| Poster |
Message |
 GSI20
|
 Raadi 20.07
ei, seal oli pigem midagi sellist a´la 1-6; 2-3; 7-8; kuidagi läks see asi seal tiba sassi veits, selles mõttes, et rahva ja võistlejate seas tekitas see palju elevust/segadust. Ning kui kõik 8 läksid elliminaatorisse, siis mis mõte oli ajasõitudel? vot sellest ei mõistnud nagu aru, ehk keegi seletab? |
| 25.07.2002 at 16:54 |
|
jaanus
 |
Raadi 20.07
quote:
GSI20: Ning kui kõik 8 läksid elliminaatorisse, siis mis mõte oli ajasõitudel? vot sellest ei mõistnud nagu aru, ehk keegi seletab?
Asi selles, et kunagi ei tea, palju võistlejaid tuleb. Mõnikord on ka rohkem, kui 8 ning ajasõitude tulemusena valitakse neist parimad välja. Samuti on võimalus sõitjatel ka veidi harjutada, enne eliminaatoris võistlemist.
Järgmine kord tahaks asja hopis nii teha, et esialgu on segasõidud - igaüks saab harjutada ning näeb millised ajad tal tulevad. Seejärel sõidab iga klass eradi ajasõite, mille alusel ka vastava klassi eliminaator paika pannakse. Iga sõitja saab teha 2 sõitu - 1. vasakul ja 2. paremal. Ajasõitude paarid määrab korraldaja.
Eliminaator saab olema järgmine: 1/8, 4/5, 2/7, 3/6 ja sõidetakse 3 roundi (eliminator, semi, final).
|
| 25.07.2002 at 17:15 |
|
udu
 |
Raadi 20.07
kuna meil on autode vahed nii suured, siis ei ole elliminaatoril mõtet.
1/8 --> 1
2/7 --> 2
3/6 --> 3
4/5 --> ainuke võistlusmoment
ja kuna meil on suures klassis palju kiireid masinaid
(17 masinat alla 15 sekundi)
siis peaks elliminaator olema 16-ne
sellisel süsteemil on mõte ainult siis kui miinusring ka olemas on.
____________________________
Chevrolet Corvette '80
Cadillac CTS '06 |
| 25.07.2002 at 18:00 |
|
peep
Moderator |
Raadi 20.07
See mida jaanus pakub on pro eliminaatori skeem ja töötab siis, kui tegemist võrdsete masinatega. Meie oludes on nii nagu udu ütles, esimese ringis võib aja kokkuhoiu mõttes 1/8 ja 2/7 vahele jätta - ei viitsi ka pealtvaatajad selliseid ebavõrdseid sõite vaadata. Seepärast sõidetaksegi kõikidel Soome harrastusvõistlustel 1/5, 3/7, 4/8, 2/6 eliminaatorit - tõenäoliselt tekib niimoodi võistlusmoment kõikides startides. Selle skeemi panid elmisel aastal paika Riverside klubi mehed ja Meelis on seda siiamaani kasutanud. Alati on keegi kes ei ole rahul - antud juhul siis 5 koha mees aga enamik kohalolnud rahvast tahab vaatemängu ja juhid adrenaliini.
Ehk IMO pole mõtet midagi teha seetõttu, et on rohkem "pro". |
| 25.07.2002 at 19:07 |
Last edited 25.07.2002 at 19:10 by peep (Moderator)
|
MaSo
|
Raadi 20.07
quote:
Kiirendusvõistlused autodele ja mootorratastele
Võistlusraja pikkuseks on 1/4 miili (402 m); rajakatteks on betoon.
Startide järjekord ja paarid paigutatakse ajasõitude parimate aegade alusel. Iga klassi kolmele parimale karikas ja eriauhinnad. Turbo- ja kompressormootori korral, samuti nitro kasutamisel korrutatakse töömaht 1,7-ga.
Ajasõidud algavad 12:00, finaalsõidud klassidekaupa orineteeruvalt 14:30. Võistlejad peaksid olema kohal hiljemalt kell 11:00.
Võistlusklassid:
kuni 2000 cm3
kuni 3000 cm3
üle 3000 cm3
tsiklid
bracket > loe lähemalt..
Lugesin küll oma arust info läbi, aga seda ma küll ei leia, kus oleks siin määratletud kaalu ja hj suhe
Ei taha küll pahasti öelda, aga siinkohal oli küll väga lapsik jälle see vana ESTfieldi teema välja tuua. Minu arust. Polnud ju ükski meist sellel võistlusel rajal.
Loodame, et järgmine kord ajavõtt töötab ja asi laabub |
| 25.07.2002 at 20:37 |
|
peep
Moderator |
Raadi 20.07
Ma pidasin silmas mujal maailmas kehtivaid reegleid ja spetsiaalselt võistlemiseks ettevalmistatud masinaid. Streetman klassis võib igal pool sõita millega tahes. Meil ei ole veel spets võistlusklasse aga pea see aeg ei tule kui asi natuke ametlikumaks läheb.
