| Poster |
Message |
 askeldaja
 |
 '06 GTO Eestis
Tänud! 
Natuke sai oodata jah, aga rõõm on seda suurem. |
| 20.06.2006 at 09:13 |
|
Sebastien
|
 '06 GTO Eestis
Kaua oodatud kaunikene. Palju õnne!
|
| 20.06.2006 at 12:06 |
|
linc
|
'06 GTO Eestis
Vaadatud, näpuga toksitud, sõidetud. Ilus, 10 punkti.
____________________________
|
| 22.06.2006 at 16:53 |
|
cipo
|
'06 GTO Eestis
____________________________
ex. linc. continental - burn baby, burn - R.I.P.
ex. S10 - 350CID - hardcore ride
ex. TranSSport 3800 - for family |
| 23.06.2006 at 14:32 |
|
eleanor
|
'06 GTO Eestis
quote:
askeldaja: Tänud!
Natuke sai oodata jah, aga rõõm on seda suurem.
Sul on kirjutatud et,:
"Leedu registri variant" mind ei rahuldanud
Kui tohib küsida, siis miks?
____________________________
|
| 26.06.2006 at 16:18 |
|
ROKIPEER
|
'06 GTO Eestis
Päris kena kari hobuseid  |
| 26.06.2006 at 16:27 |
|
ERAK
 |
'06 GTO Eestis
õnne neh ka minu poolt . Tore liikur.
PS. Nägin seda autot oma silmaga eile (25.6) Rakveres Raja poe ees ja mõtlesin endamisi, et provintsirahval on maitset ja raha..
____________________________
kümblustünni rent
kaubikurent
sõidukid Rootsist
rehvide müük |
| 26.06.2006 at 16:51 |
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
quote:
eleanor: quote:
askeldaja: Tänud!
Natuke sai oodata jah, aga rõõm on seda suurem.
Sul on kirjutatud et,:
"Leedu registri variant" mind ei rahuldanud
Kui tohib küsida, siis miks?
Tegelikult ma olen üsna mugav tegelane kellele (ebameeldivad) üllatused ei meeldi. Siiani tundub see Leedu variant toimivat, aga vähemasti minule endale tundub rahulikum, kui kõik EV (reg., tüübikinnitus) ja OK.
quote:
spiritual robot: õnne neh ka minu poolt . Tore liikur.
PS. Nägin seda autot oma silmaga eile (25.6) Rakveres Raja poe ees ja mõtlesin endamisi, et provintsirahval on maitset ja raha..
Raja poe ees sai tegelikult korduvalt käidud aga pühapäeval sai jah hakatud sättima Tallinna suunas. |
| 26.06.2006 at 20:09 |
3 edits. Last edited 26.06.2006 at 20:15 by askeldaja
|
Kummipuru
|
'06 GTO Eestis
...ja Tallinnas jäid mulle "vahele" Viru ringil... sai mööda Mustamäe teed pisut aega kõrvuti kulgetud...
Aga auto on vägev, õnnitlused!!!
____________________________
puidust väikeehitised ja saunad
võitlussport, enesekaitse, eratreeningud |
| 27.06.2006 at 12:13 |
|
fire83
|
'06 GTO Eestis
Askeldaja, huvitaks milleks tuttavad Su autot juba pidanud on? Milliseid marke on pakutud? Ehk saad juba ka mõned sissekanded teha siia teemasse
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 27.06.2006 at 14:10 |
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
quote:
Kummipuru: ...ja Tallinnas jäid mulle "vahele" Viru ringil... sai mööda Mustamäe teed pisut aega kõrvuti kulgetud...
Aga auto on vägev, õnnitlused!!!
Jep. Nägin jah et punane RAM liigub lähedal.
Tänud! |
| 27.06.2006 at 19:51 |
|
newton
Moderator |
'06 GTO Eestis
Täna oli mul rõõm kohtuda tervelt kolme Pontiaci tippmudeliga viimasest kümnekonnast aastast, sealhulgas ka siinse teema autoga:
Kuna viimasel ajal on unevõlg üsna suureks kasvanud, siis ülejäänud pilte katsun üles panna homme õhtuks. |
| 28.06.2006 at 23:48 |
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
Eile oli korraks jah väike trehvamine.
