| Poster |
Message |
 tfr
 |
 383 on valmimas :-)
quote:
foke: igaljuhul 20 liitrit kütust ja mingi 25-30 miili
Peaaegu nagu mu Jimny maanteel juba.  |
| 03.05.2004 at 23:25 |
|
vvt
 |
383 on valmimas :-)
Sai laupäeva lõuna paiku Su auto Haapsalu teel ka ära nähtud. See triibuga värvilahendus on väga hea 
Karpa uputab Sul jah. Minuti selja taga sõites oli toorest lõhna ikka tugevasti tunda.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 17.05.2004 at 12:15 |
|
LaSa
 Moderator |
 383 on valmimas :-)
foke sõitis eila eriti rikka seguga jah, startis nagu diisel...  |
| 17.05.2004 at 13:00 |
|
ylovoitka
|
 383 on valmimas :-)
Betta rich than lean.. |
| 17.05.2004 at 15:49 |
|
foke
|
383 on valmimas :-)
Õigus, parem rikas, kui lahja.
Eks ma püüan Barry Grant'i hingeeluga tutvuda, praegu on ta tehaseseades.
foke@12,156 |
| 17.05.2004 at 17:36 |
|
memphis
|
383 on valmimas :-)
quote:
foke:
foke@12,156
 
Räägi lähemalt?
|
| 17.05.2004 at 22:30 |
|
foke
|
383 on valmimas :-)
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=10051&page=2 |
| 17.05.2004 at 22:35 |
|
memphis
|
383 on valmimas :-)
Väga kõva!
Tundub, et ka 11 sekundit tuleb sellel aastal ära.
Tugevalt edu sulle Fred, ja keep up the good work!
|
| 17.05.2004 at 22:52 |
|
vvt
|
 383 on valmimas :-)
Karpal pole Sul viga midagi. Mootor on lihtsalt liiga väike ning et kallist karpat mitte minema visata, tuleks see kiiremas korras üks 632 cid BB vastu välja vahetada
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 18.05.2004 at 07:51 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
622 BBC ikka, lühema kolvikäiguga...
Vabalthuingavana 1000+ hj pluss 500 hj nitrolaks.
750 cfm muidugi ei piisa..
____________________________
_ |
| 18.05.2004 at 08:20 |
|
vvt
|
383 on valmimas :-)
Sorry my bad - ma pidasin ikka silmas sellist sixpack-tüüpi lahendust
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 18.05.2004 at 09:56 |
|
Mell
|
383 on valmimas :-)
Sry,kui ma eksin,aga kas ma selle auto all nägin 26 x 8,5 R15 kiirendus-slikke?Test and tune päeval jäi selline mõõt möödaminnes silma ja ei mäleta täpselt,aga vist oli see auto...
Minu arust 12,1 aeg just seetõttu lahe,et suures klassis saab siis edaspidi Kaido BMW-ga (vist 12,04 parim) vägikaigast vedada...muidu igav vaadata-tead esikolmiku ette ära,kui just kellelgi midagi ei juhtu...
____________________________
Kaubalift 3,0 ja/või 4,0 |
| 18.05.2004 at 13:01 |
|
Sarv
|
383 on valmimas :-)
quote:
Mell:
Minu arust 12,1 aeg just seetõttu lahe,et suures klassis saab siis edaspidi Kaido BMW-ga (vist 12,04 parim) vägikaigast vedada...muidu igav vaadata-tead esikolmiku ette ära,kui just kellelgi midagi ei juhtu...
Selles klassis on senistel võistlustel siis kolm üsna võrdset autot:
Kaido BMW aeg 12,04
Foke Chevy Camabird 6,3L, 12,156
Erki Vapper Porsche 911 3,6L bi-turbo, 12,2 , kes meile Pärnu võistlusel närvikõditavat ja põnevat konkurentsi pakkus.