Lapsik on see jutt seal lehel ja ka Sinu kunagised väljaütlemised. Keegi pole siin põhimõtteliselt EF'ide vastu ja loomulikult on nad omamoodi vinged masinad. Enamik inimesi siin saab väga hästi aru millega on tegu. Pole vaja nii tundlik olla kui kõik viimseni ei kiida neid taevani - inimesed on erinevad, õnneks... |
| 25.07.2002 at 21:31 |
Last edited 25.07.2002 at 21:32 by peep (Moderator)
|
junglesoldier
|
Raadi 20.07
quote:
Lugesin küll oma arust info läbi, aga seda ma küll ei leia, kus oleks siin määratletud kaalu ja hj suhe
Ei taha küll pahasti öelda, aga siinkohal oli küll väga lapsik jälle see vana ESTfieldi teema välja tuua. Minu arust. Polnud ju ükski meist sellel võistlusel rajal.
Loodame, et järgmine kord ajavõtt töötab ja asi laabub
kui sa minu posti mõtled, siis ma mõtlesin üldiselt autode kaaluerinevusest tulenevad ebavõrdsust, kui ainult hj järgi klass määrata. ma ei teadnud ka seda varem, et alumine kaalu piir on kehtestatud. estfield oli lihtsalt näiteks. kusjuures ma ei mõelnud ültse raadi võistlust vaid üldiselt(kerge ot seljuhul). |
| 25.07.2002 at 21:51 |
|
Marx
|
Raadi 20.07
Siin veel sellest üritusest pilte,
uno.ee-sse peaks ka järgmine nädal umbes sama komplekt üles minema  |
| 26.07.2002 at 17:21 |
|
partel
|
Raadi 20.07
Kui ma Jaanuse saadetud minu sõitude datast õieti aru sain, siis parima sõiduna oli mul poolfinaalis Horneti vastu 10.96 @ 215 km/h. |
| 29.07.2002 at 14:29 |
|
jaanus
|
Raadi 20.07
finaalide ajad ka siis - (kõiki ei ole)
nr 60 rt kiirus
101 2,586 16,012 144,276
104 2,44 14,599 155,142
104 2,301 14,425 150,422
104 2,325 14,316 159,138
104 2,319 14,414 155,142
104 2,331 14,699 150,728
106 2,547 15,275 149,211
200 2,4 15,197 144,276
201 2,58 16,635 134,101
202 2,532 16,848 130,79
203 2,4 14,366 159,138
203 2,348 14,417 150,422
203 2,328 14,451 158,12
205 2,324 14,546 153,536
213 2,33 14,88 148,316
213 2,322 14,749 149,512
301 1,918 11,973
301 1,941 11,692 193,624
302 2,156 12,256
305 3,71 13,99 199,887
306 1,924 11,017 208,896
306 2,051 11,063 210,676
307 2,402 12,784 190,149
308 1,84 11,28 212,487
308 1,867 10,965 215,576
308 1,979 17,168 151,653
312 2,552 13,653 184,473
312 2,517 13,588 182,655
400 2,149 13,85 150,728
402 2,281 11,894 197,755
402 2,096 11,72 196,706
403 2,002 11,464 196,706
404 2,013 11,111 212,487
404 2,01 11,032 210,676
404 1,932 11,016 211,277
405 2,108 12,534 174,08
407 2,029 11,971 191,129
|
| 29.07.2002 at 17:40 |
|
tfr
|
Raadi 20.07
Et Pärtel siis ainus, kes alla 11sek suutis sõita? |
| 29.07.2002 at 19:07 |
|
Erkki
|
 Raadi 20.07
Jaa..., teistel on 10 sek-ni veel pikk tee...
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 29.07.2002 at 00:14 |
|
partel
|
Raadi 20.07
Mina olin ikkagi kolmas kuigi arvatavasti Dart on Valiantist natuke kiirem, Hornetil ja Valiantil oli raskusi aegu kirja saada.
Erkki, kruvi "vihmakummide" asemel M/T'd alla ja sõidad 11.8
|
| 29.07.2002 at 00:27 |
|
anti
|
Raadi 20.07
Mõned pildid 20.juuli Raadi võistlusest veel lisatud http://kodu.neti.ee/anti/raadi_20.07 |
| 01.08.2002 at 07:17 |
|
LaSa
 Moderator |
 Raadi 20.07
ilusad pildid! |
| 01.08.2002 at 10:23 |
|
spinner
|
Raadi 20.07
Kas enne kui uus võistlus Raadil peale tuleb saab sinna ametlikule kodulehele eelmise võistluse tulemused ka üles?
Just asking... |
| 06.08.2002 at 13:35 |
|
anti
|
Raadi 20.07
quote:
ZimV8: Mõned pildid 20.juuli Raadi võistlusest veel lisatud http://kodu.neti.ee/anti/raadi_20.07
Head inimesed, keda mõni pilt huvitab, copy´ge ära, võtan õhtul (14.08) pildid maha
|
| 14.08.2002 at 11:08 |
|
newton
Moderator |
Raadi 20.07
Aitäh ütlemast, ma rabasin neid hulgem. Kunagi peaks ikkagi mingi lugu tollest üritusest ikkagi tulema. |
| 14.08.2002 at 19:15 |
|
PlyVal64
|
Raadi 20.07
Newtoni kommentaarile, mis otseselt minu pihta käis. Ja asja eest käis! Kuid ....
