| Poster |
Message |
 jyrki
|
 Blower Camaro ehitus
Nice subframe connectors  |
| 05.02.2004 at 16:00 |
|
James Dempsey
|
Blower Camaro ehitus
Asi tundukse õige apetiitne olevat... Jõudu!
____________________________
peaaegu jalamees, st.baierimaa hädakulguriga liikleja... |
| 05.02.2004 at 16:54 |
|
nostang
|
Blower Camaro ehitus
quote:
jyrki: Nice subframe connectors
good point |
| 05.02.2004 at 00:30 |
|
IceUul
 |
Blower Camaro ehitus
Paar küsimust ka minu poolt ehitajatele:
Vaatasin, et ühe pildi peal kaks mootorit, üks siis ilmselt endine mootor.
Selline küsimus, et milleks täiesti uus mootori plokk, kui maht on peaaegu sama, mis vanal ja mis vanast mootorist üldse saab?
Ja kui tõesti uus mootor, kui palju on uuel mootoril veel edasiarendamise varu või tuleb järgmise sammu jaoks (ntx. 1000hp) jälle uus mootor hankida? |
| 06.02.2004 at 09:51 |
|
diesel
|
Blower Camaro ehitus
see teine on võõras ja seisab niisama sääl. |
| 06.02.2004 at 10:29 |
|
Daniel
|
 Blower Camaro ehitus
quote:
diesel: see teine on võõras ja seisab niisama sääl.
jah vat seda usuvad kõik et " niisama " 
tegelt on nagunii etaloniks kõrval ... noh et uus mootor kah sarnane välja kukuks 
sorry ot. |
| 06.02.2004 at 10:53 |
|
partel
 |
Blower Camaro ehitus
quote:
IceUul:Vaatasin, et ühe pildi peal kaks mootorit, üks siis ilmselt endine mootor.
See on eelmise aasta mootor (476 cid, 600+ hj), aga tulevane omanik pole veel kogu raha ära maksnud.
quote:
Selline küsimus, et milleks täiesti uus mootori plokk, kui maht on peaaegu sama, mis vanal ja mis vanast mootorist üldse saab?
Vana mootori plokk on 0.100" tolli üle puuritud, s.t. sil. seinad õhukesed, pealegi oli vaja 4-poldi plokki. Vana on 2-poldine.
quote:
Ja kui tõesti uus mootor, kui palju on uuel mootoril veel edasiarendamise varu või tuleb järgmise sammu jaoks (ntx. 1000hp) jälle uus mootor hankida?
Tegelikult ma tunnen tõsist puudust täiesti uuest aftermarket plokist (Dart Big M) ja nii 540 (4.5 x 4.25) cid kanti töömahust. Mitte niivõrd võimsuse pärast, vaid et sama võimsus madalamatel pööretel saada - tegemist ju tänavaautoga.
Lisaks on Victor kaaned optimeeritud 4.5+ tollisele sil. läbimõõdule. Rääkimata uue ploki tugevusest ja paremast õlitussüsteemist. Kõige selle kõrval on u. $2000 hind üsnagi mõistlik.
Veel kordan üle, et kui olemasoleva mootori võimsusest ei piisa, siis on kõige targem see kas varumootoriks jätta või täiskomplektsena maha müüa ning ehitada täiesti uus mootor karterist õhukogurini. Vana mootori aretamine lõpeb sellega, et nagunii tuleb pea kõik osad uued osta, aga vanad jupid jäävad kasutult vedelema, praktiliselt nullise turuväärtusega.
____________________________
_ |
| 06.02.2004 at 11:47 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
Kui niimoodi läheb, on tore...
Edit: panin orig. suuruses lingina.
____________________________
_ |
| 07.02.2004 at 19:29 |
Last edited 07.02.2004 at 20:35 by partel
|
anryo
|
Blower Camaro ehitus
Kas võrdlusautoks on Honda Jazz?
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 07.02.2004 at 19:55 |
|
peep
Moderator |
Blower Camaro ehitus
Jäi ühe valmis projekti pilt ette, panen siia visuaalse ettekujutuse saamiseks:
http://i10.ebayimg.com/02/i/01/39/06/4c_3.JPG
See istub 502 cid HO mootori peal. |
| 07.02.2004 at 20:45 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
anryo: Kas võrdlusautoks on Honda Jazz?
Uued kõrgtehnoloogilised mootorid annavad nii ühtlaselt lamedad graafikud, et lausa lust vaadata!
____________________________
_ |
| 07.02.2004 at 20:57 |
|
MossOpel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
partel: see DD pilt
Ma ka vahel näpin seda programmi aga üks küsimus: Where the h*** võtan ma need flow näitajad? Ja on võimsusenäitajad väga totaalselt erinevad, kui neid flow-asju täpselt ei tea? |
| 09.02.2004 at 21:24 |
|
Astro SS
|
Blower Camaro ehitus
quote:
partel: quote:
anryo: Kas võrdlusautoks on Honda Jazz?
Uued kõrgtehnoloogilised mootorid annavad nii ühtlaselt lamedad graafikud, et lausa lust vaadata!
Graafik on tõest väga lame nagu aurumootoril , ainuke probleem on see ,et need numbrid on nii väiksed ja graafik algab ja lõppeb nii madalal,et luupi oleks vaja.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 09.02.2004 at 21:33 |
|
MossOpel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
...ainuke probleem on see ,et need numbrid on nii väiksed ja graafik algab ja lõppeb nii madalal,et luupi oleks vaja.
