Costa Concordia üles tõstminevaatasin, et Costa Concordia teema millegipärast jälle aktiivseks muutunud - klõpsasin ka teemale, et end uuemate mereuudistega kurssi viia...
Kui tõsine reaalselt selline olukord on? Lennujaama seisukohalt mõistetav, et valmistutakse kõige hullemaks. Aga artiklist saab aru, et kõik kulges plaanipäraselt ja kõik safe.
Kindlasti ei olnud tegemist "tavapärase" olukorraga. Aga meedia reageeris "väga üle" selle olukorra kajastamisel. Ajaloo jooksul on rehve ka varem katki läinud. Estonian Airis on see viimase paarikümne aasta jooksul kui mälu ei peta, kolmas kord. Arvestades lendude hulka, siis...
Eks iga lend kätkeb endast teatavaid ohte ja riske ning rehvipurunemine on üks neist. Kuna kiirus on suur, siis kõige suurem probleem on selles kui rehvitükid midagi olulist ära lõhuvad. Aga selle ohuga on lennukitootjad arvestanud niipalju kui võimalik. Uurimine alles käib, et kindlaks teha, miks sel (ja eelmisel korral) rehv katki läks. Mis minu arvates on kummaline, et mõlemal korral purunes rehv hoojooksu ajal. Aga see on minu isiklik arvamus. Tavaliselt lähevad rehvid rohkem maandudes katki, kuna siis koormus kõige suurem (ülekoormus, seisev külm rehv ca 250-300km/h vastu maad, kõva pidurdus otsa...)
Ohtlikkusest- kuna tegemist oli CRJga ja peateliku rehviga, siis kõige suuremad ohud võivad olla siis kui rehvitükid lendavad mootorisse, lõhuvad tagatiivad, pidurisüsteemi vms. Oht on ka selles, et maandumisel langeb tervele rehvile topeltkoormus ning ka kõrvalolev rehv võib katki minna. Tallinna rada on piisavalt pikk, et sellel on võimalik ka sisuliselt ilma piduriteta seisma jääda (reversiga ja/või teise poole piduritega). Suunahoidmisel CRJga ei tohiks olla erilisi probleeme, kuna lennuk on pikk (ja suure "teljevahega" ) samas kui põhitelikute omavaheline kaugus on suhteliselt väike.
Mis puudutab päästeteenistuste käitumist, siis nemad peavadki alati valmis olema kõige hullemaks stsenaariumiks. See oleks päris ebameeldiv kui tuletõrje tuleb suurpõlengule käsikustutiga, mitte korraliku tehnikaga ja ette valmistamata
Selle "juhtumi" suur pluss oli see, et kõigil oli aega ette valmistada. Nii lennuki meeskonnal, EA "maapealsetel" töötajatel- oli aega nõu pidada ja parim võimalik lahendus leida ja see edukalt ja hästi ellu viia, maandumine oli pehme- teine rehv pidas vastu. Ka lennujuhtidel ja päästeametil oli aega korralikult ette valmistada, tegevusi koordineerida jne... (Samuti meedial oli aega paanikat külvata )
____________________________
Pontiac Fiero
Lincoln MKX
Jeep Wrangler Rubicon
quote:F1ERO:Tavaliselt lähevad rehvid rohkem maandudes katki, kuna siis koormus kõige suurem (ülekoormus, seisev külm rehv ca 250-300km/h vastu maad, kõva pidurdus otsa...)
Space Shuttle maandumiskiirus on ca 350 km/h ehk on Concordiga ainsad seal "envelope" kandis.
Shuttle komandõrid ei juhi maandumisrajal esirattarooliga, kuna see ei ole piisavalt dubleeritud, vaid tagarattapiduritega.
Ühel maandumisel oli jube külgtuul, ehk ühe poole pidurid/rehvid said täiega vatti.
"Wheelstop" (seiskumine) ja kõik hingasid kergendatult, et õnnelikult Maal tagasi kui käis ilge litakas!
Üks rehv ei pidanud vastu, crew reaktsioone võib ette kujutada...
quote:partel: Rehvivärgi puhul ei tasu unustada ka Concorde'i intsidenti.
Purunenud rehv lõi tiivas oleva kütusepaagi puruks ja kes tulemust ei tea, siis youtoube ja muidu net abiks.
Concorde puhul oli rajal debris, mis põhjustas rehvi purunemise. EA puhul pole purunenud rehvide laboritulemused veel käes.
Eelmine purunemine oli EA'l Amsterdamis ca kuu tagasi. Meeskond ei näinud rajal midagi...
____________________________
Pontiac Fiero
Lincoln MKX
Jeep Wrangler Rubicon
Nagu ma aru saan, siis tegemist on jõhkralt hea emexi saagiga, mida lõigatakse lahti järgmised kaks aastat. 115,000 tonni manti. Eeldatav tulu, 200euri tonn juures, on 23 miili. Laev ise maksis 450.- Not bad peaks mainima. Kui tutikas BMW maksab 70 000, siis metallina saad sealt tagasi ainult 200. Ime siis, et nad paadi päästmisega sedavõrd kõvasti ametis olid.
Costa Concordia üles tõstmineRehvi "lõhkemisest" aru saamine võib olla erinev. Nagu autolgi. Kas läheb pauguga esimene või vaikselt rekka treileri kolmanda silla sisemine rehv... Vibra võib olla aga ei pruugi. Viimasel korral Tallinnas piloodid ei tundnud midagi. Eelmisel korral käis pauk ja oli tunda ning katkestasid õhkutõusu. Nägin aastaid tagasi kuidas üks meie ees ruleeriv B747-400 keeras selle tüübi jaoks mitte ettenähtud ruleerimisteele ja sõitis tagumiste ratastega korduvalt üle servatulede. Kui lennujuht sellele "tähelepanu" pööras, siis piloodi vastus oli: "meie küll midagi ei tundnud... "
Rõhuandureid ei ole. Näeme ainult pidurite temperatuuri. Chase plane Eestis ei ole , Võimalik on madalt üle lennata ja siis paluda lennujuhil maapealt vaadata, binokliga näiteks.
