2018 self-driving on sama obsolete nagu Spectrumi arvuti.
Ja mis osas ma eksinud olen ? Ma lihtsalt väidan et siiani on tegemist Apple teadliku "huvi ülevalhoidmisega" mis ühtlasi tugevdab aktsiat.
Kui mingi analüütik ütleb et aktsiahind tõuseb 10% juhul kui "tegeleda poppide tegevustega" siis võib suur börsifirma rahulikult kas või miljardi ära kulutada ja kasud ikka sees.
Kindel on ka see et vähemalt Buffet seda Applecari küll ei näe.
Paari aasta pärast on volkarid ja fordid kogu elektriautode turu põhimassi üle võtnud, Tesla muutunud nishikaks ja õunakärust räägitakse ikka jutte et tulevad "eriti ergonoomilised kohvrihoidikud pagasiruumi".
Project Titan vol. 2Enda teadmatuse mõistmine vajab juba teadmisi. Käia igat “madistamist” kommenteerimas ei ole parim viis aega kulutada. “Nostradamuse ennustused” pole siiani täitunud. Kui ennustasid aktsia pooleks kukkumist, siis pakkusin, et pane oma sõnade kinnituseks aktsia langusele, et jutt poleks ainult soe õhk ja ma panen vastupidi raha tõusule. Kui sul oleks olnud julgust oma sõnade eest ka reaalsete tegudega seista, oleksid kaotanud väga palju raha ja kaotaksid järjepanu edasi. Kes sind oleksid järginud oleks samamoodi kaotanud ja kes mind oleks kuulanud, oleks võitnud. Ennustaja track-record kohutav, samas usud, et su ebaõnn pöördub.
Project Titan vol. 2Apple pole teinud ÜHTEGI asja ise, nad on kõik oma "ideed" mujalt sisse ostnud.
Mida nad on teinud ja hästi sealjuures, on olemasolevate ideede koos toimima panek nii, et inimesed tahavad neid tarwitama asuda. Siinjuures ei ole asi mitte olemasolevate ideede väga heas või kasulikus kokkukleepimises "uueks kvaliteediks", vaid suuresti just keskmiste inimeste vajaduste heas äratabamises ja VÄGA OSKUSLIKUS (ma isegi ütleks, et alatult manipuleerivas) reklaamikampaanias.
Aga nii on praegu popp ja moodne: tegelikku tarwilist sisu ja päriselt uut asja ei ole ammu loodud. Kogu aur läheb kelladele ja viledele... Ning enamus raha juristidele ja turundusele
quote:v6sa: Apple pole teinud ÜHTEGI asja ise, nad on kõik oma "ideed" mujalt sisse ostnud.
...
No nii hull ka asi ei ole, üks erand on. Apple I ja eriti ][ tegid kodanikud Jobs ja Wozniak (eriti Wozniak) ikka üsna ise . P.S. Mul üks //e eksemplar siiamaani töötab.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera
Project Titan vol. 2Nii nagu on vale väide, et Apple pole ühtegi asja ise teinud ja on kõik oma "ideed" mujalt sisse ostnud on vale ka väide, et enamus raha läheb juristidele ja turundusele. Muide Apple kulutused reklaamile on pigem tagasihoidlikud võrreldes teistega. Arvamus, et Apple edu taga seisab peamiselt (või ainult) marketing kuulub linnalegendide valdkonda. Toodete loomiseks võetakse aega, need luuakse läbimõeldult ja tulemus pakub väärtust, mida konkurentidel on ekstreemselt keeruline kui mitte võimatu saavutada.
quote:fire83: Toodete loomiseks võetakse aega, need luuakse läbimõeldult ja tulemus pakub väärtust, mida konkurentidel on ekstreemselt keeruline kui mitte võimatu saavutada.