Huvitav et GTO-l tundus olema kapotiall kuidagi avaram see olemine. Mis on muidugi igati positiivne.
Trans Am on madalam ja umbes 20cm pikem, kui GTO. Seda juba silmaga vaadates.
Edit: kuidagi tuttav tundus see eile tehtud foto ja otsisin ühe oma vanema wallpaperi ülesse (juhuslik mälupilt ja kokkusattuvus).
Seesama. |
| 29.06.2006 at 12:46 |
6 edits. Last edited 30.06.2006 at 12:45 by askeldaja
|
newton
Moderator |
'06 GTO Eestis
Läks küll vähe kauem aega kui ma lootsin, aga pildid tollest meeldejäävast õhtust on nüüd üleval:
http://www.tqhq.ee/temp/pontiacs/index.html |
| 01.07.2006 at 17:42 |
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
Good work!
Vaatan pilte ja vesistan suud, et saaks mõne sellise endale.  |
| 01.07.2006 at 20:46 |
|
TCOFF
|
'06 GTO Eestis
Huvitav miks kõikidel GTO-del on suur vahe kapoti alt eest.
Ilusad tagatuled
Kas su autol on häält ka kärbitud, et Eestisse arvele saada, näen taga summutipotte.
Palju 6.0 keskmine kütusekulu on umbes kompuutri järgi? |
| 01.07.2006 at 20:54 |
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
See kapotivahe lihtsalt tundub jah, muidu mingit ava või vahe seal pole.
Minuteada on minu autol summuti täiesti full stock, aga arvata võib et müranormid ja see "sound" klappisid jeelijeeli. Kuuldav "müra" on tegelikult veidi petlik, mõõtmistulemus pidavat olema vahel ootamatu igas mõttes.
Linnasõidus oleneb ikka päris palju, kas istud fooritaga ummikus või saad peaaegu "puhtalt" veereda kuhu vaja.
Pole linnapeal palju liikunud, aga selline jämedam üldistus on u.15 liitrit/100km. Kui on rohkem fooritaga istumist siis tirib nii 18 keskmiseks, kui liikuma saab, kukub number kohe tasapisi (veeremine toimub nt. 13l/100km).
Maanteel: 6.käik, alla 8l/100km ehk hetkenäit 7,3-7,7 oli põhiliselt. Kuna GTO on Corvette´st raskem, siis 8 liitrit maanteel on ka usutav, Vette pidavat veidi vähem maanteel võtma (vähemasti manuaalkastiga).
Ma pole üle ~ 3000rpm vajutanudki, põhiline opereerimine toimub alla 2000rpm. Pole lihtsalt vajadust.
Kulu sõltub ka harjumisest, alguses ei osanud kuigi optimaalselt käikudega tööd teha, ka sõidukogemus konkreetse autoga aitab kütusekulu langemisele kaasa. |
| 01.07.2006 at 21:39 |
|
TCOFF
|
'06 GTO Eestis
GTO-ga ongi selline asi, et manuaal on maanteel ökonoomsem ja automaat linnas.
Näiteks automaadil on linnas koguaeg 900-1100 rpm ja võtab umbes 11l/100km ühtlasel sõidul.
Maanteel seeest on pöörded 2000 peal ja võtab ühtlasel sõidul 11l/100km.
GTO nagu tühikäigul erilist müra ei tee, alles siis hakkab häält tegema, kui pöörded üle 4-5k lähevad.
Imelik, et 5.7 ei pandudki tagasummutit aga 6.0 on neid lausa 2 tükki.. |
| 01.07.2006 at 21:45 |
1 edit. Last edited 01.07.2006 at 21:45 by TCOFF
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
Kui tõesti pinnagaasiga ja ühtlaselt veereda, siis linnavahel on comp näidanud hetkekulu ka midagi 11,x. Tegelik ehk keskmine kulu on muidugi oluliselt ahnem.
