| Poster |
Message |
 partel
  |
 Kaante portimine
Väiksem LSA tähendab suurema overlapi tõttu väiksemat tühikäiguvaakumit, pluss erinev klapiajastus, see aitab häälele kaasa küll.
____________________________
_ |
| 17.03.2004 at 11:28 |
|
ylovoitka
|
Kaante portimine
Full porting- 52 töötundi, 16 porti, 8 kambrit. Sisselase karestatud, väljalase ja kamber poleeritud. Piltidelt jääb natuke vale mulje, aga tegelikult on asi ikka vägagi sile. Väljalaset on mõtet poleerida ainult sellepärast, et see aeglustab carboniseerumist. Tööd aitas teostada 4 ameerikamaist raamatud ja Erkki kasulikud nõuanded. Loodame, et vaev ennast ära tasus!
 |
| 20.03.2004 at 19:39 |
|
MossOpel
|
Kaante portimine
Millega sisselaset karestati? |
| 20.03.2004 at 20:43 |
|
ylovoitka
|
Kaante portimine
Sisselaske karestasin veetilga-kujulise keraamilise käiakiviga ( http://www.mkt.ee/index.php ), mis käib grinderi otsa (3 mm otsik). Ja sellega sai likvideeritud ka freesi jäetud sügavamad jäljed. Põhimõtteliselt sama tegevus oli ka väljalaskes, aga sinna lisandus lõpuks kummirulli peal olev liivapaber ja kõige lõpuks viimane lihv kulunud liivapaberiga kummirullil, mis poleeris suurepäraselt. |
| 20.03.2004 at 20:51 |
|
MossOpel
|
Kaante portimine
Kas mõni "enne"-pilt ka juhtub olema? |
| 20.03.2004 at 23:21 |
|
ylovoitka
|
Kaante portimine
Mõni "enne" pilt:
|
| 18.05.2004 at 09:15 |
|
ylovoitka
|
 Kaante portimine
Lõpuks ometi on 350 SBC ellu ärganud! Pärast mitmekümneid töötunde, magamata öid ja tuhandeid kulunud närvirakke, oli meeliülendav hetk kuulata esimest open- headers möiratust.
Rõõmuhetke tervitasid ka töökoja seinakapid, mis oma sisu detsibellide saatel põrandale heitsid, justkui vabanedes kuudepikkuses ootamises tekkinud ärevusest- äkki ta ei saagi valmis?
Aga sai! Ja mis kõige tähtsam- peaaegu kõik asjad sai ISE tehtud. Abi vajasin ainult klapipesade lõikamisel ja sooveldamisel, Kavor saab hindeks priske "viie".
Eriti sooviksin tänada Astro SS'i, Foke't, kes mind õigel sihil on hoidnud ning tehnilistes küsimustes aidanud. Suur tänu ka Erkki'le ja Kuriks'i tiimile, kes aitasid õlisurve tööriista leida.
Käivitusmomendil palusin sõber Egon'il kapoti all olla ja jagajat keerata. Algul tuli 10 sekundit kedrata, kuni bena üles sai. Järgmine hetk kostus meeletu mürin ja Egon oli momentselt kapoti alt kadunud ja pea eemal oleva kapi vastu löönud.. Tühikäik oli pärast käivitamist meeletult kõrge, kuigi õhuklapp lahti. Kruvisid tuli ligi kaks ringi sisse keerata.
Foke, kas sul olid ka pöörded üle 1100 RPM minu Carteri karpaga?
Kui mootor oli natukene soojemaks läinud, julgesin õrnalt gaasi puutuda.. Võrreldes varasema mootoriga on tegemist hoopis teise masinaga. Tunduvalt kiiremini läks pöördesse..
Sellega oli eilne öö korda läinud ja sai rahuliku südamega magama minna. Äkki saab täna pärast tune- up'i käigukangi liigutada  |
| 18.05.2004 at 10:22 |
|
vvt
|
Kaante portimine
Ah Sinu malmkaaned vedelesidki siis mõni aeg tagasi Kavoris. Ma küsisin veel Jaagult, et kas sa oled kalapaadile ankruid varunud 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 18.05.2004 at 10:56 |
|
LaSa
 Moderator |
 Kaante portimine
quote:
vvt: Ah Sinu malmkaaned vedelesidki siis mõni aeg tagasi Kavoris. Ma küsisin veel Jaagult, et kas sa oled kalapaadile ankruid varunud
Jutuks hea küll jah. Vaata kuidas toimivad foke porditud tehasekaaned...
|
| 18.05.2004 at 12:10 |
|
vvt
|
Kaante portimine
Ei ei, no offence, ma lihtsalt lugesin siit ühe tutvustuse alt, kus malmkaani väideti paadiankruks või ukse lahtihoidjaks kõlbavalt 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 19.05.2004 at 18:14 |
|
rustang
Moderator |
Kaante portimine
Tekkis ka portimise plaan:
1. Kas Eestis on saada sobivat silikooni, mida kanalisse valada, et seejärel välja sikutada ja kuju täpsemalt uurida/mõõta?