Edit: kirjaviga
|
| 18.05.2004 at 13:34 |
Last edited 18.05.2004 at 14:15 by Sarv
|
Raceboy
|
383 on valmimas :-)
quote:
Erki Vapper Porche 911 3,6L bi-turbo, 12,2 , kes meile Pärnu võistlusel närvikõditavat ja põnevat konkurentsi pakkus.
OT, ja ei taha tähenärija olla, aga Porsche on siiski Porsche, mitte Porche 
____________________________
www.vems.ee |
| 18.05.2004 at 13:59 |
|
Mell
|
383 on valmimas :-)
quote:
Sry,kui ma eksin,aga kas ma selle auto all nägin 26 x 8,5 R15 kiirendus-slikke?Test and tune päeval jäi selline mõõt möödaminnes silma ja ei mäleta täpselt,aga vist oli see auto...
...kas keegi ikkagi rehvide kohta teab öelda?
Huvi lihtsalt seetõttu,et 12,1 aegu näitaval autol peaks juba oluliselt laiemad rehvid olema...ja äkki siis jääks need 26" x 8,5" üle e. odavalt müüki.Kui see nüüd oli ikka see auto ja see mõõt,mida vilksamisi nähtust mäletan
____________________________
Kaubalift 3,0 ja/või 4,0 |
| 18.05.2004 at 15:30 |
|
tfr
|
383 on valmimas :-)
quote:
Mell: ...kas keegi ikkagi rehvide kohta teab öelda?
Siin threadis väidab Foke ise igatahes, et M/T ET Street 11,5x28" oli all. |
| 18.05.2004 at 15:34 |
|
Mell
|
383 on valmimas :-)
Ehh,see seal kuidagi kahe silma vahele jäänud.Ok,ei risusta siis seda topicut rohkem oma rehvimurega.
Fokele igatahes jõudu edaspididtes tegemistes.
PS!Kui keegi ikkagi teab,et kellel need 8,5tolli "niidid" Haapsalus all olid,võiks märku anda...
____________________________
Kaubalift 3,0 ja/või 4,0 |
| 18.05.2004 at 15:40 |
Last edited 18.05.2004 at 15:40 by Mell
|
foke
|
383 on valmimas :-)
Minu rehvid, panin meili Sulle, Mell |
| 18.05.2004 at 19:19 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
Nüüd on lood nii, et pärast arupidamist Erkki ja mina leidsime, et sul tasuks lõpetada raharaiskamine mikromootorite peale, ja tulla meeste seltsi big-blocki ehitama. 
Palun mõtle selle peale..
____________________________
_ |
| 27.05.2004 at 22:52 |
|
foke
|
383 on valmimas :-)
irw teil juba plokk välja valitud?
Aga ootame selle hooaja lõpu ära, vaatame, mis klassid järgmisteks aastateks paika pannakse, siis räägime edasi, mis te seal leidsite
Veel on ka sellel mikromootoril väike varu... |
| 27.05.2004 at 23:09 |
|
hypertyyp
|
383 on valmimas :-)
Just! väike nitroboost kah takka ja lendab nagu camabird ikka:P |
| 27.05.2004 at 23:55 |
|
foke
|
383 on valmimas :-)
nitro ja nitro.. jajah, see on tore asi küll, aga liigume ikkagi samm-haaval Esialgu tuleb mootor käima panna vabalthingavana, kui seal on raha ja lisanduva võimsuse suhe kriitilise piiri ületanud, eks siis tuleb ülelaadimise kord kätte.
Eile vahetasin originaal jahutusventilaatori uue Mr. Gasket 16" vastu.
Järgmine nädal jõuab kohale B&M Holeshot seeria 3000 rpm stalliga turbiin.
http://www.bmracing.com/products/cnvrt_std/holeshot.html
Barry Grant vajab veel veidi kruvikäänamist
ja klapisääred ootavad vahetamist. Õlisudu kindlasti ei soodusta põlemist, seega teha veel on.