Päris ökosõitu ma pole teinud, olen pigem natuke kõrgemate põõretega laskunud mootoril vedada kui tegelikult võiks "tiksuda". Ilmselt on veel mootor natuke "kare" ka, sissetöödanud mootor on veidi ökonoomsem.
Linnas on automaat ilmselt mugavam küll, aga ise otsustasin siiski manuaalkasti kasuks.
Mis puutub näiteks uute autode tehaseväljalaskesüsteemidesse, siis on GTO - vähemasti 6,0 versioon ikka valjemate hulgas. Olen näiteks uue C6 Corvette kõrval seisnud ja IMO oli veidi vaiksem küll kui GTO.
Põõretega tuleb vihane valju V8 "kärin" kenasti esile. |
| 01.07.2006 at 00:43 |
3 edits. Last edited 02.07.2006 at 04:57 by askeldaja
|
TCOFF
|
 '06 GTO Eestis
Kaugel sissesõit on?
See aasta "joonele" ka jõuab ? |
| 14.08.2006 at 19:02 |
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
Rajale?
Mootor on liiga tuuga veel. Kui ise poleks kohe uuena hakanud selle autoga sõitma, poleks uskunud.
Samas iga lisanduva 100km läbimisega läheb asi karvavõrra paremaks.
Olen suht kindel et õiget minekut saab tunda järgmisel kevadel, praegu niisama poole gaasiga saab paarutada küll.
Olude sunnil olen autoga sõitnud palju harvem ja vähem kui ise lootsin.
Sellel netiavarustes kõlama jäänud kõlksul et LS2 saab õiged hääled alles peale 5000miili, paistab täiesti tõene põhi olema. |
| 14.08.2006 at 19:09 |
1 edit. Last edited 14.08.2006 at 21:53 by askeldaja
|
hunt
|
'06 GTO Eestis
quote:
TCOFF:
Maanteel seeest on pöörded 2000 peal ja võtab ühtlasel sõidul 11l/100km.
Huvitav, mis kiirusega Sa seal maanteel lajatad ? LS1 4 - automaadiga on küll 2000 rpm ca 130kmh. 6 - nda käiguga 2000 rpm peaks küll olema uhkelt teiselepoole 150 kmh.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 15.08.2006 at 15:29 |
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
Minu autol peaks 2000rpm jääma sinna 140km/h kanti (mitte et ma sõidakski nii ).
New GTO on päris matsakas (tühimass ligi 1700kg), selle liigutamiseks on ülekanded kombineeritud suhteliselt "lühikesteks." Sellest ka suhteliselt normaalne liikumisvõime, LSx mootorid on head küll aga mass nõuab oma.
Tagareduktor on nii autom., kui manuaalil 3,46 ja läänes upitakse vahel ka 3,7 või ka 3,9 aftermarket alla. Manuaalkast on sama mis C5 Z06 Vettel.
Seega manuaalkastiga GTO on peaaegu samade ülekannetega kui vanem Z06, Vettel on tagumine ülekanne 3,42.
Edit: täpsustus |
| 15.08.2006 at 16:33 |
2 edits. Last edited 26.08.2006 at 20:09 by askeldaja
|
askeldaja
|
'06 GTO Eestis
Panin täna auto talvekorterisse ära, enne veel korralikult soojaks sõidetud ning bensiinipaak kurguni kuna arvatavasti lasen aegajalt mootorit natuke käia ja see 68-70 liitrit kulub ilmselt lihtsalt ära. Ilma tungiva vajaduseta pole kavas enam sellel aastal arvatavasti autot välja ajada.
Viimasel ajal teed on ka niisked ja uisutada ka ei viitsi (pole tegelikult olnud mahti väga ringi sõitagi).
