| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Plymouth Special Delux
quote:
Pliilisand täitsa riiulis Fixuses(hetkel sai otsa sest ostsin viimase ja siin ka:
http://www.ladu24.ee/et/kemikaalid/7051,142296,0,1,plii/908853
See pole pliilisand, vaid pliiasendaja. Ingliskeeli "lead substitute".
Kui Andrus pidas silmas TEP-i (tetraetüülplii) või midagi taolist, siis need on mürgised ja meil kindlasti keelatud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 11.04.2015 at 15:17 |
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
jätkem nüüd need pliilisandi jutud, vajan hoopis asjalikumat nõu, mitte ämbrit: selle 3.5 reaskuuese lihtne ühe lõõriga karpa on väga kulunud, st siibrid logisevad tugevalt oma pöördvõllidel, sealt ka kahtlus, et kakub pidevalt tarbetut lisaõhku juurde ja normaalselt sõita ei saa. Oskab keegi soovitada teadjameest, kellel sellest jõud üle käiks või ehk saaks selle millegi tänapäevasemaga asendada? |
| 13.04.2015 at 22:30 |
|
DevilDeVille
|
Plymouth Special Delux
Teha saab kõike, näiteks automoto foorumis paigaldati suht hiljuti Gaz 52 mootorile ohpljäädi ridakuue sissepurse. Karpa vahetamine on veel kilomeeter lihtsam. Jebaist leiab soovikorral suisa tuliterasid NOS versioone jne.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 13.04.2015 at 22:53 |
|
kaedoo
|
Plymouth Special Delux
http://www.edelbrock.com/automotive/mc/carburetors/94-series.shtml
või lase peenmehaanikul uued puksid ja düüsid teha. |
| 13.04.2015 at 00:47 |
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
quote:
kaedoo: http://www.edelbrock.com/automotive/mc/carburetors/94-series.shtml
või lase peenmehaanikul uued puksid ja düüsid teha.
Tänud!!! Uurin asja! |
| 14.04.2015 at 11:55 |
|
kaedoo
|
Plymouth Special Delux
quote:
MENT_GORILKA: quote:
kaedoo: http://www.edelbrock.com/automotive/mc/carburetors/94-series.shtml
või lase peenmehaanikul uued puksid ja düüsid teha.
Tänud!!! Uurin asja!
http://www.ebay.com/itm/like/181226815444?lpid=82&item=181226815444&lgeo=1&vectorid=229466
http://www.daytonaparts.com/universal-replacement-carburetor.html
|
| 14.04.2015 at 12:25 |
1 edit. Last edited 14.04.2015 at 12:33 by kaedoo
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
kas keegi oskab kodumaalt kedagi soovitada, kes karpasid remondib, regullib, taastab vms, eriti Lõunaosariikides  |
| 14.04.2015 at 20:50 |
|
Vanaisa
Moderator |
Plymouth Special Delux
Osta mikist uus või remanufactured - saad lihtsamini.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 14.04.2015 at 21:41 |
|
wagoneer
|
Plymouth Special Delux
Kui sul võllid logisevad seal sees siis on sellest elulooma saamine päris paras pusimine. Osadel ei ole ka seal pukse vaid need peab sinna ise tekitama. Kindlasti keegi teeb selle ära. Aga ilmselt mitte tasuta ja tulemus ei pruugi ikka olla see mis soovisid.
Kui USA-st taastatud karpat ostad siis jälgi,et ei oleks lihtsalt uued tihendid pandud(seda saad ka ise teha oma vanale karpale) vaid oleks korda tehtud ka puksi/võlli/nõela majandus.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 14.04.2015 at 00:18 |
|
berg_CSG
|
Plymouth Special Delux
quote:
MENT_GORILKA: kas keegi oskab kodumaalt kedagi soovitada, kes karpasid remondib, regullib, taastab vms, eriti Lõunaosariikides
Tallinnas on Hannes. Vanakoolimees. Speedster OÜ
Us-partsis need Edeli karpad laos.
http://www.uspartsperformance.fi/kaasutin-ede-94-primary
____________________________
CSG Customs - Keretööd - Autoremont - 58IOO793 |
| 18.04.2015 at 18:51 |
1 edit. Last edited 18.04.2015 at 18:54 by berg_CSG
|
Motorist
|
Plymouth Special Delux
Nii.
