt häirima.
Tuleb meelde, et Mustangil tehti seda trikki ka MAF-i posti saagides e. peteti sisseimetava õhu hulga signaali. |
| 23.09.2002 at 20:39 |
|
generaator M
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
lambda signaaliga petmine peaks lollikindlaima tulemuse andma - siis nimelt kogu süsteem koos ajuga hakkabki üritama just seda uut seadet hoida
eeldusel muidugi, et asi õnnestub - bensurõhuga mängimine tulemust eriti ilmselt ei anna |
| 03.10.2002 at 21:40 |
|
BlueStang
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Tundub, et benarõhuregulaator tulemuslikum on ikkagi. Aju hakkab "A/F petusignaalide" üle mõtlema ja kompenseerib seda omasoodu arvestades emissioone.
Aga siit teine teema - kuidas teha ise A/F ratio näidukit ja kuhu selle peab ühendama?
MAF andur näiteks stangi puhul väljastab õhuvoolu andmeid ajusse voltides (max 5,0 volti) ja reguleerib vastavalt sellele pihustite lahtiolekuaega.
Segu rikkamaks saamiseks peab siis rõhku tõstma, sest pihusti lahtiolekuaega eriti ei saa muuta. Tekkiva segu koostist tahaks aga pidevalt kontrolli all hoida.
Lihtne oleks A/F ratio gauge Toppartsust tellida, aga huvi endal aretada
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 13.01.2003 at 17:40 |
Last edited 13.01.2003 at 17:42 by BlueStang
|
urmas
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Isearetamise lõppvaatus on selline:
 |
| 13.01.2003 at 17:48 |
|
Lancia
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
BlueStang:
Lihtne oleks A/F ratio gauge Toppartsust tellida, aga huvi endal aretada
Tegemist on lihtsalt voltmeetriga (tavaline lambda annab välja 0-1000mV), gradueerimisel pead igaks juhuks vaatama konkreetse anduri parameetrid üle. |
| 13.01.2003 at 17:54 |
|
BlueStang
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
To GT: Irw - eriti oluline on see "playboyandur" seal.
Kõige õigem oleks mul muidugi OBDII juhe ja Autotap muretseda, aga nii põhjalikuks ka päris ei taha minna. Samas on A/F ratio minumeelest üks olulisemaid näitajaid, mida jälgida - eriti, kui segu liiga lahjaks juhtub minema
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 13.01.2003 at 18:05 |
Last edited 13.01.2003 at 18:06 by BlueStang
|
Lancia
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Kui muidugi hakkad mõõtma piirkonda mis jääb ca 850mV piiridesse (A/F ratio ca 12), peaks kasutama hoopis wide band lambdat. Mõned lingid täpsemaks lugemiseks:
http://www.bosch-motorsport.com/deutsch/product_overview/Sensoren/Lambda/LSU.pdf
http://www.techedge.com.au/vehicle/wbo2/wbntk.htm
|
| 13.01.2003 at 18:11 |
|
5.0
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
Lancia: Kui muidugi hakkad mõõtma piirkonda mis jääb ca 850mV piiridesse (A/F ratio ca 12), peaks kasutama hoopis wide band lambdat. Mõned lingid täpsemaks lugemiseks:
http://www.bosch-motorsport.com/deutsch/product_overview/Sensoren/Lambda/LSU.pdf
http://www.techedge.com.au/vehicle/wbo2/wbntk.htm
ega jah widebandist ei pääse kui A/Fi vastu tõsisem huvi, kuna selle voltmeetriga variandiga saab väga kitsas vahemikus mõõta ja kõige soodsam, mida leidnud, on saadaval
http://www.lambdaboy.com/index.html |
| 14.01.2003 at 09:01 |
Last edited 14.01.2003 at 09:02 by 5.0
|
Lancia
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Kas oled oma AF paika saanud?
Miks küsin, eile üritasin ühe V8 (jälle Rover) standard pritset koos järgiaidatud mootoriga tööle saada, aga võta näpust, standard pritset ei saa kuidagi normaalselt tööle nii, et erinevatel pööretel ja erineval gaasi asendil ja koormusel süsteem normaalselt töötaks, kord veab alt gaas põhjas õige seguga ja siis normaalses pöörete vahemikus lahja jne. Kas sa võiksid olla huvitatud sellest, et näiteks homme hommikupoole sinu auto lamba ära mõõta ja lihtsalt uurida, kas näiteks sinu riist sarnaselt käitub. Mis lambda sinu autol on? Tollele Roverile aga läheb suure tõeneasusega peale sama DTA vidin, millest siin kunagi ka juttu oli.
|
| 17.01.2003 at 10:58 |
|
max
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Kas sa aju modisid? Kui ei, siis pole mingi ime, et originaalsüsteem muudatustega mootoris kohaneda ei suuda. |
| 17.01.2003 at 11:53 |
|
Lancia
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Kahjuks pole hetkel võimalik kaarti kätt sisse panna (ilmselt ei tasu see ka rahaliselt ära) ja lihtsalt segu regullimine toimub koogu pöörete ulatuses ühtlaselt. Hinna küsimused aga sunnivad inimesi esmalt kergema vastupanu teed minema. |
| 17.01.2003 at 12:37 |
|
max
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
See on üks EFI suuremaid eeliseid, et saad täpsemalt seadistada. Kui ei seadista, siis töötab karpa vist isegi paremini ...vähemalt odavam on. |
| 17.01.2003 at 15:55 |
|
Lancia
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
max: See on üks EFI suuremaid eeliseid, et saad täpsemalt seadistada. Kui ei seadista, siis töötab karpa vist isegi paremini ...vähemalt odavam on.