Kui teha sügisene kokkuvõte siis sai saldoks 2243km, alustatud sai 55km läbisõidu juurest. Võrreldes kogu story algusega on asjad natuke muutunud - auto on enamalt jaolt sisse töötanud, mootor tahab kindlasti veel, täisgaasi pole harrastanud, käigukast on hoopis palju ladusam. Alates Ca 2000km sai mõnikord natuke rohkem hakatud vajutama. Meenutan siiani kui uskumatult tihe oli mootor, enamvähem mõistlikult sai liigelda max 2000rpm, siis hakkas juba tunda andma et vara. Võibolla olin natuke leebe, aga pigem alguses vähem kui rohkem vajutada. Auto käib kui šveitsi kell.
Head ja vead? Nagu uus auto ikka, tasa ja targu ning mõned "lastehaigused." Garantiikorras vahetatud juhipoolne tagatuli (mingi valuviga) ning täna peale autopesu avastasin et kaassõitjapoolne esituli on udune, seega natuke niiskust saanud. Uurime mis teha annab.
Hea:
*6 L töömahtu, hobisõituks jätkub jaksu küll + edaspidi lai aftermarket valik modimiseks (kulub marjaks);
*mugavad istmed, ei jää mugavuse poolest alla tuntud mainekatele brändidele;
*maanteel stabiilne sõit, ka külgtuul ei loksuta eriti, üldse üsna leplik reaktsioon juhtimisvõtetele;
*kliimaseade - ruttu soojaks või külmaks, mida parajasti vaja on, olen väga rahul;
*kuulab rooli hästi, täpne, piisavalt kerge aga on ka teetunnetust;
*ökonoomsus, eriti maanteel, arvestades töömahtu ja 400hj ning auto massi (tühimass ligi 1700kg), on auto liialdamata ökonoomne (rahuliku sõiduga maanteel kindlasti alla 8L ja linnas sõltuvalt liiklustingimustest isegi alla 13L!);
*kliirens - pole vaja maanteelt kõrvale põõrates kramplikult mõelda et liigud sportliku kupeega, kus nt. BMW E39 kraapib natuke põhja, sõidab GTO veel puhtalt läbi (eesti oludes igati "+" ).
*vähelevinud harrastusobjekt, isikupärane auto;
*kindlasti on veel palju head, mida ei oskagi koheselt ette laduda, omamoodi hea on tegeleda autoga uuest peale, iga pisiasi on teada.
Halb:
*ilmselgelt ärritab osasid liiklejaid ja rikub nende närvikava;
*olles ka saanud nüüdseks natuke kiiremaid lõike sõita, sooviks edaspidi veidi tõsisemaid pidureid (seisma saab, aga võiks olla varu);
*tagurdamisel on vahel ebakindel tunne, parkimisandurid kuluvad ära;
*võibolla veel midagi.
Kindlasti ei kahetse seda autoostu. Kevadel saab auto lõplikult sissesesõita (hea on värske ja toimiva autoga kevadele vastu minna) ning kokkuvõttes (kui midagi äärmuslikku ei juhtu nt juhutuju ajel müük vms) aastateks vabaaja broneeringud.
Üks kiire klõps ka telefoniga tehtud.
 |
| 11.10.2006 at 23:03 |
1 edit. Last edited 11.10.2006 at 23:10 by askeldaja
|
peep
Moderator |
'06 GTO Eestis
Mina ei käivitaks seda autot enne kevadet, akut laeksin akulaadijaga. See tühikäigul käitamine ei anna mingit eelist, kuid külma mootorit tühikäigul soojendada pole eriti kasulik. No ega ta mingit metsikut kahju ka ei tee aga lugedes kui piinliku täspsusega Sa sissesõitu suhtud pakun, et eelistaksid vähemalt teoreetiliselt paremat versiooni.
Aga muidu vali noomitus auto mittesihtotstarbelise kasutamise eest, 2 t. km suve jooksul hobiautoga on mitterahuldav. Ma sõitsin nädalaga sama palju oma uue hobikulguriga. |
| 11.10.2006 at 23:25 |
|
1 2 3 4 5 6 