Teema algusest on natuke aega juba möödas ja natuke vaikust õhuski.
Maikuu esimene kruiisi ja kokkusaamine Tartus on möödas ja vana Betsy sõitis sõidu kenasti ära.
Auto omaniku soovil edastan siis jutud ja tegemised oma sulest siia. Einar helistas mingi päev mulle ja tuli autot näitama, no tõesti ikka lahedate volüümidega daam. Natuke kapriisne ka, turtsus ja plärtsus niiet vähe pole. Teemaks oli meil siis see et teeks mingid ülevaatused auto all ja õlide vahetused ja prooviks leida probleemid miks pill käia ei taha ning juhtmestiku tööd.
PILTE esialgu ma ei jõua panna. Hiljem... kunagi.....
Esimene asi mis mulle kohe silma jäi oli karburaator millel on võllidel puksiosal ca 0,5 mm lõtkud ja kindlasti sealt ka natuke lisaõhku ja muid vigureid , lisaks ka see et segusiiber on ühendamata tema kohal asuva tooreklapiga, st et üks varras oli puudu ja segusiiber avanes ja toores oli kogu aeg suvalises suunas lahti. Käia ta ikka üldse ei tahtnud, maha võttes selgus et segusiiber on ka natuke valesti reguleeritud ja avaneb valesti. Segu oli nii rikas et garages käivitades hakkas ca 30 sekundiga silmist vesi jooksma.
Teiseks süüde. Töötas aga anomaalia oli selles et maanteele minnes on regulaarne väljasuremine stabiilsel kiirusel alati olemas. Ca 3 -5 sekundit sureb ja siis jälle käivitub. Jagajat lahtivõttes selgus ka põhjus. Keegi hea inimene on kontaktidega süüte ära vahetanud kontaktivaba nö andurilaadse lugeja vastu( napa toode) aga polnud raatsinud seda korralikult kinnitada, süüteplaat oli sees suht vabas olekus ja rootoril ühe külje pealt tüki maha murdnud. Jagaja pealmise plaadi ja alumise plaadi vahel on eriline kuullaager mis laseb vaakumiga süüdet muuta, see oli loomulikult kinni roostetanud. Loomulikult oli anduril kaks juhet ka vastu korpust käinud ming rüüsi maha nühkinud , seega natuke ravi ja massi minek on välistaud. Natuke mässamist ja see liigub nüüd ilusti. Jagaja õieti kokku ja asi korras. Tee peal stabiilne suremine on kadunud.
Karburaatoriga pole ise midagi esialgu peale hakata, kas mikistanist rebuild karpa või leida keegi eestist kes teeks puksid ja paneks võllid lõtkuvabalt käima ja vaataks düüsid ka üle. Kuna aga see rida kuus on justnimelt selline mootor mida vaadates ütleb enamus inimesi et see on ju gaz51 mootor siis jah, see ongi vist see millelt venelane on snitti võtnud. Kuna auto oli vaja kiirelt sõitma saada ja valikuid polnud siis tuli võtta appi väike rats: Karburaatoriks on AJUTISELT( noh vb seniks kuni teine korda saab) K22G ehk siis analoog nõukast. 10 juudirubla ta maksis ja toodi lausa uksetaha ära, suured tänud! Nali naljaks aga venelased on olnud nii laisad et poldivalem ja lõõri ava mõõt on lausa identsed. Lõõr mõlemil 40mm ja poldivalem 75mm. Ainus mida on muudetud on see et karpat tuli keerata 90kraadi et hoovastik istuks õigel küljel. Isegi hoovad ja asjad on samapikad ja originaalasju sai väga kergelt külge ajada. Käivitus vaid kolmandal võtmekeeramisel ja käis kohe ja stabiilselt ja nurrus ilusti. Peale vaadates kapoti all ei saaks ilmselt esimene hetk arugi et miskit muudetud on. Ja Betsy sõidab jälle. Vana karbuss pagasnikus....  Ärge selle vale karbussi peale nüüd erutuge ja tatti pritsige, seda on vaja et saaks natukenegi liikuda. Eesmärk pühitseb abinõu. Vahetükk sai armeeritud babediidist ja selle tegi kodus valmis Rain. Suur tänu!