2. Missugused on parima hinna/kvaliteedi suhtega kõvasulamterad, mida malmkaante juures kasutada?
|
| 20.05.2004 at 15:24 |
|
Astro SS
|
Kaante portimine
quote:
rustang: Tekkis ka portimise plaan:
1. Kas Eestis on saada sobivat silikooni, mida kanalisse valada, et seejärel välja sikutada ja kuju täpsemalt uurida/mõõta?
2. Missugused on parima hinna/kvaliteedi suhtega kõvasulamterad, mida malmkaante juures kasutada?
Parimad terad saad firmast Luna (Peterburi teel) , veel pakub M.K.T (Katusepapi tänaval)
On olemas pika sabaga/lühikese sabaga, 3 mm varrega ja 6 mm varrega.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 20.05.2004 at 15:31 |
|
vvt
|
Kaante portimine
quote:
rustang: Tekkis ka portimise plaan:
1. Kas Eestis on saada sobivat silikooni, mida kanalisse valada, et seejärel välja sikutada ja kuju täpsemalt uurida/mõõta?
2. Missugused on parima hinna/kvaliteedi suhtega kõvasulamterad, mida malmkaante juures kasutada?
Kas malmi mitte abrasiividega ei töödelda? Freese kasutatakse rohkem alukaante puhul. See on neegritöö seda malmi käsifreesiga nühkida. Ma lasin kunagi kodumaistel osavatel pikanäpumeestel bmw malmväljalaset natuke viilida, vennad lõhkusid peotäie sõrmfreese ja 2 mm ärategemisel olid vendadel malmitolmust hambad punased 
Parem lahendus selle silikooni asemel on otsida endale üks mittekõlblik plokikaan ja saagida see piki kanaleid lõhki.
Mul saatus mängis ühe pragulise bmw alukaane kätte ja suur lõikeketas on juba sahtlis ootamas 
Edit: lõhkisaagimine on seepärast hea, et sa näed, kui palju jääb jahutussärgini maad ka kuskohast pole mõtet näppida. Muidi lased augu sisse ja korras.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.05.2004 at 21:27 |
Last edited 20.05.2004 at 21:29 by vvt
|
max
|
Kaante portimine
Seda vahuvärki keegi juba kunagi küsis, vist oligi ylovoitka, aga vastust minu mäletamist mööda ei laekunud.
Levinumate kaante puhul on miljon raamatut ja õpetust netis, kust mida võtta ja mida jätta, IMHO ise pole mõtet jalgratast leiutama hakata.
Mis puudutab malmkaante nühkimist, siis olen kuulnud ikka freesiga lõikamisest. 30k rpm järele ja läheb. Alla selle on enesetapp. Frees peab muidugi korralik olema, Säästuka 2-kroonine murdub tõesti ära + punane hammas kaubapeale. |
| 21.05.2004 at 17:30 |
|
rustang
Moderator |
Kaante portimine
quote:
max: Levinumate kaante puhul on miljon raamatut ja õpetust netis, kust mida võtta ja mida jätta, IMHO ise pole mõtet jalgratast leiutama hakata.
Sellepärast olekski hea silikoonist "vorst" valada ja seda lõikudes veenduda, et saadud ristlõiked ja kujud vastavad sellele, mis raamatus kirjas on. Tavaline vannitoasilikoon vast isegi sobiks ka aga kahtlusi tekitas, kui kaua kanalitäie kuivamine aega võtab. |
| 21.05.2004 at 18:27 |
|
ylovoitka
|
Kaante portimine
On selgunud kaante portimise tulemused. Masin liigub TUNDUVALT paremini, kui eelmisel aastal. Mitte mingeid muid modifikatsioone pole tehtud.
Suur tänu Foke'le, kes võttis vaevaks pühapäeval oma Speed Demon'it laenata.