PS! Eilsel BHRA koosolekul oli teemaks võimalik võistlusklasside ringivaatamine. Võibolla tulevast aastast on SBC'd ja BB'd eraldi klassides. |
| 28.05.2004 at 09:40 |
|
vvt
|
383 on valmimas :-)
Nitro on Sinu rahakulutusi vaadates konkurentsitult kõige kõvema tulemuse/hinna suhtega upgrade. Võid jumala rahus jätta selle karpa ostmata, mis vähemalt 8 raha on ning selle asemel osta üks wet kit, Astro SS müüb praegu sellist ainult 7 rahaga. Hp on kergesti muudetav suurus kahe alla 100 kr maksva düüsiga......
IMHO võiks muu ära jätta ja NOSi panna. Tulemus on igatahes kõvem kui Su sisselase ja karpa kokku.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.05.2004 at 09:47 |
|
partel
|
383 on valmimas :-)
Aga ikkagi, mida sa jamad nende SBC'dega, tule ikka meeste hulka BBC'd aretama. Hinnavahe marginaalne, aga võimsusevahe pole marginaalne!
Nii Lauri kui Erkki on SBC alustanud ja siis leidnud, et BBC on parem ja tulemused räägivad iseenda eest.
Nagu ise tead, siis Erkkil vedeleb tema eelmise aasta 476 cid 600 hj mootor. Varsti löövad koid sisse ja/või teevad tuvid sinna pesa. See on küll broneeritud ja vist ettemaks on ka, aga potentsiaalne ostja ei ole pikka aega kogu raha ära maksnud. Ehk jõuad kokkuleppele kõigi asjaosalistega...
____________________________
_ |
| 28.05.2004 at 10:19 |
|
foke
|
383 on valmimas :-)
Ok, ma siis põhjendan Sulle, Aare, miks ma veel NOS'i ei pane.
1. NOS'i paigalduse hind ei ole ainult see 7000. Sinna lisandub veel uus bensiinipump, bensiinirõhu näidik, rõhuandur nitro blokeeringuks, nitrorõhu näidik, rõhureguleerimisklapid, balloonisoojendus... + igal võistlusel balloonitäitmine jne.
2. Kui nitro paigaldan, pean arvestama, et auto peab vastama kiirema klassi indeksile, sellega kaasneb üsna kopsaks rahasüst - turvakaar (äkki isegi puur), läbivad rattamutrid, keermesliidestega õli-bensiinivooliku ühendused, väline peavoolulüliti jne jne.
3. Kui juba NOS panna, siis ma usun, et see 125 hp shot jääb varem või hiljem jalgu. Oleks mõistlik kohe soetada natuke kangem kit. (see ei maksa 7000)
4. Mootor on tark enne suurte jõudude vändale laskmist korralikult Soomes tasakaalu panna.
5. Nagu eelpool mainisin, võimalik, et sb on tuleval aastal eraldi klassis, seda ilmsesti vabalthingavana. Kui nii läheb, siis pole nagu suuremat-asja motivatsioon end BB-de klassi üle viia NOS'i paigaldusega. Sel juhul peaks seesamane NOS ikka juba läbi BB voolama
Ja lõpetuseks, praegu on veel arenguruum olemas ka sellise mootoriga. Ehk õnnestub korralik aeg tulevastele SBC ehitajatele ette sõita, siis on ka teistel, kuhu pürgida. Püüan hetkel vaadata, milleks see väikemootor suuteline on. Eelmine aasta esimesel võistlusel sain ajaks 14,18. oleks kohe käega löönud ja nitro pannud, oleks tõenäoliselt paljud vajalikud ja praeguseks tehtud seadistused kahe silma vahele jäänud. Ehk nagu ma ütlesin, step by step
PS! Kui kõik nitro paigaldusega seotud kulud kokku löön, on jutt 7000-st kroonist väga naiivne. Kui ma püüaks püstitada Guinessi rekordit raha säästmise ja hobujõudude otsimise alal, siis oleksin valinud teise tee. Muide, see ei olnud eesmärk. |
| 28.05.2004 at 10:29 |
|
|
1 2 3 4 5 6 