Inspekteerimise tulemus on see et nagu kohane ameerika maale on põhja ravitud topeltplekkidega mis on sisse kruvitud isepuurivatega. Kole. Talveks on põhjavahetus tööd juba planeeritud.
Esimene sild on kummipuksidest vaba. St et tegu on määritavate hülssidega esisillaga kus metall on vastu metalli ja korrapärane määrimine on vajalik. Loomulikult pole seda tehtud ja siiani pole ma seal näinud asja mis ei loksuks. Tegelikult tuleks kõik välja vahetada kaasa arvatud roolikarp mis on alt mingit roostest läga eritanud ja omab ka kerget lõtku. Ühesõnaga täeilik remont on vajalik. Lisaks on ka mingid neegrid teinud ratsi ja vedrud nii maha lõiganud et nad on need ilmselt ilma õõtsasid maha võtmata tagasi pannud. Arvan et seal peaks olema 9 keerdu praeguse 6 asemel. Isegi kummipuhvreid pole raatsitud alla panna. Ajutiselt tegin sinna paksud kummipuhvrid vedrude alla et esisillas vedrud ei krigiseks-koliseks.
Mootor lekib nii esimesest kui ka tagumisest simmerist, kast lekib esimesest. Õnneks mitte just liiga palju.
Spidotross on seest pooleks. Käsipiduritross oli vale alla pandud ja liiga pikk, selle tegime lühemaks ja saime korda, käsipiur toimib kenasti. Käsipidur on käigukasti tagaotsas sealt kust kardaan alguse saab, mõnus vanakooli lahendus.
Kardaan oli oma tolmukatted liigenditelt ammu maha viskanud. Kardaan on üpris erilise ehitusega ja risti asemel on vaid kaks nõellaagritega kübarat ja need liiguvad erilise kaitse hülsi sees mis ei käi maha, st et tolmukate tuli ajada üle kahee pulga ja hülsi seest läbi ning siis sai ta alles õigesse kohta. Täiesti ropp nikerdamine, samas ilma ka ei saa. Abiks oli kiirkorras Universaalne veovõllikate ja neid sai vahetatudd siis mõlemas otsas.
Tagasillaõli pole ka ilmselt keegi kunagi vahetanud sest see oli ülimalt must ja haises kui vanahirmus. Lisaks tuli vahetada ka üks tagasilla ratta tagune simmer, see lekkis. Mõõt võis olla 60*34,5*10. Hetkel ei mäleta enam. Tagarummu kätte saamiseks tuli teha eriline tõmmits ja seda käsitööna ning pinge mida sinna rakendama pidi oli ikka korralik. Lõpuks lendas rumm valusa raksuga koos tõmmitsaga ca pool meetrita autost eemale. Võll oli roostega kinni jäänud. Võll sai puhastatud ja roostevastase määrdega kaetud.
Loomulikult oli leegitorus auk, loomulikult sai see kinni.
Õlivahetuse küsimus oli oluline sest mootori õlifiltri paagis oli selline paks muda põhjas et seda polnud ilmselt keegi ka vääääääga kaua vahetanud. Õlianum sai mudast piinliku hoolega puhastatud. Filtriks on Wix 50110 või midagi sellist. Sobiv sama mis sobib ka 50date cadillacile. Morgenist oli lausa letikaup, täitsa tore üllatus oli.
Lisaks ka komplekt uusi küünlaid vanade roostes küünalde asemele.
NING elekter......