Eks see pakutav "väärtus" on subjektiivne, nii nagu mõni poliitsotsiopaat hindab Eesti Vabariigi eduka toimimise mõõdupuuna pederastide abielu seadustamist samas, kui majandus purjetab uutmoodi hoogsasti pärsiakursil. Siinkohal ei tee ma maha kompaniid, kui majandusüksust, mis teenib oma eesmärki (raha teenida) igati usinasti. Niisamuti ei tee ma maha nende telefonide kasutajaliidest, mis kohati on suisa intuitiivne võrdluses konkureeriva tootega. Samalajal ei saa mul kunagi olema seda raha, et osta endale misiganes tootja telefon korraliku sülearvuti hinnaga. Antud teema peaks justkui olema ühest maailmamuutvast liiklusvahendist ja seda pole endiselt keegi näinud, kuulnud, kombanud, maitsnud ega haistnud.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Project Titan vol. 2Väärtuse all pean silmas peamiselt Apple jaoks mastaabisäästlikust (economy in scale) ja kasutajate jaoks sellest tulenevat ühilduvust eri tootegruppides. Kord loodud kallis tehnoloogia ühes tootegrupis (riist- või tarkvaraline lahendus) leiab peagi kasutust teistes tootegruppides. Näiteks algselt iPhone jaoks loodud TouchID, FaceID, AirDrop, FaceTime, iMessage, protsessorid jne jne leidsid varsti oma “kodu” iPadis, Maccides, kellades jne. Üksiku seadme tootjal on väga kallis töötada välja oma lahendust vaid natukene ostetava ühe seadme jaoks. Näiteks AirTag kasutab juba olemasolevat massiivset Apple seadmete kasutajatevõrku ja on seetõttu väga efektiivne ja kasutajatele juba tuttava FindMy äpi läbi lihtne, mugav ja arusaadav. Lähim konkurent, mingi T tähega algav, on sisuliselt olematu kasutajavõrguga (ja seetõttu kasutamatu), lisaks müüsid nad kasutajate jälgimise andmeid, mis on suur probleem. Apple pidi oma AirTagile lisama vaid oma krüpto ja anonümiseerimise ja parim toode omas vallas oligi tehtud. Vision Pro “augmented reality” headset kasutab ära mitmeid juba väljatöötatud Apple tehnoloogiaid, sh macOS ja on sisuliselt arvuti, mis kuvab juba AppStores ja Apple TVs saada olevat. Võimas riistvara ja tarkvara võimaldab kõike nii, et see ei aja iiveldama ja mille kõrval Meta lahendus tundub primitiivne ja vastik kasutada. Sinna juurde mõned nutikad nüanssid ja ongi võitja olemas.
Nõus, et teema võiks auto juures püsida. Kindel on see, et Apple kasutab niipalju kui võimalik oma juba olemasolevaid lahendusi ja tehnoloogiaid ka auto juures ja sellega konkureerida, saab olema keeruline.
Project Titan vol. 2Ma ei mäleta et siin teemas Apple aktsiahind kuidagi oluline oleks.
Kus auto on ?
Kui praegu Coca-Cola teataks et nad arendavad oma auto siis võiks kah tuua ju argumendiks "nad on suur ja võimas firma ja võivad kõike sisse osta" ?
"Kindel on see, et Apple kasutab niipalju kui võimalik oma juba olemasolevaid lahendusi ja tehnoloogiaid ka auto juures ja sellega konkureerida, saab olema keeruline."
Kas mõtlesid et Applel saab niiviisi konkureerida keeruline olema ? Või seda et Apple kasutab olemasolevaid lahendusi ja seetõttu on temaga raske konkureerida ?
Variant 1 on see mida ma kogu aeg olen üritanud selgeks teha siin teemas.
quote:olevtoom: ...üks erand on. Apple I ja eriti ][ tegid kodanikud Jobs ja Wozniak (eriti Wozniak) ikka üsna ise .
Ei teinud ju: kineskoopkuvar oli väga vana leiutis, mikropotsessor samuti, klaviatuuri pruugiti aastakümneid, flopi oli juba kasutusel. Ainus, mida Apple tegi teisiti: pakendas minimaalse vajaliku ühte mugavasse transporditavasse ja "moodsasse" kesta.
Revolutsioon, kui nii võib öelda, oli kasutusmugavuse viimises uuele (küsitavale) tasemele, kuna jõudluses see asi ju kannatas.
Autoga on see kõik seotud sedapalju, et praeguseks teadaolev on jälle olemasolevate klotside rittaseadmine natuke "paremal" viisil, kui sedagi.
Ootan huviga, mida seekord siis turundama hakatakse.
quote:fire83: Nii nagu on vale väide, et Apple pole ühtegi asja ise teinud ja on kõik oma "ideed" mujalt sisse ostnud on vale ka väide, et enamus raha läheb juristidele ja turundusele. ...
Palun esita oma väitele mõni faktiline tõend, mis mu väited ümber lükkaks.
Muide, Su tekstid on just sedasorti turunduslik mull, mille tõttu inimesed endale mittevajalikku kokku ostavad
quote:madis: Ma ei mäleta et siin teemas Apple aktsiahind kuidagi oluline oleks.