... SR ON oma imago enamuse vähegi mõtlevamate inimeste silmis lõplikult täis teinud, mina kaasa-arvatud. Kuigi olen olnud alternatiivse autospordi propageerija ja ka selliste võistluste väljamõtleja-korraldaja(enne Saku Safarit polnud mingit dziibi-üritust olemaski), ei hakka neisse(ehk mõistesse SR) kunagi hästi suhtuma. SR-poisikeste hulgas on, jumal tänatud!, ka hulk mehi(ehk meheliku mõtlemisega isendeid) ja need ei tekita ka ühelgi võistlusel probleemi. Ei hakka pikalt neid üles lugema-igaüks võib "Igamehe Rallisprindi" tulemustest neid eestotsast leida. Probleeme tekitavad muud. Ja suurima probleemi tekitasid SR-indiviidid ja ka niisama "tundmatud" kujud oma mõtlemisvõime puudumise ja Drag-Racingu põhitõdede-normide absoluutse mittetundmisega. KUI kodanik ei tea "stardipuu" tähendust ja kolmanda!!! seletuse peale ikka veel aru ei saa, ei oska ma muud öelda, kui LOLL. Võistlused on kuulutatud ju Drag-Racing võistlusteks ... seega IGA endast vähegi lugupidav võistelda soovija peab enne regamist reeglid, ajavõtud, karistused ja eetikanormid endale selgeks tegema. Seda paraku polnud ja sellise suhtumise juures, mis SR-maailmas ja ka nende "tundmatute" hulgas levinud on, ei tule niipea.
Ma kujutan juba ette, kuidas Peep(kelle arvamus mulle suht oluline siiski on) omal kombel püüab neid kaitsta. Seda ennetades: Drag-Racingust teadmised(ja ka "Christmas-treest" ) kuuluvad autosporti harrastada püüdva isiku elementaarse hariduse ja üleüldise tehnikaalase harituse juurde....
Ja siis sellest solgitorust. Mõni mees(kui üldse oli,tekib küsimus) tundis end puudutatuna. Mille tõttu? Kui on autole paigaldatud selline toru, siis egas ta millekski muuks ei muutu? Lihtsalt solgitoru otstarve on muu, kui solgi juhtimine. Antud juhul võimalikult jaheda õhu juhtimine toitesüsteemi. Ükski Off-Road mees ei tunne ned "puudutatuna", kui tema auto snorkeli materjalis plastist solgitoru ära tuntakse ... ja seda autode juures, kus lisavarustus(vintsid, sillablokid, rehvid jne.) maksavad rohkem, kui paar Scorpiot kokku. SEE on suhtumise küsimus. Ja oluline on ka rahva teavitamine, et lihtsate vahenditega on võimalik soovitud hea tulemus saavutada.
Ja siis kiivrist ja rannamütsist. Siin muidugi "kivi korraldaja kapsaaeda", kuid ... ka see PEAKS OLEMA nii iseenesest mõistetav, et sellist nõuet ei peakski reeglitesse panema.Jälle tahaks tuua näiteks(lisaks soomlastele ja meie võimsamatele masinatele) teatud hulga ka SR-s tegutsevate TÕSISEMATE meeste käitumisest ja kiivri olemasolust: kui mu mälu ei peta, siis Volta Auto Escort, üks tumesinine nobe Golf ja miski aparaat veel evisid püsivalt kiivrit kandvat juhti. Selliste meeste ees kergitan kaabut ... ja teistele jään igavesti "näpuga näitama". Kiiver ja autosport käivad absoluutselt vankumatult käsikäes ... ja see rannamütsike ei olnud just parim vaatepilt, mida peaks nooremale tehnikahuvilisele põlvele selgitama. Ja kõigile ka siinse saidi külastajatele-sõitjatele tahaks seda meelde tuletada ... sest Drag-Racing EI OLE nolkide võiduajamine kaubanduskeskuse parklas ...
Kokkuvõttes enda "vabanduseks"(mida praegusel juhul minu suust veel kuulda ei saa, sest pole nagu kellelegi liiga teinud): ka minu CV-s on halva iseloomuomadusena kirjas liigne otsekohesus ja asjade liigvähene ilustamise oskus. Aga tööpakkumistes pole see küll kajastunud...
Ehk lühidalt: kes end halvasti tunneb, saab alati võistlusrajal, "park ferme`s, linnaliikluses, jne. enda vaimset ja rahalist arengut tõestada. Näiteks Lauri Pettai ja tema sõbrad(Kõnnusaar, teisi nimesid täpselt ei mäleta) on seda juba ammu suutnud(ja palju "kõvemate" meeste silmis, kui mina)!!! |
| 14.08.2002 at 23:00 |
Last edited 14.08.2002 at 23:46 by PlyVal64
|
urmas
|
Raadi 20.07
Priit, ära põe! Asi on ornungis. |
| 14.08.2002 at 23:34 |
|
|
1 2 3 4 