EA kasutab minu teada hetkel GY ja Dunlopi rehve. On kasutet ka Bridgestone (viimati vist Boeingul). Rehvide kasutamine on lennuki tootja poolt väga rangelt piiratud. A´la Bombardier lubab kasutada ainult ühe tootja rehve ja teiste kasutamine (olgu või kvaliteetsemad ja parema hinnaga jne) on keelatud. Tohib kasutada ka protekteeritud rehve, aga nendega on sama lugu. Üks konkreetne tootja, kes on lennukitootja poolt aktsepteeritud. Meil kasutatakse ka vahel prot rehve aga suhtarv uus vs prot on olematu. Hinnavahe kohta ei oska öelda.
____________________________
Pontiac Fiero
Lincoln MKX
Jeep Wrangler Rubicon
Nagu ma aru saan, siis tegemist on jõhkralt hea emexi saagiga, mida lõigatakse lahti järgmised kaks aastat. 115,000 tonni manti. Eeldatav tulu, 200euri tonn juures, on 23 miili. Laev ise maksis 450.- Not bad peaks mainima. Kui tutikas BMW maksab 70 000, siis metallina saad sealt tagasi ainult 200. Ime siis, et nad paadi päästmisega sedavõrd kõvasti ametis olid.
salvage operatsiioni hind on 1,5 miljardit dollarit. Väga mõttetu üritus kokkuvõtteks.
kõige kõvema kruiisilaeva ehitamine mis olemas on, maksis võrdluseks 1 miljard dollarit aastal 2010
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
Costa Concordia üles tõstmineTallinnas leiti vist rajalt peale starti rehvitükid, anti meeskonnale teada, see tegi madallennu, visuaalselt kontrolliti ja saadi kinnitus, et üks rehv on omadega õhtus...
salvage operatsiioni hind on 1,5 miljardit dollarit. Väga mõttetu üritus kokkuvõtteks.
kõige kõvema kruiisilaeva ehitamine mis olemas on, maksis võrdluseks 1 miljard dollarit aastal 2010
Äkki viskad mingi allika ka kust see number võetud on? Tundub ülemõistuse suur.
18.08.2014 at 16:41
1 edit. Last edited 19.08.2014 at 11:55 by mykoloog
quote:Rõhuandureid ei ole. Näeme ainult pidurite temperatuuri. Chase plane Eestis ei ole , Võimalik on madalt üle lennata ja siis paluda lennujuhil maapealt vaadata, binokliga näiteks.
Olgem loovad, karju eetrisse allahu akbar ja mõned araabiakeelsed vängemad sõnad, pane kell käima, 15 minutiga on sul 2 F-16 "chase plane'i" täie relvastusega kokpiti akna taga.
Asja miinus on see, et mõnes riigis võidakse sulle rakett kah teele panna ilma liigsete küsimusteta, kui sa peaks seda tegema liiga lähedal mõnele high priority kohale ja keegi tunneb national security ohtu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:Rõhuandureid ei ole. Näeme ainult pidurite temperatuuri. Chase plane Eestis ei ole , Võimalik on madalt üle lennata ja siis paluda lennujuhil maapealt vaadata, binokliga näiteks.
Olgem loovad, karju eetrisse allahu akbar ja mõned araabiakeelsed vängemad sõnad, pane kell käima, 15 minutiga on sul 2 F-16 "chase plane'i" täie relvastusega kokpiti akna taga.
Asja miinus on see, et mõnes riigis võidakse sulle rakett kah teele panna ilma liigsete küsimusteta, kui sa peaks seda tegema liiga lähedal mõnele high priority kohale ja keegi tunneb national security ohtu.
Tänapäeva reisijad peaks ikka teadma, et kui kaaperdamise korral reisijad lennukit tagasi ei valluta, siis tulistatkse nad lihtsalt alla...
Mõnede amatööri-intsidentide puhul on mulle üllatuseks härra maha maadeldud ja kinni seotud. Praegu ei jõua viiteid otsida.
Ehk kõik reisijad vast ei ole penskaritest jobud...
Costa Concordia üles tõstminepätile on terve 80 aastane raske käekotiga tädi ohtlik...ei karda surma. See on korduvalt uudistes läbi käinud kus pätt vanakeste käest tappa saab.
salvage operatsiioni hind on 1,5 miljardit dollarit. Väga mõttetu üritus kokkuvõtteks.
kõige kõvema kruiisilaeva ehitamine mis olemas on, maksis võrdluseks 1 miljard dollarit aastal 2010
Äkki viskad mingi allika ka kust see number võetud on? Tundub ülemõistuse suur.
Costa Concordia üles tõstminekuna siin teemas on ohtralt lennundusjuttu, siis ei haknud uut tegema
Viimane info on, et see tänane lennuk tuli suht otseloodis alla ja siiski ilma kõrvalise abita.
Graafikul on näha, et enne kukkumist tõusis veel järsult kiiresti kõrgemale - samas kiirus ei tõusnud ja peale seda kiire kiiruse langus ja allatulek.
Teadjamad äkki oskavad öelda, et kas tõmbas miskioärast nina üles, hakkas stallima ja tuli alla?
Costa Concordia üles tõstmineKahju, aga EA on nüüdseks pidanud oma uksed sulgema
Loodetavasti eesti tublid lennunduse valdkonna töötajad leiavad omale rakendust.
.. 13 14 15 16 17 18 19 
) 