Sorry, et Su puhta autoga nii juhtus, ei osanud arvata, et Elcy väljalaskest sellist solki tuleb..:
Sai tehtud seitsmemegane video garage lähistel.
Tuleb veel usaldusväärne karpa hankida.. |
| 30.05.2004 at 22:22 |
|
ervin
|
Kaante portimine
tundub, et põhiline solk on numbri pihta lennanud |
| 30.05.2004 at 00:20 |
|
max
|
Kaante portimine
See _tunduvalt_ parem võib siis ka foke karpast olla... Oleksid võinud stripil before aja eelmisel aastal ära mõõta, oleks olnud millega võrrelda. |
| 31.05.2004 at 09:01 |
|
vvt
|
Kaante portimine
Mina veel niikaugele pole jõudnud, aga sellesse silikooniteooriasse polnud nagu erilist usku - pealegi õhukeste valanditega kaane puhul on alati risk kuhugi auk sisse lasta. Kuna mul oli üks poolpidune kaan ülearu, siis lõikasin selle kettaga lõhki, püüdes hoida täpselt keskjoont. Lihtsalt selline teaduslik lähenemine. Pildilt nagu näha, paistab vastu tõupuhas hemi 
Pildilt paistab, et klappide kohalt on kanali sein iseäranis õhuke ning sealt on suur oht frees läbi lasta
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 27.06.2004 at 18:14 |
|
MossOpel
|
Kaante portimine
Mis see sinine kontuur see kaane peal on? |
| 27.06.2004 at 00:40 |
|
rustang
Moderator |
Kaante portimine
Lähemas tulevikus on võimalik oma portimistööd ka reaalselt kontrollida SuperFlow SF-120 pingis. Apastraat on Tallinnas ja seda katsetatakse, niipea kui suudetakse rentida otstarbekohased ruumid hakatakse ka vastavat teenust osutama. |
| 28.06.2004 at 09:20 |
|
orikas3
|
Kaante portimine
quote:
MossOpel: Mis see sinine kontuur see kaane peal on?
Arvan et freesimis piir. |
| 28.06.2004 at 09:56 |
|
hirax
|
Kaante portimine
Portimise ajal soovitatakse ka põlemiskamber ära poleerida, et vältida tahma kogunemist. Kas oleks ka mingit pidid mõtekas kolvid pealt ära poleerida?? Sinna kipub ju ka tahma kogunema.
____________________________
Mercury Cougar 86
C10 1981 |
| 20.10.2004 at 13:26 |
|
vvt
|
Kaante portimine
Siin on selline teema, kus igaüks on omamoodi tark ja võta kinni, kellel õigus on.
Valdav osa tarku teooriad väidab igasuguse poleerimise vastu.
-sisselaset ja sisselaskeporti ei poleerita sellepärast, et see suurendab kütuse väljalangemist küttesegust, sellega koos võimsuse kadu, ebaühtlast põlemist ning jamasid heitgaase. Samuti võimendab pinna ülearune silumine igasuguste ebatasasuste turbulentside tekitamise võimet.
Ideaalis on sisselase kare, pinna lähedal tekib õhuke turbulentsi kiht, mille efekt õhuvoolule meenutab õlitamise efekti.
-põlemiskamber soovitatakse jätta nagu ta on (siis hakkab asi kindlasti toimima), igasugused turbulentsi tekitavad lõiked vms on kõrgem pilotaaz.
-väljalase jälllegi kare, et soodustada tahma kogunemist, mille efekt on sama, mis headeri keraamilisel kattel või termoisolatsiooniteibil.
Sama asi väikeste variatsioonidega jookseb lähi kõikide koolkondade käsiraamatutest ja on vast kõige õigem.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.10.2004 at 14:14 |
|
Erkki
|
Kaante portimine
quote:
vvt: Siin on selline teema, kus igaüks on omamoodi tark ja võta kinni, kellel õigus on.
-sisselaset ja sisselaskeporti ei poleerita sellepärast, et see suurendab kütuse väljalangemist küttesegust, sellega koos võimsuse kadu...
Jutt õige ja kehtib karpamootori puhul, kus on nn. wet intake.
Aga need muud teooriad, et põlemiskambrit pole vaja poleerida ja kare väljalase, et tahma koguda... 
Mis raamat niimoodi väidab??
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 20.10.2004 at 17:09 |
|
1 2 3 4 5 6 