Settinguid muutes võiks Camaro graafiku samasuguseks muuta  ...ja iga TF-mees naeraks samamoodi nagu meie siin selle Jazz-punni üle... |
| 10.02.2004 at 13:33 |
|
Draal
|
Blower Camaro ehitus
Mis programmiga yldse tegemist on ? Ja kas asja eest tahetakkse palju raha (raske netist leida ) või on asi vabavara (lihtne netist leida )
____________________________
Pontiac Fiero 2.8
Chevrolet Express 1500 |
| 10.02.2004 at 14:28 |
|
devilc
Moderator |
Blower Camaro ehitus
Tegu ilmselt Desktop Dyno 2000 nimelise programmiga. Hind sellel IMO nii odav ($40 kandis), et mingi piraatlusega küll mõtet tegeleda pole, kui plaanis asja eesmärgipäraselt kasutada. |
| 10.02.2004 at 15:27 |
|
Draal
|
Blower Camaro ehitus
>Desktop Dyno 2000
Kas asja keegi eestis ka ametlikult myyb ?
____________________________
Pontiac Fiero 2.8
Chevrolet Express 1500 |
| 10.02.2004 at 15:59 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
DD on samas suht umbmäärane, näiteks pole süütenurka, kolvirõnga tüüpi jne jne.
Hoopis parem on see:
http://www.performancetrends.com/eap.htm
Pro Stocki tegijate väitel on täpsus 1%.
Hind $469
____________________________
_ |
| 10.02.2004 at 22:49 |
|
hypertyyp
|
Blower Camaro ehitus
quote:
partel: DD on samas suht umbmäärane, näiteks pole süütenurka, kolvirõnga tüüpi jne jne.
Hoopis parem on see:
http://www.performancetrends.com/eap.htm
Pro Stocki tegijate väitel on täpsus 1%.
Hind $469
Tõmbasin selle programmi demo versiooni ja seal on tõesti nii palju asju mida muuta, et mul jooksis küll juhe kokke.
Üritasin Erkki camaro andmeid sinna sisse panna ja vaadata mis vastuseks annab, suure pusimise peale andis lõpuks et 836HJ@8000 RPM
Proovisin huvi pärast ka blocki suuremaks teha 540CID!
siis andis 978HJ@6500 RPM. Need andmed muidugi täiesti umbes seadetega tehtud aga teadjamad tõmmake see demo versioon endale ära ja vaadake mis teie saate...
|
| 11.02.2004 at 15:37 |
Last edited 11.02.2004 at 15:38 by hypertyyp
|
Fog
|
Blower Camaro ehitus
quote:
partel: Kui niimoodi läheb, on tore...
Olen tähelepannud et need "standard" nukad on suht optimistlikud, viska sinna ikka kasutatava nuka andmed kui viitsid ja tee uus pilt.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 11.02.2004 at 15:53 |
|
jyrki
|
Blower Camaro ehitus
"Accuracy within 1%". That's about the same as the repeatibility in a good dyno. That's more than the accuracy of me building two engines with the same parts and dynoing them both. That's way way more accurate than a Pro Stock mechanic building an engine, dynoping it, tearing it apart and letting me to put it back together and then to dyno.
None of these programs have never built a single engine. They are based on information about real world engines that have been dynoed, what parts was in there etc. Then comparing different kind of results they can calculate some effects fo some mods based on the data that they have in. If you have a small block chevy, then fine; there is propably pretty much data about different build ups. However, they are propably also from different dynos. We've got two engine dynos here; if you want information you go to Santala Racing; if you want good numbers you go to Kivinummi. If you got a rarer engine, the dynoprograms pretty much have to guess the results. There just isn't enough real world input to cover all variations. I have not used the more sophisticated programs, but the ones I have played with were pretty dumb. For example, if you put a way "too big" huge cam in to a low compression engine the program realizes that. It also "knows" that advancing cam helps the situation ith a cam too big. Acoording to that program, the more you advanced the cam, the better it was. In some occations those programs can be helpful, but they are not gods word and they can't build any engine themselves. If you play a lot with that kind of programs and buld your "design", a Real experienced engine builder will build an engine that will perform better with his eyes shut and without any "desktop dyno" because he has the desktop dyno in his head, and also feel & eyes to verify a lot more things. |
| 11.02.2004 at 16:13 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
According to Darin Morgan of Reher-Morrison, Engine Analyser Pro is within 1%.
If software is used to design aircrafts, and they work, why not engines? It all comes down to how accurate the inputs are.
Yes, software, dyno and flowbench are just more or less helpful tools, what really matters is the timeslip.
____________________________
_ |
| 11.02.2004 at 16:36 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus
quote:
Fog: quote:
partel: Kui niimoodi läheb, on tore...
Olen tähelepannud et need "standard" nukad on suht optimistlikud, viska sinna ikka kasutatava nuka andmed kui viitsid ja tee uus pilt.
Oli kasutatav nukk, pealkiri jäi lihtsalt muutmata.
____________________________
_ |
| 11.02.2004 at 16:53 |
|
jyrki
|
Blower Camaro ehitus
I would like to build an engine next to Darin Morgan following him on each step and duplicating it. Then go in the dyno and check whose engine was within 1%. I think that if they are within 10% of each other, that would be quite an accomplishment (from Darin of course ) But that's not so important, the thing is that you mus know how and when you can use those tools for your advantage. |
| 12.02.2004 at 10:08 |
|
Mart ja auto
|
Blower Camaro ehitus
Selline küsimus: kus ja kas Eestis on korralikke mootoridünamomeetri pinke ning veermikust mõõtvaid ?Viimane moodus küll ebatäpsem aga annab hea võimaluse mootori häälestuseks ja üldiseks võrdluseks. Olen kuulnud ,et lähimad kohad on Läti ja Soome. Ja kuskil seal Karksi lähedal olla ka midagi |
| 12.02.2004 at 11:15 |
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 .. 