Kuna mul on oma autodele elektrimurede jaoks nö ihuelektrik siis viisime auto tema juurde. Puudus : suunatuled( aftermarket kang oli intsallitud), kaugutuled ei lülitunud, ees polnud gabariite jne. Keegi on sealpool lompi autole peale monserdanud 12v juhtmestiku mis on aftermarket mingile märksa suuremale sedaanile, seal on ohtralt ahelaid uste elektrile ja elektriistmetele jne jne. See kõik oli suureks keraks kokku keeratud armatuuri alla ja enamus asju ühendamata ja suvaliselt rippumas. Lisaks kõigele; tähistatud on õieti ingliskeelselt ja märgitud kirjadega aga peakimbud olid kokku pandudd laia lkeebisega millel on hiina hieroglüüfid( no arusaadav kus maal see toodetud on). Elektrik pusis 13 tundi tööd teha ja nüüd on autol õiged ameerikalikud suunad ja gabariidid mis vilguvad nii nagu igal õigel vanakooli ameeriklasel. Elektrik lahendas selle 4 releega mille ta laua peal ennem koostas. Aga nüüd on märksa ohutum. Vähemasti kõik näevad kuhu sa minna soovid. Kaugtuled said ka oma juhtmed ja kõik on korras, isegi üleliigsed aheladd võttis ta kaitsmekarbist ettevaatlikult välja ka pakkis kokku juhuks kui tekib tahtmist hiljem midagi lisada. Esialgu peab jääma vaid see mida on reaalselt vaja ja et pilt oleks selgem kui kaitsmekarpi piiluda. Elektrik oli oma tasemel jällegist.
Mehhaaniline küttepump paistab olema elus aga vajab remontkomplekti et töötaks edasise elu eestis. Autol on usas asendatud see elektrilise pumbaga mis lööb kogu aeg ja ei jää seisma. Mina pean seda lahendust tegelikult jamaks. Mehhaanilisel pumbal on vastavalt survele sulguv klapp ja on ohutum. Seega omanikule sai antud kindel käsk tellida kiiremas korras remontkomplekt ja teeb auto oma algsele süteemile tagasi. Elektripumbaga võib juhtuda õnnetusi.... eriti karbussi juures. Tungiv nõue on hoida suur kustuti väga käeulatuses. Nalja sellega ei ole.
Ukselukud mille võtmeid polnud säilinud, sai ka kätte ja tehti uued võtmed ning käsitööna tegime splindid millega need lukud peaksid seal istuma. Splinte polnud raatsitud tagasi panna kui autot oli värvitud.
Esialgu side lõpp ja kui midagi meenub siis teavitan üle.
Motorist & co tänab Einarit kes võimaldas nokitsed nii vahvat liikurit. Hommikul lähed garagesse ja silm puhkab neil kurvidel.
Aga teha on veel nii palju-palju.
Pikka närvi ja paksu rahakotti!
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 03.05.2015 at 10:25 |
|
ivoalaska
|
Plymouth Special Delux
Uhke pill tõepoolest. Kui elektriline benapump on peal, siis see tuleks ühendada läbi õlirõhu anduri, sellega on turvalisus tagatud. Netiavarustes vastavaid skeeme küllaga.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 03.05.2015 at 10:35 |
|
Aspelund
|
Plymouth Special Delux
Vanaldase hobiauto rõõmud. Meenutagem esimese postituse optimistlikku hetke: "...enamus on originaalina säilinud ja üllatavalt heas seisukorras."
A. |
| 03.05.2015 at 12:09 |
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
Kõigepealt tuhat tänu Motoristile, kes küll kõike muude tööde vahepealt teeb (mis mulle ei meeldi), aga vähemalt sai esimeseks kruiisiks asi liikuma ja loodame viljaka koostöö jätku!
Eks tõesti see müügimeeste möla stiilis, et "mootor on kapremonditud, nurrub nagu kiisu ja auto on roostevaba", on enamasti üks paras hülgemöla ja vajab väga põhjalikku kontrolli, samas antud isendi puhul oli totaalne wow-effekt ja ega polnud väga aegagi põhjalikku kontrolli teha, puhtalt emotsiooniost ja lõpp-kokkuvõttes väga sitasti ei läinud.
Minujaoks on poogen, kas peal on originaalkarpa või GAZ-51 oma-peaasi, et sõidab ilusasti.
Eks ma jõudumööda teda paremaks kõpitsen ja kohendan, paljus muidugi Motoristi lahkel kaasabil, tegu ikkagi uunikumiga, mis täiesti liikumisvõimeline. |
| 05.05.2015 at 12:05 |
|
Motorist
|
Plymouth Special Delux
Kui oleks ainult sinu autoga tegelenud ja teised tegemised kuradile saatnud siis oleks su arve ka ca 2-3 kordne olnud.... Kuid planeering töötas ja esimesel kruiisil liikus.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 05.05.2015 at 20:44 |
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
Absoluutselt nõus, asi sai liikuma ja meelehea sellest suur, aitähh!!! Kuigi tänase päeva seisuga tegin juba suure lolluse ja sõitsin karteri õlipunni madala kõhualuse tõttu garaažis küljest ära...karmavõlg, nagu Motorist ütleb... samas toimetas ta kiirelt auto nööriotsas oma garaaži ja asi läheb tegemisse, tänud juba ette! |
| 11.05.2015 at 10:21 |
|
vvt
|
Plymouth Special Delux
quote:
Uhke pill tõepoolest. Kui elektriline benapump on peal, siis see tuleks ühendada läbi õlirõhu anduri, sellega on turvalisus tagatud. Netiavarustes vastavaid skeeme küllaga.