Ei saanud aru, karpa ju häälestatakse ka, seda aga puuri, treipingi ja viiliga, normaalsel juhul pritset aga arvutiga. Oled mõne karpamootori AF mõõtnud? |
| 17.01.2003 at 17:00 |
|
partel
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
Lancia: quote:
max: See on üks EFI suuremaid eeliseid, et saad täpsemalt seadistada. Kui ei seadista, siis töötab karpa vist isegi paremini ...vähemalt odavam on.
Ei saanud aru, karpa ju häälestatakse ka, seda aga puuri, treipingi ja viiliga, normaalsel juhul pritset aga arvutiga. Oled mõne karpamootori AF mõõtnud?
Karpa häälestamine on õige karpa ostmise vaev. Äärmisel juhul tuleb düüse vahetada ja spaceritega mängida.
Kui tipptasemel fuel curve'i vaja, siis:
http://www.pro-system.com/
Bensiinimootoritele läheb EFI't vaja ainult juhul kui on turbo, muul juhul mõttetu $$$ ja peavalu. |
| 17.01.2003 at 17:36 |
|
BlueStang
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
Lancia: Kas sa võiksid olla huvitatud sellest, et näiteks homme hommikupoole sinu auto lamba ära mõõta ja lihtsalt uurida, kas näiteks sinu riist sarnaselt käitub. Mis lambda sinu autol on? Tollele Roverile aga läheb suure tõeneasusega peale sama DTA vidin, millest siin kunagi ka juttu oli.
Homme hommikupoole sõidan karti Aga huvi segukoostise mõõtmiseks on täitsa olemas, kuigi ma ei tea mis lambda mu autol on. Iseenesest soovi andurit hilisemate modimiste tarvis, seepärast võiks mõõtmise äraproovida küll. Kuidas sinuga homme kontakti saab?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 17.01.2003 at 17:54 |
|
max
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
Lancia:Ei saanud aru, karpa ju häälestatakse ka, seda aga puuri, treipingi ja viiliga, normaalsel juhul pritset aga arvutiga. Oled mõne karpamootori AF mõõtnud?
Mina räägin aiast, sina aiaaugust. Mina ütlesin, et pritse võimaldab fuel curve'i paremini seadistada. Kui sa seda teha ei taha/saa/oska, siis võid ju ka karpat kasutada - lihtsam-odavam seadistada ja upgrade'ida.
Mis puudutab küsimust, siis A/F ratio't olen pritsega autol mõõtnud ning olen tutvunud ka karpamootori puhul mõõtmise protsessi ja vahenditega. Reaalset mõõtmist pole vaja teha olnud. |
| 17.01.2003 at 18:17 |
|
Lembit
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
partel: quote:
Lancia:
Ei saanud aru, karpa ju häälestatakse ka, seda aga puuri, treipingi ja viiliga, normaalsel juhul pritset aga arvutiga.
Karpa häälestamine on õige karpa ostmise vaev. Äärmisel juhul tuleb düüse vahetada ja spaceritega mängida.
Kui tipptasemel fuel curve'i vaja, siis:
http://www.pro-system.com/
Bensiinimootoritele läheb EFI't vaja ainult juhul kui on turbo, muul juhul mõttetu $$$ ja peavalu.
Ma saan aru, et siin räägivad suured kogemused nii karburaatorite, kui ka sissepritse alal.
Kuidas soovitad lahendada ebaühtlase tühikäigu probleemi (nukkvõll üle 300 kraadi) karburaatoriga? |
| 17.01.2003 at 19:45 |
|
partel
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Ebaühtlane tühikäik pole probleem, vaid eesmärk. |
| 17.01.2003 at 19:58 |
|
peep
Moderator |
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
 - klassika... |
| 17.01.2003 at 20:03 |
|
Lembit
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
quote:
partel: Ebaühtlane tühikäik pole probleem, vaid eesmärk.
Ja-jah. Lahjadel tänavaautodel (1000 hj) küll  |
| 17.01.2003 at 21:06 |
|
partel
|
Kuidas EFI-ga A/F ratio kõrgemaks saada
Ebaühtlase tühikäigu põhjuseks on nuka overlap, mitte karburaatorid.
|
| 17.01.2003 at 22:26 |
Last edited 17.01.2003 at 22:26 by partel
|
1 2 