No ise pidasid vajalikuks ennustada.
quote:madis:Kus auto on ?
Arendus käib.
quote:madis:Kui praegu Coca-Cola teataks et nad arendavad oma auto siis võiks kah tuua ju argumendiks "nad on suur ja võimas firma ja võivad kõike sisse osta" ?
Apple pole kunagi teatanud, et nad autot arendavad. Coca-Cola pole ka tehnoloogiaettevõte.
quote:madis:Kas mõtlesid et Applel saab niiviisi konkureerida keeruline olema ? Või seda et Apple kasutab olemasolevaid lahendusi ja seetõttu on temaga raske konkureerida ?
Ikka Applega saab olla keeruline konkureerida. Neil on niipalju tehnoloogilisi lahendusi, kogemusi ja know-howd mis sobivad auto juures kasutamiseks, et on täiesti ebarealistlik, et ükski autotootja suudaks midagi ligilähedastki arendada. Isegi sarnases valdkonnas on Applega tehnoloogiliselt väga keeruline kui mitte võimatu konkureerida.
Project Titan vol. 2Mis aktsiat puudutab siis Apple nagu tõuseks, sest kõik usuvad et ta hakkab kohe AI-d ehk mölarobotit tegema
Samas MS aktsia väga ei tõuse, ehkki neil on juba olemas päris kõva mölarobot.
Ja kindlasti kasvavad eriti ägedalt "idufirmad" kes valetavad midagi kokku aga kasutavad taustal MS-i mölarobotit.
Nvidia on praegu justkui rohkem väärt kui TSMC kes neid kive päriselt toodab.
Ja Tesla on permanentselt rohkem "väärt" kui volkar ja ford kokku.
quote: Ford is looking to intensify its focus on connected vehicles, as the auto industry leans more towards subscription-based revenue from highly complex cars and trucks, though some scepticism remains around self-driving technology.
“The basis for differentiation is shifting from the vehicles alone to the integration of hardware, software and services,” Stern said.
Stern starts work at Ford on Monday and will report to CEO Jim Farley.
quote:DevilDeVille: Ja nende kahe inimese palkamine teiste firmade poolt edendab imetabase projekti teostumist kuidas?
Ma ei tea Apple'i tegemistest midagi ja usutavasti on võrdlus sobimatu, aga pähe ta mulle tuli -- midagi närilistest ja defektsest veesõidukist. Vabandust
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera
quote:DevilDeVille: Ja nende kahe inimese palkamine teiste firmade poolt edendab imetabase projekti teostumist kuidas?
Tegelikult palkas Ford ka kolmanda Apple juhi - Doug Field’i. Need mehed (Doug Field ja Peter Stern) hakkavad tulevikku arvestades juhtima Fordi kõige olulisemaid üksusi.
Field - EV arendus ja strateegia
Stern - Tarkvara ja teenuste ärimudel ning arendus
quote:DevilDeVille: Ja nende kahe inimese palkamine teiste firmade poolt edendab imetabase projekti teostumist kuidas?
Tegelikult palkas Ford ka kolmanda Apple juhi - Doug Field’i. Need mehed (Doug Field ja Peter Stern) hakkavad tulevikku arvestades juhtima Fordi kõige olulisemaid üksusi.
Field - EV arendus ja strateegia
Stern - Tarkvara ja teenuste ärimudel ning arendus
Ford mõistab kust konkurents hakkab tulema.
Ilmselt on viga minus aga elan siis edasi teadmisega, et oma küsimusele ma vastust ei saanud.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Project Titan vol. 2Ja siis ei jäänud enam Forde ka......
Kui parafraseerida ühte vana laulukest,ühest teatrietendusest mille nime enam nimetada ei või(aga neid oli 10)
Project Titan vol. 2Ma ei saa ka aru sellest loogikast
Tarkvara ja teenuste osakond on Fordi tulevikus kõige olulisem üksus ?
Applest lähevad eksperdid ja tippjuhid mujale tööle, tugevdades seega usku Apple superauto projekti ?
Ford kardab konkurentsi kellelt ? Kelleltki kellel pole tootmisvõimekust toota isegi pagassiluuki ? (jajaa..ta saab selle alati sisse osta ja ära osta jne...)
.. 7 8 9 10 11 12 13 
. P.S. Mul üks //e eksemplar siiamaani töötab.
?
?