Loodetavasti sisaldavad need skeemid ikka releed, sest bensiinipumba tarvitatav vool on way suurem kui vool, mis õlirõhu anduri kontakte eales läbib - kui aga need kontaktid ära kõrbevad, siis on tulemuseks tee peale jäämine.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 11.05.2015 at 15:04 |
|
Jesper
|
Plymouth Special Delux
Minuarust see õlituli ei ole üldse hea lahendus, mingi hunnik vähetöökindlat rämpsu ahelas mis su rikke korral teepeale jätab. Normaalne on teha nii et kui süüde on siis on kütus ka ja moos. Ei juhtu selle elektripumbaga seal midagi hirmsat, eriti arvestades et karburaatorile vajalik kütuserõhk on kuskil 0,5bari tuuris. Korralikud voolikud-klambrid ja terve mõistus abiks.
Ano sellisele autole on mehaaniline pump kaheteistkümnel juhul kümnest parem lahendus.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 11.05.2015 at 15:54 |
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
Hetkel on RockAutost uus mehhaaniline kütusepump juba tellitud (jebais maksis kaks korda rohkem) ja Motoristi abiga läheb varsti paigaldamiseks, lisaks on veel posu muid juppe tellitud (spidokatross, kindalaeka lukk koos võtmetega, lukustatav nikeldatud paagikork, kojamehed jpm. |
| 11.05.2015 at 16:49 |
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
Kas kellelgi on pakkuda esisilla keerdvedrusid, sest mingi tainapea on paar keerdu originaalidel maha saagininud ja nii ei ole hea? Vedru on hetkel, mahasaetud otsata, umbes 25 cm, seega originaalis vähemalt 30 cm, läbimõõt umbes 135 mm ja materjali paksus u. 16 mm, üpris tiheda keeruga. Mõni hea idee või vedrupaar oleks äärmiselt tähtis ja tänuväärne.
|
| 11.05.2015 at 22:41 |
|
Maik
|
Plymouth Special Delux
Esimestelt piltidelt paistab siiski üsna hästi istuvat madalamal olev nina ?
Samas,kui õlikork garaasi jääb,siis kehva varianti
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 11.05.2015 at 22:50 |
|
Martin460
|
Plymouth Special Delux
Hea idee:
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
| 11.05.2015 at 23:04 |
|
v6sa
|
Plymouth Special Delux
quote:
MENT_GORILKA:
...
Mõni hea idee või vedrupaar oleks äärmiselt tähtis ja tänuväärne.
123/124/126 mersu esivedrud on umbes säärased. Mida suurema mootoriga isendi alt, seda tummisemad.
Meil on veel mõni säärane romula, kuhu lastakse mõõdulindiga kerede vahele jalutama. |
| 12.05.2015 at 08:41 |
|
Motorist
|
Plymouth Special Delux
Eila ei leidnud sellist vedru aga lammaris ei ole ilmselt ka juba ammu 123 kere masinat ja uuemad on peenemad juba.
See klambritega pull on võimeline tegelikkuses väikest aega toimima, nii ntx auto müümise hetkel....
Parim nali aga on see et keerdu on ka samamoodi tagasi peale keevitatud kui on liiast maha lõigatud ja korraliku keevise korral ei lähe katki egas miskit ja on kestnud ka auto all.... Aga need on erijuhtumid.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 12.05.2015 at 23:09 |
|
MENT_GORILKA
|
Plymouth Special Delux
See klambritega porr on rohkem huumoriklassika või midagi stiilis "võimalik vaid Venemaal" |
| 13.05.2015 at 08:35 |
|
1 2 3 4 5 
